一種自行車塔基與花鼓主體的單向傳動(dòng)機(jī)構(gòu)的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
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[0001]本發(fā)明涉及一種自行車塔基與花鼓主體的單向傳動(dòng)機(jī)構(gòu)。
【背景技術(shù)】
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[0002]自行車為了實(shí)現(xiàn)塔基與花鼓主體的動(dòng)力傳遞，在塔基與花鼓主體之間都設(shè)置了一種單向傳動(dòng)機(jī)構(gòu)，現(xiàn)有技術(shù)中所采用的單向傳動(dòng)機(jī)構(gòu)為棘輪棘爪機(jī)構(gòu)，眾所周知，傳統(tǒng)的棘輪棘爪機(jī)構(gòu)在傳動(dòng)過程中，棘爪被一直保持著徑向頂向外齒圈，這種結(jié)構(gòu)的棘輪棘爪機(jī)構(gòu)在不傳遞動(dòng)力的狀態(tài)時(shí)，因棘爪仍然被頂向棘輪，導(dǎo)致棘爪每跳過一個(gè)棘輪內(nèi)齒時(shí)，都會(huì)發(fā)出很大的噪音，同時(shí)也因?yàn)檫@個(gè)原因，在推動(dòng)自行車前行或讓自行車慣性前行時(shí)，棘爪與棘輪之間產(chǎn)生的阻力會(huì)很大，當(dāng)然也會(huì)增加了棘爪與棘輪的磨損。

【發(fā)明內(nèi)容】

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[0003]本發(fā)明的目的是為了克服上述現(xiàn)有技術(shù)的缺點(diǎn)，提供一種塔基與花鼓主體的無聲單向傳動(dòng)機(jī)構(gòu)。
[0004]本發(fā)明的發(fā)明目的可以通過以下的技術(shù)方案來實(shí)現(xiàn):一種自行車塔基與花鼓主體的單向傳動(dòng)機(jī)構(gòu)，包括有塔基、花鼓主體和中軸，塔基和花鼓主體穿接在中軸上，在塔基上與花鼓主體配合的一側(cè)圓周上設(shè)有卡爪，卡爪活動(dòng)栓接在塔基上，在中軸上塔基與花鼓主體之間設(shè)有中環(huán)，在中環(huán)的外圓周面上設(shè)有由內(nèi)向外的導(dǎo)引斜面，中環(huán)與中軸之間設(shè)有阻力機(jī)構(gòu)，卡爪的一段臥躺在導(dǎo)引斜面上，栓接點(diǎn)位于導(dǎo)引斜面的根部，在塔基上設(shè)有環(huán)繞塔基的彈簧，彈簧繞過并壓住卡爪，花鼓主體設(shè)有內(nèi)齒環(huán)，內(nèi)齒環(huán)與卡爪位置對(duì)應(yīng)，卡爪置于內(nèi)齒環(huán)內(nèi)。
[0005]阻力機(jī)構(gòu)由調(diào)節(jié)螺釘、壓簧和球體構(gòu)成，在中環(huán)上徑向設(shè)有通孔，球體置于通孔底部，調(diào)節(jié)螺釘旋進(jìn)通孔內(nèi)，并將壓簧壓于與球體之間的間隙內(nèi)。
[0006]在塔基圓周表面上設(shè)有與卡爪外形結(jié)構(gòu)相匹配的第一凹槽，第一凹槽的一端為圓柱形坑槽，圓柱形坑槽為小于90度的坑槽，卡爪上的一端成型有圓柱體，圓柱體與圓柱形坑槽相匹配，圓柱體嵌入圓柱形坑槽內(nèi)。
[0007]在卡爪上和塔基上都設(shè)有第二凹槽，彈簧置于第二凹槽內(nèi)。
[0008]采用本技術(shù)方案后，與現(xiàn)有技術(shù)相比，本技術(shù)方案具有以下優(yōu)點(diǎn):通過控制卡爪的伸出和回縮，使卡爪與內(nèi)齒環(huán)之間實(shí)現(xiàn)卡合和分離，分離時(shí)實(shí)現(xiàn)完全分離的狀態(tài)，這就可以實(shí)現(xiàn)自行車前推和慣性行駛時(shí)的無聲、無噪音效果了，而且可以大大降低了卡爪與內(nèi)齒環(huán)之間的磨損，減少慣性阻力。
【附圖說明】
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[0009]圖1是本發(fā)明單向傳動(dòng)機(jī)構(gòu)中的卡爪與內(nèi)齒環(huán)分離狀態(tài)時(shí)的結(jié)構(gòu)圖；
[0010]圖2是本發(fā)明單向傳動(dòng)機(jī)構(gòu)中的卡爪與內(nèi)齒環(huán)卡合狀態(tài)時(shí)的結(jié)構(gòu)圖；
[0011]圖3是本發(fā)明單向傳動(dòng)機(jī)構(gòu)的立體分解結(jié)構(gòu)圖；
[0012]圖4是本發(fā)明單向傳動(dòng)機(jī)構(gòu)中的中環(huán)結(jié)構(gòu)圖；
[0013]圖5是本發(fā)明單向傳動(dòng)機(jī)構(gòu)中的安裝了卡爪和彈簧后塔基的立體分解結(jié)構(gòu)圖。【具體實(shí)施方式】:
[0014]下面結(jié)合附圖對(duì)本技術(shù)作進(jìn)一步說明。
[0015]本實(shí)施例的塔基與花鼓主體的單向傳動(dòng)機(jī)構(gòu)，包括有塔基1、花鼓主體2、中軸3、卡爪4和內(nèi)齒環(huán)5，塔基I和花，2穿接在中軸3上，在塔基I上朝花鼓主體2配合的一側(cè)圓周表面上設(shè)有與卡爪4外形結(jié)構(gòu)相匹配的第一凹槽6，第一凹槽6的一端為圓柱形坑槽7，圓柱形坑槽7為小于九十度的坑槽，卡爪4上的一端成型有圓柱體8，圓柱體8與圓柱形坑槽7相匹配，圓柱體8嵌入圓柱形坑槽7內(nèi)，使卡爪4活動(dòng)栓接在塔基I上，卡爪4可繞自身的圓柱體8轉(zhuǎn)動(dòng)，在中軸3上塔基I與花鼓主體2之間設(shè)有中環(huán)9，在中環(huán)9的外圓周面上設(shè)有由內(nèi)向外的導(dǎo)引斜面10，中環(huán)9與中軸3之間設(shè)有阻力機(jī)構(gòu)，卡爪4的一段臥躺在導(dǎo)引斜面10上，栓接點(diǎn)位于導(dǎo)引斜面10的根部，在塔基I上設(shè)有環(huán)繞塔基I的彈簧11，彈簧11繞過并壓住卡爪4，在卡爪4上和塔基I上都設(shè)有第二凹槽12，彈簧11置于第二凹槽12內(nèi)，花鼓主體2設(shè)有內(nèi)齒環(huán)5，內(nèi)齒環(huán)5固定設(shè)于花鼓主體2上，內(nèi)齒環(huán)5與卡爪4位置對(duì)應(yīng)，卡爪4置于內(nèi)齒環(huán)5內(nèi)。
[0016]阻力機(jī)構(gòu)由調(diào)節(jié)螺釘13、壓簧14和球體15構(gòu)成，在中環(huán)9上徑向設(shè)有通孔16，球體15置于通孔16底部，調(diào)節(jié)螺釘13旋進(jìn)通孔16內(nèi)，并將壓簧14壓于與球體15之間的間隙內(nèi)。中軸3穿過中環(huán)9后，通過調(diào)節(jié)調(diào)節(jié)螺釘13，就可以調(diào)節(jié)壓簧14對(duì)球體15的壓力，從而調(diào)整中環(huán)9與中軸3之間的阻力。
[0017]單向傳動(dòng)機(jī)構(gòu)處于分離狀態(tài)時(shí)，如圖1所示，卡爪4被彈簧11壓住，使卡爪4完全離開內(nèi)齒環(huán)5，此時(shí)自行車慣性前進(jìn)是不會(huì)受到卡爪4與內(nèi)齒環(huán)5的摩擦阻礙的，同時(shí)也不會(huì)產(chǎn)生聲音，當(dāng)騎乘者蹬踏踏板時(shí)，動(dòng)力傳給塔基1，使塔基I轉(zhuǎn)動(dòng)，因卡爪4 一段在塔基I上，另一段在中環(huán)9上，塔基I將轉(zhuǎn)動(dòng)力傳給卡爪4和中環(huán)9，此時(shí)中環(huán)9也會(huì)轉(zhuǎn)動(dòng)，但因阻力機(jī)構(gòu)的存在，使中環(huán)9的轉(zhuǎn)動(dòng)受阻，此時(shí)卡爪4因受到塔基I與中環(huán)9的轉(zhuǎn)速差，卡爪4被塔基I驅(qū)動(dòng)，在中環(huán)9上的導(dǎo)引斜面10上移動(dòng)，導(dǎo)引斜面10會(huì)引導(dǎo)卡爪4的活動(dòng)端克服彈簧11的壓力，并繞自身的圓柱體8轉(zhuǎn)動(dòng)，活動(dòng)端徑向伸出，卡住內(nèi)齒環(huán)5的內(nèi)齒，如圖2所示，此時(shí)騎乘者的蹬踏力就會(huì)傳遞給內(nèi)齒環(huán)5和花鼓主體2，從而驅(qū)動(dòng)自行車前行，取消蹬踏力時(shí)，彈簧11就會(huì)壓下卡爪4，使卡爪4離開內(nèi)齒環(huán)5，恢復(fù)到卡爪4與內(nèi)齒環(huán)5分離狀態(tài)，實(shí)現(xiàn)塔基I與花鼓主體2的單向傳動(dòng)功能。
[0018]以上所述，僅是本發(fā)明的較佳實(shí)施例而已，并非對(duì)本發(fā)明作任何形式上的限制。任何熟悉本領(lǐng)域的技術(shù)人員，在不脫離本發(fā)明技術(shù)方案范圍情況下，都可利用上述揭示的方法和技術(shù)內(nèi)容對(duì)本發(fā)明技術(shù)方案作出許多可能的變動(dòng)和修飾，或修改為等同變化的等效實(shí)施例。故凡是未脫離本發(fā)明技術(shù)方案的內(nèi)容，依據(jù)本發(fā)明之形狀、構(gòu)造及原理所作的等效變化，均應(yīng)涵蓋于本發(fā)明的保護(hù)范圍內(nèi)。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種自行車塔基與花鼓主體的單向傳動(dòng)機(jī)構(gòu)，包括有塔基、花鼓主體和中軸，塔基和花鼓主體穿接在中軸上，其特征在于:在塔基上設(shè)有卡爪，在花鼓主體上設(shè)有內(nèi)齒環(huán)，還包括有控制卡爪伸縮的卡爪伸縮裝置。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一塔基與花鼓主體的單向傳動(dòng)機(jī)構(gòu)，其特征在于:卡爪伸縮裝置如下，在塔基上與花鼓主體配合的一側(cè)圓周上設(shè)有卡爪，卡爪活動(dòng)栓接在塔基上，在中軸上塔基與花鼓主體之間設(shè)有中環(huán)，在中環(huán)的外圓周面上設(shè)有由內(nèi)向外的導(dǎo)引斜面，中環(huán)與中軸之間設(shè)有阻力機(jī)構(gòu)，卡爪的一段臥躺在導(dǎo)引斜面上，栓接點(diǎn)位于導(dǎo)引斜面的根部，在塔基上設(shè)有環(huán)繞塔基的彈簧，彈簧繞過并壓住卡爪，花鼓主體設(shè)有內(nèi)齒環(huán)，內(nèi)齒環(huán)與卡爪位置對(duì)應(yīng)，卡爪置于內(nèi)齒環(huán)內(nèi)。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的一塔基與花鼓主體的單向傳動(dòng)機(jī)構(gòu)，其特征在于:阻力機(jī)構(gòu)由調(diào)節(jié)螺釘、壓簧和球體構(gòu)成，在中環(huán)上徑向設(shè)有通孔，球體置于通孔底部，調(diào)節(jié)螺釘旋進(jìn)通孔內(nèi)，并將壓簧壓于與球體之間的間隙內(nèi)。
4.根據(jù)權(quán)利要求2所述的一塔基與花鼓主體的單向傳動(dòng)機(jī)構(gòu)，其特征在于:在塔基圓周表面上設(shè)有與卡爪外形結(jié)構(gòu)相匹配的第一凹槽，第一凹槽的一端為圓柱形坑槽，圓柱形坑槽為小于90度的坑槽，卡爪上的一端成型有圓柱體，圓柱體與圓柱形坑槽相匹配，圓柱體嵌入圓柱形坑槽內(nèi)。
5.根據(jù)權(quán)利要求2所述的一塔基與花鼓主體的單向傳動(dòng)機(jī)構(gòu)，其特征在于:在卡爪上和塔基上都設(shè)有第二凹槽，彈簧置于第二凹槽內(nèi)。
【專利摘要】本發(fā)明公開一種自行車塔基與花鼓主體的單向傳動(dòng)機(jī)構(gòu)，包括有塔基、花鼓主體和中軸,塔基和花鼓主體穿接在中軸上，在塔基上與花鼓主體配合的一側(cè)圓周上設(shè)有卡爪，卡爪活動(dòng)栓接在塔基上，在中軸上塔基與花鼓主體之間設(shè)有中環(huán)，在中環(huán)的外圓周面上設(shè)有由內(nèi)向外的導(dǎo)引斜面，中環(huán)與中軸之間設(shè)有阻力機(jī)構(gòu)，卡爪的一段臥躺在導(dǎo)引斜面上，栓接點(diǎn)位于導(dǎo)引斜面的根部，在塔基上設(shè)有環(huán)繞塔基的彈簧，彈簧繞過并壓住卡爪，花鼓主體設(shè)有內(nèi)齒環(huán)，內(nèi)齒環(huán)與卡爪位置對(duì)應(yīng)，卡爪置于內(nèi)齒環(huán)內(nèi)，通過控制卡爪的伸出和回縮，使卡爪與內(nèi)齒環(huán)之間實(shí)現(xiàn)卡合和分離，分離時(shí)實(shí)現(xiàn)完全分離的狀態(tài)，可實(shí)現(xiàn)自行車前推和慣性行駛時(shí)的無聲、無噪音效果了，減少慣性阻力。
【IPC分類】F16D41-30
【公開號(hào)】CN104806660
【申請(qǐng)?zhí)枴緾N201510182152
【發(fā)明人】何家鋒
【申請(qǐng)人】何家鋒
【公開日】2015年7月29日
【申請(qǐng)日】2015年4月16日