車輛自動(dòng)變速器用輸送油液裝置的制造方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明屬于汽車配件，特別涉及一種車輛自動(dòng)變速器用輸送油液裝置。
【背景技術(shù)】
[0002]隨著人們對(duì)汽車駕駛舒適性要求的提高，自動(dòng)變速器在國(guó)內(nèi)外轎車的普及程度也隨之提高，自動(dòng)變速器的體積小型化和降低能耗方面得到了越來(lái)越多的關(guān)注。一般的自動(dòng)變速器輸送油液裝置都是通過(guò)發(fā)動(dòng)機(jī)輸出軸驅(qū)動(dòng)輸送油液裝置，這種結(jié)構(gòu)的自動(dòng)變速器輸送油液裝置的轉(zhuǎn)速是隨發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速升高而升高，在某種工況下，發(fā)動(dòng)機(jī)高轉(zhuǎn)速工作，自動(dòng)變速器輸送油液裝置的流量輸出很大，但自動(dòng)變速器各系統(tǒng)本身并不需要這么多的油液，這就造成能源的大量浪費(fèi)，提高了汽車的使用成本。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]本發(fā)明的目的在于克服上述技術(shù)不足，提供一種結(jié)構(gòu)緊湊，具有雙輸出的特點(diǎn)，能夠減少能源消耗的車輛自動(dòng)變速器用輸送油液裝置。
[0004]本發(fā)明解決技術(shù)問(wèn)題采用的技術(shù)方案是:車輛自動(dòng)變速器用輸送油液裝置包括殼體一、主動(dòng)齒輪一、主動(dòng)齒輪二、從動(dòng)齒輪一、從動(dòng)齒輪二、端蓋密封圈、側(cè)板、螺栓、上端蓋、殼體二、分隔板，其特點(diǎn)是殼體一、分隔板、殼體二、上端蓋之間通過(guò)相對(duì)的兩個(gè)定位套定位，兩個(gè)螺栓分別穿過(guò)定位套的中心孔與殼體一螺紋連接，并且將殼體一、分隔板、殼體二、上端蓋之間軸向緊固連接，分隔板上設(shè)有分隔板排油通道，殼體二上設(shè)有殼體二排油通道，上端蓋上分別設(shè)有端蓋排油口一和端蓋排油口二，分隔板排油通道、殼體二排油通道相互對(duì)應(yīng)連通，主動(dòng)齒輪一和從動(dòng)齒輪一裝在殼體一的內(nèi)腔中，主動(dòng)齒輪一的驅(qū)動(dòng)軸端穿裝在殼體一的主動(dòng)齒輪軸承孔中，并且穿過(guò)殼體一，同側(cè)的從動(dòng)齒輪一的軸端穿裝在殼體一的從動(dòng)齒輪軸承孔中，主動(dòng)齒輪一另一軸側(cè)穿過(guò)分隔板與主動(dòng)齒輪二過(guò)盈穿裝連接，其軸端穿裝在殼體二的主動(dòng)齒輪軸承孔中，從動(dòng)齒輪一另一軸側(cè)穿過(guò)分隔板與從動(dòng)齒輪二過(guò)盈穿裝連接，其軸端穿裝在殼體二的從動(dòng)齒輪軸承孔中，主動(dòng)齒輪一與從動(dòng)齒輪一之間、主動(dòng)齒輪二與從動(dòng)齒輪二之間嚙合傳動(dòng)連接，主動(dòng)齒輪二和從動(dòng)齒輪二的一個(gè)端面分別與分隔板的一個(gè)側(cè)面接觸連接，主動(dòng)齒輪二和從動(dòng)齒輪二的一個(gè)端面分別與分隔板的一個(gè)側(cè)面接觸連接，主動(dòng)齒輪二和從動(dòng)齒輪二的一個(gè)端面分別與分隔板的一個(gè)側(cè)面接觸連接，殼體一、主動(dòng)齒輪一、從動(dòng)齒輪一、分隔板的下端面之間形成吸油腔一，上端蓋的下端面、主動(dòng)齒輪二、從動(dòng)齒輪二、分隔板的上端面之間形成吸油腔二，吸油腔一與吸油腔二分別置于分隔板的下方和上方，吸油腔一與吸油腔二之間上、下對(duì)應(yīng)，與吸油腔一相對(duì)應(yīng)的另一側(cè)的殼體一、主動(dòng)齒輪一、從動(dòng)齒輪一、分隔板的下端面之間形成排油腔一，排油腔一與分隔板排油通道、殼體二排油通道、端蓋排油口一連通，與吸油腔二相對(duì)應(yīng)的另一側(cè)分隔板的上端面、殼體二、主動(dòng)齒輪二、從動(dòng)齒輪二、上端蓋的下端面之間形成排油腔二，排油腔二與端蓋排油口二連通，側(cè)板背面的凹槽中裝有密封件用于側(cè)板與端蓋之間的密封，心形的端蓋密封圈置于上端蓋的上端面中的密封槽內(nèi)，O形密封圈分別置于端蓋排油口一和端蓋排油口二的密封槽中。
[0005]本發(fā)明的有益效果是:車輛自動(dòng)變速器用輸送油液裝置結(jié)構(gòu)具有兩個(gè)吸油腔、兩個(gè)排油腔，排油腔分別獨(dú)立，并分別連通自動(dòng)變速器的高壓液壓系統(tǒng)低壓液壓系統(tǒng)，具有結(jié)構(gòu)緊湊、效率高的優(yōu)點(diǎn)，而且可以通過(guò)自動(dòng)變速器的液壓系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)高、低壓系統(tǒng)分別工作，能夠在任何工況下通過(guò)液壓系統(tǒng)為自動(dòng)變速器各系統(tǒng)提供所需壓力和流量的液壓油，由于具有雙輸出模式輸送油液的裝置結(jié)構(gòu)，車輛自動(dòng)變速器用輸送油液裝置消耗的功率會(huì)明顯降低，因此使得自動(dòng)變速器的功率傳送效率大大提高，車輛燃油效率進(jìn)一步提高，由于車輛自動(dòng)變速器用輸送油液裝置總消耗功率的降低，該裝置承受的載荷也因此降低，從而提高了該裝置的耐久性和使用壽命，降低了汽車的使用成本。
【附圖說(shuō)明】
[0006]以下結(jié)合附圖以實(shí)施例具體說(shuō)明。
[0007]圖1是車輛自動(dòng)變速器用輸送油液裝置結(jié)構(gòu)圖。
[0008]圖2是圖1的A-A剖視旋轉(zhuǎn)圖。
[0009]圖3是圖1的B-B剖視旋轉(zhuǎn)圖。
[0010]圖中，1-殼體一 ；2_主動(dòng)齒輪一 ；3_從動(dòng)齒輪一 ；4_分隔板；4-1-分隔板排油通道；5_主動(dòng)齒輪二 ；6_從動(dòng)齒輪二 ；7_殼體二 ；7-1-殼體二排油通道；8_側(cè)板；9_密封件；10_上端蓋；10_1_端蓋排油口一 ；10_2_端蓋排油口二 ；11-端蓋密封圈；12_定位套；13-螺栓；14-0形密封圈；C「吸油腔一 ；C2-吸油腔二 ；D「排油腔一 ；D2-排油腔二。
【具體實(shí)施方式】
[0011]實(shí)施例，參照附圖1~3，車輛自動(dòng)變速器用輸送油液裝置的殼體一 1、分隔板4、殼體二 7、上端蓋10之間通過(guò)相對(duì)的兩個(gè)定位套12穿裝定位，兩個(gè)螺栓13分別穿過(guò)定位套12的中心孔與殼體一 I螺紋連接，并且將殼體一 1、分隔板4、殼體二 7、上端蓋10之間軸向緊固連接。分隔板4上設(shè)有分隔板排油通道4-1，殼體二 7上設(shè)有殼體二排油通道7-1，上端蓋10上分別設(shè)有端蓋排油口一 10-1和端蓋排油口二 10-2，分隔板排油通道4-1、殼體二排油通道7-1相互對(duì)應(yīng)連通。主動(dòng)齒輪一 2和從動(dòng)齒輪一 3裝在殼體一 I的內(nèi)腔中，主動(dòng)齒輪一 2的驅(qū)動(dòng)軸端裝在殼體一 I的主動(dòng)齒輪軸承孔中，并且穿過(guò)殼體一 1，同側(cè)的從動(dòng)齒輪一 3的軸端穿裝在殼體一 I的從動(dòng)齒輪軸承孔中，主動(dòng)齒輪一 2另一軸側(cè)穿過(guò)分隔板4與主動(dòng)齒輪二 5過(guò)盈穿裝連接，其軸端穿裝在殼體二 7的主動(dòng)齒輪軸承孔中，從動(dòng)齒輪一 3另一軸側(cè)穿過(guò)分隔板4與從動(dòng)齒輪二 6過(guò)盈穿裝連接，其軸端穿裝在殼體二 7的從動(dòng)齒輪軸承孔中，主動(dòng)齒輪一 2與從動(dòng)齒輪一 3之間、主動(dòng)齒輪二 5與從動(dòng)齒輪二 6之間嚙合傳動(dòng)連接，主動(dòng)齒輪二 5和從動(dòng)齒輪二 6的一個(gè)端面分別與分隔板4的一個(gè)側(cè)面接觸連接，主動(dòng)齒輪二 5和從動(dòng)齒輪二 6的另一個(gè)端面分別與側(cè)板7的工作側(cè)面接觸連接。殼體一 1、主動(dòng)齒輪一 2、從動(dòng)齒輪一 3、分隔板4的下端面之間形成吸油腔一 C1，上端蓋10的下端面、主動(dòng)齒輪二 5、從動(dòng)齒輪二