無(wú)級(jí)變速器的制造方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明涉及在帶式無(wú)級(jí)變速機(jī)構(gòu)中組合有減速機(jī)構(gòu)和增速機(jī)構(gòu)的無(wú)級(jí)變速器。
【背景技術(shù)】
[0002]根據(jù)下述專利文獻(xiàn)1，公知有如下無(wú)級(jí)變速器，其具有:輸入軸；輸出軸；通過(guò)環(huán)形帶連接第I帶輪和第2帶輪的帶式無(wú)級(jí)變速機(jī)構(gòu)；經(jīng)由齒輪組連接輸入軸和第I帶輪的離合器；經(jīng)由齒輪組連接輸入軸和第2帶輪的離合器；經(jīng)由齒輪組連接輸出軸和第I帶輪的離合器；經(jīng)由齒輪組連接輸出軸和第2帶輪的離合器，通過(guò)組合從第I帶輪向第2帶輪傳遞驅(qū)動(dòng)力的模式和從第2帶輪向第I帶輪傳遞驅(qū)動(dòng)力的模式，實(shí)現(xiàn)總變速比的放大。
[0003]此外，關(guān)于該無(wú)級(jí)變速器，由本申請(qǐng)人申請(qǐng)的PCT/JP2012/063029(國(guó)際公開第W02013/175568號(hào)公報(bào))中提出了:將第I離合器和第2離合器被配置在與發(fā)動(dòng)機(jī)連接的輸入軸的兩端，通過(guò)第I離合器的接合，將輸入軸的驅(qū)動(dòng)力傳遞到帶式無(wú)級(jí)變速機(jī)構(gòu)的第I帶輪，建立LOW模式，通過(guò)第2離合器的接合，將輸入軸的驅(qū)動(dòng)力傳遞到帶式無(wú)級(jí)變速機(jī)構(gòu)的第2帶輪，建立HI模式。
[0004]現(xiàn)有技術(shù)文獻(xiàn)
[0005]專利文獻(xiàn)
[0006]專利文獻(xiàn)1:日本特表2010-530503號(hào)公報(bào)

【發(fā)明內(nèi)容】

[0007]發(fā)明要解決的課題
[0008]在此，在由上述PCT/JP2012/063029提出的無(wú)級(jí)變速器中，在圖20所示的實(shí)施方式中，在接合第I離合器而建立LOW模式時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)E的驅(qū)動(dòng)力從輸入軸，通過(guò)第I離合器—第I帶輪一環(huán)形帶一第2帶輪一支承在輸入軸上的爪形離合器(輸出切換機(jī)構(gòu))一差動(dòng)齒輪的路徑而被傳遞。在LOW模式中，被傳遞的扭矩大于HI模式，因此，所述爪形離合器需要牢固地支承，以能夠耐受較大的扭矩。但是，爪形離合器不是直接支承于變速箱，而是經(jīng)由輸入軸支承，因此，為了牢固地支承爪形離合器，需要將不會(huì)傳遞較大的扭矩的輸入軸加粗，因此存在重量增大的問(wèn)題。
[0009]本發(fā)明是鑒于上述情況而完成的，目的在于，直接通過(guò)變速箱來(lái)支承輸出切換機(jī)構(gòu)，提高支承剛性，其中，所述輸出切換機(jī)構(gòu)支承在輸入軸的外周，在LOW模式下傳遞較大的扭矩。
[0010]用于解決課題的手段
[0011]為了達(dá)成上述目的，根據(jù)本發(fā)明，提出了一種無(wú)級(jí)變速器，該無(wú)級(jí)變速器具有:輸入軸，其被輸入來(lái)自驅(qū)動(dòng)源的驅(qū)動(dòng)力；帶式無(wú)級(jí)變速機(jī)構(gòu)，其由第I帶輪、第2帶輪和環(huán)形帶構(gòu)成；輸出軸，其輸出由所述帶式無(wú)級(jí)變速機(jī)構(gòu)變速后的驅(qū)動(dòng)力；第I輸入路徑，其將來(lái)自所述驅(qū)動(dòng)源的驅(qū)動(dòng)力傳遞到所述第I帶輪；第I輸入切換機(jī)構(gòu)，其將來(lái)自所述驅(qū)動(dòng)源的驅(qū)動(dòng)力切換到所述第I輸入路徑側(cè)；減速機(jī)構(gòu)，其被配置在所述第I輸入路徑，使所述第I帶輪的輸入減速；第2輸入路徑，其將來(lái)自所述驅(qū)動(dòng)源的驅(qū)動(dòng)力傳遞到所述第2帶輪；第2輸入切換機(jī)構(gòu)，其將來(lái)自所述驅(qū)動(dòng)源的驅(qū)動(dòng)力傳遞到所述第2輸入路徑側(cè)；增速機(jī)構(gòu)，其被配置在所述第2輸入路徑，使所述第2帶輪的輸入增速；第I輸出路徑，其輸出來(lái)自所述第2帶輪的驅(qū)動(dòng)力；第2輸出路徑，其輸出來(lái)自所述第I帶輪的驅(qū)動(dòng)力；第1輸出切換機(jī)構(gòu)，其被配置在所述第I輸出路徑，將來(lái)自第2帶輪的驅(qū)動(dòng)力切換到所述輸出軸側(cè)；以及第2輸出切換機(jī)構(gòu)，其被配置在所述第2輸出路徑，將來(lái)自第I帶輪的驅(qū)動(dòng)力切換到所述輸出軸側(cè)，所述無(wú)級(jí)變速器的第I特征在于，所述第I帶輪由第I固定帶輪和第I可動(dòng)帶輪構(gòu)成，所述第2帶輪由第2固定帶輪和第2可動(dòng)帶輪構(gòu)成，所述第I固定帶輪和第2固定帶輪被配置在彼此對(duì)角的位置，所述第I可動(dòng)帶輪和第2可動(dòng)帶輪被配置在彼此對(duì)角的位置，所述第I輸入切換機(jī)構(gòu)被配置在所述輸入軸上或所述第I帶輪的第I可動(dòng)帶輪的背面的旋轉(zhuǎn)軸上，所述第2輸入切換機(jī)構(gòu)被配置在所述第2帶輪的第2固定帶輪的背面的旋轉(zhuǎn)軸上或所述輸入軸上，所述第I輸出切換機(jī)構(gòu)在所述第I輸出路徑上，被配置在以相對(duì)旋轉(zhuǎn)自如的方式與所述輸入軸的外周嵌合的副軸上，所述第2輸出切換機(jī)構(gòu)和所述輸出軸被配置在所述第I帶輪的第I固定帶輪的背面的旋轉(zhuǎn)軸上。
[0012]另外，根據(jù)本發(fā)明，提出了除了具有所述第I特征之外還具有如下第2特征的無(wú)級(jí)變速器:所述第I輸出切換機(jī)構(gòu)由爪形離合器構(gòu)成，該爪形離合器能夠選擇性地使以相對(duì)旋轉(zhuǎn)自如的方式支承在所述副軸上的第I傳動(dòng)齒輪和第2傳動(dòng)齒輪與該副軸聯(lián)結(jié)，所述第I傳動(dòng)齒輪與被設(shè)置在所述輸出軸上的從動(dòng)齒輪連接，所述第2傳動(dòng)齒輪經(jīng)由惰軸與設(shè)置在所述輸出軸上的從動(dòng)齒輪連接。
[0013]另外，根據(jù)本發(fā)明，提出了除了具有所述第I或第2特征之外還具有如下第3特征的無(wú)級(jí)變速器:所述第I輸出切換機(jī)構(gòu)被配置在沿徑向觀察時(shí)與所述第2輸出切換機(jī)構(gòu)局部交疊的位置。
[0014]此外，根據(jù)本發(fā)明，提出了除了具有所述第I?第3中的任意一個(gè)特征之外還具有如下第4特征的無(wú)級(jí)變速器:在設(shè)所述減速機(jī)構(gòu)的齒輪比為i?d，所述增速機(jī)構(gòu)的齒輪比為iind，所述第I帶輪和所述第2帶輪間的最小變速比為i_，配置在所述第I輸出路徑上的減速齒輪的齒輪比為U，i redXi_= i ind的關(guān)系和i sec= i TOd/iind的關(guān)系成立。
[0015]此外，實(shí)施方式的主輸入軸13對(duì)應(yīng)于本發(fā)明的輸入軸，實(shí)施方式的LOW摩擦離合器24A對(duì)應(yīng)于本發(fā)明的第I輸入切換機(jī)構(gòu)，實(shí)施方式的HI摩擦離合器24B對(duì)應(yīng)于本發(fā)明的第2輸入切換機(jī)構(gòu)，實(shí)施方式的第I減速齒輪25和第2減速齒輪26對(duì)應(yīng)于本發(fā)明的減速機(jī)構(gòu)，實(shí)施方式的第I感應(yīng)齒輪27和第2感應(yīng)齒輪28對(duì)應(yīng)于本發(fā)明的增速機(jī)構(gòu)，實(shí)施方式的第5減速齒輪29對(duì)應(yīng)于本發(fā)明的第I傳動(dòng)齒輪，實(shí)施方式的第6減速齒輪30對(duì)應(yīng)于本發(fā)明的從動(dòng)齒輪，實(shí)施方式的倒車傳動(dòng)齒輪34對(duì)應(yīng)于本發(fā)明的第2傳動(dòng)齒輪，實(shí)施方式的第3減速齒輪39、第4減速齒輪40、第5減速齒輪29和第6減速齒輪30對(duì)應(yīng)于本發(fā)明的減速齒輪，實(shí)施方式的發(fā)動(dòng)機(jī)E對(duì)應(yīng)于與本發(fā)明的驅(qū)動(dòng)源。
[0016]發(fā)明效果
[0017]根據(jù)本發(fā)明的第I特征，來(lái)自驅(qū)動(dòng)源的驅(qū)動(dòng)力通過(guò)輸入軸一第I輸入切換機(jī)構(gòu)和減速機(jī)構(gòu)(或減速機(jī)構(gòu)和第I輸入切換機(jī)構(gòu))一第I帶輪一環(huán)形帶一第2帶輪一配置在第I輸出路徑的第I輸出切換機(jī)構(gòu)一輸出軸的路徑而被傳遞，建立LOW模式，另外，來(lái)自驅(qū)動(dòng)源的驅(qū)動(dòng)力通過(guò)輸入軸一增速機(jī)構(gòu)和第2輸入切換機(jī)構(gòu)(或第2輸入切換機(jī)構(gòu)和增速機(jī)構(gòu))一第2帶輪一環(huán)形帶一第I帶輪一第2輸出切換機(jī)構(gòu)一輸出軸的路徑而被傳遞，建立HI模式。
[0018]在LOW模式中傳遞的較大的扭矩通過(guò)第I輸出切換機(jī)構(gòu)，而副軸以相對(duì)旋轉(zhuǎn)自如的方式配置在輸入軸的外周，并且將第I輸出切換機(jī)構(gòu)配置在副軸上，因此，輸入軸和副軸成為雙重管結(jié)構(gòu)，將傳遞較大的扭矩的副軸配置在雙重管的外周側(cè)，直接由變速箱支承，由此，無(wú)需特別實(shí)施另外的加強(qiáng)，就能夠以高剛性支承第I輸出切換機(jī)構(gòu)。
[0019]而且，第I輸入切換機(jī)構(gòu)被配置在輸入軸上或第I帶輪的第I可動(dòng)帶輪的背面的旋轉(zhuǎn)軸上，第2輸入切換機(jī)構(gòu)被配置在第2帶輪的第2固定帶輪的背面的旋轉(zhuǎn)軸上或所述輸入軸上，第I輸出切換機(jī)構(gòu)在第I輸出路徑上，被配置在與輸入軸的外周以相對(duì)旋轉(zhuǎn)自如的方式嵌合的副軸上，第2輸出切換機(jī)構(gòu)和輸出軸被配置在第I帶輪的第I固定帶輪的背面的旋轉(zhuǎn)軸上，因此，能夠有效地利用在第1、第2固定帶輪的背面?zhèn)刃纬傻慕刂箍臻g來(lái)配置第2輸入切換機(jī)構(gòu)、第2輸出切換機(jī)構(gòu)和輸出軸，由此，能夠?qū)崿F(xiàn)無(wú)級(jí)變速器的小型化。
[0020]或者，根據(jù)本發(fā)明的第2特征，第I輸出切換機(jī)構(gòu)由爪形離合器構(gòu)成，該爪形離合器能夠選擇性地使以相對(duì)旋轉(zhuǎn)自如的方式支承在副軸上的第I傳動(dòng)齒輪和第2傳動(dòng)齒輪與該副軸聯(lián)結(jié)，第I傳動(dòng)齒輪與設(shè)置在輸出軸的上的從動(dòng)齒輪連接，第2傳動(dòng)齒輪經(jīng)由惰軸與設(shè)置在輸出軸上的從動(dòng)齒輪連接，因此，能夠通過(guò)第I輸出切換機(jī)構(gòu)選擇性地建立LOW模式和后退(RVS)模式。
[0021]另外，根據(jù)本發(fā)明的第3特征，第I輸出切換機(jī)構(gòu)被配置在沿徑向觀察時(shí)與第2輸出切換機(jī)構(gòu)局部交疊的位置，因此，能夠緊湊地配置第I輸出切換機(jī)構(gòu)和第2輸出切換機(jī)構(gòu)，實(shí)現(xiàn)無(wú)級(jí)變速器的小型化。
[0022]另外，根據(jù)本發(fā)明的第4特征，在設(shè)減速機(jī)構(gòu)的齒輪比為i?d、增速機(jī)構(gòu)的齒輪比為iind、第I帶輪和第2帶輪間的最小變速比為i_，配置在第I輸出路徑上的減速齒輪的齒輪比為Ise