一種差速器用自動機械差速鎖的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明涉及一種差速器鎖，尤其是一種差速器用自動機械差速鎖。
【背景技術(shù)】
[0002]目前的差速器鎖一般是采用手控或電控進行手動操作，市面上的自動差速鎖由于結(jié)構(gòu)復(fù)雜成本高，價格昂貴。大部分車輛沒有差速鎖裝置，在行駛到較滑的路面時(如雪地、泥路、野外行駛中)容易擱淺車輛，單輪打滑不能前行。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]現(xiàn)有技術(shù)難以人們的需要，為了解決上述存在的問題，本發(fā)明提出了一種差速器用自動機械差速鎖，它利用甩塊離心力帶動鎖塊將介輪軸與鎖止環(huán)自動鎖死。
[0004]為實現(xiàn)該技術(shù)目的，本發(fā)明采用的技術(shù)方案是:一種差速器用自動機械差速鎖，包括第一差速鎖和第二差速鎖；所述第一差速鎖包括鎖止塊、止動環(huán)、鎖止塊壓蓋和甩塊；所述止塊壓蓋設(shè)置在止動環(huán)外端；所述甩塊位于止動環(huán)外；所述鎖止塊設(shè)置在介輪插設(shè)在差速器殼體處。
[0005]進一步，所述介輪中連接有差速輸出輪，且所述的差速輸出輪插設(shè)在差速器殼體中。
[0006]進一步，所述第二差速鎖為與所述的第一差速器結(jié)構(gòu)一致。
[0007]與現(xiàn)有技術(shù)相比，本發(fā)明具有以下有益效果:該差速器用自動機械差速鎖，車輛在道路惡劣環(huán)境下的使用，因車輪在行駛中打滑后差速器進行自鎖，達到同軸的兩車輪同時驅(qū)動效果，車輛正常時會差速鎖止機構(gòu)自動解鎖，恢復(fù)差速功能。整體結(jié)構(gòu)簡單，實用性強，易于推廣使用。
【附圖說明】
[0008]圖1為本發(fā)明的整體結(jié)構(gòu)示意圖。
[0009]圖2為本發(fā)明的介輪靜止狀態(tài)差速鎖為啟動時的第一超差速鎖結(jié)構(gòu)示意圖。
[0010]圖3為本發(fā)明的介輪靜止狀態(tài)差速鎖為啟動時的第二超差速鎖結(jié)構(gòu)示意圖。
[0011]圖4為本發(fā)明的第一差速鎖順時針鎖啟動時的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0012]圖5為本發(fā)明的第一差速鎖逆時針時針鎖啟動時的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0013]圖6為本發(fā)明的第二差速鎖順時針鎖啟動時的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0014]圖7為本發(fā)明的第二差速鎖逆時針鎖啟動時的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0015]圖8為本發(fā)明的第二超差速鎖上的鎖止環(huán)結(jié)構(gòu)示意圖。
[0016]圖9為本發(fā)明的第一超差速鎖上的鎖止環(huán)結(jié)構(gòu)示意圖。
[0017]圖10為本發(fā)明的介輪剖視圖。
[0018]圖11為本發(fā)明的介輪俯視圖視圖。
[0019]圖12為本發(fā)明的鎖止塊壓蓋剖視圖。
[0020]圖13為本發(fā)明的鎖止塊剖視圖。
[0021]圖14為本發(fā)明的甩塊結(jié)構(gòu)示意圖。
【具體實施方式】
[0022]下面將結(jié)合本發(fā)明實施例中的附圖，對本發(fā)明實施例中的技術(shù)方案進行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實施例僅僅是本發(fā)明一部分實施例，而不是全部的實施例?；诒景l(fā)明中的實施例，本領(lǐng)域普通技術(shù)人員在沒有做出創(chuàng)造性勞動前提下所獲得的所有其它實施例，都屬于本發(fā)明保護的范圍。
[0023]請參閱說明書附圖1~14，在本發(fā)明實施例中，一種差速器用自動機械差速鎖，包括第一差速鎖I和第二差速鎖2 ;所述第一差速鎖包括鎖止塊12、止動環(huán)13、鎖止塊壓蓋14和甩塊15 ;所述止塊壓蓋14設(shè)置在止動環(huán)13外端；所述甩塊15位于止動環(huán)13外；所述鎖止塊12設(shè)置在介輪17插設(shè)在差速器殼體16處。
[0024]進一步，所述介輪17中連接有差速輸出輪11，且所述的差速輸出輪11插設(shè)在差速器殼體16中。
[0025]進一步，所述第二差速鎖2為與所述的第一差速器I結(jié)構(gòu)一致。
[0026]本發(fā)明的作用原理為:自動機械差速鎖式差速器它的組合結(jié)構(gòu)是由差速器殼體，內(nèi)裝有輸出差速輪與差速介輪，差速介輪與介輪軸一體，差速介輪軸上加工有凹型槽與凸型鎖塊及回轉(zhuǎn)支撐孔，在差速介輪軸處安裝在差速殼體上有固定止動套，固定止動套加工有凹形鎖槽；當(dāng)車輪打滑差速輸出產(chǎn)生差速時差速介輪就會自轉(zhuǎn)，當(dāng)旋轉(zhuǎn)速度超過設(shè)定速度值時，甩塊在離心力的作用下就會帶動鎖止塊轉(zhuǎn)動，將介輪軸與鎖止環(huán)鎖在一起。這時差速器就成為一個剛性聯(lián)軸器驅(qū)動兩端的輸出差速輪，進行兩端同時驅(qū)動，當(dāng)兩車輪無有滑差時，甩塊與鎖止塊就會在加裝外力(可以是推力或拉力)的作用下回到原位，恢復(fù)介輪的自轉(zhuǎn)動作，此時差速器自動解開，差速器回復(fù)正常工作狀態(tài)。
[0027]以上所述，僅為本發(fā)明的較佳實施例，并不用以限制本發(fā)明，凡是依據(jù)本發(fā)明的技術(shù)實質(zhì)對以上實施例所作的任何細微修改、等同替換和改進，均應(yīng)包含在本發(fā)明技術(shù)方案的保護范圍之內(nèi)。
【主權(quán)項】
1.一種差速器用自動機械差速鎖，包括第一差速鎖和第二差速鎖；其特征在于:所述第一差速鎖包括鎖止塊、止動環(huán)、鎖止塊壓蓋和甩塊；所述止塊壓蓋設(shè)置在止動環(huán)外端；所述甩塊位于止動環(huán)外；所述鎖止塊設(shè)置在介輪插設(shè)在差速器殼體處。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種差速器用自動機械差速鎖，其特征是:所述介輪中連接有差速輸出輪，且所述的差速輸出輪插設(shè)在差速器殼體中。3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種差速器用自動機械差速鎖，其特征是:所述第二差速鎖為與所述的第一差速器結(jié)構(gòu)一致。
【專利摘要】本發(fā)明公開了一種差速器用自動機械差速鎖，包括第一差速鎖和第二差速鎖；所述第一差速鎖包括鎖止塊、止動環(huán)、鎖止塊壓蓋和甩塊；所述止塊壓蓋設(shè)置在止動環(huán)外端；所述甩塊位于止動環(huán)外；所述鎖止塊設(shè)置在介輪插設(shè)在差速器殼體處；該差速器用自動機械差速鎖，車輛在道路惡劣環(huán)境下的使用，因車輪在行駛中打滑后差速器進行自鎖，達到同軸的兩車輪同時驅(qū)動效果，車輛正常時會差速鎖止機構(gòu)自動解鎖，恢復(fù)差速功能；整體結(jié)構(gòu)簡單，實用性強，易于推廣使用。
【IPC分類】F16H48/20
【公開號】CN104930156
【申請?zhí)枴緾N201510333883
【發(fā)明人】王志東, 翟戰(zhàn)軍, 李計全, 楊健偉
【申請人】河南省瑞歌傳動機械有限公司
【公開日】2015年9月23日
【申請日】2015年6月17日