一種電動(dòng)三輪車三檔減速器傳動(dòng)結(jié)構(gòu)及電動(dòng)三輪車的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明涉及一種電動(dòng)三輪車減速器傳動(dòng)結(jié)構(gòu)，具體是一種電動(dòng)三輪車三檔減速器傳動(dòng)結(jié)構(gòu)及電動(dòng)三輪車。
【背景技術(shù)】
[0002]電動(dòng)三輪車以其結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，易操作，運(yùn)行成本低、維護(hù)簡(jiǎn)便、無污染的特點(diǎn)而深受消費(fèi)者的喜愛，有著廣闊的市場(chǎng)前景。
[0003]如圖1所示，目前電動(dòng)三輪車使用的變檔減速器主要是普通兩檔變速的減速器，變速功能單一，這種方式在電動(dòng)車行駛時(shí)，動(dòng)力小，速度慢，續(xù)航里程短，面對(duì)復(fù)雜多變的路況和負(fù)載的變化，不能夠滿足用戶的實(shí)際需求。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0004]針對(duì)上述現(xiàn)有技術(shù)存在的問題，本發(fā)明提供一種電動(dòng)三輪車三檔減速器傳動(dòng)結(jié)構(gòu)，實(shí)現(xiàn)電動(dòng)三輪車大動(dòng)力，快速度，長(zhǎng)續(xù)航，平穩(wěn)提速的功能，能夠面對(duì)各種復(fù)雜多變的路況和負(fù)載的變化，滿足用戶的實(shí)際需求。
[0005]為了實(shí)現(xiàn)上述目的，本電動(dòng)三輪車三檔減速器傳動(dòng)結(jié)構(gòu)包括依次安裝在電機(jī)輸入軸上的主動(dòng)齒輪小齒、主動(dòng)齒輪中齒、主動(dòng)齒輪大齒；
[0006]以及與主減速器齒輪相互嚙合的四聯(lián)齒輪軸，和依次安裝在所述四聯(lián)齒輪軸上的四聯(lián)齒輪大齒、四聯(lián)齒輪中齒、四聯(lián)齒輪小齒。
[0007]進(jìn)一步，所述主動(dòng)齒輪小齒與所述四聯(lián)齒輪大齒相互嚙合。
[0008]進(jìn)一步，所述主動(dòng)齒輪中齒與所述四聯(lián)齒輪中齒相互嚙合。
[0009]進(jìn)一步，所述主動(dòng)齒輪大齒與所述四聯(lián)齒輪小齒相互嚙合。
[0010]同時(shí)，本發(fā)明還提供了一種應(yīng)用了上述電動(dòng)三輪車三檔減速器傳動(dòng)結(jié)構(gòu)的電動(dòng)三輪車，同樣實(shí)現(xiàn)了本發(fā)明的目的。
[0011]與現(xiàn)有技術(shù)相比，本電動(dòng)三輪車三檔減速器傳動(dòng)結(jié)構(gòu)通過四聯(lián)齒輪的結(jié)構(gòu)形式，實(shí)現(xiàn)了電動(dòng)三輪車減速器的三檔變速的傳動(dòng)效果，實(shí)現(xiàn)了電動(dòng)三輪車大動(dòng)力，快速度，長(zhǎng)續(xù)航，平穩(wěn)提速的功能，能夠面對(duì)各種復(fù)雜多變的路況和負(fù)載的變化，極大的滿足了用戶的實(shí)際需求。
[0012]同樣，本發(fā)明提供的一種應(yīng)用了上述電動(dòng)三輪車三檔減速器傳動(dòng)結(jié)構(gòu)的電動(dòng)三輪車也具有上述有益效果。
【附圖說明】
[0013]圖1是現(xiàn)有技術(shù)中二檔變速減速器的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0014]圖2是本發(fā)明的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0015]圖3是本發(fā)明的傳動(dòng)原理圖。
[0016]圖中:1、輸出后橋半軸，2、三聯(lián)軸齒輪，3、三聯(lián)齒輪小齒，4、主動(dòng)齒輪大齒，5、電機(jī)輸入軸，6、主動(dòng)齒輪小齒，7、三聯(lián)齒輪大齒，8、撥叉，9、主減速器齒輪，10、主動(dòng)齒輪中齒，
11、四聯(lián)齒輪軸，12、四聯(lián)齒輪大齒，13、四聯(lián)齒輪中齒，14、四聯(lián)齒輪小齒。
【具體實(shí)施方式】
[0017]下面結(jié)合附圖對(duì)本發(fā)明做進(jìn)一步說明。
[0018]如圖2和圖3所示，本電動(dòng)三輪車三檔減速器傳動(dòng)結(jié)構(gòu)包括依次安裝在電機(jī)輸入軸5上的主動(dòng)齒輪小齒6、主動(dòng)齒輪中齒10、主動(dòng)齒輪大齒4 ;
[0019]以及與主減速器齒輪9相互嚙合的四聯(lián)齒輪軸11，和依次安裝在所述四聯(lián)齒輪軸11上的四聯(lián)齒輪大齒12、四聯(lián)齒輪中齒13、四聯(lián)齒輪小齒14。
[0020]進(jìn)一步，所述主動(dòng)齒輪小齒6與所述四聯(lián)齒輪大齒12相互嚙合。使減速器在I檔位低速大扭矩狀態(tài)下工作，為電動(dòng)三輪車負(fù)載多、坡度大或剛啟動(dòng)時(shí)使用。
[0021]進(jìn)一步，所述主動(dòng)齒輪中齒10與所述四聯(lián)齒輪中齒13相互嚙合。使減速器在2檔位中速中扭矩狀態(tài)下工作，適合在提速的過渡過程中，不至于讓電機(jī)輸入端承受太大的負(fù)載，讓整車更加順利的向高速3檔切換，實(shí)現(xiàn)電動(dòng)三輪車的平穩(wěn)提速。
[0022]進(jìn)一步，所述主動(dòng)齒輪大齒4與所述四聯(lián)齒輪小齒14相互嚙合。使減速器在3檔位高速低扭矩狀態(tài)下工作，適合在電動(dòng)車車速度已經(jīng)達(dá)到較高的狀態(tài)時(shí)，能夠使電動(dòng)三輪車跑的更快，續(xù)航里程更遠(yuǎn)。
[0023]同時(shí)，本實(shí)施方式還提供了一種應(yīng)用了上述電動(dòng)三輪車三檔減速器傳動(dòng)結(jié)構(gòu)的電動(dòng)三輪車，同樣實(shí)現(xiàn)了本發(fā)明的目的。
[0024]如圖2和圖3所示，本發(fā)明的具體工作原理如下:
[0025]1、當(dāng)撥叉8處于I檔時(shí)，主動(dòng)齒輪小齒6與四聯(lián)齒輪大齒12進(jìn)行聯(lián)動(dòng)，四聯(lián)齒輪大齒12帶動(dòng)四聯(lián)齒輪軸11轉(zhuǎn)動(dòng)，將動(dòng)能傳遞給主減速器齒輪9，此時(shí)，四聯(lián)齒輪中齒13和四聯(lián)齒輪小齒14處于滑行狀態(tài)，此I檔位為低速大扭矩，為負(fù)載多、坡度大或剛啟動(dòng)時(shí)使用，給用戶帶來較強(qiáng)的動(dòng)力性能；
[0026]2、當(dāng)撥叉8處于2檔時(shí)，主動(dòng)齒輪中齒10與四聯(lián)齒輪中齒13進(jìn)行聯(lián)動(dòng)，四聯(lián)齒輪中齒13帶動(dòng)四聯(lián)齒輪軸11轉(zhuǎn)動(dòng)，將動(dòng)能傳遞給主減速器齒輪9，四聯(lián)齒輪大齒12和四聯(lián)齒輪小齒14處于滑行狀態(tài)，此2檔位為中速中扭矩，適合在提速的過渡過程中，不至于讓電機(jī)輸入端承受太大的負(fù)載，讓整車更加順利的向高速3檔切換，實(shí)現(xiàn)電動(dòng)三輪車的平穩(wěn)提速。
[0027]3、當(dāng)撥叉8處于3檔時(shí)，主動(dòng)齒輪大齒4與四聯(lián)齒輪小齒14進(jìn)行聯(lián)動(dòng)，四聯(lián)齒輪小齒14帶動(dòng)四聯(lián)齒輪軸11轉(zhuǎn)動(dòng)，將動(dòng)能傳遞給主減速器齒輪9，四聯(lián)齒輪大齒12和四聯(lián)齒輪中齒13處于滑行狀態(tài)，此3檔位為高速低扭矩，適合在電動(dòng)車車速度已經(jīng)達(dá)到較高的狀態(tài)時(shí)，能夠使電動(dòng)三輪車跑的更快，續(xù)航里程更遠(yuǎn)，滿足用戶對(duì)電動(dòng)三輪車速度和續(xù)航性能的需求。
[0028]綜上所述，本電動(dòng)三輪車三檔減速器傳動(dòng)結(jié)構(gòu)及電動(dòng)三輪車通過四聯(lián)齒輪的結(jié)構(gòu)形式，實(shí)現(xiàn)了電動(dòng)三輪車減速器的三檔變速的傳動(dòng)效果，實(shí)現(xiàn)了電動(dòng)三輪車大動(dòng)力，快速度，長(zhǎng)續(xù)航，平穩(wěn)提速的功能，能夠面對(duì)各種復(fù)雜多變的路況和負(fù)載的變化，極大的滿足了用戶的實(shí)際需求。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種電動(dòng)三輪車三檔減速器傳動(dòng)結(jié)構(gòu)，其特征在于， 包括依次安裝在電機(jī)輸入軸(5)上的主動(dòng)齒輪小齒￠)、主動(dòng)齒輪中齒(10)、主動(dòng)齒輪大齒⑷； 以及與主減速器齒輪(9)相互嚙合的四聯(lián)齒輪軸(11)，和依次安裝在所述四聯(lián)齒輪軸(11)上的四聯(lián)齒輪大齒(12)、四聯(lián)齒輪中齒(13)、四聯(lián)齒輪小齒(14)。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種電動(dòng)三輪車三檔減速器傳動(dòng)結(jié)構(gòu)，其特征在于， 所述主動(dòng)齒輪小齒(6)與所述四聯(lián)齒輪大齒(12)相互嚙合。3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種電動(dòng)三輪車三檔減速器傳動(dòng)結(jié)構(gòu)，其特征在于， 所述主動(dòng)齒輪中齒(10)與所述四聯(lián)齒輪中齒(13)相互嚙合。4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種電動(dòng)三輪車三檔減速器傳動(dòng)結(jié)構(gòu)，其特征在于， 所述主動(dòng)齒輪大齒(4)與所述四聯(lián)齒輪小齒(14)相互嚙合。5.—種電動(dòng)三輪車，其特征在于， 包括權(quán)利要求1至4任意一項(xiàng)所述的電動(dòng)三輪車三檔減速器傳動(dòng)結(jié)構(gòu)。
【專利摘要】本發(fā)明公開了一種電動(dòng)三輪車三檔減速器傳動(dòng)結(jié)構(gòu)及電動(dòng)三輪車，包括依次安裝在電機(jī)輸入軸(5)上的主動(dòng)齒輪小齒(6)、主動(dòng)齒輪中齒(10)、主動(dòng)齒輪大齒(4)；以及與主減速器齒輪(9)相互嚙合的四聯(lián)齒輪軸(11)，和依次安裝在所述四聯(lián)齒輪軸(11)上的四聯(lián)齒輪大齒(12)、四聯(lián)齒輪中齒(13)、四聯(lián)齒輪小齒(14)。本電動(dòng)三輪車三檔減速器傳動(dòng)結(jié)構(gòu)及電動(dòng)三輪車通過四聯(lián)齒輪的結(jié)構(gòu)形式，實(shí)現(xiàn)了電動(dòng)三輪車減速器的三檔變速的傳動(dòng)效果，實(shí)現(xiàn)了電動(dòng)三輪車大動(dòng)力，快速度，長(zhǎng)續(xù)航，平穩(wěn)提速的功能，能夠面對(duì)各種復(fù)雜多變的路況和負(fù)載的變化，極大滿足了用戶的實(shí)際需求。
【IPC分類】F16H3/087, F16H57/023
【公開號(hào)】CN105114547
【申請(qǐng)?zhí)枴緾N201510467843
【發(fā)明人】程亮, 謝丁咚, 于威威
【申請(qǐng)人】江蘇淮海新能源車輛有限公司
【公開日】2015年12月2日
【申請(qǐng)日】2015年8月3日