汽車檔位操縱器的制造方法
【技術領域】
[0001]本發(fā)明涉及一種汽車檔位操縱器，具體涉及一種適用于電動汽車的倒檔自動鎖止的汽車檔位操縱器。
【背景技術】
[0002]電動汽車作為新能源的交通工具，其具有節(jié)能減排、維修簡單、駕駛?cè)菀椎戎T多優(yōu)點，將逐步成為人們首選的主要交通工具。
[0003]現(xiàn)有的電動汽車的檔位操縱器包括撥桿和底座盒，撥桿的初始狀態(tài)，是停在空檔(N檔)上，若此時操控撥桿向前運動，則使得汽車處于在后退檔(R檔)上；若此時操控撥桿向后運動，則使得汽車處于在前進檔(D檔)上；這種結(jié)構(gòu)的檔位操縱器是直接撥動撥桿向前或向后運動，即可實現(xiàn)不同檔位的轉(zhuǎn)換，使其具有一定的缺點，汽車在行駛或停止時若駕駛?cè)瞬恍⌒恼`操作，掛到后退檔(R檔)時，就會造成汽車的突然后退，極易發(fā)生危險事故，使得存有安全隱患。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0004]本發(fā)明的目的是提供一種不僅具有鎖緊后退檔(R檔)功能，且操作更加安全可靠的汽車變速操縱器。
[0005]為了實現(xiàn)上述目的，本發(fā)明的技術方案是:一種汽車檔位操縱器，包括撥桿和底座盒，其創(chuàng)新點在于:
a、所述撥桿上具有上蓋板，撥桿的上部內(nèi)腔裝有固定塊，固定塊上裝有按鈕、滑塊、滑塊復位彈簧、頂柱總成、杠桿及其杠桿轉(zhuǎn)軸，所述滑塊的一端與按鈕裝連，另一端與滑塊復位彈簧的一端相抵，滑塊復位彈簧的另一端與固定塊相抵，所述頂柱總成的下端與滑塊相抵，滑塊在固定塊的滑塊孔中滑動時，能使頂柱總成上升或回位，所述杠桿通過杠桿轉(zhuǎn)軸鉸接在固定塊上，杠桿的一端與頂柱總成的上端相抵；
b、所述撥桿套裝在撥叉上，撥叉內(nèi)裝有壓桿，所述杠桿的另一端與壓桿的上端相抵，壓桿的底部裝有軸向的檔位銷，壓桿的下端與壓桿復位彈簧相抵；
C、所述撥叉的下端通過檔位轉(zhuǎn)軸鉸接在底座盒上，撥叉的中部具有檔位銷導孔，且撥叉的下部具有檔位桿，檔位桿內(nèi)裝有檔位彈簧和檔位頂柱，撥叉的側(cè)部還具有按鈕觸板；
d、所述底座盒還包括前蓋板，且底座盒上具有鎖止塊和檔位槽板；
e、所述前蓋板上裝有電路控制板，電路控制板上具有前進檔按鈕和后退檔按鈕；
f、所述檔位槽板具有前進檔槽口、空檔槽口和后退檔槽口，所述檔位頂柱能卡入其中一個槽口中；
g、當所述檔位頂柱卡入空檔槽口中時，檔位銷與鎖止塊相抵，當所述檔位頂柱卡入前進檔槽口中時，按鈕觸板與前進檔按鈕相抵，當按下按鈕，檔位銷與鎖止塊分離，推動撥桿使檔位頂柱卡入后退檔槽口中時，按鈕觸板與后退檔按鈕相抵。
[0006]在上述技術方案中，所述滑塊具有斜面或弧面，所述頂柱總成的下端與滑塊的斜面或弧面相抵。
[0007]在上述技術方案中，所述頂柱總成包括鉸接在下端的一個滾輪。
[0008]在上述技術方案中，所述電路控制板上有兩個前進檔按鈕和兩個后退檔按鈕，且后退檔按鈕位于撥桿的按鈕觸板的前側(cè)，前進檔按鈕位于撥桿的按鈕觸板的后側(cè)。
[0009]在上述技術方案中，所述底座盒上裝有兩個彈性塊，且一個彈性塊位于撥桿的前偵U，另一個彈性塊位于撥桿的后側(cè)。
[0010]在上述技術方案中，所述底座盒上裝有兩個彈性塊，且一個彈性塊位于撥桿的前偵U，另一個彈性塊位于撥桿的后側(cè)。
[0011]在上述技術方案中，所述電路控制板上具有接插座，接插座位于底座盒的底面上的插孔處。
[0012]在上述技術方案中，所述底座盒上具有拉皮和拉皮罩。
[0013]本發(fā)明所具有的積極效果是:采用本發(fā)明的結(jié)構(gòu)后，使用時，當所述檔位頂柱卡入空檔槽口中時，檔位銷與鎖止塊相抵，汽車是處于在空檔(N檔)上，若操控撥桿向后運動，所述檔位頂柱卡入前進檔槽口中時，按鈕觸板與前進檔按鈕相抵，則使得汽車處于在前進檔(D檔)上；若要操控汽車切換到后退檔(R檔)上，要先按下按鈕，使得檔位銷與鎖止塊分離，并推動撥桿向前運動，才能使檔位頂柱卡入到后退檔槽口中，此時，按鈕觸板與后退檔按鈕是相抵的；這種結(jié)構(gòu)的檔位操縱器，若要從空檔(N檔)切換到后退檔(R檔)上，必須按下按鈕進行解鎖，才能推動撥桿向前運動，若要切換到前進檔(D檔)上，直接撥動撥桿向后運動，即可實現(xiàn)不同檔位的轉(zhuǎn)換，這樣，就可以有效防止駕駛?cè)藛T在駕駛過程中由于誤操作而將檔位切換到后退檔的情況發(fā)生，使駕駛?cè)藛T能更加安全的駕駛車輛。本發(fā)明具有鎖緊后退檔(R檔)功能，且操作更加安全可靠等優(yōu)點。
【附圖說明】
[0014]圖1是本發(fā)明的正視圖；
圖2是圖1的俯視圖；
圖3是圖1的仰視圖；
圖4是圖2的A-A礎視不意圖；
圖5是圖4的B-B剖視示意圖；
圖6是圖4中的固定塊的俯視結(jié)構(gòu)示意圖；
圖7是圖6的C-C剖視示意圖；
圖8是本發(fā)明的滑塊的結(jié)構(gòu)示意圖；
圖9是本發(fā)明的滑塊與按鈕的裝配示意圖；
圖10是本發(fā)明壓桿的結(jié)構(gòu)示意圖；
圖11是圖10的俯視不意圖；
圖12是本發(fā)明的撥叉的結(jié)構(gòu)示意圖；
圖13是圖12的E向結(jié)構(gòu)示意圖；
圖14是圖12的F向結(jié)構(gòu)示意圖；
圖15是圖12的D-D剖視示意圖；
圖16是本發(fā)明處于在空檔(N檔)上的狀態(tài)示意圖； 圖17是本發(fā)明處于在后退檔(R檔)上的狀態(tài)示意圖；
圖18是本發(fā)明處于在前進檔(D檔)上的狀態(tài)示意圖；
圖19是本發(fā)明的前蓋板與電路控制板的裝配示意圖；
圖20是本發(fā)明的檔位銷不同位置的狀態(tài)示意圖。
【具體實施方式】
[0015]以下結(jié)合附圖以及給出的實施例，對本發(fā)明作進一步的說明。
[0016]如圖1~20所示，一種汽車檔位操縱器，包括撥桿2和底座盒9，
a、所述撥桿2上具有上蓋板1，撥桿2的上部內(nèi)腔裝有固定塊3，固定塊3上裝有按鈕4、滑塊5、滑塊復位彈簧15、頂柱總成18、杠桿17及其杠桿轉(zhuǎn)軸19，所述滑塊5的一端與按鈕4裝連，另一端與滑塊復位彈簧15的一端相抵，滑塊復位彈簧15的另一端與固定塊3相抵，所述頂柱總成18的下端與滑塊5相抵，滑塊5在固定塊3的滑塊孔3-1中滑動時，能使頂柱總成18上升或回位，所述杠桿17通過杠桿轉(zhuǎn)軸19鉸接在固定塊3上，杠桿17的一端與頂柱總成18的上端相抵；
b、所述撥桿2套裝在撥叉6上，撥叉6內(nèi)裝有壓桿12，所述杠桿17的另一端與壓桿12的上端相抵，壓桿12的底部裝有軸向的檔位銷21，壓桿12的下端與壓桿復位彈簧14相抵；
C、所述撥叉6的下端通過檔位轉(zhuǎn)軸20鉸接在底座盒9上，撥叉6的中部具有檔位銷導孔6-4，且撥叉6的下部具有檔位桿23，檔位桿23內(nèi)裝有檔位彈簧16和檔位頂柱22，撥叉6的側(cè)部還具有按鈕觸板6-3 ;
d、所述底座盒9還包括前蓋板10，且底座盒9上具有鎖止塊26和檔位槽板25;
e、所述前蓋板10上裝有電路控制板11，電路控制板11上具有前進檔按鈕11-1和后退檔按鈕11-2 ;
f、所述檔位槽板25具有前進檔槽口25-1、空檔槽口 25-2和后退檔槽口 25_3，所述檔位頂柱22能卡入其中一個槽口中；
g、當所述檔位頂柱22卡入空檔槽口25-2中時，檔位銷21與鎖止塊26相抵，當所述檔位頂柱22卡入前進檔槽口 25-1中時，按鈕觸板6-3與前進檔按鈕11-1相抵，當按下按鈕4，檔位銷21與鎖止塊26分離，推動撥桿2使檔位頂柱22卡入后退檔槽口 25_3中時，按鈕觸板6-3與后退檔按鈕11-2相抵。
[0017]如圖4、5、8、9所示，為了減小頂柱總成18與滑塊5之間的摩擦