減震器的制造方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明涉及一種用于車輛的減震器，特別地涉及一種具有至少一個(gè)旁路通道的減震器，所述旁路通道與所述減震器中的兩個(gè)位置流體連通。
【背景技術(shù)】
[0002]減震器用于減小從被稱為‘非彈簧支撐部分’的運(yùn)動(dòng)部件諸如車輪傳遞至被稱為‘彈簧支撐部分’的結(jié)構(gòu)諸如車輛底盤的力。
[0003]常規(guī)的車輛減震器包括連接至車輛的底盤的本體，該本體具有容納大量工作流體的膛腔?；钊B接至車輪并布置在膛腔內(nèi)且能夠沿膛腔軸向地移位，從而將膛腔劃分為‘壓縮室’和‘回彈室’。當(dāng)車輪接觸到道路的不規(guī)則部分或障礙物時(shí)，車輪被移位，從而迫使活塞通過膛腔。由于膛腔內(nèi)的工作流體，活塞的移動(dòng)受到阻礙，并且位移的速率取決于穿過活塞的、允許工作流體通過的排放孔。該措施降低了活塞的速度并耗散動(dòng)能，被稱為提供‘阻尼力’。
[0004]減震器通常是‘速度敏感型’的，并根據(jù)主軸轉(zhuǎn)速產(chǎn)生阻尼力。一些減震器還是‘位置敏感型’的，并根據(jù)主軸轉(zhuǎn)速和在膛腔內(nèi)的活塞位置(定位)生成阻尼力。這提供了另外的益處:可以根據(jù)活塞位移的幅度來改變阻尼力。這通常涉及:針對(duì)小幅度輸入提供低阻尼力，并且針對(duì)大幅度輸入提供較大的阻尼力。
[0005]—種位置敏感型的減震器被稱為‘旁路減震器’，其具有被稱為‘旁路通道’的輔助管道，該輔助管道在活塞沖程的限定部分期間、在膛腔中的兩個(gè)位置之間(被稱為‘旁路區(qū)’)傳送工作流體。當(dāng)活塞被移位到該部分中時(shí)，旁路通道允許額外的工作流體在這兩個(gè)位置之間移位，并增加流過活塞的流體的速率，這降低了阻尼力。這在下述情況下是有用的:例如，在一般使用(如公路使用)過程中，活塞通常被移位到膛腔中旁路區(qū)的中間部分，并且需要低阻尼力。然而，當(dāng)車輛用于越野道路并通常遇到較大的障礙物和沖擊力時(shí)，這會(huì)將活塞移位出旁路區(qū)，從而大幅地增加了阻尼力并吸收沖擊力。
[0006]在美國Thyssenkrupp Bilstein有限公司名下的美國專利第7，191，877號(hào)中公開了旁路減震器的一個(gè)實(shí)例，其中，本體容置膛腔和四條旁路通道，所述旁路通道具有不同的有效長(zhǎng)度并且能夠在膛腔的不同區(qū)段上操作。在活塞在膛腔內(nèi)的壓縮或回彈沖程部分期間，存在兩條或一條將流體從活塞的一側(cè)傳送至另一側(cè)的旁路通道或者不存在這樣的旁路通道，從而逐漸增加阻尼力，原因在于較少的旁路通道傳送液體。每條旁路通道均具有可調(diào)節(jié)的單向‘止回閥’，該可調(diào)節(jié)的單向‘止回閥’位于通道的一端以防止流體在限定沖程方向期間流過該通道。這具有下述效果:旁路通道中的兩條旁路通道僅在壓縮沖程中圍繞活塞傳送流體，而兩條旁路通道僅在回彈沖程中允許流體經(jīng)過?？烧{(diào)節(jié)閥中的每一個(gè)都是可調(diào)節(jié)的，以控制流過每個(gè)閥的流體的速率。通過轉(zhuǎn)動(dòng)轉(zhuǎn)盤(其改變流體可以流過的孔隙(孔口)的尺寸)來調(diào)節(jié)閥，從而限制流體通過每個(gè)旁路通道的流量并增加所提供的阻尼力。
[0007]同時(shí)，這可以提供適當(dāng)?shù)奈恢妹舾行蜏p震器，所公開的減震器還具有多個(gè)缺點(diǎn)。例如，如果用戶希望調(diào)整減震器的阻尼特性，則必須分別調(diào)節(jié)每個(gè)可調(diào)節(jié)閥。如果用戶希望對(duì)旁路通道的調(diào)整是一致的，則每個(gè)閥必須被分別調(diào)節(jié)為提供一致的阻尼特性。對(duì)于為了準(zhǔn)確執(zhí)行調(diào)節(jié)的用戶而言，這不僅是費(fèi)時(shí)的而且還是復(fù)雜的，原因在于這種類型的每個(gè)閥均具有非線性流動(dòng)特性。非線性流動(dòng)特性是指:閥在低的流體流速下提供較小的流動(dòng)阻力，而在較高的流體流速下提供大量阻力。這導(dǎo)致針對(duì)在道路使用期間常見的低速?zèng)_擊提供較小的阻尼力，并且針對(duì)高速?zèng)_擊提供顯著較大的阻尼力，從而當(dāng)在道路上使用時(shí)導(dǎo)致不必要的軟駕乘和較差的底盤控制。
[0008]為了抵消這種類型減震器提供的較差道路操控，減震器通常與攜帶線圈的二級(jí)減震器結(jié)合使用，以提供額外的低速阻尼。然而，這進(jìn)一步增加了這種類型減震器的不便性和復(fù)雜性，從而需要車輛中更多的空間并增加了維護(hù)問題的可能性。
[0009]因此，提供下述旁路減震器將是有用的:該旁路減震器提供適當(dāng)?shù)牡退俸透咚僮枘?，而無需二級(jí)減震器。加裝這樣的減震器是特別重要的，原因在于很多車輛通常為每個(gè)車輪提供用于待裝配的單個(gè)減震器的空間。此外，提供這樣的可以被方便準(zhǔn)確地調(diào)節(jié)為提供一定范圍的阻尼力的減震器將是有利的。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0010]根據(jù)本發(fā)明的一方面，提供了一種可調(diào)節(jié)單向閥，包括:墊片，其具有相對(duì)于端口固定的固定端以及從所述固定端延伸并覆蓋所述端口的自由端，所述墊片是可彈性彎曲的；以及調(diào)節(jié)器，其具有抵靠所述墊片布置以形成樞軸的支軸(支柱，fulcrum)，由此當(dāng)工作流體離開所述端口時(shí)，所述自由端被驅(qū)使離開所述端口并使所述墊片圍繞所述樞軸折曲(彎曲，flex)，從而允許所述工作流體流過所述端口，并且當(dāng)所述工作流體進(jìn)入所述端口時(shí)，所述自由端被驅(qū)使朝向所述端口并覆蓋所述端口，從而大體上(大體上)防止所述工作流體流過所述端口 ；并且所述墊片和所述調(diào)節(jié)器中的至少一個(gè)能夠相對(duì)于彼此移位，從而使所述樞軸相對(duì)于所述自由端移動(dòng)。
[0011]根據(jù)本發(fā)明的另一方面，提供了一種減震器，包括:本體，其限定容納工作流體的膛腔；活塞，其能夠在所述膛腔內(nèi)滑動(dòng)；兩個(gè)孔隙，其布置在沿所述膛腔的軸向方向間隔開的相應(yīng)位置處并延伸穿過所述膛腔的側(cè)壁；與所述兩個(gè)孔隙流體連通的旁路通道，所述旁路通道在所述兩個(gè)孔隙之間限定管道；以及可調(diào)節(jié)單向閥，其包括墊片和調(diào)節(jié)器，所述墊片具有相對(duì)于端口固定的第一端和從所述第一端延伸并覆蓋所述端口的自由端，所述墊片是可彈性彎曲的，所述調(diào)節(jié)器具有抵靠所述墊片布置以形成樞軸的支軸，由此當(dāng)所述工作流體離開所述端口時(shí)，所述自由端被驅(qū)使離開所述端口并使所述墊片圍繞所述樞軸折曲，從而允許所述工作流體流過所述端口，并且當(dāng)所述工作流體進(jìn)入所述端口時(shí)，所述自由端被驅(qū)使朝向所述端口并覆蓋所述端口，從而大體上防止所述工作流體流過所述端口，所述墊片和所述調(diào)節(jié)器中的至少一個(gè)能夠相對(duì)于彼此移位，從而使所述樞軸相對(duì)于所述自由端移動(dòng)；以及所述端口與所述旁路通道流體連通，從而當(dāng)所述工作流體離開所述端口時(shí)允許所述工作流體流過所述旁路通道。
[0012]根據(jù)本發(fā)明的又一方面，提供了一種減震器，包括:本體，其限定容納工作流體的膛腔；能夠在所述膛腔內(nèi)滑動(dòng)的活塞，所述活塞具有穿過其的排放孔；以及可調(diào)節(jié)單向閥，其包括墊片和可調(diào)節(jié)器，所述墊片具有相對(duì)于端口固定的第一端和從所述第一端延伸并覆蓋所述端口的自由端，所述墊片是可彈性彎曲的，所述調(diào)節(jié)器具有抵靠所述墊片布置以形成樞軸的支軸，由此當(dāng)所述工作流體離開所述端口時(shí)，所述自由端被驅(qū)使離開所述端口并使所述墊片圍繞所述樞軸折曲，從而允許所述工作流體流過所述端口，并且當(dāng)所述工作流體進(jìn)入所述端口時(shí)，所述自由端被驅(qū)使朝向所述端口并覆蓋所述端口，從而大體上防止所述工作流體流過所述端口，所述墊片和所述調(diào)節(jié)器中的至少一個(gè)能夠相對(duì)于彼此移位，從而使所述樞軸相對(duì)于所述自由端移動(dòng)；以及所述端口與所述排放孔流體連通，從而當(dāng)所述工作流體離開所述端口時(shí)允許所述工作流體流過所述排放孔。
[0013]參照本發(fā)明的備選方面，提供了一種減震器，包括:限定膛腔的本體，所述膛腔具有第一端和第二端并容納工作流體；活塞，其能夠在所述膛腔內(nèi)滑動(dòng)并將所述膛腔劃分為壓縮室和回彈室，所述活塞具有穿過其的排放孔；孔隙，其延伸穿過所述膛腔的側(cè)壁；連接至所述本體的儲(chǔ)液器，所述儲(chǔ)液器適于接收所述工作流體；以及與所述孔隙和所述儲(chǔ)液器流體連通的旁路通道，所述旁路通道在所述孔隙和所述儲(chǔ)液器之間限定管道。
[0014]根據(jù)本發(fā)明的另外的備選方面，提供了一種減震器，其包括:本體，其限定容納工作流體的膛腔，并具有被布置成與所述膛腔同心且相鄰的第一旁路通道；能夠在所述膛腔內(nèi)滑動(dòng)的活塞，所述活塞將所述膛腔劃分為壓縮室和回彈室；第一孔隙和第二孔隙，其被布置在沿所述膛腔的軸向方向間隔開的各自位置處并延伸穿過所述膛腔的側(cè)壁，所述第一孔隙與所述第一旁路通道流體連通；以及流體分配器，其連接至所述本體并適于接收所述膛腔的一部分，所述流體分配器在所述第二孔隙和所述第一旁路通道之間限定第一管道，從而將所述工作流體從所述膛腔傳送至所述第一旁路通道。
【附圖說明】
[0015]現(xiàn)在將參照附圖、僅通過示例的方式來描述本發(fā)明的優(yōu)選實(shí)施例，在附圖中:
[0016]圖1為減震器的截面圖；
[0017]圖2為由減震器提供的阻尼力隨活塞位移變化的曲線圖；
[0018]圖3為減震器的透視圖；
[0019]圖4為減震器的分解透視圖；
[0020]圖5A為調(diào)節(jié)器環(huán)和多個(gè)墊片的透視圖；
[0021]圖5B