一種汽車單筒單出桿磁流變減振器的制造方法
【技術領域】
[0001]本發(fā)明涉及汽車零部件技術領域，尤其涉及汽車磁流變減振器。
【背景技術】
[0002]磁流變減振器包括雙筒單出桿、雙筒雙出桿、單筒單出桿及單筒雙出桿三種結構形式，目前單筒單出桿磁流變減振器存在行程短而只適合安裝在高檔轎車上的缺點。導致單筒單出桿磁流變減振器上述缺點的原因有多項，包括單筒單出桿結構的補嘗問題、大行程單筒單出桿結構磁流變減振器運動穩(wěn)定性問題等。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]本發(fā)明的目的在于解決大行程單筒單出桿結構磁流變減振器運動穩(wěn)定性問題，而提供了一種汽車單筒單出桿磁流變減振器。
[0004]為達上述目的，本發(fā)明采用如下技術方案。
[0005]一種汽車單筒單出桿磁流變減振器，包括缸筒，缸筒內(nèi)裝配線圈柱塞，線圈柱塞上設置一組線圈槽，每個線圈槽內(nèi)纏繞導線圈，導線圈伸出的控制線引向缸筒的外界，線圈柱塞連接柱塞桿，柱塞桿一端延伸至缸筒外側(cè)，其特征在于:
所述柱塞桿的另一端連接導向活塞，導向活塞與缸筒內(nèi)孔配合，導向活塞上設置一組軸向阻尼孔。
[0006]進一步地，所述導向活塞上設置一組減磨槽；每個減磨槽與缸筒的內(nèi)孔壁之間裝配減磨環(huán)。
[0007]更進一步地，所述缸筒的內(nèi)孔浮動連接浮動活塞，浮動活塞與缸筒的筒低之間設置彈性的密封皮囊，密封皮囊內(nèi)充滿氮氣。
[0008]采用上述技術方案后，在增大汽車單筒單出桿磁流變減振器的行程(已達129mm)的前提下，實現(xiàn)了單筒單出桿磁流變減振器運動的準確性和平穩(wěn)性，同時結構得到簡化，實現(xiàn)了制造成本的降低。
【附圖說明】
[0009]圖1為本發(fā)明的裝配圖。
【具體實施方式】
[0010]一種汽車單筒單出桿磁流變減振器，如圖1所示，包括缸筒13，缸筒13內(nèi)套接線圈柱塞14，線圈柱塞14上設置兩個并列的線圈槽14a。線圈柱塞14上固定裝配柱塞桿1，柱塞桿I 一端延伸至缸筒13外側(cè)，柱塞桿I上設置中心孔la，柱塞桿I的另一端固定裝配導向活塞11，導向活塞11的外圓柱上設置兩個并列的減磨槽11a，導向活塞11上均布設置三個沿著軸線方向的阻尼孔lib。每個減磨槽Ila與缸筒13的內(nèi)孔壁之間裝配漲緊地減磨環(huán)10。
[0011]缸筒13的內(nèi)孔浮動套接浮動活塞16，浮動活塞16設置為空心圓盤狀。浮動活塞16與缸筒13的筒底之間設置彈性的密封皮囊17，密封皮囊17與浮動活塞16固定連接，密封皮囊17內(nèi)充滿氮氣。
[0012]所述每個線圈槽14a內(nèi)均纏繞導線圈9，導線圈9伸出的控制線20通過中心孔Ia引向缸筒13的外界。
[0013]所述缸筒13內(nèi)充滿磁流變液。
[0014]一種汽車單筒單出桿磁流變減振器，如圖1所示，工作原理概述如下:
通過控制控制線20流入的電流大小，以達到控制導線圈9所產(chǎn)生磁場的大小。進一步控制柱塞桿I的運動方向及速度。當柱塞桿I向外伸方向運動時，導向活塞11對柱塞桿I進行導向，以保證其運動的準確性，同時，導向活塞11上裝的減磨環(huán)10與缸筒13內(nèi)壁之間配合滑動，防止因柱塞桿I與缸筒13內(nèi)壁之間的微粒子磨擦而導致導向裝置磨損。導向活塞11上的阻尼孔Ilb可以通過磁流變液流過孔洞時所產(chǎn)生的較小阻尼力維持柱塞桿I運動的平穩(wěn)性。與此同時，在此運動過程中，導向活塞11與浮動活塞16之間的壓強減小時，亦可通過密封皮囊17的膨脹來維持磁流變液壓力的穩(wěn)定。反之的運動過程，亦然。
【主權項】
1.一種汽車單筒單出桿磁流變減振器，包括缸筒(13)，缸筒(13)內(nèi)裝配線圈柱塞(14)，線圈柱塞(14)上設置一組線圈槽(14a)，每個線圈槽(14a)內(nèi)纏繞導線圈(9)，導線圈(9)伸出的控制線(20)引向缸筒(13)的外界，線圈柱塞(14)連接柱塞桿(1)，柱塞桿(I)一端延伸至缸筒(13)外側(cè)，其特征在于: 所述柱塞桿(I)的另一端連接導向活塞(11)，導向活塞(11)與缸筒(13)內(nèi)孔配合，導向活塞(11)上設置一組軸向阻尼孔(I Ib )。
2.根據(jù)權利要求1所述一種汽車單筒單出桿磁流變減振器，其特征在于:所述導向活塞(11)上設置一組減磨槽(Ila);每個減磨槽(Ila)與缸筒(13)的內(nèi)孔壁之間裝配減磨環(huán)(10)0
3.根據(jù)權利要求1所述一種汽車單筒單出桿磁流變減振器，其特征在于: 所述缸筒(13)的內(nèi)孔浮動連接浮動活塞(16)，浮動活塞(16)與缸筒(13)的筒低之間設置彈性的密封皮囊(17)，密封皮囊(17)內(nèi)充滿氮氣。
【專利摘要】本發(fā)明涉及一種汽車單筒單出桿磁流變減振器，包括缸筒（13），缸筒（13）內(nèi)裝配線圈柱塞（14），線圈柱塞（14）上設置一組線圈槽（14a），每個線圈槽(14a)內(nèi)纏繞導線圈(9)，導線圈(9)伸出的控制線（20）引向缸筒(13)的外界，線圈柱塞（14）連接柱塞桿（1），柱塞桿（1）一端延伸至缸筒（13）外側(cè)，其特征在于：所述柱塞桿（1）的另一端連接與缸筒（13）內(nèi)孔面配合的導向活塞（11），導向活塞（11）上設置一組軸向阻尼孔（11b）。采用上述技術方案后，在增大汽車單筒單出桿磁流變減振器的行程（已達129mm）的前提下，實現(xiàn)了單筒單出桿磁流變減振器運動的準確性和平穩(wěn)性，同時結構得到簡化，實現(xiàn)了制造成本的降低。
【IPC分類】F16F9-53
【公開號】CN104776154
【申請?zhí)枴緾N201510196137
【發(fā)明人】陳杰平, 張春雨, 喬印虎, 辛改芳, 王娜
【申請人】安徽科技學院
【公開日】2015年7月15日
【申請日】2015年4月23日