一種剎車片鋼背的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明涉及一種汽車剎車片鋼背的制造技術(shù)，具體涉及一種增強(qiáng)了磨擦基材固定措施的剎車片鋼背。
【背景技術(shù)】
[0002]現(xiàn)有的汽車剎車片一般由剎車片鋼背和摩擦塊結(jié)合而成，摩擦材料由增強(qiáng)材料、粘合劑及填料等粘合而成；剎車片鋼背起固定支撐摩擦塊的作用。剎車時剎車片鋼背受剎車鉗的推動，摩擦塊與剎車盤摩擦接觸，通過摩擦達(dá)到車輛減速的目的，同時在制動的過程中，摩擦材料與剎車片鋼背之間會產(chǎn)生很強(qiáng)的剪切力。所以，一般情況下要求摩擦材料與鋼背達(dá)到一定的粘合固定強(qiáng)度，防止在剎車過程中出現(xiàn)摩擦材料從剎車片鋼背上脫落，產(chǎn)生剎車失靈。
[0003]現(xiàn)有的剎車片鋼背為了與摩擦材料固定結(jié)合采用了多種結(jié)構(gòu):
[0004]例如在剎車片鋼背的表面焊接金屬網(wǎng)，這樣的結(jié)構(gòu)通過兩種不同材料的焊接，焊接效果不穩(wěn)定，且焊接方式為金屬網(wǎng)條與鋼背表面的點焊接，很容易出現(xiàn)部分焊接點松動而造成使用過程中的安全隱患，同時加工工序比較復(fù)雜，生產(chǎn)成本較高。
[0005]例如采用澆鑄而成的剎車片鋼背，其上的下沉平臺上具有多個與摩擦塊接觸的凸臺或凹槽，增大與摩擦塊的接觸面積，壓鑄件成型后誤差大，需要二次加工實現(xiàn)與摩擦塊匹配，生產(chǎn)工序復(fù)雜，生產(chǎn)成本高。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0006]為了解決【背景技術(shù)】中存在的技術(shù)問題，本發(fā)明提出了一種生產(chǎn)工序簡單、生產(chǎn)成本低的剎車片鋼背。
[0007]本發(fā)明提出一種剎車片鋼背，包括一個由鋼板沖壓形成的具有鋼背結(jié)構(gòu)的板體，在板體的正面沖壓沿其剪切方向矩陣式排列的凹槽，凹槽的縱截面為梯形，凹槽的底面面積為0.8-2.4mm2,凹槽的開口角度為15-25°，凹槽的深度為0.8-1.2mm,凹槽與凹槽之間的間距為1_4_ ;在板體正面的中心位置沖壓異形下沉平臺，下沉平臺在垂直于板體的剪切方向上至少設(shè)置一個與板體垂直的卡扣面，下沉平臺的深度為1.5-2.5_，在板體的背面設(shè)置有與下沉平臺對應(yīng)設(shè)置的異形凸起；在下沉平臺兩側(cè)的板體上設(shè)有對稱布置的工藝孔，下沉平臺的中心線和工藝孔的軸心線位于同一縱截面上；在板體的上端中部及兩側(cè)均設(shè)有裝配孔，在板體的下端對稱設(shè)置兩個連接耳部，連接耳部之間設(shè)有向板體內(nèi)側(cè)凹陷的圓弧過度面，連接耳部的背面上設(shè)有用于安裝報警彈簧的凸釘，所述凸釘通過在板體正面沖壓沉孔制成。
[0008]優(yōu)選地，凹槽的橫截面為矩形或圓形或矩與圓形組合。
[0009]優(yōu)選地，從板體上部到板體的下部凹槽的深度逐漸變淺，凹槽較深點凹槽間間距大，凹槽較淺點，凹槽間間距大。
[0010]優(yōu)選地，下沉平臺的面積占板體正面面積的0.25-0.35倍。
[0011]優(yōu)選地，圓弧過度面與板體相切，提高了連接耳部與板體之間的連接強(qiáng)度。
[0012]本發(fā)明采用一個由鋼板沖壓形成的具有鋼背結(jié)構(gòu)的板體，然后在板體上依次沖壓凹槽、異形下沉平臺、工藝孔和凸釘，生產(chǎn)工序簡單、生產(chǎn)成本低；板體上沖壓凹槽、下沉平臺加大了板體與粘合劑的接觸面積，下沉平臺上的沖壓凹槽，最大化的增加摩擦材料與鋼背的剪切面，增加剪切強(qiáng)度；本發(fā)明具有結(jié)實耐用、靈敏性強(qiáng)、能夠提供汽車制動安全性等優(yōu)點。
【附圖說明】
[0013]圖1為本發(fā)明提出的一種剎車片鋼背的正面結(jié)構(gòu)示意圖。
[0014]圖2為本發(fā)明提出的一種剎車片鋼背的背面結(jié)構(gòu)示意圖。
【具體實施方式】
[0015]如圖1、圖2所示，圖1為本發(fā)明提出的一種剎車片鋼背的正面結(jié)構(gòu)示意圖；圖2為本發(fā)明提出的一種剎車片鋼背的背面結(jié)構(gòu)示意圖。
[0016]參照圖1-2，本發(fā)明提出的一種剎車片鋼背，包括一個由鋼板沖壓形成的具有鋼背結(jié)構(gòu)的板體1，在板體4的正面沖壓沿其剪切方向矩陣式排列的凹槽13，凹槽13的縱截面為梯形，凹槽13的底面面積為0.8-2.4mm2,凹槽13的開口角度為15-25°，凹槽13的深度為0.8-1.2mm,凹槽13與凹槽13之間的間距為l_4mm ;在板體1正面的中心位置沖壓異形下沉平臺14，下沉平臺14在垂直于板體的剪切方向上至少設(shè)置一個與板體垂直的卡扣面，下沉平臺14的深度為1.5-2.5mm，下沉平臺14的面積占板體正面面積的0.25-0.35倍，在板體1的背面設(shè)置有與下沉平臺對應(yīng)設(shè)置的異形凸起141 ;在下沉平臺14兩側(cè)的板體上設(shè)有對稱布置的工藝孔15，下沉平臺14的中心線和工藝孔15的軸心線位于同一縱截面上；在板體1的上端中部及兩側(cè)均設(shè)有裝配孔11，在板體1的下端對稱設(shè)置兩個連接耳部12，連接耳部12之間設(shè)有向板體內(nèi)側(cè)凹陷的圓弧過度面，圓弧過度面與板體相切，連接耳部12的背面上設(shè)有用于安裝報警彈簧的凸釘16，所述凸釘16通過在板體正面沖壓沉孔161制成。
[0017]在具體實施例中，凹槽13的橫截面為矩形，在相同截面積下，橫截面為矩形的周長大于橫截面為圓形的周長，采用矩形則增加了鋼背與粘合劑的接觸面積。從板體1上部到板體1的下部凹槽13的深度逐漸變淺，為了防止板體變形，凹槽13較深的地方凹槽間隔較大，凹槽13較淺的地方凹槽間隔較小，這樣，板體1上部的與摩擦塊的附著力大，有效防止摩擦塊脫落產(chǎn)生的剎車失靈；本發(fā)明在沖壓下沉平臺14時，部分沖壓凹槽13隨下沉平臺14 一起沖壓，在保證粘合強(qiáng)度同時，最大化的增加摩擦材料與鋼背的剪切面，增加剪切強(qiáng)度。
[0018]以上所述，僅為本發(fā)明較佳的【具體實施方式】，但本發(fā)明的保護(hù)范圍并不局限于此，任何熟悉本技術(shù)領(lǐng)域的技術(shù)人員在本發(fā)明揭露的技術(shù)范圍內(nèi)，根據(jù)本發(fā)明的技術(shù)方案及其發(fā)明構(gòu)思加以等同替換或改變，都應(yīng)涵蓋在本發(fā)明的保護(hù)范圍之內(nèi)。
【主權(quán)項】
1.一種剎車片鋼背，其特征在于，包括一個由鋼板沖壓形成的具有鋼背結(jié)構(gòu)的板體(1)，在板體的正面沖壓沿其剪切方向矩陣式排列的凹槽(13)，凹槽(13)的縱截面為梯形，凹槽(13)的底面面積為0.8-2.4mm2,凹槽(13)的開口角度為15-25°，凹槽(13)的深度為0.8-1.2mm，凹槽(13)與凹槽(13)之間的間距為l_4mm ;在板體(1)正面的中心位置沖壓異形下沉平臺(14)，下沉平臺(14)在垂直于板體的剪切方向上至少設(shè)置一個與板體垂直的卡扣面，下沉平臺(14)的深度為1.5-2.5mm,在板體(1)的背面設(shè)置有與下沉平臺(14)對應(yīng)設(shè)置的異形凸起(141);在下沉平臺(14)兩側(cè)的板體(1)上設(shè)有對稱布置的工藝孔(15)，下沉平臺(14)的中心線和工藝孔(15)的軸心線位于同一縱截面上；在板體(1)的上端中部及兩側(cè)均設(shè)有裝配孔(11)，在板體(1)的下端對稱設(shè)置兩個連接耳部(12)，連接耳部(12)之間設(shè)有向板體(13)內(nèi)側(cè)凹陷的圓弧過度面，連接耳部(12)的背面上設(shè)有用于安裝報警彈簧的凸釘(16)，所述凸釘(16)通過在板體正面沖壓沉孔(161)制成。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的剎車片鋼背，其特征在于，凹槽(13)的橫截面為矩形或圓形或矩與圓形組合。3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的剎車片鋼背，其特征在于，從板體(1)上部到板體(1)的下部凹槽(13)的深度逐漸變淺。4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的剎車片鋼背，其特征在于，下沉平臺(14)的面積占板體(1)正面面積的0.25-0.35倍。5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的剎車片鋼背，其特征在于，圓弧過度面與板體(1)相切。
【專利摘要】本發(fā)明提出的一種剎車片鋼背，包括一個由鋼板沖壓形成的具有鋼背結(jié)構(gòu)的板體，在板體的正面沖壓沿其剪切方向矩陣式排列的凹槽，凹槽的縱截面為梯形，凹槽的底面面積為0.8-2.4mm2，凹槽的開口角度為15-25°，凹槽的深度為0.8-1.2mm，凹槽與凹槽之間的間距為1-4mm；在板體正面的中心位置沖壓異形下沉平臺，下沉平臺在垂直于板體的剪切方向上至少設(shè)置一個與板體垂直的卡扣面，下沉平臺的深度為1.5-2.5mm。本發(fā)明生產(chǎn)工序簡單、生產(chǎn)成本低；加大了板體與粘合劑的接觸面積，最大化的增加摩擦材料與鋼背的剪切面，增加剪切強(qiáng)度；具有結(jié)實耐用、靈敏性強(qiáng)、能夠提供汽車制動安全性等優(yōu)點。
【IPC分類】F16D69/04, F16D65/04
【公開號】CN105299100
【申請?zhí)枴緾N201410228933
【發(fā)明人】林和平
【申請人】安徽貴達(dá)汽車部件有限公司
【公開日】2016年2月3日
【申請日】2014年5月26日