隔振裝置的制造方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明涉及一種例如能夠被用作發(fā)動機支座的隔振裝置，特別是涉及一種具有限位機構(gòu)的構(gòu)造新穎的隔振裝置，其中，該限位機構(gòu)能夠限制隔振連結(jié)的構(gòu)件之間的相對位移量。
【背景技術(shù)】
[0002]作為能夠配設(shè)在隔振連結(jié)的構(gòu)件之間的隔振裝置的一種，公知有一種通過用主體橡膠彈性體將彼此相對地配置的第一安裝板構(gòu)件和第二安裝板構(gòu)件連結(jié)起來而成的隔振裝置。這樣的隔振裝置一直被用作汽車用發(fā)動機支座或車身支座等，例如在FR(前置引擎，后輪驅(qū)動)型汽車中，通常在動力單元的發(fā)動機的斜下方且從兩側(cè)夾著該發(fā)動機的位置分別傾斜地配置該隔振裝置，從而能夠使動力單元隔振支承于車身(參照專利文獻1中的圖1)。
[0003]而且，在該隔振裝置中，大多情況下設(shè)有能夠限制主體橡膠彈性體的彈性變形量以及隔振連結(jié)的構(gòu)件之間的相對位移量的限位機構(gòu)。該限位機構(gòu)例如能夠構(gòu)成為:將限位板重疊在第一安裝板構(gòu)件上進行裝配，然后在限位板與第二安裝板構(gòu)件之間設(shè)置限位部，其中，該限位部能夠在第一安裝板構(gòu)件與第二安裝板構(gòu)件發(fā)生相對位移時同第一安裝板構(gòu)件和第二安裝板構(gòu)件相互抵接。
[0004]然而，對于例如汽車用發(fā)動機支座而言，為了限制動力單元相對于車身的相對位移量而要求在各個方向上具有限位功能，但是難以用簡單的構(gòu)造并節(jié)省空間地實現(xiàn)在多個方向上具有限位功能。具體地講，例如在上述FR型汽車用發(fā)動機支座的情況下，不僅在正常行駛時朝向下方或左右方向的輸入方向上需要限位功能，針對在車輛碰撞時朝向后方且向斜上方的較大的輸入也需要限位功能。
[0005]因此，本發(fā)明人發(fā)明了下面這樣的限位機構(gòu):例如如圖16、圖17所示，在重疊在第一安裝板構(gòu)件1上的限位板2的一對相對邊部分別形成限位部3、4，另一方面，在第二安裝板構(gòu)件5的與限位部3、4相對應(yīng)的位置設(shè)置一對抵接部6、7，通過使各對應(yīng)的限位部3、4與抵接部6、7相抵接，能夠在多個方向上發(fā)揮限位功能。而且，在該限位機構(gòu)中，在限位部3設(shè)有開口窗8，使突出設(shè)置于抵接部6的板狀的卡合片9經(jīng)由開口窗8延伸出到外側(cè)，由此，在第一安裝板構(gòu)件1與第二安裝板構(gòu)件5相互分離的方向上也能夠通過限位部3與抵接部6的卡合片9相抵接從而發(fā)揮限位功能。
[0006]然而，本發(fā)明人經(jīng)過進一步研究后發(fā)現(xiàn)，當(dāng)伴隨著動力單元重量的增加等而使朝向后方且向斜上方的輸入載荷變得過大時，若采用上述這樣的限位機構(gòu)，板狀的卡合片9、設(shè)有開口窗8的限位部3的變形量會變大，從而可能難以穩(wěn)定地發(fā)揮目標(biāo)的限位功能。
[0007]現(xiàn)有技術(shù)文獻
[0008]專利文獻
[0009]專利文獻1:日本特開2008 - 232390號公報

【發(fā)明內(nèi)容】

[0010]發(fā)明要解決的問題
[0011]本發(fā)明即是鑒于上述情況而做成的，其要解決的問題在于提供一種構(gòu)造新穎的隔振裝置，該隔振裝置能夠在不使限位機構(gòu)大型化且不增加零件個數(shù)的前提下大幅度提高承載強度。
_2] 用于解決問題的方案
[0013]下面，對為了解決上述問題而做成的本發(fā)明的技術(shù)方案進行描述。此外，下面所述的各技術(shù)方案所采用的結(jié)構(gòu)部件能夠以可想到的任意組合方式使用。
[0014]本發(fā)明的第一技術(shù)方案是一種隔振裝置，其中，能安裝于隔振連結(jié)對象中的一上的第一安裝板構(gòu)件與能安裝于隔振連結(jié)對象中的另一個構(gòu)件上的第二安裝板構(gòu)件相對地配置，并被主體橡膠彈性體連結(jié)起來，并且，大致呈矩形的限位板以重疊在該第一安裝板構(gòu)件上的方式安裝于該第一安裝板構(gòu)件，在該限位板的一對相對邊部分別設(shè)有第一限位部和第二限位部，該第一限位部和第二限位部通過與設(shè)于該第二安裝板構(gòu)件的抵接部相抵接來限制該第一安裝板構(gòu)件與該第二安裝板構(gòu)件之間的相對位移量，其特征在于，在上述第一限位部和第二限位部分別設(shè)有俯角部，該俯角部自朝向上述第二安裝板構(gòu)件側(cè)延伸出來的垂直板部的頂端部分朝向內(nèi)側(cè)傾斜，上述第一限位部和第二限位部設(shè)于上述限位板的具有上述一對相對邊部的兩側(cè)，并且，在該限位板的另一對相對邊部設(shè)有一對側(cè)板部，該一對側(cè)板部分別朝向該第二安裝板構(gòu)件側(cè)突出并在該第一限位部與第二限位部之間的整個范圍內(nèi)延伸，并且，該一對側(cè)板部將該第一限位部和第二限位部各自的朝向側(cè)方的開口封堵。
[0015]在做成本技術(shù)方案的構(gòu)造的隔振裝置中，限位板的一對相對邊部處的第一限位部和第二限位部分別具有俯角部，并且，第一限位部和第二限位部朝兩側(cè)的開口被側(cè)板部封堵，由此，第一限位部和第二限位部大致呈向彼此相對的方向開口的袋形態(tài)。而且，在上述第一限位部和第二限位部處的各側(cè)板部被設(shè)為在限位板的另一對相對邊部處在第一限位部與第二限位部之間的整個范圍內(nèi)連續(xù)地延伸的構(gòu)造。
[0016]因而，基于設(shè)于第一限位部和第二限位部的各俯角部與第二安裝板部的各抵接部相抵接的作用，即使針對例如汽車用發(fā)動機支座在車輛碰撞時被輸入載荷而使第一安裝板構(gòu)件與第二安裝板構(gòu)件向相互分離方向相對位移等情況，也能夠穩(wěn)定地獲得限位功能。
[0017]而且，第一限位部和第二限位部大致呈袋形態(tài)，并且，兩個側(cè)板部將第一限位部和第二限位部相互連結(jié)起來，由此，無需特殊的加強構(gòu)件等就能夠確保包含第一限位部和第二限位部的限位板的承載強度，從而，即使針對例如汽車用發(fā)動機支座在車輛碰撞時被輸入過大的載荷的情況，也能夠獲得有效的限位功能。
[0018]根據(jù)第一技術(shù)方案的隔振裝置，在本發(fā)明的第二技術(shù)方案中，上述限位板的上述第二限位部的包含上述俯角部的部分是由在后續(xù)工序中被固定的獨立零件構(gòu)成的。
[0019]采用做成本技術(shù)方案的構(gòu)造的隔振裝置，能夠容易地制作如下這樣的限位板，在該限位板的一對相對邊部所處的兩側(cè)設(shè)有分別具有俯角部的第一限位部和第二限位部。即，即使在例如通過沖壓成形等制造向相對方向開口的大致呈袋形狀的第一限位部和第二限位部時，也能夠通過利用獨立零件構(gòu)成其中一個限位部的俯角部，從而容易地使限位板的成形模具脫模。
[0020]根據(jù)第一技術(shù)方案或第二技術(shù)方案的隔振裝置，在本發(fā)明的第三技術(shù)方案中，在上述第一安裝板構(gòu)件設(shè)有朝向外側(cè)突出的安裝螺栓，并且，在上述限位板設(shè)有供該安裝螺栓貫穿的螺栓貫通孔，另一方面，在上述第一安裝板構(gòu)件設(shè)有第一定位突起和第二定位突起，該第一定位突起和第二定位突起位于在上述限位板的上述第一限位部與第二限位部相對的方向上隔著該安裝螺栓的兩側(cè)，該第一定位突起用于使該限位板相對于該第一安裝板構(gòu)件定位，該第二定位突起的突出高度大于該第一定位突起的突出高度，其用于使該第一安裝板構(gòu)件相對于上述隔振連結(jié)對象中的一個構(gòu)件定位，并且，在該限位板的處于上述螺栓貫通孔的兩側(cè)的部位且是在分別與該第一定位突起和第二定位突起相對應(yīng)的位置形成有第一貫通孔和第二貫通孔，該第一貫通孔能夠在該第一定位突起的整周范圍內(nèi)嵌合于該第一定位突起，另一方面，該螺栓貫通孔和該第二貫通孔均為沿該限位板的上述第一限位部與第二限位部相對的方向延伸的長孔，從而能夠允許該限位板沿著使該限位板的該第一貫通孔側(cè)的部分相對于該第一安裝板構(gòu)件抬起的方向傾動，而且，該第二定位突起在該限位板的上述一對側(cè)板部相對的方向上相對于該第二貫通孔定位。
[0021]采用做成本技術(shù)方案的構(gòu)造的隔振裝置，能夠較大程度地確保針對第一限位部和第二限位部的俯角部的傾斜角度、大小等的設(shè)計自由度，并且能夠使突出設(shè)置于第一安裝板構(gòu)件的安裝螺栓、第一定位突起和第二定位突起貫穿在限位板上設(shè)置的各貫通孔，從而能夠容易地將限位板組裝于第一安裝板構(gòu)件。
[0022]S卩，就根據(jù)本發(fā)明在一對相對邊部所處的兩側(cè)設(shè)有分別具有俯角部的第一限位部和第二限位部的限位板而言，當(dāng)該俯角部大型化或者俯角部所帶的俯角較大時，可能難以使限位板重疊在第一安裝板構(gòu)件的外表面來進行組裝。其原因在于，通常在第一安裝板構(gòu)件突出設(shè)置有用于向隔振連結(jié)對象構(gòu)件固定的安裝螺栓，在組裝限位板時，必須使該安裝螺栓貫穿在限位板上設(shè)置的螺栓貫通孔，因此，需要將限位板從第一安裝板構(gòu)件的上方重疊在第一安裝板構(gòu)件上來進行組裝，在進行該重疊操作時，有時俯角部會卡在第二安裝板構(gòu)件的抵接部。
[0023]特別是，大多情況下，在第一安裝板構(gòu)件不僅設(shè)有安裝螺栓，還設(shè)有用于使限位板相對于第一安裝板構(gòu)件定位的第一定位突起和用于使第一安裝板構(gòu)件相對于隔振連結(jié)對象構(gòu)件定位的第二定位突起。而且，在將限位板組裝于第一安裝板構(gòu)件時，必須使上述第一定位突起和第二定位突起嵌入在限位板的各對應(yīng)位置設(shè)置的第一貫通孔和第二貫通孔。因此，更嚴