雙區(qū)式夾層箱體風冷擺線減速箱的制作方法
【專利說明】
【技術領域】
[0001]本發(fā)明涉及擺線減速技術領域，是發(fā)明專利申請《箱體夾層風冷大熱功率擺線減速箱》(201510078931.8)的改進，一種雙區(qū)式夾層箱體風冷擺線減速箱。
【【背景技術】】
[0002]【背景技術】《箱體夾層風冷大熱功率擺線減速箱》(201510078931.8)為解決現(xiàn)有技術熱功率低的缺陷，所采取的技術方案是箱體的內(nèi)壁與內(nèi)圓筒與圓端蓋連接件的外壁圍接形成密閉的夾層，箱體頂部設有聯(lián)通密閉夾層的進氣口，箱體的側(cè)面設有與密閉夾層聯(lián)通的出氣口門，用空氣冷卻內(nèi)置圓筒中傳動件的溫升，技術效果是結(jié)構(gòu)簡單、成本低及控溫
可靠”。
[0003]理論研究表明，齒輪傳動中，出現(xiàn)齒面損耗是不可避免的:
[0004](a)上海機械學院《機械設計基礎》上103頁:“齒輪傳動裝備使用一段時間后拆下可發(fā)現(xiàn)輪齒表面出現(xiàn)磨損痕跡，特別在潤滑較差或潤滑油不純潔的條件下，磨損現(xiàn)象更為明顯，輪齒根部磨損較頂部嚴重，小齒輪磨損又較大齒輪嚴重。磨損是由于接觸面之間有作用力和相對滑動造成的?！X廓間有了相對滑動長度AS，表明齒廓要磨損。”
[0005](b)朱孝錄《齒輪傳動設計手冊》94頁:在動力齒輪傳動中，輪齒表面由于滑動磨損、腐蝕、過熱等等，因而出現(xiàn)齒面損耗是不可避免的。
[0006]研究發(fā)現(xiàn)，【背景技術】存在下述問題:
[0007](一 )【背景技術】缺少清理混入潤滑油中的鐵粉雜質(zhì)的技術方案:
[0008]顯然，【背景技術】油池容積比原技術無夾層時要小，潤滑油量也因此而少，當混入潤滑油中的鐵粉雜質(zhì)慢慢變多時，【背景技術】又無減少鐵粉雜質(zhì)的技術方案，其結(jié)果油品下降，油溫升高，油粘度變稀，油膜受破壞，導致減速機熱功率下降，使用壽命縮短；
[0009]( 二)運轉(zhuǎn)時，沒法撿查傳動箱內(nèi)油溫:水或風(氣流)溫度的變化還不能真正意義上反映齒輪箱內(nèi)潤滑油油溫的變化，直接了解與控制油溫才是最重要，但【背景技術】包括現(xiàn)有技術，運轉(zhuǎn)中，電子數(shù)顯測溫儀的測桿根本插不進去，因而現(xiàn)有各種通用型從不設油溫計;
[0010](三)傳動箱內(nèi)潤滑油的品質(zhì)變化及儲油量不易撿查，加油也不方便。
【
【發(fā)明內(nèi)容】
】
[0011]本發(fā)明提供的雙區(qū)式夾層箱體風冷擺線減速箱，其目的在于解決【背景技術】《箱體夾層風冷大熱功率擺線減速箱》上述的缺陷，。
[0012]本發(fā)明所采用的技術方案，系建立在現(xiàn)有技術外型尺寸不變的基礎上，要點是:
[0013](I)縮短機座；(2)將原內(nèi)圓筒的一截加大，其外徑等于減速機中心高的兩倍；
[0014](3)機座頂部設數(shù)顯測溫儀，測桿插進非嚙合區(qū)油池，以便時時了解油溫的變化。
[0015]【技術方案】技術實施方案如下所述:
[0016](技術方案一)所述內(nèi)圓筒為雙區(qū)式薄壁圓筒，包括嚙合區(qū)與非嚙合區(qū)，嚙合區(qū)從機座輸入端裝進，嚙合區(qū)法蘭圈與機座內(nèi)法蘭圈連接，嚙合區(qū)的外徑小于非嚙合區(qū)的外徑，非嚙合區(qū)的外徑等于減速箱中心高的兩倍，非嚙合區(qū)置于機座之外，非嚙合區(qū)的圓環(huán)壁與機座外法蘭圈連接，所述機座內(nèi)表面與嚙合區(qū)外表面圍接成密閉的夾層，機座頂部或側(cè)面設有進氣口，機座的底部或側(cè)面處設有出氣口:
[0017](技術方案二)所述雙區(qū)式薄壁圓筒的嚙合區(qū)的輸出端中心孔用第二、三軸承支承輸出軸，嚙合區(qū)的輸入端內(nèi)孔連接針齒殼，是傳動件毫無疑議的嚙合區(qū)，使雙區(qū)式薄壁圓筒的油池在嚙合區(qū)與非嚙合區(qū)內(nèi)腔交接處形成一落差，落差的有益效果是，傳動件嚙合區(qū)中混入潤滑油的鐵肩、細小雜質(zhì)會從小徑筒油池源源不斷“滑入”大徑筒的油池中，非嚙合區(qū)輸入端有一收縮口，收縮口處連接外端蓋，外端蓋中心孔與小圓筒外圓配合連接，小圓筒內(nèi)側(cè)法蘭圈與底部帶孔的內(nèi)端蓋連接，所述內(nèi)端蓋連接在嚙合區(qū)與非嚙合區(qū)內(nèi)腔交接處的內(nèi)側(cè)圓環(huán)端面上，內(nèi)端蓋防止針銷滑落，內(nèi)端蓋端面與非嚙合區(qū)內(nèi)表面構(gòu)成一空腔；
[0018](技術方案三)所述雙區(qū)式薄壁圓筒的與非嚙合區(qū)頂部設迷宮式通氣罩，包括外罩殼、迷宮殼及排氣管，排氣管連接在非嚙合區(qū)頂部相應孔中，排氣管孔徑30?60_，排氣管上周邊均布的小孔徑為10?15mm，迷宮殼固定在非嚙合區(qū)頂部，迷宮殼套在排氣管外，二者間有排氣圓環(huán)空腔，外罩殼與排氣管頂端連接，外罩殼套在迷宮殼外，二者間有排氣圓環(huán)空腔；
[0019](技術方案四)所述機座的頂部設有電子數(shù)顯測溫儀，用以隨時快速顯示潤滑油溫度，所述大徑筒的底部設有排出口，所述排出口處設有磁鐵，用以吸附鐵質(zhì)粉末。
[0020]【有益技術效果】本發(fā)明能產(chǎn)生下述為本領域技術人員所知的有益技術效果:
[0021](I)雙區(qū)式薄壁圓筒在嚙合區(qū)與非嚙合區(qū)交接處形成一落差，落差的有益效果是混入潤滑油中的鐵肩、細小雜質(zhì)會從嚙合區(qū)油池“滑入”非嚙合區(qū)的油池中；
[0022](2)迷宮式通氣罩能有效防塵、防水，能有效保證箱體內(nèi)外氣壓的平衡以防止漏油；
[0023](3)主機座內(nèi)表面與雙區(qū)式薄壁圓筒的嚙合區(qū)外表面圍接形成密閉的夾層，密閉夾層冷卻容量大、散熱面積遍及整個箱體、結(jié)構(gòu)簡單，控制、調(diào)節(jié)方便、可靠性高、制造成本低；
[0024](4)機座頂部設有電子數(shù)顯測溫儀，測桿插進非嚙合區(qū)油池，隨時快速顯示油溫。
[0025]【【附圖說明】】圖1.本發(fā)明實施例結(jié)構(gòu)示意圖
[0026]圖2.本發(fā)明實施例迷宮式通氣罩M的結(jié)構(gòu)示意圖
[0027]【【具體實施方式】】下面結(jié)合附圖對本發(fā)明詳加描述:
[0028]參照圖1與2.—種雙區(qū)式夾層箱體風冷擺線減速箱，包括機座1、內(nèi)圓筒及內(nèi)圓筒內(nèi)的傳動件，所述傳動件包括輸入軸11、輸出軸4、相位差180°的二擺線輪8、針齒殼6、柱銷7及偏心軸承9，所述輸入軸11用兩只第一軸承15支承在小圓筒1