適于汽車直接操縱形式手動(dòng)變速器的六速操縱機(jī)構(gòu)的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明涉及汽車直接操縱形式的手動(dòng)變速器，尤其是涉及適于汽車直接操縱形式手動(dòng)變速器的六速操縱機(jī)構(gòu)。
【背景技術(shù)】
[0002]為了更好的提高車輛燃油經(jīng)濟(jì)性，越來(lái)越多的手動(dòng)檔汽車開始搭載6MT(六個(gè)前進(jìn)檔和一個(gè)倒檔的手動(dòng)變速器)，而6MT的操縱機(jī)構(gòu)與5MT (五個(gè)前進(jìn)檔和一個(gè)倒檔的手動(dòng)變速器)的操縱機(jī)構(gòu)差異較大，這是由于5MT通過(guò)三個(gè)選檔位即可實(shí)現(xiàn)五個(gè)前進(jìn)檔和一個(gè)倒檔的選換擋，而6MT則需要四個(gè)選檔位來(lái)實(shí)現(xiàn)六個(gè)前進(jìn)檔和一個(gè)倒檔的選換檔，其中兩個(gè)選檔位之間需要設(shè)置限位機(jī)構(gòu)進(jìn)行限位，以對(duì)換擋位進(jìn)行區(qū)分，防止錯(cuò)掛檔位。目前針對(duì)直接操縱形式變速箱的六速操縱機(jī)構(gòu)應(yīng)用較少，布置也較為困難，有些采用拉線形式，但結(jié)構(gòu)復(fù)雜，使用過(guò)程中拉線易產(chǎn)生變形、兩端接口處易斷裂等問(wèn)題，可靠性較差。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]本發(fā)明目的在于提供一種適于汽車直接操縱形式手動(dòng)變速器的六速操縱機(jī)構(gòu)。
[0004]為實(shí)現(xiàn)上述目的，本發(fā)明采取下述技術(shù)方案:
本發(fā)明所述適于汽車直接操縱形式手動(dòng)變速器的六速操縱機(jī)構(gòu)，包括手動(dòng)變速器和與所述手動(dòng)變速器相配合的變速桿；所述變速桿由上段操縱桿和下段操縱桿通過(guò)減震橡膠套相連接；在所述減震橡膠套和上段操縱桿外周面套裝有滑動(dòng)套，所述滑動(dòng)套與減震橡膠套之間設(shè)置有防止轉(zhuǎn)動(dòng)定位銷，位于上段操縱桿的上部套裝有限位墊圈，位于所述限位墊圈下方的上段操縱桿上套裝有提拉回位彈簧；所述手動(dòng)變速器的變速箱操縱蓋上通過(guò)定位螺栓連接有限位支架，在所述定位螺栓上套裝有扇形限位板和碟形彈簧，在所述上段操縱桿上或下段操縱桿上設(shè)置有與所述扇形限位板相配合的限位塊，所述限位支架上設(shè)置有用于調(diào)整所述扇形限位板位置的調(diào)節(jié)螺栓。
[0005]所述限位塊設(shè)置在所述滑動(dòng)套的底部。
[0006]本發(fā)明優(yōu)點(diǎn)在于設(shè)置在變速桿上的限位塊和設(shè)置在手動(dòng)變速器的變速箱操縱蓋上的扇形限位板，通過(guò)限位塊和扇形限位板的限位對(duì)手動(dòng)變速器的選檔位繼續(xù)區(qū)分；扇形限位板設(shè)置為可調(diào)位置結(jié)構(gòu)，保證了換擋使用過(guò)程中的可靠性，同時(shí)滿足了不同的實(shí)車狀態(tài)和手動(dòng)變速器選檔角的要求。本發(fā)明結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、緊湊，便于布置于駕駛室內(nèi)。
【附圖說(shuō)明】
[0007]圖1是本發(fā)明的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0008]圖2是本發(fā)明所述變速桿的剖視結(jié)構(gòu)示意圖。
[0009]圖3是圖2的A部放大結(jié)構(gòu)示意圖。
[0010]圖4是圖2的B部放大結(jié)構(gòu)示意圖。
【具體實(shí)施方式】
[0011]如圖1-4所示，本發(fā)明所述適于汽車直接操縱形式手動(dòng)變速器的六速操縱機(jī)構(gòu)，包括手動(dòng)變速器15和與手動(dòng)變速器15相配合的變速桿；變速桿由上段操縱桿I和下段操縱桿2通過(guò)減震橡膠套3相連接；在減震橡膠套3和上段操縱桿I外周面套裝有滑動(dòng)套4，滑動(dòng)套4與減震橡膠套3之間設(shè)置有防止轉(zhuǎn)動(dòng)定位銷5，以防止滑動(dòng)套4與上段操縱桿I之間出現(xiàn)過(guò)大的相對(duì)轉(zhuǎn)動(dòng)；在上段操縱桿I的上部套裝有限位墊圈6，位于限位墊圈6下方的上段操縱桿I上套裝有提拉回位彈簧7，以對(duì)滑動(dòng)套4提供相應(yīng)的回位彈力；手動(dòng)變速器15的變速箱操縱蓋8上通過(guò)定位螺栓9連接有限位支架10，在定位螺栓9上套裝有扇形限位板11和碟形彈簧12，在滑動(dòng)套4的底部設(shè)置有與扇形限位板11相配合的限位塊13，限位支架10上設(shè)置有用于調(diào)整扇形限位板11位置的調(diào)節(jié)螺栓14。
[0012]限位支架10通過(guò)定位螺栓9固定在變速箱操縱蓋8上，扇形限位板11通過(guò)定位螺栓9、調(diào)節(jié)螺栓14和碟形彈簧12與限位支架10相連接，同時(shí)定位螺栓9和碟形彈簧12對(duì)扇形限位板11進(jìn)行固定和支撐，通過(guò)操作調(diào)節(jié)螺栓14對(duì)扇形限位板11的相對(duì)位置進(jìn)行調(diào)整，以便滿足不同的實(shí)車需要。
[0013]變速桿操作時(shí)，限位塊13隨上段操縱桿I 一起運(yùn)動(dòng)，當(dāng)不對(duì)滑動(dòng)套4進(jìn)行提拉操作時(shí)，扇形限位板11對(duì)限位塊13進(jìn)行限位，下段操縱桿2無(wú)法掛入手動(dòng)變速器最左側(cè)的選檔位，當(dāng)對(duì)滑動(dòng)套4提拉操作至一定高度后，扇形限位板11對(duì)限位塊13的限位解除，下段操縱桿2即可掛入手動(dòng)變速器最左側(cè)的選檔位。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種適于汽車直接操縱形式手動(dòng)變速器的六速操縱機(jī)構(gòu)，包括手動(dòng)變速器和與所述手動(dòng)變速器相配合的變速桿；其特征在于:所述變速桿由上段操縱桿和下段操縱桿通過(guò)減震橡膠套相連接；在所述減震橡膠套和上段操縱桿外周面套裝有滑動(dòng)套，所述滑動(dòng)套與減震橡膠套之間設(shè)置有防止轉(zhuǎn)動(dòng)定位銷，位于上段操縱桿的上部套裝有限位墊圈，位于所述限位墊圈下方的上段操縱桿上套裝有提拉回位彈簧；所述手動(dòng)變速器的變速箱操縱蓋上通過(guò)定位螺栓連接有限位支架，在所述定位螺栓上套裝有扇形限位板和碟形彈簧，在所述上段操縱桿上或下段操縱桿上設(shè)置有與所述扇形限位板相配合的限位塊，所述限位支架上設(shè)置有用于調(diào)整所述扇形限位板位置的調(diào)節(jié)螺栓。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述適于汽車直接操縱形式手動(dòng)變速器的六速操縱機(jī)構(gòu)，其特征在于:所述限位塊設(shè)置在所述滑動(dòng)套的底部。
【專利摘要】本發(fā)明公開了一種適于汽車直接操縱形式手動(dòng)變速器的六速操縱機(jī)構(gòu)，包括手動(dòng)變速器和與手動(dòng)變速器相配合的變速桿；變速桿由上段操縱桿和下段操縱桿通過(guò)減震橡膠套相連接；在減震橡膠套和上段操縱桿外周面套裝有滑動(dòng)套，滑動(dòng)套與減震橡膠套之間設(shè)置有防止轉(zhuǎn)動(dòng)定位銷，位于上段操縱桿的上部套裝有限位墊圈，位于限位墊圈下方的上段操縱桿上套裝有提拉回位彈簧；手動(dòng)變速器的變速箱操縱蓋上通過(guò)定位螺栓連接有限位支架，在定位螺栓上套裝有扇形限位板和碟形彈簧，上段操縱桿上設(shè)置有限位塊，限位支架上設(shè)置有調(diào)節(jié)螺栓。本發(fā)明優(yōu)點(diǎn)在于結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、緊湊，便于布置于駕駛室內(nèi)。
【IPC分類】F16H59/04
【公開號(hào)】CN105221728
【申請(qǐng)?zhí)枴緾N201510681917
【發(fā)明人】吳建強(qiáng), 張明旭, 余曉, 劉林祥, 王輝, 許延飛, 趙紅宇, 蘭天亮, 張安霞, 谷林雪, 王愛洪, 張華中, 胡灝, 劉衛(wèi)強(qiáng), 程利輝, 臧雪飛, 崔鋒
【申請(qǐng)人】鄭州日產(chǎn)汽車有限公司
【公開日】2016年1月6日
【申請(qǐng)日】2015年10月21日