一種可定位調節(jié)螺母雙墊圈組件的制作方法
【技術領域】
[0001]本發(fā)明涉及一種螺母雙墊圈組件，特別是涉及一種可定位調節(jié)螺母雙墊圈組件。
【背景技術】
[0002]在現有技術中，汽車車輪普遍采用鋼圈與輪轂分離的設計方式，為保證車輪在高速旋轉中的平穩(wěn)性，支撐輪胎的鋼圈中心必須與輪轂中心同心；鋼圈與輪轂組裝采用輪轂中心定位的結構中，鋼圈與輪轂的連接件為螺栓與固定螺栓的螺母。上述鋼圈與輪轂定位連接方式中，鋼圈的定位中心孔與輪轂的定位圓柱外圓直徑以高精度相配合，從而保證了鋼圈與輪轂始終保持同心而不會相互移動。但是，此種定心方式并不能限制鋼圈對輪轂圓徑向的移動，為了防止二者在徑向發(fā)生相對移動，必須依靠由螺母對螺栓適當緊固所形成的輪轂與鋼圈端平面之間的摩擦阻力，而決不可依靠螺栓的硬性阻擋。也就是說，在正常狀態(tài)下，鋼圈的螺栓孔與螺栓桿部是不應當有所接觸的，因此，螺栓才不會由于鋼圈螺栓孔的擠壓而折斷或者損傷變形。鋼圈上的螺栓孔通常會較螺栓的最大直徑大5毫米左右，這就使鋼圈相對于輪轂沿圓周方向發(fā)生轉動成為可能。也成為在安裝車輪時，存在鋼圈的螺栓孔壁緊靠螺栓桿部的可能性。此時，一旦鋼圈與輪轂間摩擦阻力不足，螺栓將直接承受鋼圈由車輛運動傳來的擠壓力而受損變型彎曲，嚴重時可能是螺栓折斷，以至發(fā)生重大的安全事故。
[0003]目前，國內傳統(tǒng)的輪轂螺栓是螺母和平面墊圈組合來連接、固定并鎖緊鋼圈，使其不發(fā)生轉動。但是，這種連接方式當車輪受到外力擠壓，鋼圈與輪轂間摩擦力不足或鋼圈相對于輪轂沿圓周方向發(fā)生轉動，就發(fā)生了螺栓與鋼圈孔的直接接觸，這時候螺栓就會發(fā)生變型彎曲或者折斷。
【發(fā)明內容】
[0004]本發(fā)明所要解決的技術問題是提供一種可定位調節(jié)螺母雙墊圈組件，其能克服鋼圈圓周方向定位不準確的缺陷，使鋼圈螺栓孔與螺栓桿部間始終保持正常間隙，以消除當鋼圈與輪轂間摩擦力不足時鋼圈對螺栓的直接擠壓，以避免螺栓非正常損壞。
[0005]本發(fā)明是通過下述技術方案來解決上述技術問題的:一種可定位調節(jié)螺母雙墊圈組件，其特征在于，其包括螺母、組合墊圈、分體式墊圈，螺母、組合墊圈、分體式墊圈三者之間同軸，螺母和組合墊圈通過沖壓鉚合連接，分體式墊圈與一個鋼圈接觸的端面同軸設置有與鋼圈螺栓孔適配的圓形凸臺。
[0006]優(yōu)選地，所述螺母包括第一外圓、第一轉角、螺母端面、第一斜面，第一轉角位于第一外圓和螺母端面之間，第一斜面位于第一外圓的一側。
[0007]優(yōu)選地，所述組合墊圈包括第二斜面、第二轉角、弧型凸臺、第一螺栓孔、弧型凸臺端面、組合墊圈端面、第三斜面、沖壓鉚合斜面、第三轉角、第一垂直面，第二轉角位于第二斜面和組合墊圈端面之間，弧型凸臺位于第二轉角和弧型凸臺端面之間，第一螺栓孔位于弧型凸臺端面內，第三斜面位于第二斜面和沖壓鉚合斜面之間，第一垂直面位于沖壓鉚合斜面的下方，第三轉角位于第一垂直面的底端，沖壓鉚合斜面套在第一外圓上，螺母端面與第一垂直面貼合。
[0008]優(yōu)選地，所述分體式墊圈包括分體墊圈端面、弧型凹槽、第四轉角、弧型凹槽底端面、第二外圓、圓形凸臺端面、第五轉角、第二螺栓孔，分體墊圈端面與組合墊圈端面貼合，弧型凸臺與弧型凹槽配合，弧型凹槽底端面位于第四轉角和弧型凹槽之間，第二外圓位于分體墊圈端面和圓形凸臺端面之間，第五轉角位于圓形凸臺和第二螺栓孔之間。
[0009]本發(fā)明的積極進步效果在于:本發(fā)明能克服鋼圈圓周方向定位不準確的缺陷，能使鋼圈圓周方向定位準確，使鋼圈螺栓孔與螺栓桿部間始終保持正常間隙，以消除當鋼圈與輪轂間摩擦力不足時鋼圈對螺栓的直接擠壓，以避免螺栓非正常損壞，從而提高螺栓和鋼圈的使用壽命、保障車輛運行安全。當螺栓受外力擠壓過程中，所受外力直接擠壓在分體式墊圈設置的圓形凸臺上，螺栓受到擠壓外壓的影響相應減少。當螺栓受外力擠壓嚴重時，發(fā)生垂直偏移，分體式墊圈進行硬型阻擋后，分體式墊圈與螺栓螺母同軸發(fā)生變化，組合墊圈也會相應的調整三者垂直關系，來減少鋼圈與輪轂間摩擦力不足時對螺栓的損壞，使螺栓不變型或者拆斷，從而保障車輛行駛安全。即使是鋼圈和輪轂磨擦力降低，鋼圈和輪轂發(fā)生周向相應轉動的情況下，由于圓形凸臺的作用，鋼圈也不會與螺栓直接接觸，倒致鋼圈擠壓螺栓使其變形或折斷。
【附圖說明】
[0010]圖1為本發(fā)明中螺母的結構示意圖。
[0011]圖2為本發(fā)明中組合墊圈的結構示意圖。
[0012]圖3為本發(fā)明中分體式墊圈的結構示意圖。
[0013]圖4為本發(fā)明可定位調節(jié)螺母雙墊圈組件的結構示意圖。
[0014]圖5為本發(fā)明與鋼圈、螺栓安裝時的結構示意圖。
【具體實施方式】
[0015]下面結合附圖給出本發(fā)明較佳實施例，以詳細說明本發(fā)明的技術方案。
[0016]如圖1至圖5所示，本發(fā)明可定位調節(jié)螺母雙墊圈組件包括螺母1、組合墊圈2、分體式墊圈3，螺母1、組合墊圈2、分體式墊圈3三者之間同軸，螺母I和組合墊圈2通過沖壓鉚合連接，分體式墊圈3與一個鋼圈4接觸的端面同軸設置有與鋼圈螺栓孔41適配的圓形凸臺36，可保證螺栓5、螺母、組合墊圈、分體式墊圈和鋼圈螺栓孔同軸設置，鋼圈在圓周方向位置準確，使鋼圈螺栓孔與螺栓干部間始終保持的正常間隙，可消除當鋼圈與輪轂間摩擦力不足時鋼圈對螺栓的直接擠壓。
[0017]螺母I包括第一外圓14、第一轉角15、螺母端面16、第一斜面17，第一轉角15位于第一外圓14和螺母端面16之間，第一斜面17位于第一外圓14的一側。
[0018]組合墊圈2包括第二斜面18、第二轉角19、弧型凸臺20、第一螺栓孔21、弧型凸臺端面22、組合墊圈端面23、第三斜面24、沖壓鉚合斜面25、第三轉角26、第一垂直面27，第二轉角19位于第二斜面18和組合墊圈端面23之間，弧型凸臺20位于第二轉角19和弧型凸臺端面22之間，第一螺栓孔21位于弧型凸臺端面22內，第三斜面24位于第二斜面18和沖壓鉚合斜面25之間，第一垂直面27位于沖壓鉚合斜面25的下方，第三轉角26位于第一垂直面27的底端，沖壓鉚合斜面25套在第一外圓14上，螺母端面16與第一垂直面27貼口 ο
[0019]分體式墊圈3包括分體墊圈端面28、弧型凹槽29、第四轉角30、弧型凹槽底端面31、第二外圓32、圓形凸臺端面33、第五轉角34、第二螺栓孔35，分體墊圈端面28與組合墊圈端面23貼合，弧型凸臺20與弧型凹槽29配合，弧型凹槽底端面31位于第四轉角30和弧型凹槽29之間,第二外圓32位于分體墊圈端面28和圓形凸臺端面33之間,第五轉角34位于圓形凸臺36和第二螺栓孔35之間。
[0020]螺母和組合墊圈通過沖壓鉚合連接，連接組合后留有少量間隙，呈可轉動狀態(tài)。當輪轂與鋼圈磨擦力不足時，來自外力的擠直接承受在分體墊圈的圓形凸臺上，螺栓不會受到影響，避免了鋼圈和輪轂螺栓直接接觸和鋼圈擠壓螺栓使其變形或折斷。即使是鋼圈和輪轂磨擦力降低，鋼圈和輪轂發(fā)生周向相應轉動的情況下，由于圓形凸臺的作用，鋼圈也不會與螺栓直接接觸，倒致鋼圈擠壓螺栓使其變形或折斷，從而可提高螺栓使用壽命和汽車行駛安全性。在受到外力擠壓時，鋼圈、螺栓間隔發(fā)生變化，利用分體墊圈與組合螺栓的配合間隔來相對調整，使螺栓相對輪轂和螺母始終保持垂直關系，有利于傳遞正壓力，保證鋼圈與輪轂間有足夠的摩擦力，防止鋼圈與輪轂發(fā)生相對轉動，可提高螺栓使用壽命和汽車行駛安全性。當螺栓受外力擠壓嚴重時，發(fā)生垂直偏移，分體式墊圈進行硬型阻擋后，分體式墊圈與螺栓螺母同軸發(fā)生變化，組合墊圈也會相應的調整三者垂直關系，來減少鋼圈與輪轂間摩擦力不足時對螺栓的損壞。
[0021]本領域的技術人員可以對本發(fā)明進行各種改型和改變。因此，本發(fā)明覆蓋了落入所附的權利要求書及其等同物的范圍內的各種改型和改變。
【主權項】
1.一種可定位調節(jié)螺母雙墊圈組件，其特征在于，其包括螺母、組合墊圈、分體式墊圈，螺母、組合墊圈、分體式墊圈三者之間同軸，螺母和組合墊圈通過沖壓鉚合連接，分體式墊圈與一個鋼圈接觸的端面同軸設置有與鋼圈螺栓孔適配的圓形凸臺。
2.如權利要求1所述的可定位調節(jié)螺母雙墊圈組件，其特征在于，所述螺母包括第一外圓、第一轉角、螺母端面、第一斜面，第一轉角位于第一外圓和螺母端面之間，第一斜面位于第一外圓的一側。
3.如權利要求2所述的可定位調節(jié)螺母雙墊圈組件，其特征在于，所述組合墊圈包括第二斜面、第二轉角、弧型凸臺、第一螺栓孔、弧型凸臺端面、組合墊圈端面、第三斜面、沖壓鉚合斜面、第三轉角、第一垂直面，第二轉角位于第二斜面和組合墊圈端面之間，弧型凸臺位于第二轉角和弧型凸臺端面之間，第一螺栓孔位于弧型凸臺端面內，第三斜面位于第二斜面和沖壓鉚合斜面之間，第一垂直面位于沖壓鉚合斜面的下方，第三轉角位于第一垂直面的底端，沖壓鉚合斜面套在第一外圓上，螺母端面與第一垂直面貼合。
4.如權利要求3所述的可定位調節(jié)螺母雙墊圈組件，其特征在于，所述分體式墊圈包括分體墊圈端面、弧型凹槽、第四轉角、弧型凹槽底端面、第二外圓、圓形凸臺端面、第五轉角、第二螺栓孔，分體墊圈端面與組合墊圈端面貼合，弧型凸臺與弧型凹槽配合，弧型凹槽底端面位于第四轉角和弧型凹槽之間，第二外圓位于分體墊圈端面和圓形凸臺端面之間，第五轉角位于圓形凸臺和第二螺栓孔之間。
【專利摘要】本發(fā)明公開了一種可定位調節(jié)螺母雙墊圈組件，其包括螺母、組合墊圈、分體式墊圈，螺母、組合墊圈、分體式墊圈三者之間同軸，螺母和組合墊圈通過沖壓鉚合連接，分體式墊圈與一個鋼圈接觸的端面同軸設置有與鋼圈螺栓孔適配的圓形凸臺。本發(fā)明能克服鋼圈圓周方向定位不準確的缺陷，使鋼圈螺栓孔與螺栓桿部間始終保持正常間隙，以消除當鋼圈與輪轂間摩擦力不足時鋼圈對螺栓的直接擠壓，以避免螺栓非正常損壞。
【IPC分類】F16B43-00
【公開號】CN104847773
【申請?zhí)枴緾N201410050865
【發(fā)明人】姚華健
【申請人】廣州豹馳汽配有限公司
【公開日】2015年8月19日
【申請日】2014年2月14日