減震器和車輛的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明涉及懸架系統(tǒng)領(lǐng)域，具體地，涉及一種減震器和包括該減震器的車輛。
【背景技術(shù)】
[0002]懸架系統(tǒng)中由于彈性元件受沖擊產(chǎn)生振動，為改善汽車行駛平順性，懸架中與彈性元件并聯(lián)安裝減振器，為衰減振動，汽車懸架系統(tǒng)中采用減振器多是液力減振器，其工作原理是當(dāng)車架(或車身)和車橋間受振動出現(xiàn)相對運(yùn)動時，減振器內(nèi)的活塞上下移動，減振器腔內(nèi)的油液便反復(fù)地從一個腔經(jīng)過不同的孔隙流入另一個腔內(nèi)。此時孔壁與油液間的摩擦和油液分子間的內(nèi)摩擦對振動形成阻尼力，使汽車振動能量轉(zhuǎn)化為油液熱能，再由減振器吸收散發(fā)到大氣中。
[0003]現(xiàn)有的減震器在遇到一些條件惡劣的路況時，例如，路面過于顛簸，減震器在震動中積累的能量不能及時散發(fā)到空氣中，使得油液沸騰突破密封圈，噴射到外部，造成油液泄漏，既污染環(huán)境，又讓減震器受到損傷而報廢。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0004]本發(fā)明的一個目的是提供一種減震器，該減震器能夠快速消耗將汽車振動產(chǎn)生的會bi。
[0005]本發(fā)明的另一目的是提供一種車輛，該車輛包括本發(fā)明提供的減震器。
[0006]根據(jù)本發(fā)明的一個方面，提供一種減震器，該減震器包括相互套設(shè)且分別固定到車架和車橋上的防塵罩和儲油缸，固定于所述儲油缸內(nèi)部的工作缸，其中，所述減震器還包括發(fā)電機(jī)、驅(qū)動部和散熱電路，所述發(fā)電機(jī)固定于所述防塵罩內(nèi)，并且該發(fā)電機(jī)的輸入軸伸入到所述工作缸內(nèi)，所述驅(qū)動部位于所述工作缸內(nèi)并連接到所述輸入軸上，所述散熱電路與所述發(fā)電機(jī)的輸出端電連接。
[0007]優(yōu)選地，述驅(qū)動部為渦輪。
[0008]優(yōu)選地，所述發(fā)電機(jī)和所述輸入軸的外部套設(shè)有保護(hù)套。
[0009]優(yōu)選地，所述散熱電路連通有負(fù)載電阻。
[0010]優(yōu)選地，所述散熱電路包括相互并聯(lián)的第一散熱支路和第二散熱支路，所述負(fù)載電阻包括分別位于所述第一散熱支路上的第一負(fù)載電阻和位于所述第二散熱支路上的第二負(fù)載電阻，所述第一負(fù)載電阻的阻值大于所述第二負(fù)載電阻的阻值，且所述第一散熱支路和所述第二散熱支路上還分別串聯(lián)有控制電流相反方向流動的第一二級管和第二二級管，以使得所述減震器處于壓縮行程時，電流流經(jīng)所述第一負(fù)載電阻，處于拉伸行程時，電流流經(jīng)所述第二負(fù)載電阻。
[0011]優(yōu)選地，所述負(fù)載電阻設(shè)置在車架縱梁或車身表面。
[0012]優(yōu)選地，所述散熱電路上還連通有保險盒和電源開關(guān)。
[0013]根據(jù)本發(fā)明的另一方面，提供一種車輛，該車輛包括本發(fā)明提供的減震器。
[0014]通過上述技術(shù)方案，由于減震器具有發(fā)電機(jī)、驅(qū)動部和散熱電路，因此，當(dāng)車輛振動時，車橋會相對車架產(chǎn)生豎直方向的相對位移，而由于驅(qū)動部相對于車橋固定，工作缸相對于車架固定，即，驅(qū)動部會相對工作缸產(chǎn)生相對位移，從而在位于工作缸內(nèi)的油液的推動下，會帶動驅(qū)動部產(chǎn)生旋轉(zhuǎn)運(yùn)動，進(jìn)而通過輸入軸將產(chǎn)生的力和扭矩傳遞向發(fā)電機(jī)，驅(qū)動發(fā)電機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)，將振動的機(jī)械能轉(zhuǎn)化為電能，并通過與發(fā)電機(jī)的輸出端電連接的散熱電路將發(fā)電機(jī)產(chǎn)生的電能消耗掉，從而可以預(yù)防因減震器中的油液過熱，產(chǎn)生油液噴射的現(xiàn)象，同時也預(yù)防了因油液泄漏所引起的環(huán)境污染問題。
[0015]本發(fā)明的其他特征和優(yōu)點(diǎn)將在隨后的【具體實(shí)施方式】部分予以詳細(xì)說明。
【附圖說明】
[0016]附圖是用來提供對本發(fā)明的進(jìn)一步理解，并且構(gòu)成說明書的一部分，與下面的【具體實(shí)施方式】一起用于解釋本發(fā)明，但并不構(gòu)成對本發(fā)明的限制。在附圖中:
[0017]圖1是本發(fā)明優(yōu)選實(shí)施方式提供的減震器的原理示意圖；
[0018]圖2是本發(fā)明優(yōu)選實(shí)施方式提供的減震器的結(jié)構(gòu)示意圖，其中省略了散熱電路。
[0019]附圖標(biāo)記說明
[0020]10防塵罩20儲油缸30工作缸
[0021]40發(fā)電機(jī)50驅(qū)動部60輸入軸
[0022]70保護(hù)套80負(fù)載電阻 81第一散熱支路
[0023]82第二散熱支路 83第一負(fù)載電阻84第二負(fù)載電阻
[0024]85第一二級管 86第二二級管 90保險盒
[0025]91電源開關(guān)
【具體實(shí)施方式】
[0026]以下結(jié)合附圖對本發(fā)明的【具體實(shí)施方式】進(jìn)行詳細(xì)說明。應(yīng)當(dāng)理解的是，此處所描述的【具體實(shí)施方式】僅用于說明和解釋本發(fā)明，并不用于限制本發(fā)明。
[0027]在本發(fā)明中，在未作相反說明的情況下，使用的方位詞如“上、下、左、右”通常是相對于本發(fā)明提供的減震器在正常使用過程中的狀態(tài)而言的，“內(nèi)、外”是指相應(yīng)部件輪廓的內(nèi)和外。
[0028]如圖1和圖2所示，本發(fā)明提供一種減震器，該減震器包括相互套設(shè)且分別固定到車架和車橋上的防塵罩10和儲油缸20，固定于儲油缸20內(nèi)部的工作缸30，其中，減震器還包括發(fā)電機(jī)40、驅(qū)動部50和散熱電路，發(fā)電機(jī)40固定于防塵罩10內(nèi)，并且該發(fā)電機(jī)40的輸入軸60伸入到工作缸30內(nèi)，驅(qū)動部50位于工作缸30內(nèi)并連接到輸入軸60上，散熱電路與發(fā)電機(jī)40的輸出端電連接。
[0029]由于減震器具有發(fā)電機(jī)40、驅(qū)動部50和散熱電路，因此，當(dāng)車輛振動時，車橋會相對車架產(chǎn)生豎直方向的相對位移，而由于驅(qū)動部50相對于車橋固定，工作缸30相對于車架固定，即，驅(qū)動部50會相對工作缸30產(chǎn)生相對位移，從而在位于工作缸30內(nèi)的油液的推動下，會帶動驅(qū)動部50產(chǎn)生旋轉(zhuǎn)運(yùn)動，進(jìn)而通過輸入軸60將產(chǎn)生的力和扭矩傳遞向發(fā)電機(jī)40，驅(qū)動發(fā)電機(jī)40運(yùn)轉(zhuǎn)，將振動的產(chǎn)生的機(jī)械能轉(zhuǎn)化為電能，并通過與發(fā)電機(jī)40的輸出端電連接的散熱電路將產(chǎn)生的電能消耗掉，從而可以預(yù)防因減震器中的油液過熱，產(chǎn)生油液噴射的現(xiàn)象，同時也預(yù)防了因油液泄漏所引起的環(huán)境污染問題。
[0030]為保證足夠的剛度，驅(qū)動部50為渦輪。S卩，利用渦輪在油液中發(fā)生的相對運(yùn)動，產(chǎn)生的旋轉(zhuǎn)的動力驅(qū)動發(fā)電機(jī)40。驅(qū)動部50還可以為其他的能夠?qū)⒂鸵旱耐屏D(zhuǎn)化為旋轉(zhuǎn)運(yùn)動的任意合適的結(jié)構(gòu)，本發(fā)明對此不作限制。
[0031]為防止工作缸內(nèi)的油液流入至發(fā)電機(jī)40內(nèi)，如圖2所示，發(fā)電機(jī)40和輸入軸60的外部套設(shè)有保護(hù)套70。例如，保護(hù)套70可以為外形和發(fā)電機(jī)40以及輸入軸60相適應(yīng)的空心活塞桿，需要說明的是，保護(hù)套70可以為任何能夠?qū)l(fā)電機(jī)40和輸入軸60與油液相隔離的結(jié)構(gòu)，例如，在其他變形方式中，保護(hù)套70可