離合器構(gòu)造、機動車傳動系以及離合器控制方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明涉及一種用于機動車傳動系的離合器構(gòu)造，這種離合器構(gòu)造具有摩擦式離合器和用于操作摩擦式離合器的液壓促動器構(gòu)造，其中，所述促動器構(gòu)造具有液壓缸、泵以及電動馬達，其中，電動馬達驅(qū)動泵，泵的壓出連接部借助壓力管路直接與液壓缸連接，由泵在壓力管路中提供的壓力能夠通過調(diào)節(jié)電動馬達的轉(zhuǎn)速得到調(diào)整，壓出連接部借助液壓支路與低壓區(qū)連接，并且在液壓支路中布置有對通流加以限制的裝置。
[0002]另外，本發(fā)明涉及一種用于具有上述離合器構(gòu)造的機動車的傳動系以及一種用于操控這樣的離合器構(gòu)造的方法。
【背景技術(shù)】
[0003]在機動車傳動系中，上述類型的離合器構(gòu)造經(jīng)常用作起動和分離離合器。這既可以涉及具有單獨一個摩擦式離合器的自動換檔變速箱，也可以涉及具備如下離合器構(gòu)造的雙離合器變速箱，這種離合器構(gòu)造具有兩個這類摩擦式離合器，二者能夠被彼此獨立地操控。
[0004]還普遍公知的是:以自動化的方式借助液壓促動器構(gòu)造來操作這種摩擦式離合器。
[0005]用于操作摩擦式離合器的液壓促動器構(gòu)造的公知的液壓回路通常包括:泵，該泵借助內(nèi)燃機的副驅(qū)動裝置或者借助電動馬達來驅(qū)動。在此，公知的是:借助壓力調(diào)節(jié)閥產(chǎn)生管路壓力。然后，還從管路壓力中引導(dǎo)分出操作壓力，這一般借助另一壓力調(diào)節(jié)閥來實現(xiàn)。這種壓力調(diào)節(jié)閥實施為比例閥或伺服閥。這種閥成本高昂并且具有如下缺點:其在裝配時在裝配環(huán)境純凈度方面具有高要求。
[0006]由文獻WO 2006/002450公知一種用于控制變速箱的兩個離合器的壓力系統(tǒng)，其中，為每個離合器配設(shè)有液壓缸，其中，能被控制的泵單元的液壓流體由儲器提供。泵單元具有能夠被雙向驅(qū)動的泵，該泵的一個連接部與一個液壓缸相連接，并且該泵的另一連接部與另一液壓缸相連接。為了調(diào)整壓力，設(shè)置有比例壓力調(diào)節(jié)閥。借助壓力天平或者說壓力平衡，將壓力調(diào)節(jié)閥要么與泵的其中一個連接部相連接，要么與泵的另一連接部相連接。為了能夠從被操作的離合器中快速排出液壓流體，泵連接部還與快速排送閥相連接，這種快速排送閥同樣構(gòu)造為比例閥。該快速排送閥與相應(yīng)壓力管路中的壓力相關(guān)地受到壓力加載。而壓力調(diào)節(jié)閥被控制裝置所操控。
[0007]在此，快速排送閥以如下方式被操控:當(dāng)在其中一個泵連接部處有顯著壓力的情況下，該快速排送閥閉合。
[0008]液壓促動器構(gòu)造的另一可行方案包括所謂的泵促動器。在此情況下，泵與電動馬達相連接。泵的壓出連接部借助壓力管路直接與液壓缸相連接，用以操作摩擦式離合器。在這里，對于直接連接特別是理解為:在該連接中不存在壓力調(diào)節(jié)閥。
[0009]處于泵與液壓缸之間的壓力管路中的壓力通過調(diào)節(jié)電動馬達的轉(zhuǎn)速得以調(diào)整。
[0010]為了改善調(diào)整能力，在此公知的是:將泵的壓出連接部借助液壓支路與低壓區(qū)相連接。
[0011]這種泵促動器例如由文獻EP I 236 918 BI公知。在這里公開的是:泵基于結(jié)構(gòu)類型的滲漏或者額定滲漏能夠有利地為泵構(gòu)造的持續(xù)工作至少設(shè)置有相對小的最低輸送體積，以便降低泵構(gòu)造的磨損和/或提高泵構(gòu)造的響應(yīng)速度。
[0012]由上述文獻還公知的是:將泵的壓出連接部與液壓缸之間的壓力管路借助導(dǎo)出閥與儲器相連接，以便實現(xiàn)特別快速的壓力解除。導(dǎo)出閥在這里表現(xiàn)為能夠電子操控的換向閥。
[0013]另外將液壓蓄能器連接到壓力管路上，以便對壓力/體積峰值加以緩和。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0014]基于上述背景，本發(fā)明的目的在于，提出一種改善的離合器構(gòu)造、一種用于離合器構(gòu)造的改善的操控方法以及一種用于具有這種離合器構(gòu)造的機動車的傳動系，其中，離合器構(gòu)造特別是能夠更佳地與離合器構(gòu)造的運行狀態(tài)和/或與該離合器構(gòu)造整合于其中的傳動系相匹配。
[0015]該目的在開頭提到的離合器構(gòu)造中以如下方式實現(xiàn):在液壓支路中布置有閥，該閥能夠被操控用于進一步對經(jīng)過液壓支路的通流加以限制。
[0016]另外，上面的目的通過用于具有根據(jù)本發(fā)明的離合器構(gòu)造的機動車的傳動系來實現(xiàn)。
[0017]最后，上述目的通過一種用于操控根據(jù)本發(fā)明的離合器構(gòu)造的方法來實現(xiàn)，具有下列步驟:對離合器構(gòu)造的至少一個運行狀態(tài)和/或該離合器構(gòu)造集成于其中的傳動系的運行狀態(tài)加以檢測，以及對閥進行操控，以便與所檢測到的運行狀態(tài)相關(guān)地進一步對經(jīng)過液壓支路的通流加以限制。
[0018]所述閥優(yōu)選能夠由控制裝置操控?？刂蒲b置可以檢測離合器構(gòu)造的運行狀態(tài)和/或傳動系的其他部件的運行狀態(tài)，以便基于所檢測到的運行狀態(tài)對閥加以操控。該閥優(yōu)選從邏輯角度看，與限制通流的裝置串聯(lián)聯(lián)接。這優(yōu)選包括如下含義:將經(jīng)過液壓支路的體積流一般限制在由對通流加以限制的裝置所確定的數(shù)值。所述限制通流的裝置在這里可以是限流板。
[0019]所述閥在與所述裝置在邏輯角度串聯(lián)布置的方案中被構(gòu)造用于根據(jù)需要進一步限制受限的體積流。
[0020]通過這種構(gòu)造方案，將通常有助于更佳的可調(diào)節(jié)能力的泄漏流與運行狀態(tài)相匹配。運行狀態(tài)可以包括液壓流體的溫度、傳動系的增壓階段、傳動系的啟動-停止階段、壓力管路中的高壓力需求和/或者離合器構(gòu)造和/或傳動系的緊急狀況或故障狀態(tài)。
[0021]特別優(yōu)選的是:當(dāng)液壓流體的溫度超出閾值時，對閥加以操作，以便進一步限制經(jīng)過液壓支路的通流。則在液壓流體非常熱的情況下，可以實現(xiàn)的是:盡管液壓流體很熱，仍總是能夠?qū)崿F(xiàn)所需要的高離合壓力。另外，泵驅(qū)動裝置能夠更為緊湊地設(shè)定尺寸。
[0022]最后，根據(jù)本發(fā)明的離合器構(gòu)造也可以被用于降低離合器構(gòu)造的能量消耗。基于在現(xiàn)有技術(shù)中借助液壓支路不改變地持續(xù)排流，需要的是:即使在固定不動的運行中(例如在啟動-停止?fàn)顟B(tài)等中)仍持續(xù)對泵加以驅(qū)動，以便保持相應(yīng)的壓力。通過以進一步限制通流的方式來操控閥，進而能夠改善離合器構(gòu)造的效率。
[0023]閥特別是能夠被驅(qū)控，用以完全阻斷經(jīng)過液壓支路的通流。由此，在一定的運行狀態(tài)中，能夠明顯降低離合器構(gòu)造的能量消耗。
[0024]通過對閥的操控，一般也可行的是:對由于液壓流體溫度的波動而發(fā)生改變的壓力響應(yīng)特性(壓力生成和解除)加以補償。
[0025]液壓促動器構(gòu)造在壓力管路中優(yōu)選不具有壓力調(diào)節(jié)閥，特別是不具有比例壓力調(diào)節(jié)閥。
[0026]由此，同樣可行的是:當(dāng)裝配時在對純凈度要求較低的情況下制造所述離合器構(gòu)造。
[0027]所述目的由此得到完美實現(xiàn)。
[0028]特別有利的是，所述閥在液壓支路中構(gòu)造為如下的換向閥，該換向閥具有在其中阻斷液壓支路的接通位置或者說切換位置。
[0029]在此，所述換向閥優(yōu)選構(gòu)造為恰未設(shè)計成比例閥或伺服閥的傳統(tǒng)的換向閥。由此，該閥可以當(dāng)裝配期間在對純凈度要求相對較低的情況下整合到離合器構(gòu)造中。
[0030]所述換向閥優(yōu)選與液壓支路中對通流加以限制的裝置串聯(lián)連接。換向閥可以被預(yù)緊到如下的接通位置，在其中，換向閥完全打開，從而經(jīng)過液壓支路的通流僅由對通流加以限制的裝置來限制。換向閥可以借助控制裝置電操控(例如借助磁體促動器)，以便將換向閥置于阻斷液壓支路的接通位置中。
[0031]另外，總體上有利的是:限制通流的裝置是限流板。
[0032]由此，限制通流的裝置能夠成本低廉地實現(xiàn)。
[0033]在此，限流板能夠構(gòu)造為單獨的構(gòu)件，該構(gòu)件串聯(lián)地在閥前或閥后布置在液壓支路中。
[0034]在有利的變型中，將限流板整合到閥中。
[0035]通常也可以考慮的是:將該閥構(gòu)造為伺服閥或比例閥。這樣的閥一般實現(xiàn)了對經(jīng)過液壓支路的通流從完全阻斷狀態(tài)到完全打開狀態(tài)的調(diào)整，其中包含所有可能的中間值。
[0036]因而，借助伺服閥或比例閥，能夠根據(jù)需要調(diào)節(jié)經(jīng)過液壓支路的通流。
[0037]在這種情況下，不需要單獨的、對通流加以限制的裝置，這是因為該裝置能夠通過伺服閥或比例閥的功能來模仿或者說實現(xiàn)。
[0038]離合器構(gòu)造可以設(shè)置用于如下傳動系，在其中，在驅(qū)動馬達與換擋變速箱之間僅設(shè)置有唯一一個摩擦式離合器。
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