帶扭矩限制器的阻尼器的制造方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明涉及帶扭矩限制器的阻尼器的改進(jìn),所述帶扭矩限制器的阻尼器將質(zhì)量環(huán)連結(jié)于與輸入軸連結(jié)的驅(qū)動(dòng)板,將彈簧座經(jīng)由扭矩限制器而連結(jié)于該質(zhì)量環(huán),在該彈簧座內(nèi)配設(shè)與輸出軸連結(jié)的從動(dòng)板,跨著上述彈簧座和從動(dòng)板而配設(shè)有通過它們的相對旋轉(zhuǎn)而被壓縮的阻尼器彈簧。
【背景技術(shù)】
[0002]在上述帶扭矩限制器的阻尼器中,當(dāng)在輸入軸和輸出軸之間產(chǎn)生扭矩變動(dòng)時(shí),通過阻尼器彈簧的壓縮變形來吸收該扭矩變動(dòng),此外,當(dāng)過大扭矩作用于輸入軸和輸出軸之間時(shí),通過扭矩限制器的打滑作用來切斷扭矩傳遞,這樣的帶扭矩限制器的阻尼器例如下述專利文獻(xiàn)I中公開的那樣已被公知。
[0003]現(xiàn)有技術(shù)文獻(xiàn)
[0004]專利文獻(xiàn)
[0005]專利文獻(xiàn)1:日本特開2010-236601號公報(bào)
【發(fā)明內(nèi)容】
[0006]發(fā)明要解決的課題
[0007]然而,在以往的帶扭矩限制器的阻尼器中,由相對置的一對座板構(gòu)成彈簧座,在將該兩座板結(jié)合時(shí),利用公共的鉚釘將該兩座板加上摩擦板這三者結(jié)合起來。因此,在這樣的結(jié)構(gòu)中,在摩擦板與彈簧座之間的扭矩傳遞中存在鉚釘,由于該鉚釘需要具備能夠承受扭矩傳遞的強(qiáng)度,因此不得不增大其直徑,導(dǎo)致重量和成本增加。
[0008]本發(fā)明正是鑒于上述情況而完成的,其目的在于提供如下的上述帶扭矩限制器的阻尼器:將構(gòu)成彈簧座的一對座板彼此連結(jié)的鉚釘不負(fù)擔(dān)扭矩傳遞,能夠縮小該鉚釘?shù)闹睆蕉軌驕p少重量和成本。
[0009]用于解決課題的手段
[0010]為了達(dá)到上述目的,本發(fā)明的第一特征在于,一種帶扭矩限制器的阻尼器,在與輸入軸連結(jié)的驅(qū)動(dòng)板上連結(jié)有質(zhì)量環(huán),在該質(zhì)量環(huán)上經(jīng)由扭矩限制器連結(jié)有彈簧座、,在該彈簧座內(nèi)配設(shè)有與輸出軸連結(jié)的從動(dòng)板,跨著所述彈簧座和從動(dòng)板而配設(shè)有通過它們的相對旋轉(zhuǎn)而被壓縮的阻尼器彈簧,其中,所述扭矩限制器由如下部件構(gòu)成:形成于所述質(zhì)量環(huán)的內(nèi)周側(cè)的環(huán)狀的限制器外殼;一側(cè)面與該限制器外殼的一側(cè)面摩擦接合的摩擦板;與該摩擦板的另一側(cè)面摩擦接合并與所述質(zhì)量環(huán)連結(jié)的加壓板;以及限制器彈簧,其對該加壓板向所述摩擦板側(cè)施力而能夠在所述摩擦板與所述質(zhì)量環(huán)及加壓板之間產(chǎn)生規(guī)定的摩擦扭矩,另一方面,所述彈簧座由一對的第一座板和第二座板構(gòu)成,其中,所述一對的第一座板和第二座板以劃分出阻尼器外殼的方式對置并且通過鉚釘被相互結(jié)合,所述阻尼器外殼容納所述阻尼器彈簧和從動(dòng)板,在所述第二座板上一體形成有所述摩擦板。另外,所述輸入軸對應(yīng)于后述的本發(fā)明的實(shí)施方式中的曲軸I。
[0011]此外,在第一特征的基礎(chǔ)上,本發(fā)明的第二特征在于,在所述摩擦板的外周面上形成有多個(gè)調(diào)心突起,所述多個(gè)調(diào)心突起在所述限制器外殼的內(nèi)周面上滑動(dòng)而實(shí)現(xiàn)該摩擦板與所述質(zhì)量環(huán)的調(diào)心。
[0012]并且,在第一或第二特征的基礎(chǔ)上,本發(fā)明的第三特征在于,所述摩擦板和第二座板由板厚薄于所述第一座板的鋼板構(gòu)成,并且在該第二座板上形成有多個(gè)環(huán)狀彎曲部。
[0013]發(fā)明效果
[0014]根據(jù)本發(fā)明的第一特征,由于所述扭矩限制器由如下部件構(gòu)成:形成于所述質(zhì)量環(huán)的內(nèi)周側(cè)的環(huán)狀的限制器外殼;一側(cè)面與該限制器外殼的一側(cè)面摩擦接合的摩擦板;與該摩擦板的另一側(cè)面摩擦接合并與所述質(zhì)量環(huán)連結(jié)的加壓板;以及對該加壓板向所述摩擦板側(cè)施力而能夠在所述摩擦板與所述質(zhì)量環(huán)和加壓板之間產(chǎn)生規(guī)定的摩擦扭矩的限制器彈簧,另一方面,由一對的第一座板和第二座板構(gòu)成所述彈簧座,其中,所述一對的第一座板和第二座板以區(qū)劃形成阻尼器外殼的方式對置并且通過鉚釘被彼此結(jié)合,所述阻尼器外殼容納所述阻尼器彈簧和從動(dòng)板,在所述第二座板一體形成有所述摩擦板,因此,作用于扭矩限制器的摩擦板的扭矩從質(zhì)量環(huán)直接傳遞至第二座板,不作用于所述鉚釘。因此,能夠通過直徑比較小的所述鉚釘將第一和第二座板結(jié)合,能夠有助于減輕重量和降低成本。
[0015]根據(jù)本發(fā)明的第二特征,由于在所述摩擦板的外周面上形成有多個(gè)調(diào)心突起,所述多個(gè)調(diào)心突起在所述限制器外殼的內(nèi)周面上滑動(dòng)而實(shí)現(xiàn)該摩擦板與所述質(zhì)量環(huán)的調(diào)心,因此,摩擦板、彈簧座和從動(dòng)板相對于質(zhì)量環(huán)而分別被調(diào)心,在組裝時(shí),當(dāng)將與輸入軸結(jié)合的驅(qū)動(dòng)板與質(zhì)量環(huán)結(jié)合時(shí),輸入軸與從動(dòng)板的輪轂排列在同一軸線上,能夠使位于與輸入軸同一軸線上的輸出軸容易、準(zhǔn)確地花鍵嵌合于從動(dòng)板的輪轂,能夠提高組裝性。
[0016]根據(jù)本發(fā)明的第三特征,由于由板厚薄于所述第一座板的鋼板構(gòu)成所述摩擦板和第二座板,因此,能夠縮小扭矩限制器的軸向尺寸,能夠?qū)崿F(xiàn)扭矩限制器的緊湊化。并且,即使第二座板的板厚薄,其也具有多個(gè)環(huán)狀彎曲部,由此有效地被加強(qiáng),能夠與板厚厚的第一座板配合而賦予彈簧座足夠的強(qiáng)度,此外,還能夠有助于減輕彈簧座的重量。
【附圖說明】
[0017]圖1是本發(fā)明的實(shí)施方式的主視圖。(第一實(shí)施方式)
[0018]圖2是圖1中的2-2線剖視圖。(第一實(shí)施方式)
[0019]圖3是圖2中的3-3線剖視圖。(第一實(shí)施方式)
[0020]標(biāo)號說明
[0021]D:帶扭矩限制器的阻尼器
[0022]1:輸入軸(曲軸)
[0023]2:輸出軸
[0024]3:質(zhì)量環(huán)
[0025]4:扭矩限制器
[0026]5:彈簧座
[0027]6:阻尼器彈簧
[0028]7:驅(qū)動(dòng)板
[0029]12:限制器外殼
[0030]13:從動(dòng)板
[0031]15:摩擦板
[0032]16:加壓板
[0033]17:限制器彈簧
[0034]21:第一座板
[0035]22:第二座板
[0036]23:鉚釘
[0037]24:阻尼器外殼
[0038]36:調(diào)心突起
【具體實(shí)施方式】
[0039]下面,根據(jù)附圖對本發(fā)明的實(shí)施方式進(jìn)行說明。
[0040]第一實(shí)施方式
[0041]在圖1至圖3中,發(fā)動(dòng)機(jī)的曲軸I的動(dòng)力經(jīng)本發(fā)明的帶扭矩限制器的阻尼器D而被傳遞至與離合器或者變速器相連的輸出軸2。
[0042]上述帶扭矩限制器的阻尼器D具備質(zhì)量環(huán)3、扭矩限制器4、彈簧座5、多個(gè)阻尼器彈簧6、6..?以及從動(dòng)板13。
[0043]在質(zhì)量環(huán)3的一側(cè)面,通過螺栓9固定有通過螺栓8與曲軸I結(jié)合的驅(qū)動(dòng)板7。在質(zhì)量環(huán)3的另一側(cè)面,通過鉚釘11固定有受壓板10,在該受壓板10與質(zhì)量環(huán)3之間劃分出向質(zhì)量環(huán)3的內(nèi)周側(cè)開口的環(huán)狀的限制器外殼12,在該限制器外殼12中配設(shè)有扭矩限制器4。
[0044]扭矩限制器4由如下部分構(gòu)成:摩擦板15,其能夠旋轉(zhuǎn)并滑動(dòng)自如地被嵌裝于限制器外殼12并與受壓板10相鄰;加壓板16,其配置成與受壓板10配合地夾著該摩擦板15 ;以及碟狀的限制器彈簧17,其被壓縮設(shè)置于限制器外殼12,以對該加壓板16向摩擦板15側(cè)以規(guī)定設(shè)置載荷進(jìn)行施力。加壓板16的內(nèi)周緣部具備傳動(dòng)爪16a,該傳遞爪16a與質(zhì)量環(huán)3內(nèi)周面的缺口 18卡合,將加壓板16在旋轉(zhuǎn)方向上與質(zhì)量環(huán)3連結(jié)。在摩擦板15的左右兩個(gè)面上粘接有與受壓板10和加壓板16摩擦接合的內(nèi)襯19、19。
[0045]彈簧座5由相對置的左右一對的第一座板21和第二座板22構(gòu)成,該兩座板21、22在外周側(cè)通過鉚釘23被相互結(jié)合,在內(nèi)周側(cè)劃分出環(huán)狀的阻尼器外殼24。在該阻尼器外殼24內(nèi)容納有:阻尼器彈簧6、6..?,其由沿周向排列的多個(gè)螺旋彈簧構(gòu)成;以支撐各阻尼器彈簧6的兩端的方式彼此對置的各一對保持器26、26 ;以及從動(dòng)板13,從動(dòng)板13的中心部具備與輸出軸2花鍵結(jié)合的輪轂13a。
[0046]在第一座板21和第二座板22,在滑動(dòng)方向上設(shè)置有多組彼此沿軸向排列且成對的外側(cè)引導(dǎo)孔27、28,在從動(dòng)板1