蝸桿4將動(dòng)力傳送到減速輪2，通過(guò)減速輪2的減速輪本體21減速后由與減速輪本體21同軸連接的連接套筒23傳遞給撥動(dòng)部24，進(jìn)而輸出動(dòng)力進(jìn)行工作。如圖1所示，蝸桿4由軸支撐件3進(jìn)行支撐，該軸支撐件3為含油軸承。
[0051]優(yōu)選地，限位套筒22和軸承11固定在一起并同步運(yùn)動(dòng)。上述結(jié)構(gòu)能夠簡(jiǎn)化結(jié)構(gòu)，降低成本。在本實(shí)施例中，限位套筒22和軸承11過(guò)盈連接，兩者能夠同步轉(zhuǎn)動(dòng)。作為可行的實(shí)施方式，限位套筒22和軸承11也可以為一體結(jié)構(gòu)，比如采用注塑一體成型。
[0052]如圖1和圖5所示，限位軸13的頂部可拆卸地設(shè)置有用于固定軸承11的緊固件。在本實(shí)施例中，限位軸13的頂端設(shè)有螺紋段，緊固件為與螺紋段配合的螺母8。軸承11采用螺母8固定，由于過(guò)盈連接，進(jìn)而減速輪2也通過(guò)螺母8固定。
[0053]如圖6所示，限位軸13與第一底座15采用一體成型連接方式，減少后續(xù)的組裝工序，進(jìn)而簡(jiǎn)化結(jié)構(gòu)、節(jié)省成本。限位軸13與第一底座15也可以采用其他的連接方式連接在一起。
[0054]支撐減速輪2的軸承11包括含油軸承或者滾動(dòng)軸承，也可以同時(shí)包括含油軸承和滾動(dòng)軸承，或者減速輪2也可以不通過(guò)無(wú)軸承支撐(使用自潤(rùn)滑結(jié)構(gòu))。減速輪2的支撐形式包括但不限于以下五種方式:
[0055]在本實(shí)施例中，如圖5所示，通過(guò)單個(gè)含油軸承外徑支撐；
[0056]在其他實(shí)施例中，如圖9a所示，無(wú)軸承支撐，使用自潤(rùn)滑結(jié)構(gòu)；
[0057]在其他實(shí)施例中，如圖9b所示，多個(gè)滾動(dòng)軸承113外徑支撐，當(dāng)然滾動(dòng)軸承113的數(shù)量也可以為一個(gè)；
[0058]在其他實(shí)施例中，如圖9c所示，含油軸承112與滾動(dòng)軸承113混合外徑雙支撐；
[0059]在其他實(shí)施例中，如圖9d所示，減速輪2 (具體為限位套筒22)內(nèi)設(shè)置金屬套222配合含油軸承112或是滾珠軸承113加強(qiáng)支撐。
[0060]發(fā)明人發(fā)現(xiàn)，控制振動(dòng)可通過(guò)以下途徑:(1)降低震源的激發(fā)力度；(2)將振動(dòng)與激發(fā)源隔開(kāi)；(3)緩和振動(dòng)體的振動(dòng)。減振件主要應(yīng)用在后兩種場(chǎng)合。如圖5和圖10所示，在本實(shí)施例中，第一底座15上安裝有第一減振件16。這樣利用減振件的吸振和減振作用，在振動(dòng)過(guò)程中，將動(dòng)能轉(zhuǎn)化為熱能，從而達(dá)到降低振動(dòng)的目的。如圖6所示，第一底座15上設(shè)有安裝孔151，第一減振件16為安裝在安裝孔151內(nèi)的減振墊。第一減振件16與底座15也可以采用其他的連接固定方式連接在一起。減振墊的材質(zhì)優(yōu)選為減振橡膠。在本實(shí)施例中，第一減振件16為四個(gè)，沿第一底座15的周向均勻分布。上述第一減振件16的設(shè)置能夠有效地降低傳動(dòng)裝置的振動(dòng)對(duì)外部結(jié)構(gòu)的干擾。可以消除第一底座15產(chǎn)生的振動(dòng)對(duì)外部結(jié)構(gòu)的傳導(dǎo)，消除整機(jī)的共振，降低整機(jī)噪音。
[0061]如圖6所示，第一底座15上設(shè)置有容納軸支撐件3的定位槽153，定位槽153實(shí)現(xiàn)了蝸桿支撐精確定位。第一底座15上還設(shè)有多個(gè)與上蓋1配合的上蓋安裝孔位，與電機(jī)配合的三個(gè)電機(jī)安裝孔152，以及與其他結(jié)構(gòu)對(duì)接的總裝孔位。如圖1所示，通過(guò)穿過(guò)上述三個(gè)電機(jī)安裝孔152的三個(gè)第二螺釘14安裝電機(jī)5。
[0062]如圖1、圖11和圖12所示，上蓋1設(shè)置有烤箱固定孔位a、桶座定位槽b，防塵環(huán)c，外殼裝配孔位d、軸支撐件配合槽e，以及減速輪定位環(huán)f等結(jié)構(gòu)。如圖1所示上蓋1和第一底座15之間通過(guò)多個(gè)第一螺釘6連接。
[0063]本申請(qǐng)還提供了一種減速箱組件，如圖13和圖14所示，根據(jù)本申請(qǐng)的減速箱組件的實(shí)施例包括電機(jī)5和傳動(dòng)裝置，傳動(dòng)裝置為上述的傳動(dòng)裝置，本實(shí)施例的減速箱組件噪音較小，使用壽命較長(zhǎng)。
[0064]如圖14所不，電機(jī)5安裝在傳動(dòng)裝置的第一底座15上，電機(jī)5和第一底座15之間安裝有第二減振件17。第二減振件17為套設(shè)在電機(jī)5上的減振圈，第一底座15具有與減振圈形狀適配的容納槽。優(yōu)選地，第二減振件17的材質(zhì)為具有高阻尼系數(shù)橡膠。第二減振件17支撐電機(jī)5并降低電機(jī)5振動(dòng)對(duì)第一底座15或其他部件的干擾。
[0065]本申請(qǐng)還提供了一種面包機(jī)，如圖15所示，根據(jù)本申請(qǐng)的面包機(jī)的實(shí)施例具有第二底座A8、設(shè)置在第二底座A8上外殼體A3、設(shè)置在外殼體A3內(nèi)的烤箱組件A2、用來(lái)攪拌的攪拌元件以及驅(qū)動(dòng)攪拌元件的減速箱組件A4,減速箱組件A4為上述的減速箱組件。本實(shí)施例的面包機(jī)還包括控制面板組件A1、電源板組件A5、上蓋組件A6、面包桶組件A7。
[0066]其中，控制面板組件A1由控制面板及控制板組成。A2烤箱組件由烤箱、烤箱底蓋、電熱管組件、隔熱圈、內(nèi)配線總成及固定元件等組成。外殼體A3由外殼及連接座組成。減速箱組件A4，由電機(jī)與齒輪，上下殼，減振墊等組成。電源板組件A5由電源盒及電源板等組成。上蓋組件A6由上蓋、內(nèi)襯板、視窗玻璃、固定架、排汽窗、鉸鏈及固定元件等組成。第二底座A8由底座、底腳、電源線等組成。
[0067]減速箱組件A4裝配于第二底座A8上，減速箱組件上4個(gè)總裝孔位可實(shí)現(xiàn)減速箱組件與第二底座A8的對(duì)接，電源板組件A5、外殼體A3與第二底座A8相對(duì)應(yīng)的配合孔對(duì)接固定，組合成底座半成品。
[0068]底座半成品與烤箱組件A2相對(duì)應(yīng)的配合孔進(jìn)行對(duì)接固定，并可通過(guò)烤箱底端孔與底座組件3個(gè)烤箱固定孔進(jìn)行加強(qiáng)固定，組成外殼體總成。
[0069]控制面板組件A1裝配于外殼體總成指定位置上并通過(guò)相應(yīng)的配合孔對(duì)接固定，組合成面包機(jī)半成品。
[0070]面包桶組件A7放置進(jìn)面包機(jī)半成品烤箱內(nèi)，并確保面包桶桶座部位與減速箱組件上蓋桶座定位槽放置正確到位，最后放上上蓋組件A6和控制面板組件A1，組合成一部完整面包機(jī)。
[0071]以上所述僅為本發(fā)明的優(yōu)選實(shí)施例而已，并不用于限制本發(fā)明，對(duì)于本領(lǐng)域的技術(shù)人員來(lái)說(shuō)，本發(fā)明可以有各種更改和變化。凡在本發(fā)明的精神和原則之內(nèi)，所作的任何修改、等同替換、改進(jìn)等，均應(yīng)包含在本發(fā)明的保護(hù)范圍之內(nèi)。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種傳動(dòng)裝置，其特征在于，包括: 第一底座(15)； 限位軸(13)，沿豎直方向設(shè)置在所述第一底座(15)上； 減速輪(2)，設(shè)置在第一底座(15)上，所述減速輪(2)包括減速輪本體(21)、扭矩輸出部以及限位套筒(22)，所述限位套筒(22)與所述減速輪本體(21)同軸連接，所述限位套筒(22)套設(shè)在所述限位軸(13)上。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的傳動(dòng)裝置，其特征在于，還包括軸承(11)，所述軸承(11)設(shè)置在所述限位軸(13)和所述限位套筒(22)之間。3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的傳動(dòng)裝置，其特征在于，所述軸承(11)具有環(huán)形凸緣(111)，所述限位套筒(22)的底部支撐設(shè)置在所述環(huán)形凸緣(111)上，所述限位套筒(22)的內(nèi)壁上設(shè)有與所述軸承(11)的頂端配合的弧形定位筋(221)。4.根據(jù)權(quán)利要求2所述的傳動(dòng)裝置，其特征在于，所述限位套筒(22)和所述軸承(11)固定在一起并同步運(yùn)動(dòng)。5.根據(jù)權(quán)利要求2所述的傳動(dòng)裝置，其特征在于，所述限位軸(13)的頂部可拆卸地設(shè)置有用于固定所述軸承(11)的緊固件。6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的傳動(dòng)裝置，其特征在于，所述限位軸(13)的頂端設(shè)有螺紋段，所述緊固件為與所述螺紋段配合的螺母(8)。7.根據(jù)權(quán)利要求2所述的傳動(dòng)裝置，其特征在于，所述限位套筒(22)和所述軸承(11)之間設(shè)有金屬套(222)。8.根據(jù)權(quán)利要求2至7中任一項(xiàng)所述的傳動(dòng)裝置，其特征在于，所述軸承(11)的底部和所述第一底座(15)之間設(shè)有墊片(12)，所述墊片(12)套設(shè)在所述限位軸(13)上。9.根據(jù)權(quán)利要求1所述的傳動(dòng)裝置，其特征在于，所述扭矩輸出部包括連接套筒(23)和撥動(dòng)部(24)，所述連接套筒(23)與所述減速輪本體(21)同軸連接，所述撥動(dòng)部(24)設(shè)置在所述連接套筒(23)上，所述連接套筒(23)的內(nèi)壁上設(shè)有環(huán)形部(231)，所述環(huán)形部(231)的內(nèi)壁向下延伸形成所述限位套筒(22)。10.根據(jù)權(quán)利要求1所述的傳動(dòng)裝置，其特征在于，所述第一底座(15)上安裝有第一減振件(16)。11.根據(jù)權(quán)利要求10所述的傳動(dòng)裝置，其特征在于，所述第一底座(15)上設(shè)有安裝孔(151)，所述第一減振件(16)為安裝在所述安裝孔內(nèi)的減振墊。12.一種減速箱組件，包括電機(jī)(5)、蝸桿(4)和傳動(dòng)裝置，其特征在于，所述傳動(dòng)裝置為權(quán)利要求1至11中任一項(xiàng)所述的傳動(dòng)裝置，所述蝸桿⑷安裝在所述電機(jī)(5)的輸出軸上，所述減速輪本體(21)與所述蝸桿(4)嚙合。13.根據(jù)權(quán)利要求12所述的減速箱組件，其特征在于，所述電機(jī)(5)的輸出軸與所述蝸桿(4)過(guò)盈連接，所述減速輪本體(21)為與所述蝸桿(4)嚙合的斜齒輪。14.根據(jù)權(quán)利要求12所述的減速箱組件，其特征在于，所述蝸桿(4)的頭數(shù)Z1= 2至4。15.根據(jù)權(quán)利要求12所述的減速箱組件，其特征在于，所述電機(jī)(5)安裝在所述傳動(dòng)裝置的第一底座(15)上，所述電機(jī)(5)和所述第一底座(15)之間安裝有第二減振件(17)。16.根據(jù)權(quán)利要求15所述的減速箱組件，其特征在于，所述第二減振件(17)為套設(shè)在所述電機(jī)(5)上的減振圈，所述第一底座(15)具有與所述減振圈形狀適配的容納槽。17.一種面包機(jī)，具有第二底座(A8)、設(shè)置在所述第二底座(A8)上外殼體(A3)、設(shè)置在所述外殼體(A3)內(nèi)的烤箱組件(A2)、用來(lái)攪拌的攪拌元件以及驅(qū)動(dòng)所述攪拌元件的減速箱組件(A4)，其特征在于，所述減速箱組件(A4)為權(quán)利要求12至16中任一項(xiàng)所述的減速箱組件(A4)。
【專(zhuān)利摘要】本發(fā)明提供了一種傳動(dòng)裝置、減速箱組件及面包機(jī)。其中，傳動(dòng)裝置包括：第一底座(15)；限位軸(13)，沿豎直方向設(shè)置在第一底座(15)上；減速輪(2)，設(shè)置在第一底座(15)上，減速輪(2)包括減速輪本體(21)、扭矩輸出部以及限位套筒(22)，限位套筒(22)與減速輪本體(21)同軸連接，限位套筒(22)套設(shè)在限位軸(13)上。本申請(qǐng)的技術(shù)方案有效地解決了現(xiàn)有技術(shù)中噪音較大的問(wèn)題。
【IPC分類(lèi)】F16H1/20, F16H57/028
【公開(kāi)號(hào)】CN105276091
【申請(qǐng)?zhí)枴緾N201410293914
【發(fā)明人】黃鶴敏, 林達(dá)福, 曹?chē)?guó)良
【申請(qǐng)人】浙江紹興蘇泊爾生活電器有限公司
【公開(kāi)日】2016年1月27日
【申請(qǐng)日】2014年6月25日