用于速度變換傳動(dòng)裝置的傳動(dòng)裝置的制造方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001] 本發(fā)明涉及一種根據(jù)權(quán)利要求1的前序部分所述的用于機(jī)動(dòng)車的速度變換傳動(dòng) 裝置的傳動(dòng)裝置/驅(qū)動(dòng)裝置。
【背景技術(shù)】
[0002] 在速度變換傳動(dòng)裝置或換擋變速器中公知的是，通過將具有例如兩個(gè)變速比級(jí)的 所謂中間傳動(dòng)裝置設(shè)置在前進(jìn)擋的齒輪組之前來增加變速器分散度（Getriebespreizung) 及前進(jìn)擋的數(shù)量。中間傳動(dòng)裝置例如可以是相應(yīng)可切換的行星齒輪傳動(dòng)機(jī)構(gòu)。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0003] 本發(fā)明的目的是提供一種所述類型的傳動(dòng)裝置，借助于該傳動(dòng)裝置可在較大的變 速器分散度和結(jié)構(gòu)有利的情況下實(shí)現(xiàn)變速比設(shè)計(jì)方面增大的自由度。
[0004] 該目的通過權(quán)利要求1所述的特征來實(shí)現(xiàn)。本發(fā)明的有利的改進(jìn)方案由從屬權(quán)利 要求得出。
[0005] 根據(jù)本發(fā)明建議，在前進(jìn)擋的齒輪組之前設(shè)置有可切換到兩個(gè)變速比級(jí)的行星齒 輪傳動(dòng)機(jī)構(gòu)，所述行星齒輪傳動(dòng)機(jī)構(gòu)具有驅(qū)動(dòng)的輸入元件，輸出到輸入軸上的輸出元件和 用于切換變速比級(jí)可制動(dòng)或可耦連的傳遞元件，其中，制動(dòng)元件由耦連到傳遞元件上的電 機(jī)構(gòu)成，借助于該電機(jī)可停止或者可沿著兩個(gè)轉(zhuǎn)動(dòng)方向驅(qū)動(dòng)傳遞元件。通過行星齒輪傳動(dòng) 機(jī)構(gòu)與電機(jī)的組合，除了可以通過固定（制動(dòng)）傳遞元件切換到較低的變速比，通過將電機(jī) 的驅(qū)動(dòng)力矩疊加到用于前進(jìn)擋的行星齒輪傳動(dòng)機(jī)構(gòu)的傳遞元件上同時(shí)還可以實(shí)現(xiàn)在規(guī)定 的范圍內(nèi)受控的、可變的變速比。此外，可反轉(zhuǎn)的電機(jī)代替用于倒擋的單獨(dú)齒輪，從而使得 速度變換傳動(dòng)裝置整體上可以被十分緊湊地設(shè)計(jì)。
[0006] 特別地，對(duì)于較大的內(nèi)燃機(jī)-力矩有利的是，電機(jī)與附加的制動(dòng)元件一起產(chǎn)生制 動(dòng)效果。制動(dòng)元件優(yōu)選可以被包裝優(yōu)化地設(shè)計(jì)為帶式制動(dòng)器。替代于此，也可以使用另其 它常規(guī)的制動(dòng)器。
[0007] 傳動(dòng)裝置（根據(jù)獨(dú)立權(quán)利要求）還允許將電機(jī)用作啟動(dòng)元件。根據(jù)電機(jī)的控制 (加速或減速）情況，可以在內(nèi)燃機(jī)運(yùn)行中向前或向后地啟動(dòng)電機(jī)。
[0008] 在一種特別優(yōu)選的設(shè)計(jì)方案中規(guī)定，行星齒輪傳動(dòng)機(jī)構(gòu)作為輸入元件具有第一太 陽輪，該第一太陽輪與分離離合器的殼體持續(xù)地傳動(dòng)連接；行星齒輪傳動(dòng)機(jī)構(gòu)還具有第二 太陽輪作為輸出到輸入軸上的輸出元件；支架通過作為傳遞元件的階梯式行星齒輪與兩個(gè) 太陽輪嚙合并連接到分離離合器；支架與電機(jī)的轉(zhuǎn)子相耦連。由此得到結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單的行星齒 輪傳動(dòng)機(jī)構(gòu)，該行星齒輪傳動(dòng)機(jī)構(gòu)僅通過分離離合器和電機(jī)的制動(dòng)-或驅(qū)動(dòng)力矩就可以相 應(yīng)變化地在變速比上進(jìn)行控制。
[0009] 在此，電機(jī)的轉(zhuǎn)子可以結(jié)構(gòu)上有利地直接布置在將分離離合器與行星齒輪傳動(dòng)機(jī) 構(gòu)的支架連接的軸上，并且優(yōu)選地連接在分離離合器和行星齒輪傳動(dòng)機(jī)構(gòu)之間。
[0010] 此外，具有轉(zhuǎn)子和定子的環(huán)形電機(jī)的直徑大約相當(dāng)于行星齒輪傳動(dòng)機(jī)構(gòu)的最大外 徑（包絡(luò)圓），并且為了實(shí)現(xiàn)緊湊的布局而被布置在相同的、包繞的變速器殼體內(nèi)。
[0011] 在本發(fā)明的一個(gè)有利的改進(jìn)方案中，速度變換傳動(dòng)裝置可以是雙離合變速器，具 有兩個(gè)同軸的輸入軸，這兩個(gè)輸入軸可通過兩個(gè)分離離合器激活，這些輸入軸通過具有前 進(jìn)擋的子變速器A和具有前進(jìn)擋的子變速器B輸出到至少一個(gè)輸出軸上，其中，行星齒輪傳 動(dòng)機(jī)構(gòu)與電機(jī)被連接到子變速器A的輸入-空心軸上。因此，子變速器A的齒輪組的前進(jìn) 擋被加倍且能可變地控制；同時(shí)，當(dāng)子變速器B的齒輪組形成單一的、可通過同步接合裝置 切換的前進(jìn)擋時(shí)，可以通過子變速器A內(nèi)的前進(jìn)擋和電機(jī)形成倒擋。
[0012] 為此，在一個(gè)有利的設(shè)計(jì)方案中，子變速器A可以具有三個(gè)包括活動(dòng)齒輪和固定 齒輪的齒輪組，通過這些齒輪組可切換前進(jìn)擋1/2、4/5、7/8,而子變速器B則配設(shè)有單一的 前進(jìn)擋3、6、9。用于1./2.擋或最小的變速比的齒輪組在此可以被有利地共同用作倒擋。
[0013] 在一個(gè)優(yōu)選的、傳動(dòng)技術(shù)上可簡(jiǎn)單實(shí)現(xiàn)的且在效率上有利的設(shè)計(jì)方案中，前置的 行星齒輪傳動(dòng)機(jī)構(gòu)可以通過將支架固定切換到較低的變速比上用于形成前進(jìn)擋1、4、7,以 及通過閉合分離離合器Kl切換到較高的1:1的變速比，以形成前進(jìn)擋2、5、8。
[0014] 此外，經(jīng)由電機(jī)通過在行星齒輪傳動(dòng)機(jī)構(gòu)的傳遞元件或支架上的轉(zhuǎn)速疊加能可變 化地控制行星齒輪傳動(dòng)機(jī)構(gòu)的變速比或接通的前進(jìn)擋的變速比，以便因此可變地、必要時(shí) 根據(jù)內(nèi)燃機(jī)的功率要求和/或根據(jù)機(jī)動(dòng)車的不同的行車計(jì)劃或短或長(zhǎng)地設(shè)計(jì)由齒輪組自 身固定確定的擋位跳躍（變速比間隔）。
[0015] 此外，在分離離合器脫開且接通低的前進(jìn)擋時(shí)，通過電機(jī)可使機(jī)動(dòng)車向前或向后 行駛；在分離離合器接合且前進(jìn)擋沒有被接通時(shí)，可啟動(dòng)機(jī)動(dòng)車的內(nèi)燃機(jī)，最后，特別是在 行星齒輪傳動(dòng)機(jī)構(gòu)的1:1的變速比級(jí)的情況下，電機(jī)可控制為作為發(fā)電機(jī)，用于產(chǎn)生電流。
【附圖說明】
[0016] 接下來借助于示意性的附圖對(duì)本發(fā)明的實(shí)施例予以詳述。在附圖中：
[0017] 圖1示出了用于機(jī)動(dòng)車的雙離合變速器的框圖，所述雙離合變速器具有前置的行 星齒輪傳動(dòng)機(jī)構(gòu)和集成到行星齒輪傳動(dòng)機(jī)構(gòu)中的電機(jī)；以及
[0018] 圖2在簡(jiǎn)圖中示出了具有電機(jī)的行星齒輪傳動(dòng)機(jī)構(gòu)的細(xì)節(jié)。
【具體實(shí)施方式】
[0019] 圖1粗略地示意性示出了作為用于機(jī)動(dòng)車的速度變換傳動(dòng)裝置的雙離合變速器 12,所述雙離合變速器具有兩個(gè)同軸的變速器-輸入軸14、16,這兩個(gè)變速器-輸入軸通過 兩個(gè)分離離合器K1、K2與驅(qū)動(dòng)的動(dòng)力總成或內(nèi)燃機(jī)（未示出）可傳動(dòng)式地連接。輸入軸14 被設(shè)計(jì)為空心軸。
[0020] 軸向平行于輸入軸14、16設(shè)置有輸出軸18,該輸出軸在該實(shí)施例中由第一輸出軸 18a和被設(shè)計(jì)為空心軸的、同軸的第二輸出軸18b組成。
[0021] 第一輸出軸18a通過正齒輪24、26輸出到被安裝到變速器殼體20上的前軸差速 器22 (僅示意示出）上，而第二輸出軸18b則被輸出到中間軸差速器30的補(bǔ)償殼體28上， 其輸出元件或車軸錐齒輪32、34 -方面與用于驅(qū)動(dòng)機(jī)動(dòng)車的前軸差速器22的輸出軸18a 相連接，另一方面與用于驅(qū)動(dòng)機(jī)動(dòng)車的后軸差速器（未示出）的輸出軸36相連接。
[0022] 具有中間軸差速器30的輸出軸18的所示的設(shè)計(jì)方案使得當(dāng)其它前進(jìn)擋通過中間 軸差速器30形成全輪驅(qū)動(dòng)時(shí)，各個(gè)前進(jìn)擋能直接輸出到前軸差速器上。
[0023] 輸出軸18在僅被輸出到軸差速器22 (前輪驅(qū)動(dòng)）上或通過輸出軸36輸出到后軸 差速器（后輪驅(qū)動(dòng)）的情況下，也可以被一體地設(shè)計(jì)或者被設(shè)計(jì)成沒有中間軸差速器30。
[0024] 所述軸14、16、18等通過僅被示意示出的滾動(dòng)軸承可轉(zhuǎn)動(dòng)地支承在變速器殼體20 內(nèi)。
[0025] 雙離合變速器12被劃分成子變速器A和子變速器B，其中，輸入-空心軸14僅在 子變速器A內(nèi)延伸，而輸入軸16則穿過輸入軸14伸入到子變速器B直至其端壁20a處。
[0026] 在子變速器A內(nèi)布置有三個(gè)前進(jìn)擋-齒輪組I、III、V，所述前進(jìn)擋-齒輪組以公 知的方式由固定齒輪和活動(dòng)齒輪組成，其中，活動(dòng)齒輪可以通過同步接合裝置（通常用38 來表示）來切換。齒輪組I、III、V形成前進(jìn)擋1/2、4/5、7/8(將進(jìn)一步說明）。
[0027] 在子變速器B內(nèi)同樣布置有三個(gè)前進(jìn)擋-齒輪組II、IV和VI，所述前進(jìn)擋-齒輪 組同樣由固定齒輪和可通過同步接合裝置38切換的活動(dòng)齒輪組成，所述前進(jìn)擋-齒輪組 II、IV和VI在相應(yīng)的傳動(dòng)設(shè)計(jì)中形成前進(jìn)擋3、6和9。
[0028] 行星齒輪傳動(dòng)機(jī)構(gòu)40與雙離合器Kl、K2相鄰地設(shè)置在子變速器A之前，所述行星 齒輪傳動(dòng)機(jī)構(gòu)與輸入-空心軸14同軸地設(shè)計(jì)，所述行星齒輪傳動(dòng)機(jī)構(gòu)可從變速器設(shè)計(jì)上切 換到兩個(gè)變速比級(jí)或切換到較低的變速比級(jí)和較高的1:1的變速比級(jí)。
[0029] 在這種情況下，行星齒輪傳動(dòng)機(jī)構(gòu)40的輸入元件（也可參見圖2)由第一太陽輪 42構(gòu)成，所述第一太陽輪連接到雙離合器Kl、Κ2的殼體44上并因此被連續(xù)地驅(qū)動(dòng)。
[0030] 作為行星齒輪傳動(dòng)機(jī)構(gòu)40的傳遞元件的支架46支承多個(gè)可轉(zhuǎn)動(dòng)地安裝的階梯式 行星齒輪'(StufenplanetenrMer) 48,所述階梯式行星齒輪中的一個(gè)較大的齒輪48a與 太陽輪42嚙合并且可與離合器κι傳動(dòng)式地連接。
[0031] 階梯式行星齒輪48的較小齒輪48b通過作為行星齒輪傳動(dòng)機(jī)構(gòu)40的輸出元件的 第二太陽輪50與子變速器A的輸入-空