減震器的制造方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明涉及一種減震器(damper)。
【背景技術(shù)】
[0002]專利文獻(xiàn)1公開了現(xiàn)有的減震器。該減震器具備缸筒(cylinder)、活塞(piston)、活塞桿(piston rod)、桿導(dǎo)向件(rod guide)以及彈簧部件。缸筒為有底結(jié)構(gòu)，且一側(cè)的端部為開口的開口端部，另一側(cè)的端部為封閉的封閉端部?；钊麑⒏淄矁?nèi)劃分為開口端部側(cè)的第一室與封閉端部側(cè)的第二室，并進(jìn)行往復(fù)移動(dòng)?；钊麠U將頂端部連結(jié)于活塞，后端部側(cè)從開口端部向外部突出。桿導(dǎo)向件被固定于開口端部處，并且具有供活塞桿以往復(fù)移動(dòng)自如的方式插穿的貫穿孔。另外，桿導(dǎo)向件具有被設(shè)置在與活塞桿的外周面接觸的貫穿孔的滑動(dòng)面的外側(cè)端部的附近的密封(seal)部。彈簧部件被收納于第二室內(nèi)。另外，該減震器在缸筒內(nèi)封入了作為液體的具有壓縮性的硅油(silicone oil)。該減震器通過硅油的液體彈簧效果與彈簧部件的組合，從而能夠支承載荷。
[0003]在先技術(shù)文獻(xiàn)
[0004]專利文獻(xiàn)
[0005]專利文獻(xiàn)1:日本特開2012-149690號(hào)公報(bào)

【發(fā)明內(nèi)容】

[0006]發(fā)明所要解決的課題
[0007]但是，在專利文獻(xiàn)1的減震器中，由于密封部被設(shè)置在貫穿孔的滑動(dòng)面的外側(cè)端部的附近，因此存在硅油越過密封部而漏出的可能性。也就是說，在活塞桿于桿導(dǎo)向件的貫穿孔中進(jìn)行往復(fù)移動(dòng)時(shí)，活塞桿的外周面有時(shí)會(huì)與貫穿孔的滑動(dòng)面的外側(cè)端部抵接，此時(shí)存在有在活塞桿的外周面上產(chǎn)生沿軸向延伸的傷痕的情況。如果活塞桿的外周面上的傷痕從第一室側(cè)越過密封部而延伸至外側(cè)，則硅油有可能順著該傷痕而漏出。如果硅油泄漏，則減震器無法得到適當(dāng)?shù)姆醋饔昧?、衰減特性。
[0008]本發(fā)明是鑒于上述現(xiàn)有的實(shí)際情況而形成的，其目的在于，提供能夠防止封入在缸筒內(nèi)的液體的泄漏，從而維持適當(dāng)?shù)姆醋饔昧?、衰減特性的減震器。
[0009]用于解決課題的方法
[0010]本發(fā)明的減震器具備缸筒、活塞、活塞桿、桿導(dǎo)向件以及被設(shè)置于桿導(dǎo)向件上的密封部。缸筒為有底，并且具有一側(cè)的端部開口的開口端部與另一側(cè)的端部封閉的封閉端部，在缸筒的內(nèi)部封入有液體?；钊麑⒏淄矁?nèi)劃分為開口端部側(cè)的第一室與封閉端部側(cè)的第二室，并進(jìn)行往復(fù)移動(dòng)。活塞桿在頂端部上連結(jié)活塞，后端部側(cè)從缸筒的開口端部向外部突出。桿導(dǎo)向件被固定于缸筒的開口端部處，并且具有供活塞桿以往復(fù)移動(dòng)自如的方式插穿的貫穿孔。密封部被設(shè)置于從與活塞桿的外周面接觸的貫穿孔的滑動(dòng)面的外側(cè)端部向第一室側(cè)離開比活塞桿的最大行程(stroke)寬度更遠(yuǎn)的位置處。
[0011]該減震器將密封部設(shè)置在從貫穿孔的滑動(dòng)面的外側(cè)端部向第一室側(cè)離開比活塞桿的最大行程寬度更遠(yuǎn)的位置處。因此，即使在活塞桿于桿導(dǎo)向件的貫穿孔中進(jìn)行了往復(fù)移動(dòng)時(shí)，貫穿孔的滑動(dòng)面的外側(cè)端部與活塞桿的外周面抵接而在活塞桿的外周面上產(chǎn)生了傷痕，該傷痕也不會(huì)越過密封部而向第一室側(cè)移動(dòng)。因此，封入在缸筒內(nèi)的液體不會(huì)因在活塞桿的外周面上產(chǎn)生的傷痕而漏出。
[0012]因此，本發(fā)明的減震器能夠防止封入在缸筒內(nèi)的液體的泄漏，從而維持適當(dāng)?shù)姆醋饔昧?、衰減特性。
【附圖說明】
[0013]圖1為表示實(shí)施例1的減震器且表示最為伸長(zhǎng)的狀態(tài)的剖視圖。
[0014]圖2為表示實(shí)施例1的減震器且表示最為收縮的狀態(tài)的剖視圖。
[0015]圖3為表示實(shí)施例2的減震器且表示最為伸長(zhǎng)的狀態(tài)的剖視圖。
[0016]圖4為表不實(shí)施例2的減震器且表不最為收縮的狀態(tài)的剖視圖。
[0017]圖5為表示實(shí)施例2的U型密封圈(packing)的剖視圖。
【具體實(shí)施方式】
[0018]對(duì)本發(fā)明中的優(yōu)選的實(shí)施方式進(jìn)行說明。
[0019]本發(fā)明的減震器的密封部可以被設(shè)置在從與活塞桿的外周面接觸的貫穿孔的滑動(dòng)面的內(nèi)側(cè)端部向外側(cè)離開比活塞桿的最大行程寬度更遠(yuǎn)的位置處。在這種情況下，即使在活塞桿于桿導(dǎo)向件的貫穿孔中進(jìn)行了往復(fù)移動(dòng)時(shí)，貫穿孔的滑動(dòng)面的內(nèi)側(cè)端部與活塞桿的外周面抵接而在活塞桿的外周面上產(chǎn)生了傷痕，該傷痕也不會(huì)越過密封部而向外側(cè)移動(dòng)。因此，封入在缸筒內(nèi)的液體不會(huì)因在活塞桿的外周面上產(chǎn)生的傷痕而漏出。
[0020]另外，本發(fā)明的減震器的貫穿孔具有:第一擴(kuò)徑部，其朝向桿導(dǎo)向件的外側(cè)端面而逐漸擴(kuò)徑；和等徑部，其從該第一擴(kuò)徑部的內(nèi)側(cè)起以同一直徑向桿導(dǎo)向件的內(nèi)側(cè)端面?zhèn)妊由?。該第一擴(kuò)徑部與等徑部的邊界部分為滑動(dòng)面的外側(cè)端部，貫穿孔在從該外側(cè)端部向第一室側(cè)離開比活塞桿的最大行程寬度更遠(yuǎn)的位置處形成有繞內(nèi)周面一周的凹部。密封部可以通過在凹部中嵌入密封圈而被形成。在這種情況下，由于通過在凹部中嵌入密封圈而形成密封部，因此即使活塞桿在桿導(dǎo)向件的貫穿孔中進(jìn)行往復(fù)移動(dòng)，也能夠防止密封圈發(fā)生偏移的情況，并且因滑動(dòng)面的外側(cè)端部抵接而在活塞桿上產(chǎn)生的傷痕不會(huì)越過密封部而向第一室側(cè)移動(dòng)，因此能夠防止封入在缸筒內(nèi)的液體的泄漏。
[0021]該密封圈具有繞活塞桿的外周面所抵接的內(nèi)周面一周的凸?fàn)畹拇?lip)部。減震器的唇部可以位于從滑動(dòng)面的外側(cè)端部向第一室側(cè)離開比活塞桿的最大行程寬度更遠(yuǎn)的位置處。在這種情況下，由于防止了因在活塞桿上產(chǎn)生的傷痕而導(dǎo)致唇部受損的情況，因此能夠防止封入在缸筒內(nèi)的液體的泄漏。
[0022]另外，本發(fā)明的減震器的貫穿孔具有與等徑部連續(xù)且朝向桿導(dǎo)向件的內(nèi)側(cè)端面而逐漸擴(kuò)徑的第二擴(kuò)徑部。該第二擴(kuò)徑部與等徑部的邊界部分為滑動(dòng)面的內(nèi)側(cè)端部，貫穿孔可以在從該內(nèi)側(cè)端部向外側(cè)離開比活塞桿的最大行程寬度更遠(yuǎn)的位置處形成有所述凹部。在這種情況下，由于因滑動(dòng)面的內(nèi)側(cè)端部抵接而在活塞桿上產(chǎn)生的傷痕不會(huì)超過密封部而向外側(cè)移動(dòng)，因此能夠防止封入在缸筒內(nèi)的液體的泄漏。
[0023]該密封圈具有繞活塞桿的外周面所抵接的內(nèi)周面一周的凸?fàn)畹拇?lip)部。減震器的唇部可以位于從滑動(dòng)面的外側(cè)端部向第一室側(cè)離開比活塞桿的最大行程寬度更遠(yuǎn)的位置且從滑動(dòng)面的內(nèi)側(cè)端部向外側(cè)離開比活塞桿的最大行程寬度更遠(yuǎn)的位置的區(qū)域內(nèi)。在這種情況下，由于防止了因在活塞桿上產(chǎn)生的傷痕而導(dǎo)致唇部受損的情況，因此能夠防止封入在缸筒內(nèi)的液體的泄漏。
[0024]接下來，參照附圖對(duì)將本發(fā)明的減震器具體化的實(shí)施例1以及2進(jìn)行說明。
[0025]〈實(shí)施例1>
[0026]如圖1以及圖2所不，實(shí)施例1的減震器具備缸筒10、活塞20、活塞桿30、桿導(dǎo)向件40、密封部49、作為彈簧部件的壓縮螺旋彈簧50以及被封入缸筒10內(nèi)且作為液體的具有壓縮性的硅油60。
[0027]缸筒10為有底的圓筒形狀。缸筒10的一側(cè)的端部為開口的開口端部11，另一側(cè)的端部為封閉的封閉端部12。在開口端部11的內(nèi)周面上刻有螺紋牙，從而形成了內(nèi)螺紋部13。缸筒10在封閉端部12的內(nèi)表面的中央部處形成有以圓盤狀突出的凸部14。缸筒10被形成為，與大致中央部相比靠開口端部11側(cè)的第一區(qū)域X的內(nèi)徑小于與大致中央部相比靠封閉端部12側(cè)的第二區(qū)域Y的內(nèi)徑。缸筒10在封閉端部12處具有在與缸筒10的中心軸正交的方向上貫穿的安裝孔15。該安裝孔15在將減震器安裝于對(duì)象物上時(shí)供未圖示的安裝銷(pin)插穿。
[0028]活塞20具有:圓筒狀的中心部21 ;和從中心部21的外周面的中央部起連續(xù)向外側(cè)擴(kuò)張的圓環(huán)狀的外周部22。夕卜周部22的外徑與缸筒10的第一區(qū)域X的內(nèi)徑相比稍小?；钊?0在第一區(qū)域X內(nèi)進(jìn)行往復(fù)移動(dòng)，并將缸筒10內(nèi)劃分為開口端部11側(cè)的第一室A與封閉端部12側(cè)的第二室B。
[0029]活塞桿30具有頂端部31、中間部32和后端部33。頂端部31以及中間部32為圓柱形狀，連續(xù)地以同軸的方式被形成?；钊麠U30的頂端部31具有與活塞20的中心部21的內(nèi)徑大致相同的外徑?；钊麠U30的中間部32具有與活塞20的中心部21的內(nèi)徑相比較大的外徑。
[0030]活塞20以如下方式連結(jié)于活塞桿30上。使插穿了后述的桿導(dǎo)向件40的貫穿孔44的狀態(tài)下的活塞桿30的頂端部31插穿于活塞20的中心部21。接著，在活塞桿30的中間部32的頂端側(cè)的端面與活塞20的中心部21的端面抵接的狀態(tài)下，對(duì)從活塞20的中心部21突出的活塞桿30的頂端部31進(jìn)行高自旋鉚接(high-spin riveting)加工(通過在使頂端部旋轉(zhuǎn)的同時(shí)對(duì)頂端部進(jìn)行加壓以將其壓垮從而進(jìn)行鉚接)。如此，將活塞20連結(jié)于以往復(fù)移動(dòng)自如的方式插穿于桿導(dǎo)向件40的貫穿孔44中的活塞桿30上。
[0031]活塞桿30的后端部33為以與頂端部31以及中間部32同軸的方式被形成的圓盤形狀，兩處形成有切口，當(dāng)從對(duì)置的預(yù)定的兩個(gè)方向觀察時(shí)，如圖1以及圖2所示，形成了接近梯形形狀的大致六邊形形狀的外形?；钊麠U30的后端部33具有在與頂端部31、中間部32以及后端部33的中心軸正交的方向上貫穿的安裝孔34。該安裝孔34在將減震器安裝于對(duì)象物上時(shí)供未圖示的安裝銷插穿。
[0032]桿導(dǎo)向件40為具有插入部41、外螺紋部42以及緊固部43的大致圓筒形狀。另夕卜，桿導(dǎo)向件40貫穿設(shè)置有在中心軸上延伸的貫穿孔44。插入部41的外徑與缸筒10的第一區(qū)域X的內(nèi)徑大致相等。插入部41形成有繞外周面一周的槽45，在該槽45中嵌入有0型環(huán)P。利用該0型環(huán)(o-ring)P，減震器能夠確保缸筒10的內(nèi)周面與桿導(dǎo)向件40的插入部4