蝸桿偏置結(jié)構(gòu)的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明涉及一種蝸桿偏置結(jié)構(gòu)。
【背景技術(shù)】
[0002]通常，在馬達(dá)驅(qū)動(dòng)動(dòng)力轉(zhuǎn)向裝置中，用于產(chǎn)生輔助力的輔助馬達(dá)的旋轉(zhuǎn)力經(jīng)減速機(jī)構(gòu)傳輸至小齒輪軸等。例如，減速機(jī)構(gòu)由蝸桿齒輪機(jī)構(gòu)形成。
[0003]例如，當(dāng)馬達(dá)驅(qū)動(dòng)動(dòng)力轉(zhuǎn)向裝置為小齒輪輔助轉(zhuǎn)向裝置時(shí)，減速機(jī)構(gòu)包括連接到馬達(dá)的輸出軸的蝸桿(驅(qū)動(dòng)齒輪)和與蝸桿嚙合并且固定到小齒輪軸的蝸輪(從動(dòng)齒輪)。在JP-A-2013-208932中所公開的減速機(jī)構(gòu)中，壓縮螺旋彈簧沿偏置方向(預(yù)載荷方向)朝蝸輪偏置蝸桿，并且在蝸輪上施加預(yù)載荷，以便即使蝸桿和/或蝸輪可能被磨損也能獲得蝸桿和蝸輪的良好嚙合，并且防止蝸桿與蝸輪之間的反沖。
[0004]具體地，樹脂制成的軸承保持架容納徑向軸承，該徑向軸承可旋轉(zhuǎn)地支撐蝸桿并且被容納在殼體的殼體孔中。軸承保持架在軸承保持架的周向方向上的位置處被分體并且當(dāng)從其軸向方向看時(shí)具有C形。一對(duì)引導(dǎo)表面設(shè)置在軸承保持架的內(nèi)周表面處，使得在垂直于偏置方向的方向上，當(dāng)徑向軸承被容納在軸承保持架中時(shí)，徑向軸承插置在一對(duì)引導(dǎo)表面之間。引導(dǎo)表面沿偏置方向延伸，并且沿偏置方向引導(dǎo)軸承。也就是，一對(duì)引導(dǎo)表面引導(dǎo)軸承，同時(shí)在垂直于偏置方向的垂直方向上將軸承插入它們之間。C形軸承保持架以軸承保持架的直徑略減小的方式被容納在殼體中。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0005]在軸承保持架被容納在殼體中的狀態(tài)下，當(dāng)一對(duì)引導(dǎo)表面之間的距離W大于徑向軸承的外徑D(距離W >外徑D)時(shí)，在垂直方向上在徑向軸承與軸承保持架之間形成恒定空隙(間隙)。在那種情況下，存在的問(wèn)題在于，由于例如當(dāng)車輛在起伏不平的路上行駛時(shí)產(chǎn)生的外力輸入而使蝸桿沿垂直方向移動(dòng)并且與軸承保持架碰撞，從而產(chǎn)生異常噪音。
[0006]在軸承保持架被容納在殼體中的狀態(tài)下，當(dāng)一對(duì)引導(dǎo)表面之間的距離W小于徑向軸承的外徑D (距離W <外徑D)時(shí)，徑向軸承與軸承保持架之間的摩擦力增加，并且徑向軸承在軸承保持架中難以沿偏置方向滑動(dòng)。在那種情況下，蝸桿難以在朝蝸輪偏置。
[0007]本發(fā)明的一個(gè)目的是提供一種蝸桿偏置結(jié)構(gòu)，該蝸桿偏置結(jié)構(gòu)使蝸桿沿偏置方向偏置并且在蝸桿上施加預(yù)載荷，從而防止異常噪音的發(fā)生。
[0008]根據(jù)本發(fā)明的一個(gè)方面，作為解決問(wèn)題的方法，提供了一種使蝸桿沿偏置方向朝蝸輪偏置的蝸桿偏置結(jié)構(gòu)。該蝸桿偏置結(jié)構(gòu)包括:徑向軸承，該在徑向方向上支撐蝸桿；軸承保持架，該軸承保持架具有用于容納徑向軸承的保持架孔；偏置構(gòu)件，該偏置構(gòu)件用于使徑向軸承朝蝸輪偏置；和殼體，該殼體具有用于容納軸承保持架的殼體孔。一對(duì)引導(dǎo)表面設(shè)置在軸承保持架的圍繞支架孔的內(nèi)周表面處，使得當(dāng)徑向軸承被容納在保持架孔中時(shí)，徑向軸承插置在一對(duì)引導(dǎo)表面之間，并且一對(duì)引導(dǎo)表面沿偏置方向延伸并且沿偏置方向引導(dǎo)徑向軸承。當(dāng)軸承保持架被容納在殼體孔中并且徑向軸承沒有被容納在軸承保持架中時(shí)，一對(duì)引導(dǎo)表面之間的距離小于或等于徑向軸承的外徑。在軸承保持架中，引導(dǎo)表面的外側(cè)被薄化，使得在引導(dǎo)表面的外側(cè)上的外表面與殼體孔之間形成間隙。
[0009]在該構(gòu)造中，由于一對(duì)引導(dǎo)表面之間的距離小于或等于徑向軸承的外徑，所以徑向軸承在垂直于偏置方向的垂直方向上不經(jīng)歷振顫運(yùn)動(dòng)，并且防止異常噪音的發(fā)生。
[0010]由于在軸承保持架中，引導(dǎo)表面的外側(cè)被薄化，并且在每一個(gè)引導(dǎo)表面的外側(cè)上的外表面與殼體孔之間形成間隙，所以軸承支架的部分(引導(dǎo)部分)可能在徑向方向上向外彈性地變形。在此處，引導(dǎo)部分為其中形成有引導(dǎo)表面和外表面的部分。
[0011]因此，當(dāng)蝸桿和/或蝸輪磨損時(shí)，偏置構(gòu)件的偏置力促使徑向軸承使引導(dǎo)部分彈性地變形并且朝蝸輪移動(dòng)。因此，蝸桿被很好地預(yù)加載，并且蝸桿與蝸輪很好地嚙合。因此，在蝸桿與蝸輪之間不發(fā)生反沖。
[0012]在蝸桿偏置結(jié)構(gòu)中，當(dāng)軸承保持架被容納在殼體孔中并且徑向軸承沒有被容納在軸承保持架中時(shí)，一對(duì)引導(dǎo)表面之間的距離優(yōu)選小于徑向軸承的外徑。
[0013]在該構(gòu)造中，由于在軸承保持架被容納在殼體孔中的狀態(tài)下，一對(duì)引導(dǎo)表面之間的距離小于徑向軸承的外徑，所以徑向軸承在垂直于偏置方向的垂直方向上更不太可能經(jīng)歷振顫運(yùn)動(dòng)。
[0014]在該蝸桿偏置結(jié)構(gòu)中，外表面優(yōu)選與弓I導(dǎo)表面平行。
[0015]在該構(gòu)造中，引導(dǎo)部分的厚度在垂直方向上變成恒定的。因此，為了讓引導(dǎo)部分在徑向方向上彈性地向外變形而徑向向外施加的擠壓力在偏置方向上大致相互相等。因此，徑向軸承可能沿偏置方向平順地移動(dòng)。
[0016]在蝸桿偏置結(jié)構(gòu)的軸承保持架中，引導(dǎo)表面的整個(gè)外側(cè)優(yōu)選被薄化。
[0017]在該構(gòu)造中，由于在軸承保持架中，引導(dǎo)表面的整個(gè)外側(cè)被薄化，所以設(shè)置有引導(dǎo)表面的引導(dǎo)部分可能進(jìn)一步彈性地變形。因此，徑向軸承可能沿偏置方向移動(dòng)。
[0018]在蝸桿偏置結(jié)構(gòu)中，優(yōu)選的是，在軸承保持架的徑向外側(cè)上的每一個(gè)引導(dǎo)表面的外側(cè)被薄化以便形成沿徑向軸承的軸向方向延伸的槽形，使得肋形成為沿軸向方向延伸。
[0019]在該構(gòu)造中，憑借在軸向方向上被薄化的槽形部分(凹槽)能夠確保設(shè)置有引導(dǎo)表面和外表面的引導(dǎo)部分的可變形性，并且憑借在軸向方向上延伸的肋能夠加固引導(dǎo)部分。
[0020]在蝸桿偏置結(jié)構(gòu)中，優(yōu)選的是，在軸承保持架的徑向外側(cè)上的每一個(gè)引導(dǎo)表面的外側(cè)被薄化以便形成沿偏置方向延伸的槽形，使得肋形成為沿偏置方向延伸。
[0021]在該構(gòu)造中，憑借在偏置方向上被薄化的槽形部分(凹槽)能夠確保設(shè)置供有引導(dǎo)表面和外表面的引導(dǎo)部分的可變形性，并且憑借在偏置方向上延伸的肋能夠加固引導(dǎo)部分。
[0022]根據(jù)本發(fā)明的一個(gè)方面，作為解決問(wèn)題的方法，提供了一種使蝸桿沿偏置方向朝蝸輪偏置的蝸桿偏置結(jié)構(gòu)。該蝸桿偏置結(jié)構(gòu)包括:徑向軸承，該徑向軸承在徑向方向上支撐蝸桿；軸承保持架，該軸承保持架具有用于容納徑向軸承的保持架孔；偏置構(gòu)件，該偏置構(gòu)件用于使徑向軸承朝蝸輪偏置；和殼體，該殼體具有用于容納軸承保持架的殼體孔。一對(duì)引導(dǎo)表面設(shè)置在軸承保持架的圍繞保持架孔的內(nèi)周表面處，使得當(dāng)徑向軸承被容納在保持架孔中時(shí)，徑向軸承插置在一對(duì)引導(dǎo)表面之間，并且一對(duì)引導(dǎo)表面沿偏置方向延伸并且沿偏置方向引導(dǎo)徑向軸承。當(dāng)軸承保持架被容納在殼體孔中并且徑向軸承沒有被容納在軸承保持架中時(shí)，一對(duì)引導(dǎo)表面之間的距離小于或等于徑向軸承的外徑。在引導(dǎo)表面的外部處，殼體孔在徑向方向上向外凹進(jìn)，使得在引導(dǎo)表面的外側(cè)上的外表面與殼體孔之間形成間隙。
[0023]在該構(gòu)造中，由于在引導(dǎo)表面的外部處，殼體孔在徑向方向上向外凹進(jìn)，并且在引導(dǎo)表面的外側(cè)上的外表面與殼體孔之間形成間隙，所以軸承保持架的部分(引導(dǎo)部分)可能在徑向方向上向外地彈性變形。在此處，引導(dǎo)部分為其中形成有引導(dǎo)表面和外表面的部分。
[0024]因此，當(dāng)蝸桿和/或蝸輪磨損時(shí)，偏置構(gòu)件的偏置力促使徑向軸承使引導(dǎo)部分彈性地變形并且朝蝸輪移動(dòng)。因此，蝸桿被很好地預(yù)加載，并且蝸桿與蝸輪很好地嚙合。因此，在蝸桿與蝸輪之間不發(fā)生反沖。
[0025]根據(jù)本發(fā)明，能夠提供一種蝸桿偏置結(jié)構(gòu)，該蝸桿偏置結(jié)構(gòu)使蝸桿沿偏置方向偏置并且在蝸桿上施加預(yù)載荷，從而防止異常噪音的產(chǎn)生。
【附圖說(shuō)明】
[0026]圖1為根據(jù)第一實(shí)施例的馬達(dá)驅(qū)動(dòng)動(dòng)力轉(zhuǎn)向裝置的構(gòu)造視圖。
[0027]圖2為根據(jù)第一實(shí)施例的馬達(dá)驅(qū)動(dòng)動(dòng)力轉(zhuǎn)向裝置的截面平面圖(沿著圖3A中的線X2-X2截取的截面圖)。
[0028]圖3A為在初始狀態(tài)下的蝸桿偏置結(jié)構(gòu)的截面圖(沿著圖2中的線X1-X1截取的截面圖)，并且圖3B為放大圖。
[0029]圖4為根據(jù)第一實(shí)施例的接頭的分解透視圖。
[0030]圖5A為根據(jù)第一實(shí)施例的軸承保持架的透視圖，并且圖5B為前視圖。
[0031]圖6為示出根據(jù)第一實(shí)施例的殼體容納軸承保持架的狀態(tài)的截面圖。
[0032]圖7A為在軸承保持架的移動(dòng)之后蝸桿偏置結(jié)構(gòu)的截面圖，并且圖7B為放大圖。
[0033]圖8A為根據(jù)第二實(shí)施例的軸承保持架的透視圖，并且圖8B為前視圖。
[0034]圖9A為根據(jù)第三實(shí)施例的軸承保持架的透視圖，并且圖9B為平面圖。
【具體實(shí)施方式】
[0035]第一實(shí)施例
[0036]參照?qǐng)D1至圖7B描述本發(fā)明的第一實(shí)施例。
[0037]馬達(dá)驅(qū)動(dòng)動(dòng)力轉(zhuǎn)向裝置的構(gòu)造
[0038]馬達(dá)驅(qū)動(dòng)動(dòng)力轉(zhuǎn)向裝置200為對(duì)小齒輪軸214輸入輔助力的小齒輪輔助轉(zhuǎn)向裝置。馬達(dá)驅(qū)動(dòng)動(dòng)力轉(zhuǎn)向裝置200可以是柱輔助轉(zhuǎn)向裝置或齒條輔助轉(zhuǎn)向裝置。
[0039]馬達(dá)驅(qū)動(dòng)動(dòng)力轉(zhuǎn)向裝置200包括:由駕駛員操作的方向盤211 ;與方向盤211—體地旋轉(zhuǎn)的轉(zhuǎn)向軸212 ;連接到轉(zhuǎn)向軸212的下端的扭桿213 ;連接到扭桿213的下端的小齒輪軸214 ;和沿車輛的寬度方向(橫向方向)(圖1所示的從左到右或從右到左的方向)延伸的齒條軸215。
[0040]小齒輪軸214的小齒輪齒214a與齒條軸215的齒條齒215a嚙合。當(dāng)小齒輪軸214繞旋轉(zhuǎn)軸線01 (參照?qǐng)D2)旋轉(zhuǎn)時(shí)，齒條軸215沿車輛的寬度方向移動(dòng)，并且被轉(zhuǎn)向輪(車輪)217轉(zhuǎn)動(dòng)，被轉(zhuǎn)向輪217分別經(jīng)連接桿216連接到齒條軸215。齒條軸215經(jīng)襯套等被容納在筒狀殼體218中。
[0041]馬達(dá)驅(qū)動(dòng)動(dòng)力轉(zhuǎn)向裝置200包括:同軸地固定至小齒輪軸214的蝸輪120 ;與蝸