一種阻尼力無級可調(diào)的磁流變減振器的制造方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明涉及一種減振器，更具體地說涉及一種阻尼力無級可調(diào)的磁流變減振器。
【背景技術(shù)】
[0002]目前國內(nèi)汽車廣泛應(yīng)用的是傳統(tǒng)的被動懸架減振器，這種減振器的阻尼系數(shù)和彈簧剛度是固定不變的，不能起到良好的減振作用；而主動懸架理論上能夠獲得一個理想的隔振系統(tǒng)，實現(xiàn)理想的懸架控制目標，但是其耗能大、成本高，且結(jié)構(gòu)復(fù)雜；半主動懸架中的筒式磁流變減振器有效的解決了被動懸架存在的舒適性與穩(wěn)定性的矛盾，同時在控制效果上也接近主動懸架的性能，且結(jié)構(gòu)簡單，價格相對便宜，又無需提供額外的能源并能產(chǎn)生多種阻尼力，在多工況下能更好的兼顧乘坐的舒適性和操縱的穩(wěn)定性。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]本發(fā)明目的在于克服上述技術(shù)的缺點，提供半主動懸架中的一種筒式磁流變減振器，其利用新型的智能材料磁流變液作為減振液，減振液的粘性可調(diào)節(jié)，可實現(xiàn)阻尼無級變化。
[0004]磁流變減振器是利用電磁反應(yīng)，以來自監(jiān)測車輪及車身運動傳感器信號輸入為基礎(chǔ)，對路況和駕駛環(huán)境做出實時反應(yīng)，這種控制系統(tǒng)以經(jīng)濟可靠部件的結(jié)構(gòu)，提供了快速、平順、連續(xù)可變的阻尼力，減少了車身的振動并增加了車輪與各種路面的附著力，同時也緩沖了車輪所受的反沖力，從而最大程度提高車輛運行的穩(wěn)定性，增加駕駛的安全性和乘坐的舒適程度。
[0005]磁流變減振液體是一種由高磁導(dǎo)率、低磁滯性的微小顆粒和非導(dǎo)磁性液體(硅油或礦物油)混合而成的磁性顆?；旌弦?，這種液體在無磁場條件下呈現(xiàn)出低粘度的特性，而在強磁場的作用下則會呈現(xiàn)出高粘度低流動性的液體特征，磁性強弱是由控制系統(tǒng)提供的信號改變電流大小決定的。正是這種流變可控性才能實現(xiàn)阻尼力的連續(xù)可變性，從而實現(xiàn)對減振器的主動控制之目的。當(dāng)液體被注入減振器活塞內(nèi)的電磁線圈后，線圈的磁場將改變磁流變減振液體的流動特性，使其產(chǎn)生反應(yīng)迅速、可控性強的阻尼力。
[0006]本發(fā)明解決技術(shù)問題所采用的技術(shù)方案是:一種阻尼力無級可調(diào)的磁流變減振器，所述磁流變減振器包括外筒總成、內(nèi)筒總成和活塞桿總成，所述外筒總成設(shè)置于所述內(nèi)筒總成的外圍，所述活塞桿總成設(shè)置于所述內(nèi)筒總成和所述外筒總成的內(nèi)部；
[0007]所述的外筒總成主要包括外筒、設(shè)于外筒外部用于支撐限位減振彈簧的彈簧托盤、設(shè)于外筒外部用于固定油管的油管固定支架，以及設(shè)于外筒內(nèi)部后端用于固定活塞桿的活塞桿固定支架；
[0008]所述的內(nèi)筒總成主要包括內(nèi)筒；所述內(nèi)筒的內(nèi)部設(shè)有浮動閥體，所述內(nèi)筒內(nèi)位于所述浮動閥體的前端充有高壓氣體，所述內(nèi)筒內(nèi)位于所述浮動閥體的后端充有磁流變液體；所述內(nèi)筒的后端設(shè)有用于封閉磁流變液體的導(dǎo)向油封，所述導(dǎo)向油封的中部設(shè)有可供活塞桿穿過的通孔；所述內(nèi)筒的前端設(shè)有連接桿，減振器通過所述連接桿與車輛固定連接;
[0009]所述的活塞桿總成主要包括活塞桿和活塞總成，所述活塞總成的后端設(shè)有活塞桿固定腔，所述活塞桿插入所述活塞桿固定腔后與所述活塞總成固定連接；所述活塞總成包括繞制有線圈的活塞體和套設(shè)于所述活塞體外圍的線圈保護殼；所述線圈通過信號線與減振器外部的控制系統(tǒng)相連；所述的活塞總成位于所述內(nèi)筒的內(nèi)部，所述的活塞桿穿過所述導(dǎo)向油封，其后端固定于所述的活塞桿固定支架上。
[0010]進一步地，所述的活塞體上設(shè)有若干用于繞制線圈的纏繞槽，每個所述的纏繞槽內(nèi)均繞制有50圈線圈；所述線圈為漆包線，所述漆包線的直徑為0.5_。
[0011]更進一步地，所述線圈的縫隙中涂有絕緣耐油膠質(zhì)。
[0012]進一步地，所述活塞體的兩端均設(shè)有壓緊流通閥墊片，其中靠近所述活塞桿的一端為活塞桿端壓緊流通閥墊片，遠離所述活塞桿的一端為非活塞桿端壓緊流通閥墊片；所述的活塞桿端壓緊流通閥墊片和所述的非活塞桿端壓緊流通閥墊片均被所述線圈保護殼的翻邊包裹固定。
[0013]更進一步地，所述活塞桿端壓緊流通閥墊片的后端依次設(shè)有緩沖擋塊和緩沖塊，所述緩沖擋塊和緩沖塊的中部均設(shè)有可供所述活塞桿穿過的安裝孔。
[0014]進一步地，所述活塞桿中與所述活塞桿固定腔相連的一端設(shè)有卡簧槽，所述卡簧槽內(nèi)設(shè)有卡簧，所述活塞桿通過卡簧與所述活塞桿固定腔相連；所述卡簧槽的前端設(shè)有活塞桿密封圈。
[0015]進一步地，所述活塞桿固定支架的中部設(shè)有固定孔；所述活塞桿的后端穿過所述固定孔后，通過鎖緊螺母固定在所述的活塞桿固定支架上；所述的鎖緊螺母與所述的活塞桿固定支架之間還設(shè)有墊片。
[0016]進一步地，所述的活塞桿為空心活塞桿，所述空心活塞桿內(nèi)設(shè)有可供信號線穿過的通道；所述信號線的前端與所述活塞線圈相連，所述信號線的后端穿出外筒底端后與控制系統(tǒng)相連。
[0017]進一步地，所述外筒的底端設(shè)有底蓋，所述底蓋的中部設(shè)有中心孔，所述中心孔可供信號線穿出。
[0018]進一步地，所述的浮動閥體上套設(shè)有至少一個閥體密封圈。
[0019]本發(fā)明的有益效果是:與現(xiàn)有技術(shù)相比，本發(fā)明提供的磁流變減振器具有以下優(yōu)勢:
[0020](I)本發(fā)明提供的減振器內(nèi)部無運動部件，不會產(chǎn)生運動磨損和損傷，從而延長了減振器的使用壽命；
[0021](2)車輪的運行情況經(jīng)傳感器提供的信號進入控制系統(tǒng)后，由控制系統(tǒng)把信號轉(zhuǎn)換為(0-12V)電信號傳輸?shù)綔p振器內(nèi)部的線圈上，由線圈通電后產(chǎn)生的可變磁場來改變減振器運行過程中的液體粘度，從而使減振器呈現(xiàn)出不同的阻尼力，以此來削減車輛運行過程中受到的來自路面的沖擊力，進而提高了車輛運行過程中乘坐的舒適性和駕駛的安全穩(wěn)定性，同時也延長了整車的使用壽命；
[0022](3)線圈的磁場將改變磁流變減振液體的流動特性，使其產(chǎn)生反應(yīng)迅速、可控性強的阻尼力，且阻尼力可無級調(diào)節(jié)；
[0023](4)在剎車和加速過程中減少了成員的“前俯”和“后仰”，從而減少暈車的恐懼感和貨物的穩(wěn)定性；改善了負荷轉(zhuǎn)移特性，為車倆高速運行過程中突然變向時提供更好的防側(cè)翻控制；
[0024](5)本發(fā)明提供的減振器結(jié)構(gòu)簡單，制造成本不高，且無液壓閥的振動沖擊和噪聲，不需要復(fù)雜的驅(qū)動機構(gòu)和高能量的消耗；
[0025](6)與現(xiàn)有的減振器相比，本發(fā)明提供的磁流變減振器響應(yīng)快，在屈服應(yīng)力、溫度范圍、塑性粘度和穩(wěn)定性方面均有很好的性能，在相同功耗條件下它的屈服應(yīng)力是電流變的剪切屈服應(yīng)力的40倍左右，并且比電流變減振器的體積小很多，且液體對雜質(zhì)的影響程度不明顯。
【附圖說明】
[0026]圖1為本發(fā)明的磁流變減振器的總體結(jié)構(gòu)示意圖。
[0027]圖2為本發(fā)明的磁流變減振器中外筒總成部分的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0028]圖3為本發(fā)明的磁流變減振器中內(nèi)筒總成部分的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0029]圖4為本發(fā)明的磁流變減振器中活塞桿總成部分的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0030]其中，1-連接桿；2_連接桿密封圈；3_高壓氣體；4_浮動閥體；5_閥體密封圈；
6-內(nèi)筒；7_磁流變液體；8-外筒；9_彈簧托盤；10_活塞體；11_線圈保護殼；12_導(dǎo)向油封；13-活塞桿；14_油管固定支架；15_活塞桿固定支架；16_中心孔；17_信號線；18_鎖緊螺母；19_墊片；20_非活塞桿端壓緊流通閥墊片；21_纏繞槽；22_活塞桿端壓緊流通閥墊片；23-緩沖擋塊；24_緩沖塊；25_卡簧；26_活塞桿密封圈；27_活塞桿固定腔。
【具體實施方式】
[0031]下面結(jié)合附圖和【具體實施方式】，進一步闡明本發(fā)明，應(yīng)理解下述【具體實施方式】僅用于說明本發(fā)明而不用于限制本發(fā)明的范圍。需要說明的是，下面描述中使用的詞語“前”、“后”、“左”、“右”、“上”和“下”指的是附圖中的方向，詞語“內(nèi)”和“外”分別指的是朝向或遠離特定部件幾何中心的方向。
[0032]實施例
[0033]如圖1至4所示，一種阻尼力無級可調(diào)的磁流變減振器，所述磁流變減振器包括外筒總成、內(nèi)筒總成和活塞桿總成，所述外筒總成設(shè)置于所述內(nèi)筒總成的外圍，所述活塞桿總成設(shè)置于所述內(nèi)筒總成和所述外筒總成的內(nèi)部。
[0034]所述的外筒總成主要包括外筒8、設(shè)于外筒8外部用于支撐限位減振彈簧的彈簧托盤9、設(shè)于外筒8外部用于固定油管的油管固定支架14，以及設(shè)于外筒8內(nèi)部后端用于固定活塞桿13的活塞桿固定支架15。