油溫報(bào)警少齒差雙向輸出樁機(jī)減速機(jī)的制作方法
【專利說(shuō)明】
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明涉及雙電機(jī)粧機(jī)減速技術(shù)領(lǐng)域，一種油溫報(bào)警少齒差雙向輸出粧機(jī)減速機(jī)。
【【背景技術(shù)】】
[0002]隨著我國(guó)經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展，工程機(jī)械得到了廣泛的應(yīng)用，作為基礎(chǔ)建設(shè)的長(zhǎng)螺旋粧機(jī)星羅棋布.以致粧機(jī)需求量急增，據(jù)論文《新型大扭矩粧機(jī)動(dòng)力頭硬齒面減速機(jī)》稱:“全國(guó)甚至出現(xiàn)拿著大量貨款到粧機(jī)主機(jī)廠排隊(duì)提貨的現(xiàn)象。與粧機(jī)主機(jī)廠配套動(dòng)力頭的三環(huán)減速機(jī)廠家更是加大產(chǎn)出量，以便各粧機(jī)主機(jī)廠家成套供貨。”(見(jiàn)于科學(xué)與財(cái)富，2013.01)
[0003]【背景技術(shù)】:
[0004](1)中國(guó)山河智能裝備股份有限公司發(fā)明專利《分離驅(qū)動(dòng)式套管螺旋鉆機(jī)及其施工方法》(ZL 200610138353.3)公開(kāi)了如下減速驅(qū)動(dòng)技術(shù)特征:
[0005](2)雙驅(qū)動(dòng)同軸正反向輸出螺旋入巖鉆機(jī)(201310615531.7)
[0006](3)雙驅(qū)動(dòng)同軸正反向增速輸出螺旋入巖鉆機(jī)(201310612107.7)
[0007](4)同軸雙減速正反雙向輸出螺旋入巖鉆機(jī)(201310612288.3)
[0008](5)雙輸出雙轉(zhuǎn)向入巖動(dòng)力頭減速機(jī)(201410335368.3)
[0009]“但是，隨著三環(huán)減速機(jī)量的快速增長(zhǎng)，作為動(dòng)力頭的關(guān)鍵傳動(dòng)部件，暴露出來(lái)的問(wèn)題點(diǎn)越來(lái)越多，且該機(jī)維修周期長(zhǎng)，維修價(jià)格昂貴?！薄缎滦痛笈ぞ鼗挋C(jī)動(dòng)力頭硬齒面減速機(jī)》
[0010]【背景技術(shù)】存在下述問(wèn)題:
[0011](a)使用壽命短，損壞之先不能預(yù)知:2013年，江蘇某減速機(jī)公司損壞待修的粧機(jī)減速機(jī)有四臺(tái)，隨后，在短短十幾天期間又陸續(xù)拉來(lái)三臺(tái)，打開(kāi)發(fā)現(xiàn):箱體內(nèi)隨處有臟物，包括金屬粉末、泥粉，軸承磨損、齒輪損壞。我國(guó)的國(guó)情是，個(gè)體打粧工程隊(duì)占主流，大多數(shù)業(yè)主資金實(shí)力不強(qiáng)，不會(huì)庫(kù)存價(jià)高的減速機(jī)，他們著急，希望快點(diǎn)修，怕工程違約失去訂單，他們希望設(shè)計(jì)人員能解決粧機(jī)減速機(jī)配置故障預(yù)警裝置的技術(shù)難題；
[0012](b)減速機(jī)輸出軸密封面漏油，主要原因是通氣罩:三十多年來(lái)，我國(guó)齒輪專家與生產(chǎn)企業(yè)并沒(méi)有重視一個(gè)小小的通氣罩的作用。秦大同《現(xiàn)代機(jī)械設(shè)計(jì)手冊(cè)》(2011年第一版)卷3.15-15頁(yè)的通氣罩結(jié)構(gòu)及排氣孔大小與《機(jī)械設(shè)計(jì)手冊(cè)》(1980版、中、817頁(yè))的(JB1130-70)完全一樣。通氣罩(JB1130-70)的缺點(diǎn)是:排氣孔過(guò)小(箱內(nèi)最大直孔孔徑僅為Φ20mm，箱外與環(huán)境接觸的小孔則更小)。對(duì)粧機(jī)減速機(jī)而言通氣罩(JB1130-70)的缺點(diǎn)更是明顯:露天作業(yè)，灰塵大，灰塵見(jiàn)水后會(huì)使排氣小孔慢慢變小，以致通氣罩慢慢失去箱體內(nèi)外壓力平衡，當(dāng)箱內(nèi)氣壓大于箱外氣壓時(shí)，潤(rùn)滑油便從密封處泄漏；
[0013](c)上置式雙電機(jī)缺點(diǎn):由于工地工況惡劣，操作工大多不具備維修設(shè)備與技能，笨重的電機(jī)與減速器很難拆得下來(lái)，因而維修、保養(yǎng)困難，電機(jī)頂端蓋帽很難防水，更難防塵。上置式雙電機(jī)重心高，傾翻力矩大，會(huì)發(fā)生傾翻事故。這是因?yàn)?粧機(jī)23米螺旋打粧機(jī)立柱允許傾斜角度只有3°，工作狀態(tài)地面允許最大坡度只有2°，而工地地面泥土不可能不松、地面不可能很平，因此，粧機(jī)傾翻事故難免不發(fā)生，網(wǎng)上時(shí)有公示。
[0014]
[0015]
[0016]【
【發(fā)明內(nèi)容】
】
[0017]本發(fā)明目的在于提供一種油溫升高至臨界值時(shí)會(huì)發(fā)出警報(bào)，從而提早發(fā)現(xiàn)減速機(jī)將會(huì)出現(xiàn)故障的一種油溫報(bào)警少齒差雙向輸出粧機(jī)減速機(jī)。本發(fā)明由于采用倒置電機(jī)結(jié)構(gòu)，降低了粧機(jī)重心，從而可減少事故率。
[0018]【技術(shù)方案】
[0019]箱體內(nèi)設(shè)有油溫傳感器，油溫傳感器如人的眼晴，是很重要的部件，傳感器時(shí)時(shí)將高高的齒輪箱內(nèi)油溫變化發(fā)回地面，一旦油溫達(dá)到臨界點(diǎn)，技術(shù)人員有足夠時(shí)間安排維修；
[0020]蓋板上設(shè)有一只或二只迷宮式通氣罩，包括外罩殼、迷宮殼及排氣管，排氣管連接在蓋板相應(yīng)孔中，排氣管直孔孔徑30?60mm，排氣管上周邊均布的小孔徑為10?15mm，迷宮殼固定在蓋板上，迷宮殼套在排氣管之外，二者之間有用以排氣的圓環(huán)空腔，外罩殼與排氣管頂端連接，外罩殼套在迷宮殼之外，二者之間有用以排氣的圓環(huán)空腔；
[0021]兩臺(tái)電動(dòng)機(jī)倒置式連接在箱體下方，電動(dòng)機(jī)軸伸端連接少齒差減速器，少齒差減速器置于箱體內(nèi)，電動(dòng)機(jī)關(guān)于輸出中心兩側(cè)對(duì)稱，少齒差減速器全稱為漸開(kāi)線少齒差減速器，有一齒、二齒、三齒、四齒差等，齒數(shù)差越大效率越高，其優(yōu)點(diǎn)是工藝簡(jiǎn)單、成本低及噪音較小；
[0022]齒輪傳動(dòng)件包括外嚙合副與內(nèi)嚙合副，外嚙合副包括主動(dòng)輪、兩側(cè)對(duì)稱的分流齒輪及中心大圓環(huán)的外齒，顯然，從主動(dòng)輪至中心圓環(huán)的外齒形成四分流結(jié)構(gòu)，比之【背景技術(shù)】的承載能力可提高30?40%，內(nèi)嚙合副包括中心圓環(huán)的內(nèi)齒、5只準(zhǔn)行星輪及中心輪，顯然，從中心圓環(huán)的內(nèi)齒至中心輪形成3?5分流結(jié)構(gòu)，提高了承載能力，分流齒輪與準(zhǔn)行星輪的心軸均固定在支撐板上，支撐板連接在少齒差減速器2圓機(jī)殼輸出端的端面上，其中:
[0023]中心圓環(huán)連接外套筒，外套筒依靠第一、二軸承支承在箱體中心圓孔內(nèi)，軸承間有隔圈，外套筒連接底盤，底盤的法蘭用來(lái)連接粧機(jī)的大套管，成孔后大套管留在孔中支撐孔壁，防止塌陷；
[0024]中心輪連接內(nèi)筒，內(nèi)筒依靠第三、四軸承支承在外套筒內(nèi)孔，內(nèi)筒連接鉆桿套，鉆桿套5用來(lái)連接粧機(jī)的螺旋鉆桿用來(lái)鉆孔。
[0025]用油栗將箱體儲(chǔ)油經(jīng)過(guò)慮后，從箱體頂部對(duì)軸承與齒輪嚙合處進(jìn)行強(qiáng)制性潤(rùn)滑。
[0026]【有益效果】比之【背景技術(shù)】，其有益效果在于:
[0027](1)箱體內(nèi)設(shè)有油溫傳感器，可隨時(shí)掌握減速機(jī)的運(yùn)行動(dòng)態(tài)，可提前作好維修的準(zhǔn)備;
[0028](2)迷宮式通氣罩能有效防塵、防水，能有效保證箱體內(nèi)外氣壓的平衡以防止漏油；
[0029](3)電機(jī)倒置式結(jié)構(gòu)使笨重的電機(jī)與減速機(jī)易拆修、保養(yǎng)，也利于電機(jī)防水、防塵；
[0030](4)電機(jī)倒置式結(jié)構(gòu)減小了粧機(jī)的傾翻力矩，從而降低了傾翻事故機(jī)率?！尽靖綀D說(shuō)明】】