一種具有潤滑油道的過橋箱蓋的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明涉及卡車驅(qū)動(dòng)橋的零部件技術(shù)，特別涉及一種具有主動(dòng)潤滑油道的過橋箱至
JHL O
【背景技術(shù)】
[0002]現(xiàn)有技術(shù)中，過橋箱蓋的潤滑油道都是通過在箱蓋內(nèi)壁往外設(shè)計(jì)一個(gè)槽狀的油道結(jié)構(gòu)來實(shí)現(xiàn)，油道的大部分是鑄造在過橋箱蓋的毛坯內(nèi)，設(shè)計(jì)鑄造位置不合理且鑄造比較困難。最主要的是現(xiàn)有技術(shù)中的油道結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)簡單，使得其對(duì)油量的收集很有限，無法滿足中橋輸入端軸承和三聯(lián)輪的潤滑油量需求，而且現(xiàn)有技術(shù)中的油道難以將收集的潤滑油準(zhǔn)確地引導(dǎo)至安裝于過橋箱蓋上的待潤滑軸承處，造成的潤滑效果較差，因此通過在過橋箱蓋內(nèi)，尤其是重型卡車驅(qū)動(dòng)橋的過橋箱蓋內(nèi)實(shí)現(xiàn)軸承的高效潤滑一直屬于行業(yè)中的技術(shù)難題。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]本發(fā)明針對(duì)上述現(xiàn)有技術(shù)中的不足，創(chuàng)新的設(shè)計(jì)了過橋箱蓋內(nèi)的主動(dòng)潤滑油道，使其收集油量更大，完全滿足了軸承潤滑需求，同時(shí)這種油道結(jié)構(gòu)鑄造簡單，通過本發(fā)明所提供的具有主動(dòng)潤滑油道的全新過橋箱蓋大大提高了對(duì)安裝軸承的潤滑效果。
[0004]本發(fā)明解決上述技術(shù)問題所采取的技術(shù)方案如下:
[0005]一種具有潤滑油道的過橋箱蓋，所述潤滑油道設(shè)置于所述過橋箱蓋的內(nèi)腔中，并包括擋油板1、導(dǎo)油板2、集油板3和集油槽4，所述擋油板1、導(dǎo)油板2、集油板3和集油槽4依次連接，所述擋油板I沿油流方向向下傾斜設(shè)置，所述導(dǎo)油板2和集油板3向下和向內(nèi)傾斜設(shè)置，所述集油槽4連通于潤滑出口 6，工作時(shí)過橋箱蓋內(nèi)飛濺的油經(jīng)擋油板1、導(dǎo)油板2和集油板3引導(dǎo)收集于集油槽4內(nèi)，然后經(jīng)潤滑出口 6流出至帶潤滑軸承上。
[0006]進(jìn)一步的根據(jù)本發(fā)明所述的過橋箱蓋，其中所述擋油板I垂直于過橋箱蓋的內(nèi)底面且相對(duì)于過橋箱蓋的安裝水平線傾斜α角度設(shè)置。
[0007]進(jìn)一步的根據(jù)本發(fā)明所述的過橋箱蓋，其中所述α角度為50°?60°，且所述擋油板I的一側(cè)連接于過橋箱蓋的內(nèi)腔邊緣，另一側(cè)以靠近過橋箱蓋上主動(dòng)圓柱齒輪的安裝孔的方式設(shè)置。
[0008]進(jìn)一步的根據(jù)本發(fā)明所述的過橋箱蓋，其中在過橋箱蓋的水平面內(nèi)，所述導(dǎo)油板2相對(duì)于過橋箱蓋的安裝水平線傾斜β角度設(shè)置，在沿過橋箱蓋的軸向，所述導(dǎo)油板2相對(duì)于過橋箱蓋的底面垂線向內(nèi)側(cè)傾斜Θ角度設(shè)置。
[0009]進(jìn)一步的根據(jù)本發(fā)明所述的過橋箱蓋，其中所述β角度為4°?10°，所述Θ角度為5。?15°，且所述Θ角度彡β角度。
[0010]進(jìn)一步的根據(jù)本發(fā)明所述的過橋箱蓋，其中在過橋箱蓋的平面內(nèi)，所述集油板3相對(duì)于過橋箱蓋的安裝水平線傾斜Y角度設(shè)置，在沿過橋箱蓋的軸向，所述集油板3相對(duì)于過橋箱蓋的底面垂線向內(nèi)側(cè)傾斜ε角度設(shè)置。
[0011]進(jìn)一步的根據(jù)本發(fā)明所述的過橋箱蓋，其中所述Y角度為50°?60°，所述ε角度為10°?20°。
[0012]進(jìn)一步的根據(jù)本發(fā)明所述的過橋箱蓋，其中所述集油槽4具有槽狀結(jié)構(gòu)，上端連接所述集油板3，下端連通于潤滑入口 5，所述潤滑入口 5連通所述潤滑出口 6，所述潤滑出口 6開設(shè)于過橋箱蓋上主動(dòng)圓柱齒輪的安裝孔7的側(cè)壁。
[0013]進(jìn)一步的根據(jù)本發(fā)明所述的過橋箱蓋，其中所述潤滑出口 6相對(duì)于所述潤滑入口5向下傾斜一小角度設(shè)置。
[0014]進(jìn)一步的根據(jù)本發(fā)明所述的過橋箱蓋，其中所述擋油板1、導(dǎo)油板2、集油板3和集油槽4具有一體連接結(jié)構(gòu)。
[0015]通過本發(fā)明的技術(shù)方案至少能夠達(dá)到以下技術(shù)效果:
[0016]I)、本發(fā)明所述過橋箱蓋中的主動(dòng)潤滑油道能夠很好的收集箱蓋內(nèi)軸承運(yùn)轉(zhuǎn)飛濺的油流，且油量收集更大，完全滿足了軸承潤滑需求；
[0017]2)、本發(fā)明所述主動(dòng)潤滑油道的出口直接面對(duì)轉(zhuǎn)動(dòng)軸承，大大提高了軸承潤滑效果;
[0018]3)、本發(fā)明所述主動(dòng)潤滑油道在過橋箱蓋上的鑄造簡單，降低了加工成本，具有很強(qiáng)的市場實(shí)用價(jià)值。
【附圖說明】
[0019]附圖1為本發(fā)明所述過橋箱蓋內(nèi)潤滑油道結(jié)構(gòu)的詳細(xì)展示示意圖。
[0020]附圖2為本發(fā)明所述具有主動(dòng)潤滑油道的過橋箱蓋的立體結(jié)構(gòu)示意圖；
[0021]附圖3為本發(fā)明所述過橋箱蓋的裝配結(jié)構(gòu)示意圖；
[0022]圖中各附圖標(biāo)記的含義如下:
[0023]1-擋油板，2-導(dǎo)油板，3-集油板，4-集油槽，5-潤滑入口，6_潤滑出口，7_安裝孔，8_軸承，9_主動(dòng)圓柱齒輪，10-過橋箱蓋。
【具體實(shí)施方式】
[0024]以下結(jié)合附圖對(duì)本發(fā)明的技術(shù)方案進(jìn)行詳細(xì)的描述，以使本領(lǐng)域技術(shù)人員能夠更加清楚的理解本發(fā)明的技術(shù)方案，但并不因此限制本發(fā)明的保護(hù)范圍。
[0025]如附圖1所述，本發(fā)明所述的過橋箱蓋在其內(nèi)腔中設(shè)計(jì)有主動(dòng)潤滑油道，具體的所述潤滑油道包括設(shè)置于過橋箱蓋內(nèi)腔中的擋油板1、導(dǎo)油板2、集油板3和集油槽4，所述擋油板I垂直過橋箱蓋內(nèi)底面設(shè)置于過橋箱蓋內(nèi)腔中，且所述擋油板I相對(duì)于過橋箱蓋的安裝水平線傾斜α角設(shè)置，如附圖1所示α角優(yōu)選在50°?60°，擋油板I的一側(cè)連接于過橋箱蓋內(nèi)腔邊緣，擋油板I的另一側(cè)以靠近過橋箱蓋上主動(dòng)圓柱齒輪9安裝孔7的方式設(shè)置以形成所述α傾角，且所述擋油板I的該另一側(cè)一體連接于導(dǎo)油板2，所述導(dǎo)油板2具有二維傾斜結(jié)構(gòu)，請(qǐng)結(jié)合附圖1及其D-D線截圖所示，在過橋箱蓋的水平面內(nèi)(即附圖1所示紙面)，所述導(dǎo)油板2相對(duì)于過橋箱蓋的安裝水平線傾斜β角設(shè)置，沿過橋箱蓋的軸向(即垂直附圖1所示紙面的方向)，所述導(dǎo)油板2相對(duì)于過橋箱蓋的底面垂線向內(nèi)側(cè)傾斜Θ角度設(shè)置，其中β角優(yōu)選為4°?10°，Θ角優(yōu)選為5°?15°且Θ彡β，以保證飛濺到擋油板I上的油能夠沿著導(dǎo)油板2和過橋箱蓋內(nèi)底面間的夾角向下流動(dòng)。所述導(dǎo)油板2的另一側(cè)一體連接于集油板3，所述集油板3同樣具有二維傾斜結(jié)構(gòu)，請(qǐng)結(jié)合附圖1及其B-B線截圖所示，在過橋箱蓋的水平面內(nèi)(即附圖1所示紙面)，所述集油板3相對(duì)于過橋箱蓋的安裝水平線向下傾斜Y角設(shè)置，沿過橋箱蓋的軸向(即垂直附圖1所示紙面的方向)，所述集油板3相對(duì)于過橋箱蓋的底面垂線向內(nèi)側(cè)傾斜ε角度設(shè)置，其中Y角優(yōu)選為50°?60°，ε角優(yōu)選為10°?20°，以保證導(dǎo)油板2內(nèi)側(cè)夾角上的油能夠沿著集油板3和過橋箱蓋內(nèi)底面間的夾角向下流動(dòng)至集油槽4。所述集油槽4具有槽狀結(jié)構(gòu)，上端連接集油板3，下端連通于潤滑入口 5，所述潤滑入口 5連通油道的潤滑出口 6，所屬潤滑出口 6開設(shè)于過橋箱蓋上主動(dòng)圓柱齒輪9的安裝孔7的側(cè)壁，且所述潤滑出口 6相對(duì)于潤滑入口 5向下傾斜一小角度S以便于油流出，如附圖1中K視圖所示的虛線油道。整個(gè)油道收集的油經(jīng)潤滑出口 6直接流出至安裝于安裝孔7內(nèi)的主動(dòng)圓柱齒輪9的軸承8的小端，從而實(shí)現(xiàn)軸承的潤滑。
[0026]以下對(duì)利用本發(fā)明所述過橋箱蓋上的主動(dòng)潤滑油道進(jìn)行軸承潤滑的原理過程進(jìn)行說明:如附圖1-3所示，工作時(shí)，主動(dòng)圓柱齒輪9運(yùn)轉(zhuǎn)起來，沿著圖1所示方向，飛濺的油沿著箭頭方向運(yùn)轉(zhuǎn)，多數(shù)打到擋油板I的X面，油帶也按箭頭所示方向運(yùn)轉(zhuǎn)起來，由于擋油板向下傾斜α角度設(shè)置，在重力的作用，X面上的油流到導(dǎo)油板2的Y面，同時(shí)由于導(dǎo)油板具有向下和向內(nèi)的二維傾斜結(jié)構(gòu)，使得油沿著Y面和箱蓋內(nèi)底面間的溝道流向集油板3，同樣集油板向下和向內(nèi)的傾斜結(jié)構(gòu)將油沿著集油板Z面和箱蓋內(nèi)底面間的溝道收集于集油槽4內(nèi)，同時(shí)導(dǎo)油板和集油板向下和向內(nèi)的二維傾斜結(jié)構(gòu)也能夠直接將飛濺打到或流到Y(jié)面和Z面的油收集于集油槽4內(nèi)，然后油在集油槽內(nèi)向過橋箱蓋的安裝孔側(cè)流動(dòng)，并經(jīng)潤滑入口 5流出至開設(shè)于安裝孔7內(nèi)側(cè)表面上的潤滑出口 6，然后直接流出至安裝于安裝孔7內(nèi)的主動(dòng)圓柱齒輪9的軸承8的小端，順著小端再流到大端，實(shí)現(xiàn)對(duì)整個(gè)軸承的潤滑。
[0027]本發(fā)明的有益效果是:由于在主動(dòng)圓柱齒輪油帶位置設(shè)置了有效的潤滑油道，通過一定的角度控制，讓油按預(yù)想的方向進(jìn)行流動(dòng)和潤滑，從而完全實(shí)現(xiàn)了主動(dòng)潤滑功能，同時(shí)本發(fā)明所述過橋箱蓋直接通過過橋箱蓋內(nèi)三聯(lián)輪附近位置鑄造小臺(tái)來儲(chǔ)油和保證油流方向，鑄造實(shí)現(xiàn)工藝簡單。
[0028]以上僅僅是對(duì)本發(fā)明技術(shù)方案的解釋和說明，不應(yīng)將其理解為對(duì)本發(fā)明技術(shù)方案的限定，任何采用本發(fā)明的技術(shù)方案而僅作局部改變或公知替換的，仍應(yīng)落入本發(fā)明的保護(hù)范圍內(nèi)。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種具有潤滑油道的過橋箱蓋，其特征在于，所述潤滑油道設(shè)置于所述過橋箱蓋的內(nèi)腔中，并包括擋油板(I)、導(dǎo)油板(2)、集油板(3)和集油槽(4)，所述擋油板(I)、導(dǎo)油板(2)、集油板(3)和集油槽(4)依次連接，所述擋油板(I)沿油流方向向下傾斜設(shè)置，所述導(dǎo)油板(2)和集油板(3)向下和向內(nèi)傾斜設(shè)置，所述集油槽(4)連通于潤滑出口(6)，工作時(shí)過橋箱蓋內(nèi)飛濺的油經(jīng)擋油板(I)、導(dǎo)油板(2)和集油板(3)引導(dǎo)收集于集油槽(4)內(nèi)，然后經(jīng)潤滑出口(6)流出至待潤滑軸承上。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的過橋箱蓋，其特征在于，所述擋油板(I)垂直于過橋箱蓋的內(nèi)底面且相對(duì)于過橋箱蓋的安裝水平線傾斜α角度設(shè)置。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的過橋箱蓋，其特征在于，所述α角度為50°?60°，且所述擋油板(I)的一側(cè)連接于過橋箱蓋的內(nèi)腔邊緣，另一側(cè)以靠近過橋箱蓋上主動(dòng)圓柱齒輪的安裝孔的方式設(shè)置。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的過橋箱蓋，其特征在于，所述導(dǎo)油板(2)相對(duì)于過橋箱蓋的安裝水平線傾斜β角度設(shè)置，同時(shí)所述導(dǎo)油板(2)相對(duì)于過橋箱蓋的底面垂線向內(nèi)側(cè)傾斜Θ角度設(shè)直。
5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的過橋箱蓋，其特征在于，所述β角度為4°?10°，所述Θ角度為5°?15°，且所述Θ角度彡β角度。
6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的過橋箱蓋，其特征在于，所述集油板(3)相對(duì)于過橋箱蓋的安裝水平線傾斜Y角度設(shè)置，同時(shí)所述集油板(3)相對(duì)于過橋箱蓋的底面垂線向內(nèi)側(cè)傾斜ε角度設(shè)直。
7.根據(jù)權(quán)利要求6所述的過橋箱蓋，其特征在于，所述Y角度為50°?60°，所述ε角度為10°?20°。
8.根據(jù)權(quán)利要求1所述的過橋箱蓋，其特征在于，所述集油槽(4)具有槽狀結(jié)構(gòu)，上端連接所述集油板(3)，下端連通于潤滑入口(5)，所述潤滑入口(5)連通所述潤滑出口(6)，所述潤滑出口(6)開設(shè)于過橋箱蓋上主動(dòng)圓柱齒輪的安裝孔(7)的側(cè)壁。
9.根據(jù)權(quán)利要求8所述的過橋箱蓋，其特征在于，所述潤滑出口(6)相對(duì)于所述潤滑入口(5)向下傾斜一小角度設(shè)置。
10.根據(jù)權(quán)利要求1-9任一項(xiàng)所述的過橋箱蓋，其特征在于，所述擋油板(I)、導(dǎo)油板(2)、集油板(3)和集油槽(4)具有一體連接結(jié)構(gòu)。
【專利摘要】本發(fā)明提出一種具有潤滑油道的過橋箱蓋，所述潤滑油道包括擋油板、導(dǎo)油板、集油板和集油槽，所述擋油板沿油流方向向下傾斜設(shè)置，所述導(dǎo)油板和集油板向下和向內(nèi)傾斜設(shè)置，所述集油槽連通于潤滑出口，工作時(shí)過橋箱蓋內(nèi)飛濺的油經(jīng)擋油板、導(dǎo)油板和集油板引導(dǎo)收集于集油槽內(nèi)，然后經(jīng)潤滑出口流出至待潤滑軸承上。本發(fā)明創(chuàng)新的設(shè)計(jì)了過橋箱蓋內(nèi)的主動(dòng)潤滑油道，使其收集油量更大，完全滿足了軸承潤滑需求，同時(shí)這種油道結(jié)構(gòu)鑄造簡單，通過本發(fā)明所提供的具有主動(dòng)潤滑油道的全新過橋箱蓋大大提高了對(duì)安裝軸承的潤滑效果。
【IPC分類】F16H57-04, F16H57-031
【公開號(hào)】CN104747697
【申請(qǐng)?zhí)枴緾N201310740656
【發(fā)明人】李靜, 王鋒剛
【申請(qǐng)人】陜西漢德車橋有限公司
【公開日】2015年7月1日
【申請(qǐng)日】2013年12月26日