用于汽車(chē)的換擋裝置的制造方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明涉及一種用于汽車(chē)、尤其轎車(chē)的換擋裝置，一種用于借助這種換擋裝置掛入至少一個(gè)擋位的方法，以及一種具有這種換擋裝置的汽車(chē)、尤其是轎車(chē)。
【背景技術(shù)】
[0002]由DE 10 2012 010 341 Al (補(bǔ)充地參考該專(zhuān)利并且其內(nèi)容明確地在本發(fā)明公開(kāi)內(nèi)容中被引用)已知一種換擋裝置，其具有用于連接汽車(chē)的變速器的換擋軸、用于將可手動(dòng)操作件的換擋運(yùn)動(dòng)機(jī)械地傳遞至換擋軸的單向的牽引件和用于轉(zhuǎn)換牽引件和換擋軸之間的耦連方向的可致動(dòng)的耦連方向件。在一種實(shí)施形式中，耦連方向件具有機(jī)械的預(yù)選件，其可滑移并且根據(jù)位置定義機(jī)械的反向的強(qiáng)制引導(dǎo)。在一種實(shí)施形式中，機(jī)械的預(yù)選件具有調(diào)節(jié)件和通過(guò)牽引件在滑槽中可滑移的滑動(dòng)件，其中滑槽支路是可通過(guò)調(diào)節(jié)件轉(zhuǎn)換的或者對(duì)于滑動(dòng)件是可選擇的。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]本發(fā)明所要解決的技術(shù)問(wèn)題在于，改善汽車(chē)中、尤其轎車(chē)中擋位的掛入。
[0004]所述技術(shù)問(wèn)題通過(guò)一種用于汽車(chē)、尤其轎車(chē)的換擋裝置解決，其具有用于接通汽車(chē)的變速器的至少一個(gè)擋位的可滑移地支承的換擋軸；用于將手動(dòng)操作件的換擋運(yùn)動(dòng)機(jī)械地傳遞至換擋軸的單向的牽引件；和用于轉(zhuǎn)換牽引件和換擋軸之間的耦連方向的可致動(dòng)的耦連方向件，該耦連方向件具有形狀配合件，其與換擋軸軸向固定地相連；可滑移地被支承的基座，其與牽引件相連，和支承在基座上的調(diào)節(jié)件，該調(diào)節(jié)件可以橫向于牽引件的牽引方向調(diào)節(jié)并且具有第一和第二調(diào)節(jié)件側(cè)邊用于形狀配合地引導(dǎo)形狀配合件，第一和第二調(diào)節(jié)件側(cè)邊相對(duì)牽引件的牽引方向相互反向地傾斜。所述技術(shù)問(wèn)題還通過(guò)一種具有該換擋裝置的汽車(chē)和一種借助該換擋裝置接通至少一個(gè)擋位的方法解決。
[0005]按照本發(fā)明的一方面，汽車(chē)、尤其是轎車(chē)具有變速器、手動(dòng)操作件和用于掛入變速器的至少一個(gè)擋位的換擋裝置，所述換擋裝置在本發(fā)明的一種實(shí)施形式中具有用于連接汽車(chē)的變速器的至少一個(gè)擋位的換擋軸，所述換擋軸沿?fù)Q擋方向可滑移地被支承；具有用于將手動(dòng)操作件(尤其是換擋桿)的換擋運(yùn)動(dòng)機(jī)械地傳遞至換擋軸的單向的、尤其可柔性彎曲的牽引件(尤其是牽引索)；并具有用于轉(zhuǎn)換牽引件和換擋軸之間的耦連方向的、尤其電動(dòng)、電磁、氣動(dòng)和/或液壓地致動(dòng)的耦連方向件。如前所述，補(bǔ)充地參照專(zhuān)利文獻(xiàn)DE102012010341A1。
[0006]按照本發(fā)明的一個(gè)方面，該耦連方向件具有機(jī)械的預(yù)選件，所述預(yù)選件可滑移并且根據(jù)位置定義機(jī)械的反向的強(qiáng)制引導(dǎo)。按照一方面，耦連方向件具有形狀配合件，所述形狀配合件與換擋軸尤其沿?fù)Q擋方向軸向固定地相連；具有尤其沿牽引件的牽引方向可滑移地支承的、尤其在殼體上支承的基座，所述基座尤其沿牽引件的牽引方向與牽引件軸向固定地相連；并具有支承在基座上的調(diào)節(jié)件，該調(diào)節(jié)件可以尤其電動(dòng)、電磁、氣動(dòng)和/或液壓地橫向于、尤其至少基本上垂直于牽引件的牽引方向調(diào)節(jié)、尤其移動(dòng)，并且具有第一和第二調(diào)節(jié)件側(cè)邊，用于形狀配合地引導(dǎo)形狀配合件，第一和第二調(diào)節(jié)件側(cè)邊相對(duì)牽引件的牽引方向相互反向地傾斜并且能夠可選地或者根據(jù)調(diào)節(jié)件的位置與形狀配合件形狀配合地嚙入口 O
[0007]由此在一種實(shí)施形式中，牽引件沿牽引方向、尤其牽引索的軸向或縱向的牽引運(yùn)動(dòng)可以以有利的方式尤其可靠地和/或以簡(jiǎn)單設(shè)計(jì)方式可選地被轉(zhuǎn)換成換擋軸在換擋方向上相反的運(yùn)動(dòng):若調(diào)節(jié)件橫向于牽引方向向第一調(diào)節(jié)件位置調(diào)節(jié)，則形狀配合件在基座沿牽引方向位移時(shí)在第一調(diào)節(jié)件側(cè)邊上停止。因?yàn)榈谝徽{(diào)節(jié)件側(cè)邊相對(duì)牽引件的牽引方向傾斜，這引起了形狀配合件和與該形狀配合件軸向固定相連的換擋軸沿第一換擋方向的強(qiáng)制引導(dǎo)。若調(diào)節(jié)件相反地橫向于牽引方向向第二調(diào)節(jié)件位置調(diào)節(jié)，則形狀配合件在基座沿牽引方向位移時(shí)在第二調(diào)節(jié)件側(cè)邊上停止。因?yàn)榈诙{(diào)節(jié)件側(cè)邊相對(duì)牽引件的牽引方向傾斜，這引起了形狀配合件和與該形狀配件軸向固定相連的換擋軸沿第二換擋方向的強(qiáng)制引
B
寸ο
[0008]在一種實(shí)施形式中，換擋裝置具有用于基座逆向于牽引件的牽引方向復(fù)位的、尤其彈性的復(fù)位件。復(fù)位件可以將基座尤其彈性地連接在殼體上。在一種實(shí)施形式中，復(fù)位件當(dāng)在牽引件上的牽引力消失時(shí)將基座逆向于牽引方向地復(fù)位，因此在牽引件重新沿牽引方向進(jìn)行牽引運(yùn)動(dòng)時(shí)第一或第二調(diào)節(jié)件側(cè)邊再次可選地與形狀配合件形狀配合地嚙合。
[0009]在一種實(shí)施形式中，基座具有帶有第一和第二滑槽側(cè)邊的滑槽，用于引導(dǎo)形狀配合件，所述第一和第二滑槽側(cè)邊相對(duì)牽引件的牽引方向相互反向地傾斜并且能夠與形狀配合件形狀配合地嚙合?；蹅?cè)邊在一種實(shí)施形式中沿牽引件的牽引方向與調(diào)節(jié)件側(cè)邊間隔，尤其沿牽引方向位于調(diào)節(jié)件前方。
[0010]在一種實(shí)施形式中，由此換擋軸或與該換擋軸軸向固定相連的形狀配合件通過(guò)基座沿牽引方向的滑移、通過(guò)碰觸滑槽側(cè)邊之一而沿?fù)Q擋方向滑移，并且因此尤其被調(diào)節(jié)至一個(gè)位置中，當(dāng)基座繼續(xù)沿牽引方向滑移時(shí)，形狀配合件能夠從該位置中與兩個(gè)沿牽引方向與滑槽側(cè)邊間隔的、尤其沿牽引方向位于滑槽側(cè)邊之后的調(diào)節(jié)件側(cè)邊之一形狀配合地嚙合，并且由此沿?fù)Q擋方向向第一或第二換擋位置滑移。
[0011]在一種實(shí)施形式中，第一和第二滑槽側(cè)邊尤其在換擋軸的換擋方向上相互對(duì)置并且朝向牽引件的牽引方向尤其線性地?cái)U(kuò)散。由此在一種實(shí)施形式中，形狀配合件由此通過(guò)基座沿牽引方向的滑移從在換擋軸的換擋方向上間隔的換擋位置被引導(dǎo)至共同的中間位置中。
[0012]在一種實(shí)施形式，滑槽和形狀配合件能夠沿垂直于牽引件的牽引方向的下行方向(Unterlaufrichtung)相互運(yùn)動(dòng)。由此在一種實(shí)施形式中形狀配合件在基座或其滑槽逆向于牽引方向運(yùn)動(dòng)時(shí)可以在基座或滑槽的下方移動(dòng)，而不會(huì)沿?fù)Q擋方向滑移。
[0013]為此在一種實(shí)施形式中，滑槽可沿下行方向滑移地支承在基座上，其中在一種擴(kuò)展設(shè)計(jì)中滑槽朝向形狀配合件尤其彈性地預(yù)緊，因此滑槽在形狀配合件上行之后自動(dòng)地復(fù)位，并且形狀配合件尤其再次與滑槽側(cè)邊形狀配合地嚙合。作為備選或補(bǔ)充，在一種實(shí)施形式中，形狀配合件可沿下行方向滑移地支承在基座上，其中在一種擴(kuò)展設(shè)計(jì)中，形狀配合件朝向滑槽尤其彈性地被預(yù)緊，因此在滑槽下行之后自動(dòng)地復(fù)位并且尤其再次與滑槽側(cè)邊形狀配合地嚙合。為此形狀配合件尤其具有沿下行方向的突起，所述突起尤其預(yù)緊地、沿下行方向可滑移地支承在基體上，所述基體自身尤其沿牽引和/或換擋方向可滑移地支承在基座上。
[0014]為了改善這種上行或下行，在一種實(shí)施形式中形狀配合件和/或滑槽具有沿下行方向的斜坡。
[0015]在一種實(shí)施形式中，調(diào)節(jié)件可向中間位置調(diào)節(jié)，在該中間位置中調(diào)節(jié)件形狀配合地阻止形狀配合件從滑槽側(cè)邊向調(diào)節(jié)件側(cè)邊的過(guò)渡。由此一種實(shí)施方式中，變速器可被卡止在中間位置上。在一種實(shí)施形式中，調(diào)節(jié)件具有端側(cè)，所述端側(cè)沿牽引方向在調(diào)節(jié)件側(cè)邊之前橫向于、尤其垂直于牽引方向延伸，尤其連接兩個(gè)調(diào)節(jié)件側(cè)邊，并且當(dāng)該端側(cè)在中間位置中沿牽引方向與形狀配合件對(duì)置時(shí)，形狀配合地阻止由于基座沿牽引方向的滑移導(dǎo)致的形狀配合件在調(diào)節(jié)件側(cè)邊上的碰撞。
[0016]在一種實(shí)施形式中，第一和第二調(diào)節(jié)件側(cè)邊相互地、尤其沿?fù)Q擋軸的換擋方向?qū)χ貌⑶页驙恳臓恳较蛴绕渚€性地聚攏。由此在一種實(shí)施形式中形狀配合件通過(guò)基座沿牽引方向的滑移從共同的中間位置中被引導(dǎo)至沿?fù)Q擋軸的換擋方向間隔的換擋位置中。
[0017]在一種實(shí)施形式中，形狀配合件具有可沿下行方向移動(dòng)支承在基體中的沿下行方向的突起，用于與該突起形狀配合地嚙合的或用于為了形狀配合地引導(dǎo)形狀配合件而與側(cè)邊接觸的滑動(dòng)面。由此在另一種實(shí)施形式中，形狀配合件具有尤其沿下行方向可滑移地支承在基體中的沿下行方向的突起，至少一個(gè)用于與該突起形狀配合地嚙合的或用于為了形狀配合地引導(dǎo)形狀配合件而與側(cè)邊接觸的滾動(dòng)體。由