一種防跑偏的鼓式制動器的制造方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明涉及到一種汽車鼓式制動系統(tǒng)，尤其涉及到一種能有效調(diào)整制動器防止引起跑偏的鼓式制動器。
【背景技術(shù)】
[0002]目前，鼓式制動器中，無論是前進(jìn)還是后退運(yùn)作，兩制動蹄一只是領(lǐng)制動蹄，另一只是從制動蹄，造成制動蹄摩擦片貼合力不均衡，新車輛由于制動摩擦片與制動鼓貼合不理想和眾多原因的偏差造成車輛制動跑偏，同時也沒有有效方法進(jìn)行專門處理。
[0003]行業(yè)中為了提高制動效能，制動器結(jié)構(gòu)缺陷而片面地增大剎車分泵氣壓，增大制動凸輪旋轉(zhuǎn)推力來產(chǎn)生制動蹄與輪轂的貼合力，增大制動力矩，其一效果并不理想，其二造成其它結(jié)構(gòu)件機(jī)械強(qiáng)度性能不夠，或者結(jié)構(gòu)布局空間范圍制壓，另外，這種制動器其制動蹄屬于大范圍懸掛轉(zhuǎn)動結(jié)構(gòu)，行業(yè)中片面追求制動器外圓的徑向跳動和垂直度、母線直線度等來解決制動跑偏，使其制造成本高而效果不明顯。
[0004]那么如何制作出一種制動力矩可調(diào)，解決因車輛其它因素造成的制動跑偏成為目前迫切需要解決的問題。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0005]本發(fā)明要解決的技術(shù)問題是提供一種能改變制動蹄的貼合力和制動力矩，實現(xiàn)制動力矩可調(diào)，解決制動跑偏的鼓式制動器。
[0006]為了解決上述技術(shù)問題，本發(fā)明提供了一種防跑偏的鼓式制動器，它由制動鼓、制動底板、回位彈簧、制動蹄總成及設(shè)置于制動蹄上的摩擦片組成，所述制動蹄總成兩端設(shè)有支撐銷，所述制動底板頂端延伸處設(shè)有浮動補(bǔ)償裝置，所述浮動補(bǔ)償裝置由扭矩變量調(diào)整機(jī)構(gòu)、第一連動偏轉(zhuǎn)臂、第二連動偏轉(zhuǎn)臂和連動連桿組成，所述第一連動偏轉(zhuǎn)臂和第二連動偏轉(zhuǎn)臂設(shè)置于扭矩變量調(diào)整機(jī)構(gòu)兩端并與其相適配，所述浮動補(bǔ)償裝置內(nèi)設(shè)有扭矩變量偏心調(diào)整凸輪，所述扭矩變量偏心調(diào)整凸輪軸向依次設(shè)置于第一連動偏轉(zhuǎn)臂和第二連動偏轉(zhuǎn)臂和連動連桿之間，并通過連接銷與制動底板連接，所述扭矩變量調(diào)整機(jī)構(gòu)上有支承軸，所述支承軸有一偏心軸結(jié)構(gòu)，所述支撐銷與偏心軸結(jié)構(gòu)活動連接，制動蹄總成帶動偏心軸結(jié)構(gòu)做偏移運(yùn)動，旋轉(zhuǎn)偏心軸結(jié)構(gòu)改變制動蹄總成的作用力的力臂大小和貼合力。
[0007]作為本發(fā)明的進(jìn)一步改進(jìn)，所述扭矩變量偏心調(diào)整凸輪上設(shè)有鎖緊塊，所述鎖緊塊用于固定與鎖緊扭矩變量偏心調(diào)整凸輪；所述制動底板一端設(shè)有防塵罩。
[0008]本發(fā)明采用該制動器后，其有益效果為:
所述制動底板頂端延伸處設(shè)有浮動補(bǔ)償裝置，所述浮動補(bǔ)償裝置由扭矩變量調(diào)整機(jī)構(gòu)、第一連動偏轉(zhuǎn)臂、第二連動偏轉(zhuǎn)臂和連動連桿組成，制動蹄總成包括先制動蹄和后制動蹄，制動器的制動扭矩有兩部分組成，一是氣分泵推動凸輪旋轉(zhuǎn)，制動蹄貼合輪轂產(chǎn)生切向摩擦力所產(chǎn)生的制動扭矩，另一部分是先制動蹄與輪轂內(nèi)圓弧貼合后產(chǎn)生摩擦力作用到后制動蹄上，相當(dāng)于車輛行車動能作用后，后制動蹄上增大后制動蹄的貼合力，增大后制動蹄的制動力矩，整個制動器的制動力矩在一個定值基礎(chǔ)上，隨著車輛運(yùn)動速度越快而制動力矩越大，整個制動力矩是一個變量，該變量是隨車輛行車速度變化而在一定范圍內(nèi)變化。
[0009]所述扭矩變量調(diào)整機(jī)構(gòu)上有支承軸，所述支承軸有一偏心軸結(jié)構(gòu)，所述支撐銷與偏心軸結(jié)構(gòu)活動連接，旋轉(zhuǎn)該偏心軸結(jié)構(gòu)，制動蹄總成帶動偏心軸結(jié)構(gòu)做偏移運(yùn)動，旋轉(zhuǎn)偏心軸結(jié)構(gòu)會改變先制動蹄對后制動蹄的作用力的力臂大小，從而改變后制動蹄的貼合力，改變后制動蹄的制動力矩，實現(xiàn)制動力矩可調(diào)，解決因車輛其它因素造成的制動跑偏，可根據(jù)跑偏情況實現(xiàn)有效調(diào)整解決各種因素引起的跑偏。
【附圖說明】
[0010]圖1為本發(fā)明防跑偏鼓式制動器的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0011]圖2為本發(fā)明防跑偏鼓式制動器總成爆炸圖。
【具體實施方式】
[0012]下面結(jié)合附圖和【具體實施方式】對本發(fā)明進(jìn)行詳細(xì)說明，不能理解為是對本發(fā)明的限制；
根據(jù)圖1和圖2所示，一種防跑偏的鼓式制動器，它由制動鼓1、制動底板2、回位彈簧3、制動蹄總成4及設(shè)置于制動蹄上的摩擦片5組成，所述制動蹄總成4兩端設(shè)有支撐銷6，所述制動底板2頂端延伸處設(shè)有浮動補(bǔ)償裝置，所述浮動補(bǔ)償裝置由扭矩變量調(diào)整機(jī)構(gòu)7、第一連動偏轉(zhuǎn)臂8、第二連動偏轉(zhuǎn)臂9和連動連桿10組成，所述第一連動偏轉(zhuǎn)臂8和第二連動偏轉(zhuǎn)臂9設(shè)置于扭矩變量調(diào)整機(jī)構(gòu)7兩端并與其相適配，所述浮動補(bǔ)償裝置內(nèi)設(shè)有扭矩變量偏心調(diào)整凸輪11，所述扭矩變量偏心調(diào)整凸輪11軸向依次設(shè)置于第一連動偏轉(zhuǎn)臂8和第二連動偏轉(zhuǎn)臂9和連動連桿10之間，并通過連接銷12與制動底板2連接，所述扭矩變量調(diào)整機(jī)構(gòu)7上有支承軸15，所述支承軸15有一偏心軸結(jié)構(gòu)，所述支撐銷6與偏心軸結(jié)構(gòu)活動連接，制動蹄總成4帶動偏心軸結(jié)構(gòu)做偏移運(yùn)動，旋轉(zhuǎn)偏心軸結(jié)構(gòu)改變制動蹄總成4的作用力的力臂大小和貼合力，所述扭矩變量偏心調(diào)整凸輪11上設(shè)有鎖緊塊13，所述鎖緊塊13用于固定與鎖緊扭矩變量偏心調(diào)整凸輪11 ;所述制動底板2 —端設(shè)有防塵罩14。
[0013]扭矩變量調(diào)整機(jī)構(gòu)7與支撐銷6固定連接，第一連動偏轉(zhuǎn)臂8、第二連動偏轉(zhuǎn)臂9、連動連桿10與扭矩變量調(diào)整機(jī)構(gòu)7組裝成一體結(jié)構(gòu)，扭矩變量偏心調(diào)整凸輪11安裝于扭矩變量調(diào)整機(jī)構(gòu)7內(nèi)，組裝完成后將鎖緊塊13鎖緊扭矩變量偏心調(diào)整凸輪11，制動蹄總成4分為先制動蹄和后制動蹄，制動器組裝完成后，制動器運(yùn)行過程中，通過浮動補(bǔ)償裝置使得摩擦片外圓弧圓心浮動，摩擦片5更能充分貼合制動輪轂內(nèi)圓弧面，產(chǎn)生制動摩擦力，從而產(chǎn)生制動扭矩，先制動蹄與輪轂內(nèi)圓弧貼合后產(chǎn)生摩擦力作用到后制動蹄上，相當(dāng)于車輛行車動能作用后，后制動蹄上增大后制動蹄的貼合力，增大后制動蹄的制動力矩，所述扭矩變量調(diào)整機(jī)構(gòu)7上有支承軸15，所述支承軸15有一偏心軸結(jié)構(gòu)，所述支撐銷6與偏心軸結(jié)構(gòu)活動連接，制動蹄總成4帶動偏心軸結(jié)構(gòu)做偏移運(yùn)動，旋轉(zhuǎn)偏心軸結(jié)構(gòu)改變制動蹄總成4的作用力的力臂大小，從而改變后制動蹄的貼合力，改變后制動蹄的制動力矩，實現(xiàn)制動力矩可調(diào)，解決因車輛其它因素造成的制動跑偏問題。
【主權(quán)項】
1.一種防跑偏的鼓式制動器，其特征在于:它由制動鼓(I)、制動底板(2)、回位彈簧(3)、制動蹄總成(4)及設(shè)置于制動蹄上的摩擦片(5)組成，所述制動蹄總成(4)兩端設(shè)有支撐銷(6)，所述制動底板(2)頂端延伸處設(shè)有浮動補(bǔ)償裝置，所述浮動補(bǔ)償裝置由扭矩變量調(diào)整機(jī)構(gòu)(7 )、第一連動偏轉(zhuǎn)臂(8 )、第二連動偏轉(zhuǎn)臂(9 )和連動連桿(10 )組成，所述第一連動偏轉(zhuǎn)臂(8 )和第二連動偏轉(zhuǎn)臂(9 )設(shè)置于扭矩變量調(diào)整機(jī)構(gòu)(7 )兩端并與其相適配，所述浮動補(bǔ)償裝置內(nèi)設(shè)有扭矩變量偏心調(diào)整凸輪(11)，所述扭矩變量偏心調(diào)整凸輪(11)軸向依次設(shè)置于第一連動偏轉(zhuǎn)臂(8)和第二連動偏轉(zhuǎn)臂(9)和連動連桿(10)之間，并通過連接銷(12)與制動底板(2)連接，所述扭矩變量調(diào)整機(jī)構(gòu)(7)上有支承軸(15)，所述支承軸(15)有一偏心軸結(jié)構(gòu)，所述支撐銷(6)與偏心軸結(jié)構(gòu)活動連接，制動蹄總成(4)帶動偏心軸結(jié)構(gòu)做偏移運(yùn)動，旋轉(zhuǎn)偏心軸結(jié)構(gòu)改變制動蹄總成(4)的作用力的力臂大小和貼合力。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的防跑偏的鼓式制動器，其特征在于:所述扭矩變量偏心調(diào)整凸輪(11)上設(shè)有鎖緊塊(13)，所述鎖緊塊(13)用于固定與鎖緊扭矩變量偏心調(diào)整凸輪(ll)o3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的防跑偏的鼓式制動器，其特征在于:所述制動底板(2)—端設(shè)有防塵罩(14)。
【專利摘要】本發(fā)明公開了一種防跑偏的鼓式制動器，它由制動鼓、制動底板、回位彈簧、制動蹄總成及設(shè)置于制動蹄上的摩擦片組成，制動蹄總成兩端設(shè)有支撐銷，制動底板頂端延伸處設(shè)有浮動補(bǔ)償裝置，浮動補(bǔ)償裝置由扭矩變量調(diào)整機(jī)構(gòu)、第一連動偏轉(zhuǎn)臂、第二連動偏轉(zhuǎn)臂和連動連桿組成，浮動補(bǔ)償裝置內(nèi)設(shè)有扭矩變量偏心調(diào)整凸輪，所述扭矩變量調(diào)整機(jī)構(gòu)上有支承軸，支承軸有一偏心軸結(jié)構(gòu)，支撐銷與偏心軸結(jié)構(gòu)活動連接；采用本發(fā)明制動器后，偏心軸結(jié)構(gòu)為扭矩變量偏心調(diào)整凸輪，旋轉(zhuǎn)該偏心軸結(jié)構(gòu)會改變先制動蹄對后制動蹄的作用力的力臂大小，從而改變后制動蹄的貼合力，改變后制動蹄的制動力矩，實現(xiàn)制動力矩可調(diào)，解決因車輛其它因素造成的制動跑偏。
【IPC分類】F16D51/18, F16D65/40
【公開號】CN104948612
【申請?zhí)枴緾N201510348056
【發(fā)明人】胡正林, 張興, 朱敏
【申請人】胡正林, 江蘇恒力制動器制造有限公司
【公開日】2015年9月30日
【申請日】2015年6月23日