一種可調剛度與高度的設備基座的制作方法
【技術領域】
[0001] 本發(fā)明涉及船舶軸系設備基座技術領域，具體涉及一種可調剛度與高度的設備基 座。
【背景技術】
[0002] 軸系是船舶推進系統(tǒng)的重要組成部分，也是產生船體振動的激勵源之一。隨著人 們對舒適性的要求逐漸提高，在郵輪軸系設計時對軸系振動問題越發(fā)重視，同時，一些遠洋 調查船、科考船等特種船舶出于自身研究需要，也要求在軸系運行盡可能減小振動，減低環(huán) 境噪聲。為此，人們開始從振動角度研究軸系問題，研究軸系設備在不同對中狀態(tài)、不同基 座剛度條件下軸系運行振動的變化規(guī)律，因此，有必要設計一種能方便進行軸系設備基座 剛度、高度的調節(jié)裝置，以便開展此類問題的研究工作，使軸系達到良好的運行狀態(tài)，降低 軸系振動向船舶結構的傳遞。
【發(fā)明內容】
[0003] 本發(fā)明要解決的技術問題是，針對現有技術存在的上述缺陷，提供了一種可調剛 度與高度的設備基座，便于實驗室開展軸系剛度、對中等參數變化對軸系振動的影響研究， 也可用于船舶軸系設備基座設計，現場調節(jié)軸承基座剛度和高度，達到軸系最佳使用狀態(tài)。
[0004] 本發(fā)明為解決上述技術問題所采用的技術方案是：
[0005] -種可調剛度與高度的設備基座，包括連接座、剛度調節(jié)層、高度調節(jié)層，所述連 接座底部通過螺栓與剛度調節(jié)層頂部連接，剛度調節(jié)層底部通過螺栓與高度調節(jié)層頂部連 接。
[0006] 按上述方案，所述剛度調節(jié)層包括第一上隔板、滑塊、第一絲桿、第一擋板、第一下 隔板，所述第一擋板設置在第一絲桿中部，第一擋板下端與第一下隔板固定連接，所述第一 絲桿兩側設有旋向相反的螺紋，所述滑塊設置有兩個滑塊，第一絲桿兩側分別通過螺紋與 一個滑塊連接，兩個滑塊下端面均與第一下隔板接觸、上端面與第一上隔板接觸，所述第一 上隔板與第一下隔板通過緊固螺栓的緊固力壓緊滑塊。
[0007] 按上述方案，所述滑塊為復合隔振結構，復合隔振結構分為三層：第一層為金屬材 料，第二層為環(huán)氧樹脂材料，第三層為金屬材料。
[0008] 按上述方案，所述高度調節(jié)層包括第二上隔板、楔形滑塊、第二絲桿、第二擋板、第 二下隔板，所述第二擋板設置在第二絲桿中部，第二擋板下端與第二下隔板固定連接，所述 第二絲桿兩側設有旋向相反的螺紋，所述楔形滑塊設置有兩個楔形滑塊，第二絲桿兩側分 別通過螺紋與一個楔形滑塊連接，兩個楔形滑塊斜面朝上，兩個楔形滑塊底面與第二下隔 板接觸，所述第二上隔板下平面設置有斜面朝下的梯形楔塊，第二上隔板通過底部斜面由 兩楔形滑塊的斜面支承，第二上隔板與第二下隔板通過緊固螺栓的緊固力壓緊楔形滑塊。
[0009] 按上述方案，所述楔形滑塊為復合隔振結構，復合隔振結構分為三層：第一層為金 屬材料，第二層為環(huán)氧樹脂材料，第三層為金屬材料。
[0010] 本發(fā)明具有以下有益效果：
[0011] 1.基座采用模塊化設計，整個基座分為三層一上層為連接座、中間為剛度調節(jié)層、 下層為高度調節(jié)層，三層相對獨立，通過緊固螺栓相互連接，基座剛度調節(jié)和高度調節(jié)采用 兩個獨立的模塊，分別調芐基座的剛度和高度，在調節(jié)其中一種參數時，另一個參數保持不 變。
[0012] 2.通過基座剛度變化調整基座的固有頻率，進而改變軸系振動固有頻率，避免系 統(tǒng)出現危險頻率，減小軸系振動，同時滑塊采用復合材料結構，有效地隔離軸系振動向船體 的傳遞；通過基座高度變化調整基座上軸系設備的軸承載荷和對中狀態(tài)，使得軸系各軸承 載荷和對中狀態(tài)達到最佳狀態(tài)，減小軸系運行振動。
[0013] 3.通過轉動第一絲桿或第二絲桿移動絲桿上的滑塊或楔形滑塊，使基座剛度或高 度可調。
[0014] 4.所述滑塊與楔形滑塊均為復合隔振結構，復合隔振結構由兩層金屬和一層環(huán)氧 樹脂組成，利用環(huán)氧樹脂層具有較高的剛度和強度，保證基座結構的穩(wěn)定性，同時環(huán)氧樹脂 層阻抗與金屬層阻抗相差較大，利用阻抗失配原理減小振動的傳遞。
[0015] 5.本發(fā)明提出一種可調剛度與高度設備基座，能夠調整基座的高度與剛度，便于 實驗室開展軸系剛度、對中等參數變化對軸系振動的影響研究，也可用于船舶軸系設備基 座設計，現場調節(jié)軸承基座剛度與高度，達到軸系最佳運轉狀態(tài)，同時采用隔振設計，減小 軸系振動向船體的傳遞。
【附圖說明】
[0016] 圖1是本發(fā)明可調剛度與高度的設備基座的結構示意圖；
[0017] 圖2是本發(fā)明所述的剛度調節(jié)層剛度最小時的示意圖；
[0018] 圖3是本發(fā)明所述的剛度調節(jié)層剛度最大時的示意圖；
[0019] 圖4是本發(fā)明所述的高度調節(jié)層高度最小時的示意圖；
[0020] 圖5是本發(fā)明所述的尚度調節(jié)層尚度最大時的不意圖；
[0021] 圖6是本發(fā)明所述的滑塊與楔形滑塊材料的復合隔振結構的示意圖；
[0022] 圖中：1-連接座，2-第一下隔板，3-第二下隔板，4-第二絲桿，5-楔形滑塊，6-第 二上隔板，7-滑塊，8-第一上隔板，9-緊固螺栓，10-第一擋板，11-第一絲桿，12-第二擋 板，13 -船體基座，14-軸系設備，15-環(huán)氧樹脂，16-金屬。
【具體實施方式】
[0023] 下面結合附圖和實施例對本發(fā)明進行詳細說明。
[0024] 參照圖1~圖6所示，本發(fā)明所述的可調剛度與高度的設備基座，包括連接座1、剛 度調節(jié)層、高度調節(jié)層，所述連接座1頂部與軸系設備14連接，連接座1底部通過螺栓與剛 度調節(jié)層頂部連接，剛度調節(jié)層底部通過螺栓與高度調節(jié)層頂部連接，高度調節(jié)層底部與 船體基座13連接。
[0025] 所述剛度調節(jié)層包括第一上隔板8、滑塊7、第一絲桿11、第一擋板10、第一下隔板 2,