內(nèi)周面231a，由此在徑向方向上定位帶輪40。
[0054]減振橡膠50由板狀橡膠材料制成，并且減振橡膠50的厚度為能夠壓配在轂部30的圓筒形外周面32a與帶輪40的圓筒形內(nèi)周面41a之間的間隙中的厚度。此外，減振橡膠50的寬度為與轂部30和帶輪40的寬度對應的尺寸。
[0055](減振帶輪制造方法)
[0056]接下來將描述減振帶輪制造方法。減振帶輪的制造通過布置工序、定心工序和壓配工序來執(zhí)行，其中，在布置工序中，對轂部30和帶輪40進行布置以使得轂部30的圓筒形外周面32a與帶輪40的圓筒形內(nèi)周面41a彼此相對；在定心工序中，使轂部定心軸170的漸縮部173抵靠在轂部30的軸向端部31a上并且使帶輪定心環(huán)140的漸縮部141抵靠在帶輪40的軸向端部41b上，由此執(zhí)行轂部30和帶輪40的定心；在壓配工序中，在定心工序之后，將減振橡膠50壓配在轂部30的圓筒形外周面32a與帶輪40的圓筒形內(nèi)周面41a之間。在下文中將參照圖3至圖6對這些工序進行詳細的描述。
[0057]圖3示出了減振帶輪制造過程的布置工序，圖4示出了減振帶輪制造過程的定心工序，并且圖5示出了減振帶輪制造過程的壓配工序。圖6示出了根據(jù)該實施方式的減振帶輪制造方法的一系列工序已經(jīng)完成的情況。
[0058](布置工序)
[0059]如圖3中所示出的，在布置工序中，將減振橡膠50布置成插入到下夾具200的間隙部330(圖1所示)中。然后，將轂部30和帶輪40安裝在下夾具200上。
[0060]通過將內(nèi)側(cè)圓筒部31裝配在下夾具200的內(nèi)側(cè)支撐部210的內(nèi)側(cè)并且使外側(cè)圓筒部32的端面32b抵靠在內(nèi)側(cè)支撐部210的轂部接納表面210b上來安裝轂部30。內(nèi)側(cè)圓筒部31的外周面31b與內(nèi)側(cè)支撐部210的內(nèi)周面210a相對。然而，為了使得即使在轂部30有尺寸誤差的情況下內(nèi)側(cè)圓筒部31也能夠裝配在下夾具200的內(nèi)側(cè)支撐部210中，將這些部分的尺寸設(shè)定成使得在內(nèi)側(cè)圓筒部31的外周面31b與內(nèi)側(cè)支撐部210的內(nèi)周面210a之間形成有微小的間隙。即，內(nèi)側(cè)圓筒部分31松配在下夾具200的內(nèi)側(cè)支撐部210中。
[0061]此外，通過將圓筒部41裝配到外側(cè)支撐部230中使得圓筒部41的下端外周面41d面向環(huán)形突起231的內(nèi)周面231a并且使下端面41c抵靠在下夾具200的帶輪接納表面230b上來安裝帶輪40。然而，為了使得即使在帶輪40有尺寸誤差的情況下圓筒部41也能夠裝配在下夾具200的外側(cè)支撐部230中，將這些部分的尺寸設(shè)定成使得在圓筒部41的下端外周面41d與外側(cè)支撐部230的環(huán)形突起231的內(nèi)周面231a之間形成有微小的間隙。S卩，圓筒部41松配在外側(cè)支撐部230中。
[0062](定心工序)
[0063]如圖4中所示出的，當壓機10下降使得上夾具100向下移動時，首先，轂部定心軸170的漸縮部173的漸縮表面173a抵靠在轂部30的軸向端部31a上，并且?guī)л喍ㄐ沫h(huán)140的漸縮部141的漸縮表面141a抵靠在帶輪40的軸向端部41b上。通過使轂部定心軸170的漸縮部173抵靠在轂部30的軸向端部31a上，即使在布置工序中轂部30相對于下夾具200的內(nèi)側(cè)支撐部210偏心，轂部30也接收到來自軸向端部31a與漸縮表面173a彼此接觸處的部分的徑向力，從而執(zhí)行轂部30的定心。
[0064]此外，通過使帶輪定心環(huán)140的漸縮部141抵靠在帶輪40的軸向端部41b上，即使在布置工序中帶輪40相對于下夾具200的外側(cè)支撐部230偏心，帶輪40也接收到來自軸向端部41b與漸縮表面141a彼此接觸處的部分的徑向力，從而執(zhí)行帶輪40的定心。然后，當上夾具100進一步向下移動時，轂部推壓環(huán)160的轂部推壓表面162b抵靠在轂部30的外側(cè)圓筒部32的端面32c上并且?guī)л喭茐涵h(huán)130的帶輪推壓表面130a抵靠在帶輪40的上端面41f上。
[0065]在從轂部30被轂部定心軸170定心時到轂部推壓環(huán)160抵靠在轂部30上時這段時間期間，推壓轂部定心軸170的推壓彈簧260被壓縮，由此，轂部定心軸170的漸縮部173繼續(xù)抵靠在轂部30的軸向端部31a上。此外，從帶輪定心環(huán)140執(zhí)行帶輪40的定心時到帶輪推壓環(huán)130抵靠在帶輪40上時，推壓帶輪定心環(huán)140的推壓彈簧270被壓縮，由此，帶輪定心環(huán)140的漸縮部141繼續(xù)抵靠在帶輪40的軸向端部41b上。
[0066]由于轂部定心軸170的漸縮部173和帶輪定心環(huán)140的漸縮部141設(shè)定成使得同軸度(跳動)不大于預定同軸度，因此上述定心工序精確地執(zhí)行了轂部30和帶輪40的定心。此外，該定心精度使得轂部30的圓筒形外周面32a與帶輪40的圓筒形內(nèi)周面41a之間的間隙在整個周向上大致統(tǒng)一。
[0067](壓配工序)
[0068]壓配工序在維持轂部30與轂部定心軸170的抵靠狀態(tài)以及帶輪40與帶輪定心環(huán)140的抵靠狀態(tài)的情況下執(zhí)行。更具體地，壓配工序在轂部定心軸170彈性地壓靠在轂部30上并且?guī)л喍ㄐ沫h(huán)140彈性地壓靠在帶輪40上的情況下執(zhí)行。
[0069]在該壓配工序中，上夾具100與下夾具200 —起從定心工序完成狀態(tài)進一步向下移動。由于下夾具200(內(nèi)側(cè)支撐部210和內(nèi)側(cè)基部220以及外側(cè)支撐部230和外側(cè)基部240)通過工件(轂部30和帶輪40)被向下推壓，因此由圓環(huán)狀壓配構(gòu)件310支撐的減振橡膠50相對上升而壓配到轂部30的圓筒形外周面32a與帶輪40的圓筒形內(nèi)周面41a之間的間隙中。
[0070]在進行這種壓配時，為了抑制由于壓配而引起的向上突出(過度壓配)，減振橡膠50被由推壓彈簧280向下推壓的減振橡膠推壓環(huán)180的圓筒部182的端面182a通過預定力向下推壓。
[0071]如圖6中所示出的，在上述壓配工序之后，通過使上夾具100向上移動，能夠取出完成的工件(減振帶輪20)。
[0072](比較例)
[0073]圖7為示出根據(jù)比較例的減振帶輪制造裝置1’的截面圖。除了上夾具100’既不具有轂部定心夾具11也不具有帶輪定心夾具12之外，該制造裝置1’的結(jié)構(gòu)類似于根據(jù)上述實施方式的制造裝置1。在根據(jù)比較例的制造裝置1’中，功能與根據(jù)上述實施方式的制造裝置1的部件的功能相同的部件用圖1至圖6中使用的附圖標記加上“’”(短線)來表示，并且省略這些部件的重復描述。
[0074]在制造裝置1’中，通過使內(nèi)側(cè)圓筒部31的外周面31b與下夾具200’的內(nèi)周面210a’相對以裝配在內(nèi)側(cè)支撐部210’中并且使外側(cè)圓筒部32的端面32b抵靠在下夾具200’的轂部接納表面210b’上而將轂部30安裝在下夾具200’上。此外，通過使圓筒部41的下端外周面41d與外側(cè)支撐部230’的環(huán)形突起231’的內(nèi)周面231a’相對以裝配在外側(cè)支撐部230’中并且使下端面41c抵靠在下夾具200’的帶輪接納表面230b’上而將帶輪40安裝在下夾具200’上。然而，在轂部30的內(nèi)側(cè)圓筒部31的外周面31b與下夾具200’的內(nèi)側(cè)支撐部210’的內(nèi)周面210a’之間以及在帶輪40的圓筒部41的下端外周面41d與外側(cè)支撐部230’的環(huán)形突起231’的內(nèi)周面231a’之間形成有微小的間隙，轂部30和帶輪40在下夾具200’上安裝成在徑向方向上具有空隙(松度)。
[0075]由于這個原因，轂部30與帶輪40的定心精度(同軸度)不足，并且如果減振橡膠50在這種狀況下壓配，那么在完成的減振帶輪20中，需要通過后處理對帶輪40的外周面進行處理以確保偏斜精度。
[0076]圖8為示出當使用根據(jù)該實施方式的制造裝置1制造減振帶輪20時以及使用根據(jù)比較例的制造裝置1’制造減振帶輪20時帶輪外徑偏斜的分布情況的曲線圖，其中豎軸表示頻率，橫軸表示數(shù)據(jù)段。
[0077]在圖8中，通過根據(jù)該實施方式的制造裝置1制造的減振帶輪20的帶輪外徑偏斜的平均值為α，而通過根據(jù)比較例的制造裝置1’制造的減振帶輪20的帶輪外徑偏斜的平均值為β。將這些平均值進行比較，發(fā)現(xiàn)α <β，并且在通過根據(jù)該實施方式的制造裝置1制造的減振帶輪20中，帶輪外徑偏斜寬度較小。此外，當通過根據(jù)該實施方式的制造裝置1制造的減振帶輪20的帶輪外徑偏斜