摩擦離合器的制造方法
【技術領域】
[0001]本發(fā)明涉及一種摩擦離合器，其具有:對壓板和帶有固定在對壓板上的殼體的離合器壓板；抗扭轉地并且在軸向上與殼體連接的擠壓板；以及碟形彈簧，所述碟形彈簧在殼體和擠壓板之間預緊，所述碟形彈簧在摩擦離合器的運行點上使擠壓板和對壓板在之間插有離合器從動盤的摩擦片襯面的情況下以預定的擠壓力預緊，所述碟形彈簧在沿著打開方向操縱時能夠借助于配合在其碟形彈簧舌部上的操縱系統(tǒng)而沿著操縱路徑以具有最大力和銜接的最小力的力特征曲線被操縱。
【背景技術】
[0002]這種摩擦離合器特別是在機動車的傳動系中充分地例如由DE 39 20 188 Al已知。在此，碟形彈簧用于提供在摩擦離合器的運行點上的擠壓力，以便使能軸向移位但是抗扭轉地被接收在殼體中的擠壓板在之間插有離合器從動盤的摩擦片襯面的情況下能夠朝向對壓板夾緊并且由此產生在一方面為摩擦片襯面和另一方面為擠壓板和對壓板之間的摩擦配合。擠壓力在此結合其他參數(shù)對能夠通過該摩擦離合器傳遞的最大轉矩負責。碟形彈簧具有徑向內部的碟形彈簧舌部，所述碟形彈簧舌部被操縱系統(tǒng)例如分離系統(tǒng)在軸向上沿著操縱路徑加載，從而借助于耗費的操縱力減小在運行點上的擠壓力并由此逐漸地消除摩擦鎖合，也就是說由此打開摩擦離合器。由于典型的碟形彈簧特性，在操縱路徑上出現(xiàn)最大力和銜接著的最小力。結果是，一方面操縱力在操縱路徑上不均勻，并且另一方面在摩擦片襯面的軸向磨損時并且由此擠壓板在該運行點上朝向對壓板的方向移位使得該運行點與磨損相關地改變。由于碟形彈簧的特征曲線的形狀，因此在該運行點上的擠壓力改變，使得運行點必須維持有足夠的擠壓力，所述運行點在其余的運行時間中可導致過度擠壓和高的操縱力。用于解決該行為的可能性是部分自動的補償調節(jié)裝置，如其例如由DE 42 44919 Al已知的那樣，所述補償調節(jié)裝置通過相應的校正裝置恒定地保持新狀態(tài)的運行點。
[0003]另一或者說替代的解決方案在EP I 980 766 Al中描述，其中，設置有具有補償裝置的摩擦離合器，其中，碟形彈簧的最大力借助于在殼體和擠壓板之間的碟形彈簧作用的反方向上起作用的儲能器而被調和。在此由于相互作用的碟形彈簧和儲能器出現(xiàn)大的夾緊力。碟形彈簧的最大力在此為了提供擠壓力不被使用。

【發(fā)明內容】

[0004]本發(fā)明的目的在于，提供具有在磨損區(qū)域上均勻的擠壓力和均勻的分離力的摩擦離合器的改進方案。
[0005]該目的通過權利要求1的主題實現(xiàn)。從屬權利要求列舉有利的實施方式。
[0006]所提出的摩擦離合器包括對壓板，所述對壓板能夠構造成單質量飛輪或者雙質量飛輪的次級飛輪質量。以相同的方式，能夠將兩個摩擦離合器合成一個雙離合器，其中，兩個摩擦離合器的對壓板能夠由共同的盤部分構成。離合器壓板優(yōu)選借助于殼體固定在這樣構造的對壓板上，例如螺紋擰接或者鉚釘連接。離合器從動盤包括例如借助于分布在周緣上的板簧或者片簧組件抗扭轉地并且軸向地與殼體連接的擠壓板。在對壓板和擠壓板之間設置有離合器從動盤的摩擦片襯面，所述摩擦片襯面在閉合的摩擦離合器的運行點上時形成摩擦配合并且因此將經(jīng)由對壓板引入的力矩傳遞到與離合器從動盤旋轉鎖合地連接的變速器輸入軸上或者傳遞到另一軸上。所述摩擦配合在板簧和必要時存在的摩擦片襯面的襯片彈簧裝置的反作用情況下通過借助于碟形彈簧的作用使擠壓板朝向對壓板預緊實現(xiàn)。為此，碟形彈簧例如借助于線材環(huán)在軸向上支撐在殼體上并且借助于其朝向擠壓板的力邊緣預緊擠壓板。為了打開摩擦離合器，碟形彈簧具有向徑向內部擴展的碟形彈簧舌部并且構成兩臂的杠桿，所述杠桿借助于一設置在碟形彈簧在擠壓板上的支撐區(qū)域的徑向內部的杠桿點而支撐在殼體上。通過朝向對壓板移動碟形彈簧舌部，碟形彈簧減小在擠壓板上的擠壓力，直到其在板簧的作用下最終從摩擦片襯面提起并且摩擦離合器打開。在此，操縱系統(tǒng)施加分離力，所述分離力在考慮杠桿比的情況下與碟形彈簧力、襯片彈簧力和板簧力的總和一致。在此建議，以這樣的方式補償?shù)螐椈傻木哂凶畲罅豌暯拥淖钚×Φ牧μ卣髑€，使得給碟形彈簧配置至少一個伺服彈簧，所述伺服彈簧至少部分地沿著擠壓力的方向補償所述最小力。通過碟形彈簧的和至少一個伺服彈簧的至少部分的反向布置，碟形彈簧的最大力能夠滿足于擠壓力，從而碟形彈簧能夠設計為較小的力。下降的最大力在此被所述至少一個伺服彈簧補償，從而總共能夠形成一個經(jīng)補償?shù)穆?lián)合的特征曲線。在此，碟形彈簧和至少一個伺服彈簧在構成協(xié)同效果的情況下沿著相同的作用方向，即朝向擠壓板工作，從而不必須進行碟形彈簧和至少一個伺服彈簧的反向夾緊并且因此可在不考慮這種反作用力的情況下設計摩擦離合器的強度。提及的儲能器(碟形彈簧和至少一個同步彈簧)在此借助其特征曲線構成聯(lián)合的形成擠壓力的力。
[0007]通過相應地設計所有儲能器，產生該聯(lián)合的特征曲線的大的變化范圍和適應能力。例如能夠構成上升的、下降的或者恒定的聯(lián)合的特征曲線。此外，摩擦離合器可在新的摩擦片襯面和磨損的摩擦片襯面之間的磨損區(qū)域上在運行點上具有一擠壓力，該擠壓力帶有基本上恒定的斜率、優(yōu)選斜率等于零。與之相應地，可在擴大的區(qū)域上，碟形彈簧和至少一個同步彈簧在摩擦離合器的操縱區(qū)域上在閉合摩擦離合器和完全打開摩擦離合器之間具有一聯(lián)合的特征曲線，該聯(lián)合的特征曲線帶有基本恒定的斜率。在此，該特征曲線下降、上升或者水平視斜率而定。
[0008]根據(jù)一個優(yōu)選的構造，該碟形彈簧可在離合器壓板的例如通過止擋、輸送保險裝置和諸如此類的經(jīng)調整的輸送位置上在相比于運行點而言較小的操縱路徑上在碟形彈簧的最大力處相對于擠壓板基本無力地被預緊并且所述至少一個伺服彈簧基本無力地被預緊。略微的預緊力在此能簡單地用于避免噪聲例如摩擦的嘎嘎聲。如果離合器壓板被接收在對壓板上并且運行點被調整，那么擠壓力通過碟形彈簧和至少一個伺服彈簧的夾緊力的相應分量被調整，其方式是，操縱路徑以碟形彈簧舌部的和擠壓板的軸向位置形式在新狀態(tài)中調整到運行點上。由于摩擦片襯面的磨損，雖然在摩擦片襯面的磨損情況下由于擠壓板移位導致碟形彈簧豎起，但是由于優(yōu)選水平或者略微上升或下降的特征曲線，擠壓力基本上保持相同。特別是在載重汽車、公共汽車和諸如此類中的摩擦離合器的應用領域中可為有利的是，形成略微上升的聯(lián)合的特征曲線?？梢岳斫獾氖牵瑸榱搜a償在摩擦片襯面的磨損情況下擠壓板的移位，可設置有本身已知的、優(yōu)選自補償調整的磨損補償調整裝置，從而附加地，所述碟形彈簧舌部在運行點上在磨損區(qū)域上保持在不變的位置上并且盡管如此必要時由豎起的碟形彈簧舌部產生的分離力的改變保持不變。
[0009]所提出的摩擦離合器相對于不具有所提出的伺服彈簧的摩擦離合器而言在安裝空間方面是中立的。這表示，尤其能夠避免:由于安裝所述至少一個伺服彈簧而引起所提出的摩擦離合器的軸向安裝空間增大。此外，與具有在磨損區(qū)域上具有最大力的特征曲線的摩擦離合器相比進行擴展，使得磨損區(qū)域能夠沿著操縱路徑擴寬或者能夠設計具有更大的安全性。此外，由于平坦的聯(lián)合的特征曲線可使公差偏差最小化。
[0010]根據(jù)一個有利的實施方式，所提出的摩擦離合器構造有唯一的伺服彈簧，所述伺服彈簧構造成伺服碟形彈簧，所述伺服碟形彈簧對所述碟形彈簧補償?shù)貥嬙欤谒鰵んw上的支撐區(qū)域的徑向外部在軸向上支撐在所述碟形彈簧上并且以碟形彈簧舌部配合到所述碟形彈簧的碟形彈簧舌部的間隙中并且被所述操縱系統(tǒng)以與所述碟形彈簧相同的方式加載，所述伺服碟形彈簧在所述碟形彈簧的最小力的區(qū)域中具有最大力。在此，將碟形彈簧舌部的常規(guī)數(shù)量例如十二例如減到六，從而能夠設置足夠大的缺口，伺服碟形彈簧的碟形彈簧舌部能夠配合到所述缺口中。以這種方式能夠例如由操縱系統(tǒng)的一個共同的旋轉脫耦的壓環(huán)同時且均勻地操縱所述碟形彈簧的和伺服碟形彈簧的碟形彈簧舌部。
[0011]在一個替代的實施方式中，所提出的摩擦離合器能夠設有至少一個伺服彈簧，所述至少一個伺服彈簧由至少一個軸向起用作的儲能器構成，所述儲能器在碟形彈簧在殼體上的支撐區(qū)域的徑向外部被夾緊在碟形彈簧的背離所述擠壓板的一側和殼體之間。所述至少一個儲能器的特征曲線可構造為線性的、遞增的、遞減的或者呈具有最大力的碟形彈簧的形式。在此，其可為唯一的環(huán)形的儲能器或者多個設置在周緣上的儲能器。例如所述至少一個軸向起作用的儲能器由至少一個碟形彈簧構成，所述碟形彈簧被支撐在銷和所述殼體之間，所述銷分布在周緣上、以能受限移位的方式被接收在殼體上并且支撐在擠壓板上。在此，所述銷被所述至少一個碟形彈簧相對于殼體抵靠止擋部預緊，其中，所述銷在碟形彈簧的支撐區(qū)域中形成一個與擠壓板的移位行程有關的且因此與操縱路徑和磨損行程有關的軸向力施加到擠壓板上。在另一有利的實施例中，可設置有多個在周緣上分布的且借助于鉚釘被接收在殼體上的儲能器，所述儲能器例如構造成一側接收在殼體上并且貼靠在所述碟形彈簧上的板簧或者說構造成如螺旋壓力彈簧這樣的壓力彈簧和諸如此類。
【附圖說