雙區(qū)式夾層箱體風(fēng)冷差動行星減速箱的制作方法
【專利說明】
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明涉及行星減速技術(shù)領(lǐng)域，是發(fā)明《箱體夾層風(fēng)冷大熱功率差動行星減速箱》(201510078933.7)的改進，一種雙區(qū)式夾層箱體風(fēng)冷差動行星減速箱。
【【背景技術(shù)】】
[0002]【背景技術(shù)】《箱體夾層風(fēng)冷大熱功率差動行星減速箱》(201510078933.7)為解決現(xiàn)有技術(shù)熱功率低的缺陷，采取的技術(shù)方案是:箱體內(nèi)壁與內(nèi)圓筒及圓端蓋連接件的外壁圍接形成密閉夾層，箱體頂部設(shè)有聯(lián)通密閉夾層的進風(fēng)口，箱體的側(cè)面或底部設(shè)有與密閉夾層聯(lián)通的出風(fēng)口，用氣流冷卻內(nèi)置圓筒中傳動件的溫升。
[0003]理論研究表明，齒輪傳動中，出現(xiàn)齒面損耗是不可避免的:
[0004](a)上海機械學(xué)院《機械設(shè)計基礎(chǔ)》上103頁:“齒輪傳動裝備使用一段時間后拆下可發(fā)現(xiàn)輪齒表面出現(xiàn)磨損痕跡，特別在潤滑較差或潤滑油不純潔的條件下，磨損現(xiàn)象更為明顯，輪齒根部磨損較頂部嚴(yán)重，小齒輪磨損又較大齒輪嚴(yán)重。磨損是由于接觸面之間有作用力和相對滑動造成的?！X廓間有了相對滑動長度AS，表明齒廓要磨損?！?br>[0005](b)朱孝錄《齒輪傳動設(shè)計手冊》94頁:在動力齒輪傳動中，輪齒表面由于滑動磨損、腐蝕、過熱等等，因而出現(xiàn)齒面損耗是不可避免的。
[0006]研究發(fā)現(xiàn)，【背景技術(shù)】存在下述問題:
[0007](一 )【背景技術(shù)】缺少清理混入潤滑油中的鐵粉雜質(zhì)的技術(shù)方案:
[0008]顯然，【背景技術(shù)】油池容積比原技術(shù)無夾層時要小，潤滑油量也因此而少，當(dāng)混入潤滑油中的鐵粉雜質(zhì)慢慢變多時，【背景技術(shù)】又無減少鐵粉雜質(zhì)的技術(shù)方案，其結(jié)果油品下降，油溫升高，油粘度變稀，油膜受破壞，導(dǎo)致減速機熱功率下降，使用壽命縮短；
[0009]( 二)運轉(zhuǎn)時，沒法撿查傳動箱內(nèi)潤滑油油溫:
[0010]【背景技術(shù)】根據(jù)氣流溫度變化進行控溫。由于氣流溫度的變化還不能真正意義上齒輪箱內(nèi)潤滑油的變化，直接了解油溫，控制油溫才是最重要，但【背景技術(shù)】包括現(xiàn)有技術(shù)，運轉(zhuǎn)中電子數(shù)顯測溫儀的測桿根本插不進去，因而現(xiàn)有各種通用型從不設(shè)油溫計；
[0011](三)傳動箱內(nèi)潤滑油的品質(zhì)變化及儲油量不易撿查，加油也不方便。
【
【發(fā)明內(nèi)容】
】
[0012]本發(fā)明提供的雙區(qū)式夾層箱體風(fēng)冷差動行星減速箱，其目的在于解決【背景技術(shù)】《箱體夾層風(fēng)冷大熱功率差動行星減速箱》上述的缺陷，。
[0013]【技術(shù)方案】技術(shù)實施方案如下所述:
[0014](技術(shù)方案一)內(nèi)圓筒為雙區(qū)式薄壁圓筒，包括嚙合區(qū)與非嚙合區(qū)，嚙合區(qū)從機座輸入端裝進，嚙合區(qū)法蘭圈與機座內(nèi)法蘭圈連接，嚙合區(qū)的外徑小于非嚙合區(qū)的外徑，非嚙合區(qū)的外徑等于減速箱中心高的兩倍，非嚙合區(qū)置于機座之外，非嚙合區(qū)的圓環(huán)壁與機座外法蘭圈連接，機座內(nèi)表面與嚙合區(qū)外表面圍接成夾層，機座頂部及底部或側(cè)面處分設(shè)進、出風(fēng)口 ；
[0015](技術(shù)方案二)嚙合區(qū)的輸出端中心孔用第二軸承支承輸出軸，內(nèi)齒圈設(shè)在嚙合區(qū)的輸入端內(nèi)孔，表明是力的作用區(qū)，雙區(qū)式薄壁圓筒的油池在嚙合區(qū)與非嚙合區(qū)內(nèi)腔交接處形成一落差，落差使混入油中鐵肩從嚙合區(qū)油池源源不斷“滑入”非嚙合區(qū)的油池中，非嚙合區(qū)輸入端有一收縮口，提高了收縮口的剛性，收縮口處連接外端蓋，外端蓋中心孔與內(nèi)端蓋外圓配合連接，內(nèi)端蓋底部設(shè)有通油孔，內(nèi)端蓋連接在嚙合區(qū)與非嚙合區(qū)內(nèi)腔交接處的內(nèi)側(cè)圓環(huán)端面上，內(nèi)端蓋端面與非嚙合區(qū)內(nèi)表面構(gòu)成一空腔；
[0016](技術(shù)方案三)非嚙合區(qū)頂部設(shè)迷宮式通氣罩，包括外罩殼、迷宮殼及排氣管，排氣管連接在非嚙合區(qū)頂部相應(yīng)孔中，排氣管孔徑30?60mm，排氣管上均布的小孔徑為10?15_，迷宮殼固定在非嚙合區(qū)頂部，迷宮殼套在排氣管外，二者之間有排氣圓環(huán)空腔，外罩殼與排氣管頂端連接，外罩殼套在迷宮殼外，二者之間有排氣圓環(huán)空腔，迷宮式罩殼能防塵、防雨水滲，加大直孔徑與均布小孔徑，使其氣壓平衡性能比現(xiàn)有通氣罩(JB1130-70)更可靠；
[0017](技術(shù)方案四)機座的頂部設(shè)置電子數(shù)顯測溫儀，測溫儀的測桿直接插進雙區(qū)式薄壁圓筒的非嚙合區(qū)油池，用以隨時快速顯示潤滑油溫度，雙區(qū)式薄壁圓筒的非嚙合區(qū)的底部設(shè)有排出口，所述排出口處設(shè)有磁鐵，用以吸附混入潤滑油的鐵質(zhì)粉末。
[0018]【有益技術(shù)效果】本發(fā)明能產(chǎn)生下述為本領(lǐng)域技術(shù)人員所知的有益技術(shù)效果:
[0019](1)雙區(qū)式薄壁圓筒在嚙合區(qū)與非嚙合區(qū)交接處形成一落差，落差的有益效果是混入潤滑油中的鐵肩、細(xì)小雜質(zhì)會從嚙合區(qū)油池“滑入”非嚙合區(qū)的油池中；
[0020](2)迷宮式通氣罩能有效防塵、防水，能有效保證箱體內(nèi)外氣壓的平衡以防止漏油；
[0021](3)主機座內(nèi)表面與雙區(qū)式薄壁圓筒的嚙合區(qū)外表面圍接形成密閉的夾層，密閉夾層冷卻容量大、散熱面積遍及整個箱體、結(jié)構(gòu)簡單，控制、調(diào)節(jié)方便、可靠性高、制造成本低；
[0022](4)機座頂部設(shè)有電子數(shù)顯測溫儀，測桿插進非嚙合區(qū)油池，隨時快速顯示油溫。
[0023]【【附圖說明】】圖L本發(fā)明實施例結(jié)構(gòu)示意圖
[0024]圖2.本發(fā)明實施例迷宮式通氣罩Μ的結(jié)構(gòu)示意圖
[0025]【【具體實施方式】】下面結(jié)合附圖對本發(fā)明詳加描述:
[0026]參照圖1與2.—種雙區(qū)式夾層箱體風(fēng)冷差動行星減速箱，包括機座1、內(nèi)圓筒及內(nèi)圓筒內(nèi)的傳動件，傳動件包括差動與準(zhǔn)行星部件，所述差動部件包括設(shè)在輸入軸16軸端的差動太陽輪15、差動行星輪6、差動行星軸7、差動行星架17，所述輸入軸16用第一軸承14支承在內(nèi)端蓋18輸入端內(nèi)孔，所述差動行星軸7均布在差動行星架17上，所述準(zhǔn)行星部件包括準(zhǔn)太陽輪13、準(zhǔn)行星輪10及準(zhǔn)行星軸11，所述準(zhǔn)太陽輪13與差動行星架17連接一體并空套在輸入軸16的軸頸之外，所述差動行星輪6及準(zhǔn)行星輪10分別與內(nèi)齒圈8中相應(yīng)的內(nèi)齒嚙合，內(nèi)齒圈8與輸出軸4圓盤連接，所述準(zhǔn)行星軸11均布在內(nèi)端蓋18上，其特征在于: