一種塑膠密封件的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明涉及汽車密封技術(shù)領(lǐng)域，尤其涉及一種塑膠密封件，用于對(duì)汽車車門進(jìn)行密封。
【背景技術(shù)】
[0002]隨著汽車行業(yè)的不斷發(fā)展，用戶對(duì)汽車的細(xì)節(jié)要求越來(lái)越高，現(xiàn)有技術(shù)中的汽車，在使用一段時(shí)間后，車體與車門之間容易出現(xiàn)縫隙，造成車門容易出現(xiàn)顫動(dòng)或者異響，影響乘客乘坐的舒適度。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]為了解決上述技術(shù)問(wèn)題，本發(fā)明提供了一種塑膠密封件，通過(guò)利用密封圈進(jìn)行密封，并經(jīng)過(guò)所述擋板和連接板調(diào)整密封距離，使得車門與車體能夠保持緊密度。
[0004]本發(fā)明的技術(shù)方案如下:
[0005]—種塑膠密封件，包括橢圓形結(jié)構(gòu)的密封圈，在所述密封圈的兩側(cè)設(shè)有擋板，所述密封圈與所述擋板之間通過(guò)連接板相接。
[0006]作為優(yōu)選，所述連接板的數(shù)量為三個(gè)，分別為第一連接板、第二連接板和第三連接板，其中所述第一連接板和所述第三連接板與所述擋板直接相接，在所述擋板之間設(shè)有支撐板，所述第二連接板與所述支撐板垂直相接。
[0007]進(jìn)一步地，所述第一連接板、所述第三連接板與所述擋板的連接處，位于所述擋板與所述支撐板的連接處。
[0008]作為優(yōu)選，所述第一連接板、所述第二連接板和所述第三連接板位于所述密封圈的底部。
[0009]作為優(yōu)選，所述連接板的數(shù)量為4個(gè)，均勻分布在所述密封圈的周圍，在所述密封圈的外圍設(shè)有支撐圈，所述支撐圈與所述擋板一體相接，所述連接板的另一端固定在所述支撐圈上。
[0010]進(jìn)一步地，在所述擋板的底腳內(nèi)側(cè)設(shè)有限位塊。
[0011]有益效果:本發(fā)明通過(guò)以上技術(shù)方案，不僅能夠改善車門與車體之間連接的密合度，而且該密封件連接穩(wěn)固，靈活性強(qiáng)，具有較好的市場(chǎng)前景。
【附圖說(shuō)明】
[0012]為了更清楚地說(shuō)明本發(fā)明實(shí)施例或現(xiàn)有技術(shù)中的技術(shù)方案，下面將對(duì)實(shí)施例或現(xiàn)有技術(shù)描述中所需要使用的附圖作簡(jiǎn)單地介紹，顯而易見(jiàn)地，下面描述中的附圖僅僅是本發(fā)明的一些實(shí)施例，對(duì)于本領(lǐng)域普通技術(shù)人員來(lái)講，在不付出創(chuàng)造性勞動(dòng)的前提下，還可以根據(jù)這些附圖獲得其他的附圖。
[0013]圖1為本發(fā)明實(shí)施例1所公開(kāi)的塑膠密封件的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0014]圖2為本發(fā)明實(shí)施例2所公開(kāi)的塑膠密封件的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0015]圖中數(shù)字和字母所表示的相應(yīng)部件名稱:
[0016]1、密封圈；2、擋板；3、連接板；31、第一連接板；32、第二連接板；33、第三連接板；4、支撐板；5、支撐圈；6、限位塊。
【具體實(shí)施方式】
[0017]下面將結(jié)合本發(fā)明實(shí)施例中的附圖，對(duì)本發(fā)明實(shí)施例中的技術(shù)方案進(jìn)行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實(shí)施例僅僅是本發(fā)明一部分實(shí)施例，而不是全部的實(shí)施例。基于本發(fā)明中的實(shí)施例，本領(lǐng)域普通技術(shù)人員在沒(méi)有作出創(chuàng)造性勞動(dòng)前提下所獲得的所有其他實(shí)施例，都屬于本發(fā)明保護(hù)的范圍。
[0018]實(shí)施例1
[0019]—種塑膠密封件，如圖1所示，包括橢圓形結(jié)構(gòu)的密封圈1，在所述密封圈1的底部設(shè)有擋板2，所述密封圈1與所述擋板2之間通過(guò)連接板3相接，所述連接板3包括第一連接板31、第二連接板32和第三連接板33，其中所述第一連接板31和所述第三連接板33與所述擋板2直接相接，在所述擋板2之間設(shè)有支撐板4，所述第二連接板32與所述支撐板4垂直相接，所述第一連接板31、所述第三連接板33與所述擋板2的連接處，位于所述擋板2與所述支撐板4的連接處。
[0020]所述第一連接板31和所述第三連接板33在對(duì)所述密封圈1進(jìn)行支撐的過(guò)程中，能夠向兩側(cè)推壓所述擋板，使所述擋板2底部之間的距離增大，同時(shí)所述支撐板4能夠?qū)ψ畲缶嚯x進(jìn)行限制，為了能夠保持所述密封圈1的平衡性，在所述支撐板4與所述密封圈1之間設(shè)有第二連接板32，通過(guò)將所述第二連接板32與所述支撐板4垂直相接，能夠使所述密封圈1保持與所述支撐板4相平行。
[0021]安裝過(guò)程中，將所述密封圈1及所述擋板2的下方設(shè)置在車體的門蓋輪廓出，通過(guò)所述擋板2能夠使所述密封件與所述門蓋緊密相接，同時(shí)利用所述第一連接板31和所述第三連接板33能夠調(diào)整擋板2之間的距離滿足不同寬度的密封要求，使車門能夠與車體密合相接，提升密封效果和靈活性。
[0022]實(shí)施例2
[0023]—種塑膠密封件，如圖2所示，包括橢圓形結(jié)構(gòu)的密封圈1，在所述密封圈1的底部設(shè)有擋板2，所述密封圈1與所述擋板2之間通過(guò)連接板3相接，所述連接板3的數(shù)量為4個(gè)，均勻分布在所述密封圈1的周圍，形成對(duì)所述密封圈1的有效支撐，為了能對(duì)所述連接板3進(jìn)行固定，使其不出現(xiàn)松散現(xiàn)象，在所述密封圈1的外圍設(shè)有支撐圈5，所述支撐圈與所述擋板2 —體相接，通過(guò)所述擋板能夠使所述支撐圈5保持穩(wěn)定的形狀，同時(shí)將所述連接板3的另一端固定在所述支撐圈5上，通過(guò)所述支撐圈5能夠?qū)λ鲞B接板3形成穩(wěn)定的支撐作用。
[0024]為了方便所述密封件能夠有效密封車門與車體之間的間隙，在所述擋板的底腳內(nèi)側(cè)設(shè)有限位塊6，通過(guò)所述限位塊6能夠使所述密封件保持在所述車體上的高度，避免由于長(zhǎng)期開(kāi)關(guān)車門造成密封件回縮。
[0025]以上所述的僅是本發(fā)明的優(yōu)選實(shí)施方式，應(yīng)當(dāng)指出，對(duì)于本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員來(lái)說(shuō)，在不脫離本發(fā)明創(chuàng)造構(gòu)思的前提下，還可以做出若干變形和改進(jìn)，這些都屬于本發(fā)明的保護(hù)范圍。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種塑膠密封件，其特征在于，包括橢圓形結(jié)構(gòu)的密封圈，在所述密封圈的兩側(cè)設(shè)有擋板，所述密封圈與所述擋板之間通過(guò)連接板相接。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種塑膠密封件，其特征在于，所述連接板的數(shù)量為三個(gè)，分別為第一連接板、第二連接板和第三連接板，其中所述第一連接板和所述第三連接板與所述擋板直接相接，在所述擋板之間設(shè)有支撐板，所述第二連接板與所述支撐板垂直相接。3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的一種塑膠密封件，其特征在于，所述第一連接板、所述第三連接板與所述擋板的連接處，位于所述擋板與所述支撐板的連接處。4.根據(jù)權(quán)利要求1至3任一項(xiàng)所述的一種塑膠密封件，其特征在于，所述第一連接板、所述第二連接板和所述第三連接板位于所述密封圈的底部。5.根據(jù)根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種塑膠密封件，其特征在于，所述連接板的數(shù)量為4個(gè)，均勻分布在所述密封圈的周圍，在所述密封圈的外圍設(shè)有支撐圈，所述支撐圈與所述擋板一體相接，所述連接板的另一端固定在所述支撐圈上。6.根據(jù)根據(jù)權(quán)利要求5所述的一種塑膠密封件，其特征在于，在所述擋板的底腳內(nèi)側(cè)設(shè)有限位塊。
【專利摘要】本發(fā)明公開(kāi)了一種塑膠密封件，涉及汽車密封技術(shù)領(lǐng)域，包括橢圓形結(jié)構(gòu)的密封圈，在所述密封圈的兩側(cè)設(shè)有擋板，所述密封圈與所述擋板之間通過(guò)連接板相接，通過(guò)利用密封圈進(jìn)行密封，并經(jīng)過(guò)所述擋板和連接板調(diào)整密封距離，使得車門與車體能夠保持緊密度。
【IPC分類】F16J15/10
【公開(kāi)號(hào)】CN105299227
【申請(qǐng)?zhí)枴緾N201510810124
【發(fā)明人】周波
【申請(qǐng)人】蘇州國(guó)泰科技發(fā)展有限公司
【公開(kāi)日】2016年2月3日
【申請(qǐng)日】2015年11月20日