一種amt車型在手動模式下的推薦檔位方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明涉及一種AMT車型在手動模式下的推薦檔位方法。
【背景技術(shù)】
[0002]AMT車輛在自動模式下，不需要駕駛員操作換擋手柄來進行換擋，AMT的電控單元TCU根據(jù)車速、載重、坡度、油門等選擇合適的擋位，自動進行換擋切換。AMT在手動模式下，需要駕駛員操作換擋手柄來選擇擋位。很多駕駛員已經(jīng)習(xí)慣駕駛手動變速器，在駕駛AMT車型時也喜歡用手動模式。當(dāng)路況比較復(fù)雜時，用手動模式進行行車，也相對比較安全。
[0003]但是駕駛員在手動模式下選擇的擋位并不一定是最合適的擋位，若車輛一直在不合適的擋位上運行時會增加油耗，增加了運輸成本，不符合節(jié)儉型社會的要求。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0004]本發(fā)明為了克服以上技術(shù)的不足，提供了一種使AMT車輛在手動模式下，駕駛員仍能夠根據(jù)儀表上提示的推薦擋位，選擇合適的行車擋位AMT車型在手動模式下的推薦檔位方法。
[0005]本發(fā)明克服其技術(shù)問題所采用的技術(shù)方案是:
[0006]一種AMT車型在手動模式下的推薦檔位方法，包括如下步驟:
[0007]a)當(dāng)車輛開始運行時，TCU查看AMT的行車模式，若AMT的行車模式為自動模式則轉(zhuǎn)入運行步驟h)，若AMT的行車模式為手動模式則轉(zhuǎn)入運行步驟b);
[0008]b) TCU查看換擋手柄，檢測換擋手柄上的擋功能鍵F是否被長按N秒以上，若功能鍵F長按N秒以上，則轉(zhuǎn)入運行步驟c)，若功能鍵F沒有被長按N秒以上，則轉(zhuǎn)入運行步驟h)；
[0009]c) ABS系統(tǒng)將車速Ua通過CAN總線發(fā)送至TCU，發(fā)動機控制器將發(fā)動機轉(zhuǎn)速η通過CAN總線發(fā)送至T⑶，T⑶根據(jù)公式Ua= 0.377XrXn/i g/i。計算出車速為u a時的擋位速比ig，式中r為車輪半徑，i。為主減速器速比，TCU查看儲存在EEROM中各擋位對應(yīng)的擋位速比，從而根據(jù)計算的擋位速比ig選擇得出推薦擋位η 2，TCU將當(dāng)前擋位Ill和推薦擋位η 2發(fā)送至CAN總線上；
[0010]d)儀表控制器CB⑶從CAN總線上接收當(dāng)前擋位II1和推薦擋位η 2，并在儀表上顯示出來；
[0011]e)儀表控制器CBCU判斷II1是否等于II2^n1= n2，則轉(zhuǎn)入執(zhí)行步驟d)，若n# n2則轉(zhuǎn)入執(zhí)行步驟f);
[0012]f)M秒后，CB⑶控制報警裝置發(fā)出報警，提醒駕駛員；
[0013]g) T⑶查看行車模式，若AMT的手動模式已關(guān)閉，則轉(zhuǎn)入執(zhí)行步驟h)，若AMT的手動模式?jīng)]有關(guān)閉則轉(zhuǎn)入執(zhí)行步驟c);
[0014]h)TCU退出手動模式下的推薦擋位模塊，轉(zhuǎn)而執(zhí)行其他模塊的工作。
[0015]上述步驟b)中的N取值為2。
[0016]上述步驟f)中的M取值為5。
[0017]上述步驟f)中的報警裝置為蜂鳴器，若IifnJlJM秒后，CBCU控制蜂鳴器發(fā)出蜂鳴聲2秒。
[0018]本發(fā)明的有益效果是:通過TCU計算當(dāng)期車速下的推薦擋位n2，并將當(dāng)前擋位Ill和推薦擋位n2在儀表上顯示出來，可以使AMT車型在手動模式下，駕駛員仍然能夠根據(jù)儀表盤上的提示，選擇合適的行車擋位，保證了行車的燃油經(jīng)濟性，節(jié)省了油耗，降低了車輛運輸成本，具有很高的經(jīng)濟價值。
【附圖說明】
[0019]圖1為本發(fā)明的系統(tǒng)流程圖。
【具體實施方式】
[0020]下面結(jié)合附圖1對本發(fā)明做進一步說明。
[0021]一種AMT車型在手動模式下的推薦檔位方法，包括如下步驟:
[0022]a)當(dāng)車輛開始運行時，TCU查看AMT的行車模式，若AMT的行車模式為自動模式則轉(zhuǎn)入運行步驟h)，若AMT的行車模式為手動模式則轉(zhuǎn)入運行步驟b) ;b) TCU查看換擋手柄，檢測換擋手柄上的擋功能鍵F是否被長按N秒以上，若功能鍵F長按N秒以上，則轉(zhuǎn)入運行步驟c)，若功能鍵F沒有被長按N秒以上，則轉(zhuǎn)入運行步驟h) ;c) ABS系統(tǒng)將車速\通過CAN總線發(fā)送至T⑶，發(fā)動機控制器將發(fā)動機轉(zhuǎn)速η通過CAN總線發(fā)送至T⑶，T⑶根據(jù)公式Ua= 0.377XrXn/i g/i。計算出車速為u a時的擋位速比i g，式中r為車輪半徑，i。為主減速器速比，T⑶查看儲存在EEROM中各擋位對應(yīng)的擋位速比，從而根據(jù)計算的擋位速比ig選擇得出推薦擋位η 2，TCU將當(dāng)前擋位Ill和推薦擋位η 2發(fā)送至CAN總線上；d)儀表控制器CB⑶從CAN總線上接收當(dāng)前擋位Ii1和推薦擋位η2，并在儀表上顯示出來；e)儀表控制器CB⑶判斷叫是否等于η 2，若Ii1= η 2，則轉(zhuǎn)入執(zhí)行步驟d)，若叫# η 2則轉(zhuǎn)入執(zhí)行步驟f) ；f)M秒后，CBCU控制報警裝置發(fā)出報警，提醒駕駛員；g) TCU查看行車模式，若AMT的手動模式已關(guān)閉，則轉(zhuǎn)入執(zhí)行步驟h)，若AMT的手動模式?jīng)]有關(guān)閉則轉(zhuǎn)入執(zhí)行步驟c) ;h) TCU退出手動模式下的推薦擋位模塊，轉(zhuǎn)而執(zhí)行其他模塊的工作。通過上述步驟，可以使AMT車型在手動模式下，駕駛員仍然能夠根據(jù)儀表盤上的提示，選擇合適的行車擋位，保證了行車的燃油經(jīng)濟性，節(jié)省了油耗，降低了車輛運輸成本，具有很高的經(jīng)濟價值。
[0023]進一步的，上述步驟b)中的N取值為2，設(shè)置長按時間為2s即可防止時間過短導(dǎo)致誤操作，又防止時間過長導(dǎo)致操作便利性降低的情況發(fā)生。同理步驟f)中的M取值為5s，即可防止時間過短導(dǎo)致頻繁報警，又能防止時間過長導(dǎo)致報警延后無法及時提醒駕駛員的問題發(fā)生。步驟f)中的報警裝置可以為蜂鳴器，若HfnJlJM秒后，CB⑶控制蜂鳴器發(fā)出蜂鳴聲2秒，以確保駕駛員可以及時獲得報警信息，及時從儀表上獲知當(dāng)前擋位Ii1和推薦擋位112的信息，以便于其根據(jù)路況及時換擋。
【主權(quán)項】
1.一種AMT車型在手動模式下的推薦檔位方法，其特征在于，包括如下步驟: a)當(dāng)車輛開始運行時，TCU查看AMT的行車模式，若AMT的行車模式為自動模式則轉(zhuǎn)入運行步驟h)，若AMT的行車模式為手動模式則轉(zhuǎn)入運行步驟b); b)TCU查看換擋手柄，檢測換擋手柄上的擋功能鍵F是否被長按N秒以上，若功能鍵F長按N秒以上，則轉(zhuǎn)入運行步驟c)，若功能鍵F沒有被長按N秒以上，則轉(zhuǎn)入運行步驟h); c)ABS系統(tǒng)將車速Ua通過CAN總線發(fā)送至T⑶，發(fā)動機控制器將發(fā)動機轉(zhuǎn)速η通過CAN總線發(fā)送至T⑶，T⑶根據(jù)公式Ua= 0.377XrXn/i g/i。計算出車速為u a時的擋位速比i g，式中r為車輪半徑，i。為主減速器速比，T⑶查看儲存在EEROM中各擋位對應(yīng)的擋位速比，從而根據(jù)計算的擋位速比ig選擇得出推薦擋位η 2，TCU將當(dāng)前擋位Ill和推薦擋位η 2發(fā)送至CAN總線上； d)儀表控制器CB⑶從CAN總線上接收當(dāng)前擋位Ii1和推薦擋位η2，并在儀表上顯示出來； e)儀表控制器CB⑶判斷叫是否等于η2，若Ii1= η 2，則轉(zhuǎn)入執(zhí)行步驟d)，若叫乒η 2Μ轉(zhuǎn)入執(zhí)行步驟f); f)M秒后，CBCU控制報警裝置發(fā)出報警，提醒駕駛員； g)TCU查看行車模式，若AMT的手動模式已關(guān)閉，則轉(zhuǎn)入執(zhí)行步驟h)，若AMT的手動模式?jīng)]有關(guān)閉則轉(zhuǎn)入執(zhí)行步驟c); h)TCU退出手動模式下的推薦擋位模塊，轉(zhuǎn)而執(zhí)行其他模塊的工作。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的AMT車型在手動模式下的推薦檔位方法，其特征在于:步驟b)中的N取值為2。3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的AMT車型在手動模式下的推薦檔位方法，其特征在于:所述步驟f)中的M取值為5。 根據(jù)權(quán)利要求1所述的AMT車型在手動模式下的推薦檔位方法，其特征在于:所述步驟f)中的報警裝置為蜂鳴器，若n# η 2則M秒后，CB⑶控制蜂鳴器發(fā)出蜂鳴聲2秒。
【專利摘要】一種AMT車型在手動模式下的推薦檔位方法，包括如下步驟：a)當(dāng)車輛開始運行時，TCU查看AMT的行車模式；b)檢測換擋手柄上的擋功能鍵F是否被長按N秒以上；c)TCU將當(dāng)前擋位n1和推薦擋位n2發(fā)送至CAN總線上；d)儀表控制器CBCU從CAN總線上接收當(dāng)前擋位n1和推薦擋位n2；e)儀表控制器CBCU判斷n1是否等于n2；f)若n1≠n2則M秒后，CBCU控制報警裝置發(fā)出報警；g)TCU查看行車模式，若AMT的手動模式已關(guān)閉，則TCU退出手動模式下的推薦擋位模塊。通過上述步驟，可以使AMT車型在手動模式下，駕駛員仍然能夠根據(jù)儀表盤上的提示，選擇合適的行車擋位。
【IPC分類】F16H61/26
【公開號】CN105065661
【申請?zhí)枴緾N201510427291
【發(fā)明人】吳立香, 曹文斌, 張文斌, 趙玉超, 王軍, 王殿輝, 田磊, 張永剛
【申請人】中國重汽集團濟南動力有限公司
【公開日】2015年11月18日
【申請日】2015年7月20日