帶有可互換的桿銷的彈性體襯套組件的制作方法
【專利說明】帶有可互換的桿銷的彈性體襯套組件
[0001]相關申請的交叉引用
[0002]本申請要求于2013年4月15日提交的美國專利申請第13/862，763號的優(yōu)先權，并且還要求2013年3月15日提交的美國臨時申請第61/786，670號的權益。以上申請的全部公開內(nèi)容通過引用合并于此。
技術領域
[0003]本披露涉及鉸接襯套組件。更確切地，本披露涉及結(jié)合有可互換桿銷的彈性體襯套組件。
【背景技術】
[0004]本章節(jié)提供與本披露相關的背景信息，這些背景信息并不必須是現(xiàn)有技術。
[0005]彈性體襯套組件的應用包括但不限于扭桿、線性扭矩桿、V形扭矩桿、鋼板彈簧、獨立懸架控制臂以及其他懸架控制裝置。這些以及其他應用被用在廣泛不同的車輛上，例如汽車、卡車、大客車、越野車輛、軌道車以及其他交通應用。
[0006]彈性體襯套組件典型地包括外部金屬、內(nèi)部金屬以及布置在外部金屬與內(nèi)部金屬之間的彈性體襯套。外部金屬可以是管型構(gòu)件，該管型構(gòu)件是與彈性體襯套組件相結(jié)合的部件的一部分，或者外部金屬可以是分開的管型構(gòu)件，該管型構(gòu)件被設計成通過壓力裝配或以其他方式附接到與彈性體襯套組件相結(jié)合的部件上而組裝到該部件上。
[0007]內(nèi)部金屬典型地是實心管型構(gòu)件，該實心管型構(gòu)件被適配成緊固到包括與彈性體襯套組件相結(jié)合的部件的車輛和/或此應用的懸架構(gòu)件上。內(nèi)部金屬的一個實例是具有圓柱形中央?yún)^(qū)段和布置在中央?yún)^(qū)段的兩端的圓柱形末端區(qū)段的桿銷。這些圓柱形末端區(qū)段從外部金屬的中央?yún)^(qū)段延伸出來并且每個圓柱形末端區(qū)段都限定了凹槽，該凹槽用來將彈性體襯套組件固定到車輛和/或此應用的懸架構(gòu)件上。
[0008]實心桿銷可以是從棒料機加工的，其可以是鑄造的，可以是鍛造的或其可以是通過本領域中的其他方法制造的。如果需要的話，所形成的實心桿銷可以在平坦區(qū)段和/或中央?yún)^(qū)段處加以機加工以便完成桿銷的制造。
[0009]典型地，襯套組件被制造成兩個族類，標準載荷襯套組件和重載襯套組件。當討論桿銷的從布置在彈性體構(gòu)件內(nèi)的中央?yún)^(qū)段各端伸出的圓柱形末端部分時，這兩種襯套組件是相似的，但對于重載襯套組件而言，在彈性體構(gòu)件內(nèi)的中央?yún)^(qū)段的直徑和外部金屬的直徑是更大的。這一雙重設計概念具有以下缺點。第一，這些桿銷延伸部和中央?yún)^(qū)段必須被機加工為單一件的實心部件。第二，襯套組件的每種設計(標準的和重載的)必須具有其自身的獨特桿銷，這要求制造和儲備兩種分開的銷而不是一種大量制造的銷。第三，彈性體襯套典型地是直接模制到桿銷上的并且多個銷直徑可能在用于襯套組件的組裝線中產(chǎn)生困難。最后，因為這兩種不同大小的中央?yún)^(qū)段，各襯套組件(標準的和重載的)要求針對彈性體襯套的專用的模具。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0010]本章節(jié)提供了本發(fā)明的概述，這并不是其全部范圍或其全部特征的全面公開。
[0011]本披露提供了結(jié)合有可替換的內(nèi)部金屬的彈性體襯套組件?？商鎿Q的內(nèi)部金屬可以采取兩件式桿銷的形式，其包括標準大小的桿銷和將標準大小的桿銷與特定應用相適配的圓柱形管。通過具有多種大小的圓柱管，就可以對多個應用利用相同的桿銷。
[0012]從根據(jù)本文所提供的描述將明白其他適用范圍。本概述中的描述和特定的例子僅用于說明目的，而不用于限制本發(fā)明的范圍。
【附圖說明】
[0013]本文描述的附圖僅用于所選實施例的說明性目的、并非用于說明所有可能的實現(xiàn)方式，而且不用于限制本披露的范圍。
[0014]圖1是根據(jù)本披露結(jié)合有多件式內(nèi)部金屬的彈性體襯套組件的展開的透視圖；
[0015]圖2是圖1所展示的彈性體襯套組件之一的截面視圖；并且，
[0016]圖3是圖1所示的另一彈性體套筒的截面視圖。
[0017]在附圖的各示圖中，對應的附圖標記表示對應的部分。
【具體實施方式】
[0018]現(xiàn)在將參考附圖更詳細地描述示例實施例。
[0019]參見圖1-3，展示了根據(jù)本披露的一對彈性體襯套組件10和20。彈性體襯套組件10包括桿銷12、內(nèi)部管14、彈性體構(gòu)件16和外部管18。彈性體襯套組件20包括桿銷12、內(nèi)部管24、彈性體構(gòu)件26和外部管28。
[0020]桿銷12是在其整個長度上具有恒定外直徑的圓柱形構(gòu)件。在桿銷12的每個末端，形成了用來將桿銷12以及由此將彈性體襯套組件10和20緊固到車輛上的凹槽40。如所展示的，彈性體襯套組件10和彈性體襯套組件20 二者共享共用的桿銷12。凹槽40限定了用于將桿銷12附接到車輛上的器件。
[0021]內(nèi)部管14是其內(nèi)定位了桿銷12的圓柱形管。內(nèi)部管14在其整個長度上具有恒定的外直徑并且在其整個長度上具有恒定的內(nèi)部直徑。內(nèi)部管14的內(nèi)直徑小于桿銷12的外直徑從而使得在內(nèi)部管14與桿銷12之間存在壓力配合。
[0022]彈性體構(gòu)件16是布置在內(nèi)部管14與外部管18之間的彈性體。彈性體構(gòu)件16可以是模制在內(nèi)部管14上并且然后壓到外部管18中的。彈性體構(gòu)件16的外直徑在模制在內(nèi)部管14上之后是大于外部管18的內(nèi)直徑的，從而使得在將彈性體構(gòu)件16壓入外部管18之后對彈性體構(gòu)件16施加了預先確定的壓縮量。彈性體構(gòu)件16可以模制到外部管18內(nèi)并且然后可以將內(nèi)部管14壓入彈性體構(gòu)件16的內(nèi)直徑中。在這種情況下，彈性體構(gòu)件16的如所模制原樣的內(nèi)直徑會小于內(nèi)部管14的外直徑，從而使得在將內(nèi)部管14壓入彈性體構(gòu)件16之后對彈性體構(gòu)件16施加了預先確定的壓縮量。彈性體構(gòu)件16可以粘合到內(nèi)部管14和外部管18之一或二者上。
[0023]外部管18是完全環(huán)繞彈性體構(gòu)件16的圓柱形管。外部管18緊鄰彈性體構(gòu)件16上的區(qū)域中具有恒定的外直徑和恒定的內(nèi)直徑。外部管I8的各末端卷曲過來以限定有助于封裝彈性體構(gòu)件16的環(huán)狀壁42。
[0024]內(nèi)部管24是其內(nèi)定位了桿銷12的圓柱形管。內(nèi)部管24在其整個長度上具有恒定的外直徑并且在其整個長度上具有恒定的內(nèi)部直徑。內(nèi)部管24的內(nèi)直徑小于桿銷12的外直徑從而使得在內(nèi)部管24與桿銷12之間存在壓力配合。因此，內(nèi)部管14和內(nèi)部管24可以具有相同的內(nèi)直徑。
[0025]彈性體構(gòu)件26是布置在內(nèi)部管24與外部管28之間的彈性體。彈性體構(gòu)件26可以是模制在內(nèi)部管24上并且然后壓到外部管28中的。彈性體構(gòu)件26的外直徑在模制在內(nèi)部