齒輪上油設(shè)備的制造方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明涉及齒輪加工設(shè)備領(lǐng)域，具體來說是一種齒輪上油設(shè)備。
【背景技術(shù)】
[0002]齒輪是依靠齒的嚙合傳遞扭矩的輪狀機(jī)械零件。齒輪通過與其它齒狀機(jī)械零件(如另一齒輪、齒條、蝸桿)傳動(dòng)，可實(shí)現(xiàn)改變轉(zhuǎn)速與扭矩、改變運(yùn)動(dòng)方向和改變運(yùn)動(dòng)形式等功能。由于傳動(dòng)效率高、傳動(dòng)比準(zhǔn)確、功率范圍大等優(yōu)點(diǎn)，齒輪機(jī)構(gòu)在工業(yè)產(chǎn)品中廣泛應(yīng)用，其設(shè)計(jì)與制造水平直接影響到工業(yè)產(chǎn)品的質(zhì)量。齒輪輪齒相互扣住齒輪會(huì)帶動(dòng)另一個(gè)齒輪轉(zhuǎn)動(dòng)來傳送動(dòng)力。我國齒輪行業(yè)伴隨國民經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展取得了長足進(jìn)步，產(chǎn)品門類齊全，廣泛應(yīng)用于航空船舶、兵器裝備、汽摩農(nóng)機(jī)、機(jī)床工具、工程機(jī)械、軌道交通、水泥建筑、起重運(yùn)輸、礦山冶金、電力能源、石油化工和儀器儀表等二十多個(gè)領(lǐng)域。形成了獨(dú)立完整的工業(yè)體系，行業(yè)骨干企業(yè)初步具備了全新產(chǎn)品開發(fā)能力，為振興裝備制造業(yè)作出了重要貢獻(xiàn)。
[0003]齒輪在工作中，需要定期對齒輪上油，上油后能夠降低齒輪及其它運(yùn)動(dòng)部件的磨損，延長齒輪壽命，降低摩擦，減少功率損失，降低工作噪聲、減少振動(dòng)及齒輪間的沖擊作用。但是，在工作前，制造完成后，生產(chǎn)廠商也會(huì)對其打上油，防止腐蝕和生銹，使齒輪的外觀更好，涂上油后，會(huì)對其進(jìn)行包裝，再進(jìn)行售賣。廠商對齒輪上油的加工中，通常先用風(fēng)機(jī)將齒輪上附著的毛刺等碎鐵銷吹走，然后用毛刷蘸油依次在齒輪的齒槽內(nèi)刷油，使油盡量覆蓋在齒槽上。采用上述方式存在不足:1.采用風(fēng)機(jī)雖能將毛刺等碎削吹走，但是不能對碎削進(jìn)行收集，會(huì)使加工室碎削亂飛，影響加工室環(huán)境；2，用毛刷對齒輪的輪齒依次刷油，因齒輪的輪齒較多且每次只能給一個(gè)齒輪上油，這種方式上油，加工效率慢。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0004]本發(fā)明的目的在于提供齒輪上油設(shè)備，本設(shè)備采用噴油的方式同時(shí)對多個(gè)齒輪上油。
[0005]為達(dá)到上述目的，本發(fā)明的基礎(chǔ)技術(shù)方案是提供齒輪上油設(shè)備，包括機(jī)殼，機(jī)殼的底部設(shè)有油箱，機(jī)殼內(nèi)還設(shè)有傳送機(jī)構(gòu)，傳送機(jī)構(gòu)包括傾斜設(shè)置的滑道和水平設(shè)置的傳送帶，傳送帶與滑道的傾斜下端接通，滑道與傳送帶所呈夾角度數(shù)為175?150度，滑道和傳送帶位于油箱的頂部且均為網(wǎng)狀結(jié)構(gòu)，滑道的傾斜上端設(shè)有進(jìn)口，機(jī)殼在傳送帶的出口端處設(shè)有出口 ；油箱底部設(shè)有油栗，機(jī)殼內(nèi)安裝有油管，油管的底部與油栗接通，油管的頂部位于滑道傾斜下端的正上方，油管的頂部設(shè)有多個(gè)向下的噴頭。
[0006]上述技術(shù)方案中:傳送機(jī)構(gòu)用于對齒輪進(jìn)行傳送，先設(shè)置傾斜的滑道，因齒輪本身為圓狀的特性，齒輪會(huì)在滑道上自動(dòng)滾動(dòng)，滾動(dòng)至底端后會(huì)速度較大，讓其進(jìn)入到傳送帶上，因傳送帶水平設(shè)置，所有速度會(huì)相對減小，然后由傳送帶移送至出口處。齒輪在滑道上滾動(dòng)的同時(shí)，油栗會(huì)將油箱的油抽至油管，由噴頭排出，噴頭位于滑道的正上方，并向下設(shè)置，當(dāng)齒輪滾動(dòng)至碰頭的下方時(shí)，就會(huì)被噴頭噴油，再滾動(dòng)的過程中，油會(huì)均勻的被噴灑在齒輪的齒槽上，實(shí)現(xiàn)上油加工?；篮蛡魉蛶Ь鶠榫W(wǎng)狀結(jié)構(gòu)且處于油箱頂部，噴灑下來多余的油會(huì)從網(wǎng)孔落下，進(jìn)入到油箱內(nèi)，當(dāng)齒輪滾動(dòng)到傳送帶時(shí)，齒輪上對于的油也會(huì)從網(wǎng)孔滴落到油箱內(nèi)，使油再次利用?；琅c傳送帶所呈夾角度數(shù)為175?150度，此范圍的夾角既能使齒輪自動(dòng)快速的從滑道傾斜上端滾下，也不會(huì)因速度過快，當(dāng)齒輪滾動(dòng)至傳送帶處時(shí)發(fā)生劇烈膨脹，損壞齒輪。
[0007]本設(shè)備在齒輪從滑道上滾下的同時(shí)，對齒輪進(jìn)行噴油，采用此方式，與傳統(tǒng)的毛刷上油相比，在齒輪滾動(dòng)一圈時(shí)即可自動(dòng)完成上油工作，時(shí)間快速，效率高，同時(shí)，采用噴灑的方式，相對來說上油更加均勻，使齒輪都被噴灑到油，不會(huì)出現(xiàn)毛刷漏刷的現(xiàn)象，采用網(wǎng)狀結(jié)構(gòu)的傳送機(jī)構(gòu)，能夠?qū)ι嫌蜁r(shí)多余的油進(jìn)行收集，再次回收利用，節(jié)省了成本。
[0008]對基礎(chǔ)方案的改進(jìn)得到的優(yōu)選方案1:所述滑道和傳送帶的兩側(cè)均設(shè)有護(hù)欄；防止齒輪在滑道或傳送帶上移動(dòng)時(shí)便宜軌道，引發(fā)安全隱患。
[0009]對基礎(chǔ)方案的改進(jìn)得到的優(yōu)選方案2:所述機(jī)殼在滑道的傾斜上端設(shè)有電磁鐵，電磁鐵位于滑道的側(cè)邊或者滑道的上方；電磁鐵能夠吸走附著在齒輪上的碎削，并且將碎削收集在電磁鐵上，用電磁鐵比風(fēng)機(jī)好，當(dāng)齒輪進(jìn)入滑道后，電磁鐵會(huì)先吸走碎削，齒輪才會(huì)進(jìn)入至滑道下端進(jìn)行噴油，與先噴油再吸碎削相比，此方式能夠更好的吸收碎削，因?yàn)橛蜁?huì)增加碎削的吸附力。
[0010]對基礎(chǔ)方案的進(jìn)一步優(yōu)化得到的優(yōu)選方案3:所述滑道與傳送帶所呈夾角度數(shù)為165度；165度的角度剛好可以使齒輪在滑道上平穩(wěn)的滾動(dòng)至傳送帶上，在齒方案中為最佳夾角度數(shù)。
【附圖說明】
[0011]圖1為本發(fā)明齒輪上油設(shè)備實(shí)施例的結(jié)構(gòu)示意圖。
【具體實(shí)施方式】
[0012]下面通過【具體實(shí)施方式】和【附圖說明】對本發(fā)明作進(jìn)一步詳細(xì)的說明:
說明書附圖中的附圖標(biāo)記包括:油箱1、滑道2、傳送帶3、齒輪4、出口 5、進(jìn)口 6、電磁鐵7、油栗8、油管9、噴頭10。
[0013]實(shí)施例基本如附圖1所示:機(jī)殼的底部安裝有油箱1，油箱1內(nèi)裝有油，機(jī)殼內(nèi)還安裝有傳送機(jī)構(gòu)，傳送機(jī)構(gòu)包括傾斜設(shè)置的滑道2和水平設(shè)置的傳送帶3，傳送帶3與滑道2的傾斜下端接通，滑動(dòng)與傳送帶3的兩側(cè)邊均安裝有護(hù)欄，滑道2與傳送帶3所呈夾角度數(shù)為165度，滑道2和傳送帶3位于油箱1的頂部且均為網(wǎng)狀結(jié)構(gòu)，機(jī)殼滑道2的傾斜上端處開有進(jìn)口 6，機(jī)殼在傳送帶3的出口 5端處設(shè)置有排出通道，排出通道的底端為出口 5。機(jī)殼在滑道2的傾斜上端安裝有電磁鐵7，電磁鐵7位于滑道2的側(cè)邊。油箱1底部安裝有油栗8，機(jī)殼內(nèi)安裝有油管9，油管9的底部與油栗8接通，油管9的頂部位于滑道2傾斜下端的正上方，油管9的頂部安裝有2個(gè)向下的噴頭10。
[0014]使用本設(shè)備時(shí)，先在油箱1內(nèi)加油，然后在啟動(dòng)油栗8和傳送帶3，給電磁鐵7通電，在進(jìn)口 6處依次放入齒輪4，使齒輪4沿著滑道2向下滾下，護(hù)欄能夠防止齒輪4偏離滑道2或者傳送帶3。當(dāng)齒輪4滾動(dòng)至滑道2傾斜上端的電磁鐵7區(qū)域時(shí)，電磁鐵7會(huì)對齒輪4產(chǎn)生磁力，將齒輪4上端毛刺等碎削吸走，并附著在電磁鐵7上；當(dāng)齒輪4滾動(dòng)至滑道2的傾斜下端噴頭10的下方式，噴頭10就會(huì)將油噴灑在齒輪4上，因齒輪4是滾動(dòng)的，所有齒輪4的各個(gè)齒槽都會(huì)被噴油，噴頭10噴下來的多余的油會(huì)從滑道2的網(wǎng)孔中落下，進(jìn)入到油箱1被再次利用；當(dāng)齒輪4滾動(dòng)至傳送帶3處時(shí)，傳送帶3為水平安裝的，齒輪4的速度會(huì)慢慢將低，然后由傳送帶3輸送至出口 5處，齒輪4上多余的油會(huì)穿過傳送帶3的網(wǎng)孔滴進(jìn)油箱1，重復(fù)使用。
[0015]以上所述的僅是本發(fā)明的實(shí)施例，方案中公知的具體結(jié)構(gòu)和/或特性等常識在此未作過多描述。應(yīng)當(dāng)指出，對于本領(lǐng)域的技術(shù)人員來說，在不脫離本發(fā)明結(jié)構(gòu)的前提下，還可以作出若干變形和改進(jìn)，這些也應(yīng)該視為本發(fā)明的保護(hù)范圍，這些都不會(huì)影響本發(fā)明實(shí)施的效果和專利的實(shí)用性。本申請要求的保護(hù)范圍應(yīng)當(dāng)以其權(quán)利要求的內(nèi)容為準(zhǔn)，說明書中的【具體實(shí)施方式】等記載可以用于解釋權(quán)利要求的內(nèi)容。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.齒輪上油設(shè)備，包括機(jī)殼，其特征在于，所述機(jī)殼的底部設(shè)有油箱，機(jī)殼內(nèi)還設(shè)有傳送機(jī)構(gòu)，傳送機(jī)構(gòu)包括傾斜設(shè)置的滑道和水平設(shè)置的傳送帶，傳送帶與滑道的傾斜下端接通，滑道與傳送帶所呈夾角度數(shù)為175?150度，滑道和傳送帶位于油箱的頂部且均為網(wǎng)狀結(jié)構(gòu)，滑道的傾斜上端設(shè)有進(jìn)口，機(jī)殼在傳送帶的出口端處設(shè)有出口 ；油箱底部設(shè)有油栗，機(jī)殼內(nèi)安裝有油管，油管的底部與油栗接通，油管的頂部位于滑道傾斜下端的正上方，油管的頂部設(shè)有多個(gè)向下的噴頭。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的齒輪上油設(shè)備，其特征在于:所述滑道和傳送帶的兩側(cè)均設(shè)有護(hù)欄。3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的齒輪上油設(shè)備，其特征在于:所述機(jī)殼在滑道的傾斜上端設(shè)有電磁鐵，電磁鐵位于滑道的側(cè)邊或者滑道的上方。4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的齒輪上油設(shè)備，其特征在于:所述滑道與傳送帶所呈夾角度數(shù)為165度。
【專利摘要】本發(fā)明涉及齒輪加工設(shè)備領(lǐng)域，具體來說是一種齒輪上油設(shè)備。包括機(jī)殼，機(jī)殼的底部設(shè)有油箱，機(jī)殼內(nèi)還設(shè)有傳送機(jī)構(gòu)，傳送機(jī)構(gòu)包括傾斜設(shè)置的滑道和水平設(shè)置的傳送帶，傳送帶與滑道的傾斜下端接通，滑道與傳送帶所呈夾角度數(shù)為175～150度，滑道和傳送帶位于油箱的頂部且均為網(wǎng)狀結(jié)構(gòu)，滑道的傾斜上端設(shè)有進(jìn)口，機(jī)殼在傳送帶的出口端處設(shè)有出口；油箱底部設(shè)有油泵，機(jī)殼內(nèi)安裝有油管，油管的底部與油泵接通，油管的頂部位于滑道傾斜下端的正上方，油管的頂部設(shè)有多個(gè)向下的噴頭。本設(shè)備在齒輪從滑道上滾下的同時(shí)，對齒輪進(jìn)行噴油，采用此方式，與傳統(tǒng)的毛刷上油相比，在齒輪滾動(dòng)一圈時(shí)即可自動(dòng)完成上油工作，時(shí)間快速，效率高。
【IPC分類】F16N7/32
【公開號】CN105351715
【申請?zhí)枴緾N201510816548
【發(fā)明人】曾義杰
【申請人】重慶潤躍機(jī)械有限公司
【公開日】2016年2月24日
【申請日】2015年11月23日