齒輪變速機的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明涉及用于車輛等的齒輪變速機，更詳細而言，涉及后退用齒輪系的聯(lián)鎖構(gòu)造。
【背景技術(shù)】
[0002]作為搭載于車輛的變速機，公知有具備在平行配置的輸入軸與輸出軸之間空轉(zhuǎn)的多個齒輪系，通過同步裝置選擇操作一個齒輪系而使動力傳遞由此實現(xiàn)規(guī)定變速比的變速擋的齒輪變速機。一般，該齒輪變速機具有前進4速?6速左右的齒輪系，在一個同步裝置分配兩個齒輪系。另一方面，針對后退用齒輪系的選擇動作以及操作，存在使用同步裝置的結(jié)構(gòu)與不使用同步裝置的構(gòu)成的雙方。另外，通常設(shè)置有聯(lián)鎖機構(gòu)，防止多個齒輪系并行而傳遞動力。
[0003]這種齒輪變速機的一個例子公開于專利文獻1。專利文獻1所公開的車輛用平行軸式變速機的變速操作機構(gòu)包括:換擋選擇軸、操作同步裝置的多個叉軸、以及聯(lián)鎖部件。而且，將聯(lián)鎖部件設(shè)置為，因相對于位于周向空擋位置的換擋選擇軸進行作用的聯(lián)鎖部件的自重引起的繞軸心的旋轉(zhuǎn)力矩成為規(guī)定值以下。據(jù)此，能夠?qū)⑿D(zhuǎn)力矩減少而減少換擋選擇軸的周向的定位的差別，能夠高精度地檢測選擇操作量。
[0004]此處，若著眼于后退用齒輪系的聯(lián)鎖構(gòu)造，則以往使用兩種構(gòu)造。第一構(gòu)造是專利文獻1所例示的叉軸的換擋頭中的聯(lián)鎖。在第一構(gòu)造中，在換擋選擇軸的頭選擇部設(shè)置聯(lián)鎖部件，使多個叉軸的卡合凹部(換擋頭)的一個能夠移動，將剩余限制為無法移動。第二構(gòu)造是基于形成于叉軸的被卡止部與鎖定銷的聯(lián)鎖。在第二構(gòu)造中，通過鎖定銷將未被選擇的叉軸的被卡止部卡止，由此限制叉軸的軸向的移動。
[0005]專利文獻1:日本特開2011-122637號公報
[0006]然而，在有關(guān)后退用齒輪系的聯(lián)鎖構(gòu)造的以往技術(shù)中，存在配置自由度以及成本這兩個問題。例如，存在在由于車輛搭載上的制約而被限定大小的變速機箱體內(nèi)，無法將后退用齒輪系的換擋頭配置于前進用齒輪系的換擋頭的附近的情況。此時，難以采用上述的第一構(gòu)造。盡管如此，若在分離配置的多個換擋頭采用第一構(gòu)造，則聯(lián)鎖部件大型化以及復(fù)雜化。此外，復(fù)雜的形狀的聯(lián)鎖部件無法通過廉價的沖壓成型工法制造，通過高價的鑄造工法等制造，因此成本增加。
[0007]另外，上述的第二構(gòu)造除了叉軸以及鎖定銷的配置的制約之外，在保持以及驅(qū)動鎖定銷的部件的構(gòu)造、配置方面也存在制約。而且，保持以及驅(qū)動鎖定銷的部件的數(shù)量增加，因此成本增加。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0008]本發(fā)明是鑒于上述【背景技術(shù)】的問題點而完成的，作為要解決的課題而提供一種對后退用齒輪系的聯(lián)鎖構(gòu)造的配置自由度有利，并且部件數(shù)量少成本低廉的齒輪變速機。
[0009]本發(fā)明的齒輪變速機具備:多個前進用齒輪系，它們分別構(gòu)成多個前進變速擋；后退用齒輪系，其構(gòu)成后退變速擋；變速擋選擇驅(qū)動機構(gòu)，其選擇操作上述多個前進用齒輪系以及上述后退用齒輪系中的任一個而使動力傳遞；以及聯(lián)鎖機構(gòu)，其防止由未選擇的齒輪系引起的動力的傳遞，上述齒輪變速機的特征在于，上述變速擋選擇驅(qū)動機構(gòu)包括:后退操作部件，其被支承于支承銷并擺動從而使上述后退用齒輪系的嚙合達成；以及后退選擇驅(qū)動部件，其在選擇了上述后退用齒輪系時與上述后退操作部件卡合而驅(qū)動，上述聯(lián)鎖機構(gòu)包括后退聯(lián)鎖部件，該后退聯(lián)鎖部件具有被上述后退選擇驅(qū)動部件操作的被操作部、以及對上述后退操作部件進行卡止的卡止部，上述后退聯(lián)鎖部件在上述后退選擇驅(qū)動部件未與上述后退操作部件卡合期間維持上述卡止部卡止了上述后退操作部件的鎖定狀態(tài)，與上述后退選擇驅(qū)動部件同上述后退操作部件卡合的動作并行地使上述被操作部被操作，上述卡止部將上述后退操作部件的卡止解除而使上述后退聯(lián)鎖部件移至解除狀態(tài)。
[0010]另外，也可以上述后退聯(lián)鎖部件若操作上述被操作部則彈性變形而從上述鎖定狀態(tài)移至上述解除狀態(tài)。
[0011]另外，上述后退聯(lián)鎖部件優(yōu)選使用通過上述支承銷保持的盤簧或者板簧件而構(gòu)成。
[0012]另外，也可以若上述被操作部被操作則上述后退聯(lián)鎖部件從與上述鎖定狀態(tài)相當?shù)逆i定位置滑動移動至與上述解除狀態(tài)相當?shù)慕獬恢谩?br>[0013]另外，優(yōu)選上述后退聯(lián)鎖部件具有長孔，該長孔供上述支承銷松動嵌合，并且以能夠滑動移動的方式支承上述支承銷。
[0014]另外，也可以若上述被操作部被操作則上述后退聯(lián)鎖部件從與上述鎖定狀態(tài)相當?shù)逆i定角度位置向與上述解除狀態(tài)相當?shù)慕獬嵌任恢脭[動。
[0015]另外，優(yōu)選上述后退選擇驅(qū)動部件包括:后退選擇驅(qū)動軸，其能夠進行繞軸的轉(zhuǎn)動以及軸向的移動；以及后退內(nèi)桿，其被設(shè)置于上述后退選擇驅(qū)動軸，并通過上述后退選擇驅(qū)動軸的繞上述軸的轉(zhuǎn)動以及上述軸向的移動的一方與上述后退操作部件卡合并且將上述后退聯(lián)鎖部件從上述鎖定狀態(tài)操作為上述解除狀態(tài)，通過繞上述軸的轉(zhuǎn)動以及上述軸向的移動的另一方來驅(qū)動上述后退操作部件的操作。
[0016]另外，優(yōu)選上述后退聯(lián)鎖部件通過沖壓成型工法被制造。
[0017]在本發(fā)明的齒輪變速機中，變速擋選擇驅(qū)動機構(gòu)包括后退操作部件與后退選擇驅(qū)動部件，聯(lián)鎖機構(gòu)包括后退聯(lián)鎖部件。據(jù)此，進行多個前進用齒輪系的選擇操作的部件，未被例如叉軸、其換擋頭的形狀、配置制約，而能夠在后退操作部件的周圍自由地配置后退用齒輪系的聯(lián)鎖構(gòu)造(以下，略記為“后退聯(lián)鎖構(gòu)造”)。因此，本發(fā)明的齒輪變速機有利于后退聯(lián)鎖構(gòu)造的配置自由度。另外，與通過鎖定銷卡止叉軸的以往技術(shù)的聯(lián)鎖構(gòu)造比較能夠減少部件數(shù)量，因此齒輪變速機的成本低廉。
[0018]另外，在后退聯(lián)鎖部件彈性變形而從鎖定狀態(tài)移至解除狀態(tài)的方式中，能夠利用盤簧、板簧件等形成后退聯(lián)鎖部件。除此之外，盤簧、板簧件等能夠以被保持于對后退操作部件進行支承的支承銷的方式構(gòu)成。據(jù)此，支承銷對多個部件進行支承，因此通過較少的部件數(shù)量能夠?qū)崿F(xiàn)簡易的構(gòu)造的后退聯(lián)鎖構(gòu)造。因此，齒輪變速機的成本低廉。
[0019]另外，在后退聯(lián)鎖部件從鎖定位置滑動移動至解除位置的方式中，能夠利用滑動移動的板部件等形成后退聯(lián)鎖部件。除此之外，板部件能夠構(gòu)成為，具有供對后退操作部件進行支承的支承銷松動嵌合的長孔。據(jù)此，支承銷對多個部件進行支承，因此通過較少的部件數(shù)量能夠?qū)崿F(xiàn)簡易的構(gòu)造的后退聯(lián)鎖構(gòu)造。因此，齒輪變速機的成本低廉。
[0020]另外，在后退聯(lián)鎖部件從鎖定角度位置向解除角度位置擺動的方式中，能夠利用擺動的臂部件等形成后退聯(lián)鎖部件。據(jù)此，能夠?qū)崿F(xiàn)簡易的構(gòu)造的后退聯(lián)鎖構(gòu)造，從而齒輪變速機的成本低廉。
[0021]另外，在后退選擇驅(qū)動部件包括后退選擇驅(qū)動軸以及后退內(nèi)桿的方式中，構(gòu)成通過后退選擇驅(qū)動軸的繞軸的轉(zhuǎn)動以及軸向的移動的一方來解除的后退聯(lián)鎖構(gòu)造即可。因此，能夠與前進用齒輪系的聯(lián)鎖構(gòu)造無關(guān)地將后退聯(lián)鎖構(gòu)造自由地配置在后退選擇驅(qū)動軸或者后退內(nèi)桿的附近，從而配置自由度較大。
[0022]另外，在后退聯(lián)鎖部件通過沖壓成型工法制造的方式中，與鑄造工法等其他的制造方法比較能夠進行廉價的制造。因此，齒輪變速機的成本進一步低廉。
【附圖說明】
[0023]圖1是表示本發(fā)明的第一?第三實施方式共用的齒輪變速機的整體結(jié)構(gòu)的立體圖。
[0024]圖2是對第一實施方式的齒輪變速機進行說明的后退擋選擇驅(qū)動機構(gòu)的周圍的立體圖。
[0025]圖3是對第一實施方式中后退用齒輪系嚙合的狀況進行說明的后退擋選擇驅(qū)動機構(gòu)的周圍的立體圖。
[0026]圖4是從軸長方向觀察圖3所示的聯(lián)鎖的解除狀態(tài)的圖。
[0027]圖5是對第二實施方式的齒輪變速機進行說明的后退擋選擇驅(qū)動機構(gòu)的周圍的立體圖。
[0028]圖6是從軸長方向觀察圖5所示的鎖定位置的狀態(tài)的圖。
[0029]圖7是表示第二實施方式中選擇了后退用齒輪系時的聯(lián)鎖的解除狀態(tài)的后退擋選擇驅(qū)動機構(gòu)的周圍的立體圖。
[0030]圖8是對第二實施方式中后退用齒輪系嚙合的狀況進行說明的后退擋選擇驅(qū)動機構(gòu)的周圍的立體圖。
[0031]圖9是對第三實施方式的齒輪變速機進行說明的后退擋選擇驅(qū)動機構(gòu)的周圍的立體圖。
[0032]圖10是從軸長方向觀察圖9所示的鎖定位置的狀態(tài)的圖。
[0033]圖11是表示第三實施方式中選擇了后退用齒輪系時的聯(lián)鎖的解除狀態(tài)的后退擋選擇驅(qū)動機構(gòu)的周圍的立體圖。
[0034]圖12是對第三實施方式中后退用齒輪系嚙合的狀況進行說明的后退擋選擇驅(qū)動機構(gòu)的周圍的立體圖。
[0035]附圖標記的說明
[0036]1...齒輪變速機；21...箱體；22...輸入軸；24...輸出軸；3...前進用齒輪系；
4...后退用齒輪系；41...后退驅(qū)動齒輪；42...后退從動齒輪；43...后退惰齒輪；5...變速擋選擇驅(qū)動機構(gòu)；51...前進擋選擇驅(qū)動機構(gòu)；52、52A、52B、52C...后退擋選擇驅(qū)動機構(gòu)；6A、6B、6C...后退聯(lián)鎖部件；61...聯(lián)鎖板；612...卡止部；613...被操作部；62...盤簧；63...聯(lián)鎖板；631...長孔；632...卡止部；633...被操作部；64...聯(lián)鎖臂；643...卡止部；644...被操作凸輪部；65...臂軸；7、7A、7B、7C...后退操作部件；71...擺動軸部；72...被卡合部；73...操作臂部；74...被卡止部；75...被卡止部；79...后退托架；
795...支承銷；8、8A、8B、8C...后退選擇驅(qū)動部件；81...后退選擇驅(qū)動軸；82...后退內(nèi)桿；824...卡合槽部;825...操作部；83...后退內(nèi)桿;834...卡合槽部;835...操作部；84...后退內(nèi)桿；844...卡合槽部；84