一種機(jī)械直接無(wú)級(jí)變速器的制造方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明涉及一種機(jī)械傳動(dòng)，尤其是一種機(jī)械直接無(wú)級(jí)變速器。
【背景技術(shù)】
[0002]無(wú)級(jí)變速器匹配原動(dòng)機(jī)，可使傳動(dòng)有最佳的動(dòng)力性能。原動(dòng)機(jī)在標(biāo)定功率點(diǎn)運(yùn)行時(shí)，最大轉(zhuǎn)矩、后備功率都會(huì)達(dá)到最大值。實(shí)現(xiàn)無(wú)級(jí)變速能獲得最佳的經(jīng)濟(jì)性能。
[0003]此前已應(yīng)用的無(wú)級(jí)變速器有液力傳動(dòng)、液壓傳動(dòng)、機(jī)械帶傳動(dòng)、各類牽引式無(wú)級(jí)變速器，在不同程度上存在結(jié)構(gòu)復(fù)雜、壽命較短、效率低、有滑差、脈動(dòng)、功率容量低等缺點(diǎn)。例如利用帶輪傳動(dòng)調(diào)節(jié)的無(wú)級(jí)變速器，它采用傳動(dòng)帶和工作直徑可變的主、從動(dòng)輪相配合來(lái)傳遞動(dòng)力，可以實(shí)現(xiàn)傳動(dòng)比的連續(xù)改變，從而得到傳動(dòng)系與發(fā)動(dòng)機(jī)工況的最佳匹配。這種結(jié)構(gòu)的無(wú)級(jí)變速器存在以下缺陷:
1、帶輪傳動(dòng)的結(jié)構(gòu)復(fù)雜，傳動(dòng)帶與滾輪之間存在精度較高的配合關(guān)系；
2、帶輪無(wú)級(jí)變速器依靠主、從動(dòng)輪與傳動(dòng)帶的嚙合關(guān)系調(diào)整轉(zhuǎn)速比，由于尺寸及傳動(dòng)效率的限制，帶輪無(wú)級(jí)變速器的速度調(diào)整寬度較窄；
3、傳動(dòng)帶與滾輪之間主要依靠摩擦力傳遞動(dòng)力，傳動(dòng)帶的使用壽命短；
4、傳動(dòng)帶與滾輪之間傳遞動(dòng)力較大時(shí)，容易出現(xiàn)打滑或滑差，影響變速效果等。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0004]為解決現(xiàn)有技術(shù)中存在的缺陷，本發(fā)明提出一種機(jī)械直接無(wú)級(jí)變速器，該無(wú)級(jí)變速器具有結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單可靠、傳動(dòng)功率大、變速范圍寬等優(yōu)點(diǎn)。
[0005]本發(fā)明采用的技術(shù)方案是，設(shè)計(jì)一種機(jī)械直接無(wú)級(jí)變速器，包括:由左至右依次設(shè)置的輸入機(jī)構(gòu)、調(diào)速機(jī)構(gòu)及輸出機(jī)構(gòu)。
[0006]該輸入機(jī)構(gòu)、調(diào)速機(jī)構(gòu)及輸出機(jī)構(gòu)的軸線平行，調(diào)速機(jī)構(gòu)一端設(shè)有與輸入機(jī)構(gòu)傳動(dòng)連接的從動(dòng)軸組件、另一端設(shè)有輸出機(jī)構(gòu)傳動(dòng)連接的主動(dòng)軸組件，從動(dòng)軸組件與主動(dòng)軸組件偏心設(shè)置，且調(diào)速機(jī)構(gòu)可在輸入機(jī)構(gòu)和輸出機(jī)構(gòu)之間徑向調(diào)整移動(dòng)。輸入機(jī)構(gòu)的輸入動(dòng)力經(jīng)從動(dòng)軸組件傳遞至主動(dòng)軸組件，該主動(dòng)軸組件再帶動(dòng)輸出機(jī)構(gòu)轉(zhuǎn)動(dòng)輸出動(dòng)力。
[0007]其中，輸入機(jī)構(gòu)包括:輸入軸、固定在輸入軸右端的輸入盤(pán)、左端位于輸入盤(pán)內(nèi)的輸入結(jié)合子，輸入盤(pán)上設(shè)有以輸入盤(pán)中心為圓心、均勻徑向排布的多條滑槽，每個(gè)滑槽內(nèi)均設(shè)有一個(gè)可沿其來(lái)回移動(dòng)的輸入結(jié)合子，調(diào)速機(jī)構(gòu)的從動(dòng)軸組件與輸入結(jié)合子傳動(dòng)連接。
[0008]輸出機(jī)構(gòu)包括:與輸入軸軸線平行的輸出軸、固定在輸出軸左端的輸出盤(pán)、右端位于輸入盤(pán)內(nèi)的輸出結(jié)合子，輸出盤(pán)上設(shè)有以輸出盤(pán)中心為圓心、均勾徑向排布的多條滑槽，每個(gè)滑槽內(nèi)均設(shè)有一個(gè)可沿其來(lái)回移動(dòng)的輸出結(jié)合子，調(diào)速機(jī)構(gòu)的主動(dòng)軸組件與所述輸出結(jié)合子傳動(dòng)連接。
[0009]調(diào)速機(jī)構(gòu)包括:與輸入軸軸線平行的中間軸、中心套在中間軸上的變速裝置、輸入隨動(dòng)環(huán)和輸出隨動(dòng)環(huán)、固定在中間軸左端且位于輸入隨動(dòng)環(huán)內(nèi)的輸入齒輪、固定在中間軸右端且位于輸出隨動(dòng)環(huán)內(nèi)的輸出齒輪，變速裝置兩端分別設(shè)有以變速裝置中心為圓心、朝不同方向徑向偏移的兩偏心圓臺(tái)，輸入隨動(dòng)環(huán)、輸出隨動(dòng)環(huán)的中心分別套在兩偏心圓臺(tái)上;
輸入隨動(dòng)環(huán)和輸入齒輪形成從動(dòng)軸組件，輸入結(jié)合子的右端插入輸入隨動(dòng)環(huán)內(nèi)，輸入盤(pán)轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)，輸入盤(pán)內(nèi)一側(cè)的輸入結(jié)合子可配合與輸入齒輪的凸齒嗤合。輸出隨動(dòng)環(huán)和輸出齒輪形成主動(dòng)軸組件，輸出結(jié)合子的左端插入輸出隨動(dòng)環(huán)內(nèi)，輸出齒輪轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)，輸出盤(pán)內(nèi)一側(cè)的輸出結(jié)合子可配合與輸出齒輪的凸齒嚙合。
[0010]優(yōu)選的，輸入隨動(dòng)環(huán)和輸出隨動(dòng)環(huán)的內(nèi)壁設(shè)有均勻連續(xù)的弧形凹部。
[0011]優(yōu)選的，滑槽為直線或曲線。
[0012]優(yōu)選的，輸出結(jié)合子的右端和輸入結(jié)合子的左端上分別套有滑套，滑套的外形與滑槽配合。
[0013]優(yōu)選的，兩偏心圓臺(tái)以變速裝置中心為圓心、朝恰好相反方向徑向偏移。
[0014]與現(xiàn)有技術(shù)相比，本發(fā)明利用調(diào)速裝置兩端從動(dòng)軸組件和主動(dòng)軸組件完成動(dòng)力的傳遞，從動(dòng)軸組件和主動(dòng)軸組件偏心設(shè)置實(shí)現(xiàn)變速，并且，調(diào)速裝置可在輸入機(jī)構(gòu)和輸出機(jī)構(gòu)之間徑向移動(dòng)，推動(dòng)調(diào)速裝置即可改變動(dòng)力輸入、輸出的偏心距離，實(shí)現(xiàn)無(wú)級(jí)變速的目的，本發(fā)明結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單可靠，并且沒(méi)有傳統(tǒng)技術(shù)中無(wú)級(jí)變速的滑差、脈動(dòng)的缺陷，也可以使變速器的變速范圍變得更寬。
【附圖說(shuō)明】
[0015]下面結(jié)合實(shí)施例和附圖對(duì)本發(fā)明進(jìn)行詳細(xì)說(shuō)明，其中:
圖1是本發(fā)明的立體示意圖；
圖2是本發(fā)明的主視示意圖；
圖3是圖2中A-A的剖面示意圖；
圖4是圖3中B-B的剖面示意圖；
圖5是圖3中C-C的剖面示意圖；
圖6是圖2中D-D的剖面示意圖；
圖7是圖2中E-E的剖面示意圖。
【具體實(shí)施方式】
[0016]如圖1、2所示，本發(fā)明提出的機(jī)械直接無(wú)級(jí)變速器，包括:由左至右依次設(shè)置的輸入機(jī)構(gòu)1、調(diào)速機(jī)構(gòu)2及輸出機(jī)構(gòu)3。
[0017]該輸入機(jī)構(gòu)1、調(diào)速機(jī)構(gòu)2及輸出機(jī)構(gòu)3的軸線平行，調(diào)速機(jī)構(gòu)2 —端設(shè)有與輸入機(jī)構(gòu)I傳動(dòng)連接的從動(dòng)軸組件21、另一端設(shè)有輸出機(jī)構(gòu)3傳動(dòng)連接的主動(dòng)軸組件22。輸入機(jī)構(gòu)I的輸入動(dòng)力經(jīng)從動(dòng)軸組件21傳遞至主動(dòng)軸組件22，該主動(dòng)軸組件22再帶動(dòng)輸出機(jī)構(gòu)3轉(zhuǎn)動(dòng)輸出動(dòng)力。
[0018]其中，如圖3所示，從動(dòng)軸組件21與主動(dòng)軸組件22偏心設(shè)置，當(dāng)輸入機(jī)構(gòu)I將動(dòng)力傳遞至從動(dòng)軸組件21時(shí)，從動(dòng)軸組件21環(huán)繞輸入機(jī)構(gòu)I的軸線開(kāi)始轉(zhuǎn)動(dòng)，帶動(dòng)主動(dòng)軸組件22以從動(dòng)軸組件21的軸線為中心做圓周運(yùn)動(dòng)，輸出機(jī)構(gòu)3再環(huán)繞主動(dòng)軸組件22的軸線開(kāi)始轉(zhuǎn)動(dòng)，從而完成動(dòng)力的傳遞。整個(gè)調(diào)速機(jī)構(gòu)2可在輸入機(jī)構(gòu)I和輸出機(jī)構(gòu)3之間徑向調(diào)整移動(dòng)，從而同時(shí)改變從動(dòng)軸組件21與輸入機(jī)構(gòu)1、主動(dòng)軸組件22與輸出機(jī)構(gòu)3之間的偏心距，通過(guò)偏心距的改變調(diào)整回轉(zhuǎn)半徑，從而改變輸入輸出變速比，實(shí)現(xiàn)無(wú)級(jí)變速。
[0019]在本實(shí)施例中，如圖4所示，輸入、輸出機(jī)構(gòu)的具體結(jié)構(gòu)是，輸入機(jī)構(gòu)I包括:輸入軸11、固定在輸入軸11右端的輸入盤(pán)12、左端位于輸入盤(pán)12內(nèi)的輸入結(jié)合子13，輸入盤(pán)11上設(shè)有以輸入盤(pán)12中心為圓心、均勻徑向排布的多條滑槽14，每個(gè)滑槽14內(nèi)均設(shè)有一個(gè)可沿其來(lái)回移動(dòng)的輸入結(jié)合子13，調(diào)速機(jī)構(gòu)2的從動(dòng)軸組件21與輸入結(jié)合子13傳動(dòng)連接。
[0020]輸出機(jī)構(gòu)3與輸入機(jī)構(gòu)I結(jié)構(gòu)相同，如圖5所示，其包括:輸出軸31、固定在輸出軸31左端的輸出盤(pán)32、右端位于輸入盤(pán)32內(nèi)的輸出結(jié)合子33，輸出盤(pán)32上設(shè)有以輸出盤(pán)32中心為圓心、均勻徑向排布的多條滑槽34，每個(gè)滑槽34內(nèi)均設(shè)有一個(gè)可沿其來(lái)回移動(dòng)的輸出結(jié)合子33，調(diào)速機(jī)構(gòu)2的主動(dòng)軸組件22與輸出結(jié)合子33傳動(dòng)連接。輸入