一種可顯示壓力的感載比例閥的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明屬于制動(dòng)系統(tǒng)技術(shù)領(lǐng)域，特別是指一種可顯示壓力的感載比例閥。
【背景技術(shù)】
[0002]感載比例閥顧名思義主要通過(guò)動(dòng)態(tài)感應(yīng)后軸載荷，根據(jù)動(dòng)態(tài)制動(dòng)過(guò)程中后軸載荷的變化，適時(shí)的調(diào)整后軸的制動(dòng)壓力，達(dá)到調(diào)整后軸制動(dòng)力的目的，這樣做就可以有效的避免后軸因制動(dòng)力過(guò)大而導(dǎo)致的先于前軸抱死；后軸先于前軸制動(dòng)抱死會(huì)使整車出現(xiàn)甩尾的不穩(wěn)定工況，容易出現(xiàn)交通事故。
[0003]隨著消費(fèi)者對(duì)車輛安全性的要求越來(lái)越高，汽車制動(dòng)系統(tǒng)需要的安全配置必須不斷的升級(jí)以滿足顧客的需求，不僅在乘用車領(lǐng)域，即使目前商用車領(lǐng)域制動(dòng)力調(diào)節(jié)裝置也越來(lái)越成為必須匹配的要求；目前商用車已經(jīng)開始逐漸告別過(guò)去無(wú)任何制動(dòng)力調(diào)節(jié)裝置的歷史，開始大量裝配感載比例閥。
[0004]裝配感載比例閥的車型其在裝配、維修階段必須根據(jù)設(shè)計(jì)的要求，準(zhǔn)確的進(jìn)行前后回路壓力的分配調(diào)整，以確保感載比例閥能安全可靠的發(fā)揮其作用。
[0005]如圖1所示為現(xiàn)技術(shù)感載比例閥的安裝結(jié)構(gòu)圖，其中感載比例閥閥體4通過(guò)安裝孔4a固定在車身或車架I上，感載彈簧5的一端與感載比例閥閥體4上的感載杠桿4b連接，另一端與其上的調(diào)節(jié)螺栓5a連接在后橋或后軸2上，其中車身或車架I與后橋或后軸2通過(guò)彈性元件3連接；當(dāng)車輛后軸或后軸2上的裝載載荷發(fā)生變化或制動(dòng)時(shí)因慣性導(dǎo)致后軸或后軸2上的載荷發(fā)生轉(zhuǎn)移變化時(shí)，彈性元件3則會(huì)根據(jù)載荷的變化而產(chǎn)生拉伸或者壓縮，進(jìn)而導(dǎo)致車身或車架I與后橋或后軸2之間的相對(duì)位置發(fā)生變化，由于其相對(duì)位置發(fā)生變化，而引起感載彈簧5發(fā)生拉伸或者壓縮，這樣感載彈簧5的動(dòng)態(tài)感載力5b變化通過(guò)感載比例閥閥體4上的感載杠桿4b將該力傳遞到感載閥閥體4內(nèi)部，用以影響后輪的輸出油壓。
[0006]感載比例閥實(shí)現(xiàn)對(duì)后軸制動(dòng)壓力調(diào)整的工作示意如圖2所示；后回路油管通過(guò)后軸進(jìn)油口 7.1與感載比例閥閥體4連接，帶壓力的制動(dòng)液通過(guò)第一油道7.2進(jìn)入后進(jìn)油儲(chǔ)油腔7.3中，此時(shí)的制動(dòng)液液壓與前軸的液壓相同，該液壓一部分通過(guò)作用在感載梭閥7上的截面積產(chǎn)生一個(gè)力來(lái)抵消感載推力4e，剩余部分則轉(zhuǎn)化為后出油儲(chǔ)油腔7.4中的制動(dòng)液壓，通過(guò)第三油道8.2到達(dá)后軸出油口 8.1，進(jìn)而與后制動(dòng)器連接；由于感載推力4e是由動(dòng)態(tài)感載力5b通過(guò)感載杠桿4b上的感載推桿4d繞旋轉(zhuǎn)軸4c產(chǎn)生，也即感載推力4e與感載力5b是一個(gè)比例關(guān)系，這樣后軸進(jìn)油口 7.1的油壓通過(guò)感載梭閥7對(duì)感載推力4e的抵消而達(dá)到使后軸出油口 8.1的油壓調(diào)整的功能。
[0007]現(xiàn)在感載比例閥都帶有前失效保護(hù)，確保在前回路失效時(shí)，后軸能盡可能的提供最大的制動(dòng)力；其工作的原理是在前回路未失效時(shí)，前回路中帶壓力的制動(dòng)液通過(guò)前軸進(jìn)油口 9.1經(jīng)第四油9.2到達(dá)前進(jìn)油儲(chǔ)油腔9.3，該帶油壓的制動(dòng)液與平衡彈簧9b —起作用在失效梭閥9上，使得失效梭閥9將失效梭帽9a封住第二油道7.5，此時(shí)由于失效梭閥一端受到前進(jìn)油儲(chǔ)油腔9.3中制動(dòng)液的壓力和平衡彈簧9b的壓力，另一端受到第二油道7.5中穿來(lái)的后回路的制動(dòng)液壓力，因兩個(gè)制動(dòng)液壓力相等，故此可使平衡彈簧％的壓力失效梭帽9a封住第二油道7.5，當(dāng)前回路失效時(shí)，平衡彈簧9b的壓力遠(yuǎn)小于后回路的制動(dòng)液壓力，故此后回路的制動(dòng)液壓力直接通過(guò)后軸進(jìn)油口 7.1經(jīng)第一油道7.2直接到第二油道7.5經(jīng)第三油道8.2進(jìn)而直接到后軸出油口 8.1，達(dá)到失效保護(hù)的目的。
[0008]如圖1所示，目前的感載比例閥空載裝配時(shí)通過(guò)制作專用輔具測(cè)量感載杠桿4b與后橋或后軸2上安裝點(diǎn)之間的安裝高度H6，通過(guò)調(diào)整調(diào)節(jié)螺栓5a來(lái)確保安裝高度H6能夠滿足空載時(shí)設(shè)計(jì)的高度來(lái)實(shí)現(xiàn)初始裝配。
[0009]這樣就存在兩個(gè)問(wèn)題:
[0010]1、感載比例閥閥體4在車身或車架I上的安裝位置與感載彈簧5在后橋或后軸2上安裝位置作為空間相對(duì)位置，一般在X/Y/Z三個(gè)坐標(biāo)方向上均存在較大的相對(duì)距離；因此測(cè)量測(cè)量感載杠桿4b與后橋或后軸2上安裝點(diǎn)之間的安裝高度H6相當(dāng)不容易，必須借助專門的輔具并經(jīng)過(guò)培訓(xùn)的人員才能完成；這樣在整車出廠裝配時(shí)還能夠?qū)崿F(xiàn)，但是在市場(chǎng)上維修時(shí)便基本不能實(shí)現(xiàn)，故此當(dāng)車輛在市場(chǎng)上維修過(guò)后，此位置可能已經(jīng)發(fā)生較大變化，導(dǎo)致了后軸制動(dòng)出現(xiàn)甩尾的風(fēng)險(xiǎn)；
[0011]2、由于車身或車架1、后橋或后軸2、彈性元件3、感載比例閥閥體4、感載杠桿4b、感載彈簧5等在實(shí)際制造中尺寸肯定存在一定的誤差，同時(shí)彈性元件3和感載彈簧5的剛度肯定也存在誤差；這樣尺寸的累積誤差原本就將影響彈性元件3和感載彈簧5的剛度，再加上原本彈性元件3和感載彈簧5的剛度就存在誤差，這樣僅靠初始高度確認(rèn)的裝配就不能夠準(zhǔn)確的調(diào)整前后軸之間的壓力關(guān)系，而感載比例閥的核心是動(dòng)態(tài)調(diào)整前后軸之間的壓力關(guān)系來(lái)防止后輪先于前輪抱死的，而一系列的累積誤差將導(dǎo)致前后輪的壓力關(guān)系按照設(shè)計(jì)安裝高度H6調(diào)整后，可能會(huì)出現(xiàn)偏大或者偏小的情況，無(wú)法很好的滿足后軸的需求。
[0012]為了克服上述問(wèn)題，現(xiàn)有技術(shù)提出的解決方法是，一是靠制作專用的輔具并培訓(xùn)專門的員工對(duì)初始出廠車輛進(jìn)行調(diào)整，對(duì)于售后的車輛給出方法和原理及相關(guān)輔具樣式，由市場(chǎng)根據(jù)實(shí)際情況進(jìn)行調(diào)整，事實(shí)上一般的維修廠都無(wú)法進(jìn)行調(diào)整；二是時(shí)時(shí)考慮各種累積誤差極限，確保在各種極限條件下都使得感載比例閥的輸出壓力小于設(shè)計(jì)值，在這一原則下設(shè)定一個(gè)安裝高度H6，用以確保經(jīng)此調(diào)整的后軸壓力要肯定小于理想的設(shè)計(jì)值，但這在有時(shí)會(huì)導(dǎo)致后軸壓力過(guò)低，進(jìn)而無(wú)法一次通過(guò)下線制動(dòng)力檢測(cè)，需要不斷的反復(fù)調(diào)整，浪費(fèi)大量時(shí)間。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0013]本發(fā)明的目的是對(duì)現(xiàn)感載比例閥提出改進(jìn)技術(shù)方案，通過(guò)本技術(shù)方案能夠解決現(xiàn)有技術(shù)下感載比例閥出廠裝配調(diào)整時(shí)需要專門輔具以及改變售后維修無(wú)法因無(wú)輔具無(wú)法調(diào)整的情況；
[0014]另一方面能夠解決現(xiàn)有技術(shù)下因各種累積誤差而到只得無(wú)法準(zhǔn)確調(diào)整前后軸壓力關(guān)系的情況。
[0015]本發(fā)明是通過(guò)以下技術(shù)方案實(shí)現(xiàn)的:
[0016]一種可顯示壓力的感載比例閥，包括有感載比例閥本體、進(jìn)油壓力顯示結(jié)構(gòu)及出油壓力顯示結(jié)構(gòu)；
[0017]所述感載比例閥本體包括有感載比例閥閥體、在所述感載比例閥閥體上設(shè)置有后軸進(jìn)油口、后軸出油口及前軸進(jìn)油口 ；在所述感載比例閥閥體內(nèi)設(shè)置有感載梭閥容納室及失效梭閥容納室；
[0018]所述感載梭閥容納室被感載梭閥分隔為后進(jìn)油儲(chǔ)油腔和后出油儲(chǔ)油腔；所述失效梭閥容納室內(nèi)設(shè)置有前進(jìn)油儲(chǔ)油腔；
[0019]所述后軸進(jìn)油口與所述后進(jìn)油儲(chǔ)油腔之間連接有第一油道；所述后軸出油口及所述失效梭閥容納室及所述感載梭閥容納室之間通過(guò)第三油道連接通；
[0020]所述第一油道與所述失效梭閥容納室之間通過(guò)第二油道連通；
[0021]所述前軸進(jìn)油口與所述失效梭閥容納室之間通過(guò)第四油道連通；
[0022]所述進(jìn)油壓力顯示結(jié)構(gòu)與所述后進(jìn)油儲(chǔ)油腔之間通過(guò)第五油道連通；
[0023]所述出油壓力顯示結(jié)構(gòu)與所述后出油儲(chǔ)油腔之間通過(guò)第六油道連通。
[0024]所述感載比例閥還包括有感載杠桿、感載推桿及旋轉(zhuǎn)軸；所述感載推桿的一端與所述感載杠桿連接，另一端與所述感載梭閥接觸；
[0025]所述感載杠桿與所述感載比例閥閥體通過(guò)所述旋轉(zhuǎn)軸轉(zhuǎn)動(dòng)連接。
[0026]所述進(jìn)油壓力顯示結(jié)構(gòu)與所述出油壓力顯示結(jié)構(gòu)的形狀及結(jié)構(gòu)均相同。
[0027]所述進(jìn)油壓力顯示結(jié)構(gòu)包括有殼體、殼蓋、壓力顯示閥芯、壓力顯示閥柱、壓力平衡彈簧及彈簧座；
[0028]所述殼體為一端敞口的殼形結(jié)構(gòu)；在所述殼體的底面上設(shè)置有進(jìn)油口 ；所述進(jìn)油口與所述第五油道連通；
[0029]所述壓力顯示閥芯活動(dòng)設(shè)置于所述殼體內(nèi)；所述壓力顯示閥芯與所述壓力顯示閥柱的一端固定連接；所述壓力顯示閥柱依次穿過(guò)所述壓力平衡彈簧、所述彈簧座及所述殼蓋；所述殼蓋與所述殼體固定連接；
[0030]在所述壓力顯示閥柱上設(shè)置有壓力指示刻度。
[0031]在所述壓力顯示閥芯的側(cè)壁上設(shè)置有至少兩個(gè)相互平行的凹槽；在所述凹槽內(nèi)設(shè)置有密封圈。
[0032]所述殼蓋與所述殼體之間通過(guò)螺紋連接或旋鉚固定連接。
[0033]在所述感載比例閥閥體上設(shè)置有安裝孔。
[0034]本發(fā)明的有益效果是:
[0035]本發(fā)明通過(guò)在感載比例閥上增加進(jìn)油壓力顯示結(jié)構(gòu)和出油壓力顯示結(jié)構(gòu)，使得制動(dòng)油壓力能夠?qū)崟r(shí)顯示，通過(guò)讀取后，簡(jiǎn)化了感載比例閥在整車裝配和售后維修時(shí)調(diào)整的方便性。
[0036]本發(fā)明通過(guò)在感載比例閥上增加進(jìn)油壓力顯示結(jié)構(gòu)和出油壓力顯示結(jié)構(gòu)，使得制動(dòng)油壓力能夠?qū)崟r(shí)顯示，通過(guò)讀取后，能夠得到輸入-輸出油壓關(guān)系，并且可以直接準(zhǔn)確的確定實(shí)際車輛的輸入-輸出油壓關(guān)系，規(guī)避了系統(tǒng)各部件的各種累積誤差對(duì)輸出油壓的影響。
【附圖說(shuō)明】
[0037]圖1為現(xiàn)技術(shù)感載比例閥安裝示意圖；
[0038]圖2為現(xiàn)技術(shù)感載比例閥結(jié)構(gòu)及工作示意圖；
[0039]圖3為本發(fā)明感載比例閥結(jié)構(gòu)示意圖；
[0040]圖4為進(jìn)油壓力顯示結(jié)構(gòu)示意圖；
[0041]圖5為本發(fā)明感載比例閥安裝示意圖；
[0042]圖6為本發(fā)明感載比例閥輸入-輸出油壓關(guān)系圖。
[0043]附圖標(biāo)記說(shuō)明
[0044]I車身或車架，2后橋或后軸，3彈性元件，4感載比例閥閥體，4a安裝孔，4b感載杠桿，4c旋轉(zhuǎn)軸，4d感載推桿，5感載彈簧，5a調(diào)節(jié)螺栓，5b動(dòng)態(tài)感載力，6安裝高度，7感載梭閥，7.1后軸進(jìn)油口，7.2第一油道，7.3后進(jìn)油儲(chǔ)油腔，7.4后出油儲(chǔ)油腔，7.5第二油道，8.1后軸出油口，8.2第三油道，9失效梭閥，9.1前軸進(jìn)油口，9.2第四油道，9.3前進(jìn)油儲(chǔ)油腔，9a失效梭帽，9b平衡彈簧，01動(dòng)態(tài)感載力，02感載杠桿，03感載推桿，04感載推力，05旋