軌道車輛制動夾鉗的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明屬于基礎(chǔ)制動裝置技術(shù)領(lǐng)域，具體涉及一種用于軌道車輛的制動夾鉗。
【背景技術(shù)】
[0002]現(xiàn)有軌道交通制動夾鉗，大多采用主動式制動夾鉗，這種夾鉗通油制動，放油緩解，但是這種在制動夾鉗在工作過程中油路一旦出現(xiàn)故障就無法完成制動，十分不安全；對于被動式制動夾鉗，即通油緩解，放油制動的制動夾鉗，由于制動夾鉗內(nèi)部的儲能行程有限必須采用間隙調(diào)節(jié)機構(gòu)，但對于使用在高速環(huán)境下的制動夾鉗，傳統(tǒng)間隙調(diào)節(jié)機構(gòu)容易發(fā)生故障，其復(fù)雜的內(nèi)部結(jié)構(gòu)也使維護相當(dāng)繁瑣，而且被動式夾鉗的鉗體機構(gòu)和油缸缸體形狀都較為復(fù)雜一般，裝配難度大，制作也基本為澆鑄形式，強度還較低只能用于低轉(zhuǎn)速環(huán)境進行制動，在使用時還會與制動盤間會產(chǎn)生偏擺的情況。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]本發(fā)明的目的是提供一種安全性高，結(jié)構(gòu)簡單，可靠性高，維護簡單，裝配簡便，強度高，而且和制動盤不會產(chǎn)生偏擺情況的軌道車輛制動夾鉗。
[0004]為了實現(xiàn)上述目的，本發(fā)明的技術(shù)方案是:一種軌道車輛制動夾鉗，具有油缸和鉗體機構(gòu)，其改進在于:
所述油缸的缸體包括前缸體和后缸體，且前缸體與后缸體軸向裝接，所述缸體內(nèi)裝有活塞、復(fù)位活塞、調(diào)節(jié)軸、導(dǎo)桿、軸套、彈性件和彈簧底座；
所述活塞套裝在復(fù)位活塞上，所述調(diào)節(jié)軸的一端伸出復(fù)位活塞的臺階孔，另一端插入軸套的軸套孔中，且與軸套的軸套孔螺紋連接，所述軸套上設(shè)有環(huán)形凸臺，所述環(huán)形凸臺的一側(cè)與復(fù)位活塞的臺階孔中的臺階相抵；
所述彈性件套裝在軸套上，所述彈性件的一端與軸套的環(huán)形凸臺的另一側(cè)相抵，所述彈性件的另一端與彈簧底座相抵；
所述導(dǎo)桿的一端插入調(diào)節(jié)軸的導(dǎo)向孔中，另一端與后缸體裝連，所述彈簧底座通過第一螺釘固定在后缸體上；
還具有卡銷，所述卡銷位于調(diào)節(jié)軸的導(dǎo)向孔中，且套裝在導(dǎo)桿的一端，導(dǎo)桿一端的端部與緊定螺釘螺紋連接；
所述鉗體機構(gòu)包括第一鉗體、第二鉗體、安裝銷軸、安裝座和支撐板；
所述支撐板支撐在第一鉗體和第二鉗體之間，第一緊定螺釘穿過第一鉗體的第一通孔并與支撐板的連接孔螺紋緊定連接，第二緊定螺釘穿過第二鉗體的第一通孔并與支撐板的連接孔螺紋緊定連接，支撐板具有上、下兩個；
所述上、下支撐板的外側(cè)還分別設(shè)有上、下兩個安裝銷軸，每個安裝銷軸上均套裝有安裝座，第一鉗體的第二通孔中和第二鉗體的第二通孔中均裝有安裝銷軸襯套，安裝銷軸的兩端分別支承在兩個安裝銷軸襯套上；
所述上、下支撐板的內(nèi)側(cè)還分別設(shè)有上、下兩個閘片銷軸，每個閘片銷軸的兩端分別安裝在第一鉗體的第三通孔中和第二鉗體的第三通孔中，閘片銷軸軸向限位地安裝在第一鉗體和第二鉗體上；
所述第一鉗體上具有若干個油缸安裝孔和一個油缸調(diào)節(jié)軸穿入孔。
[0005]在上述技術(shù)方案中，還具有卡塊，所述卡塊通過第二螺釘固定在后缸體上，且卡塊上具有六角孔，所述導(dǎo)桿的另一端具有外六角凸起，所述卡塊通過六角孔套裝在導(dǎo)桿另一端的外六角凸起上。
[0006]在上述技術(shù)方案中，所述缸體上具有貫穿前缸體和后缸體的油缸連接孔，油缸連接孔內(nèi)具有油缸連接螺釘。
[0007]在上述技術(shù)方案中，所述前缸體的臺階形端面與后缸體的端面軸向裝接，或者所述前缸體的臺階形端面與后缸體的臺階形端面軸向裝接，或者所述前缸體的端面與后缸體的臺階形端面軸向裝接。
[0008]在上述技術(shù)方案中，所述閘片銷軸上套裝有復(fù)位彈簧，每個閘片銷軸上均裝有兩個閘片，且所述復(fù)位彈簧位于兩個閘片之間。
[0009]在上述技術(shù)方案中，所述第一緊定螺釘和第二緊定螺釘分別套裝有支撐板襯套，且兩個支撐板襯套分別位于支撐板的連接孔與第一鉗體的第一通孔的連接處和支撐板的連接孔與第二鉗體的第一通孔的連接處。
[0010]在上述技術(shù)方案中，所述閘片銷軸的一端具有閘片銷軸法蘭，另一端具有周向環(huán)槽，所述周向環(huán)槽中還裝有限位銷。
[0011]在上述技術(shù)方案中，所述閘片銷軸的一端裝在第一鉗體的第三通孔上，另一端裝在第二鉗體的第三通孔上，且限位銷裝在第二鉗體上。
[0012]在上述技術(shù)方案中，所述安裝銷軸上還裝有波紋管，所述波紋管的兩端分別套裝在安裝座的端部法蘭上和安裝銷軸襯套的端部法蘭上。
[0013]在上述技術(shù)方案中，所述調(diào)節(jié)軸的另一端與軸套的軸套孔之間通過梯形螺紋螺紋連接。
[0014]本發(fā)明所具有的積極效果是:制動夾鉗的油缸采用被動式，通油緩解，放油制動，更加安全，油缸內(nèi)設(shè)有手動的間隙調(diào)節(jié)機構(gòu)，結(jié)構(gòu)簡單，不易發(fā)生故障，維護也相當(dāng)簡單，而且鉗體機構(gòu)和油缸缸體形狀基本都為簡單的幾何體，裝配容易，不必使用鑄件，強度還高，可以用于高轉(zhuǎn)速環(huán)境下的車輛制動，使用時安裝座可在安裝銷軸上沿軸向移動，可以很好適應(yīng)制動盤，不會與制動盤產(chǎn)生偏擺的情況。
【附圖說明】
[0015]圖1是本發(fā)明的立體示意圖；
圖2是本發(fā)明的右視不意圖；
圖3是本發(fā)明的左視不意圖；
圖4是圖3的A-A #1』視不意圖；
圖5是圖4的B-B剖視示意圖；
圖6是本發(fā)明中油缸的剖視示意圖；
圖7是本發(fā)明中油缸的后視示意圖；
圖8是本發(fā)明中第一鉗體的右視示意圖； 圖9是圖8的后視不意圖；
圖10是本發(fā)明中第二鉗體的左視示意圖；
圖11是圖10的后視不意圖；
圖12是本發(fā)明使用狀態(tài)的立體示意圖。
【具體實施方式】
[0016]以下結(jié)合附圖以及給出的實施例，對本發(fā)明作進一步的說明。
[0017]如圖1~12所示，一種軌道車輛制動夾鉗，具有油缸1和鉗體機構(gòu)2，所述油缸1的缸體3包括前缸體3-1和后缸體3-2，且前缸體3-1與后缸體3-2軸向裝接，所述缸體3內(nèi)裝有活塞4、復(fù)位活塞5、調(diào)節(jié)軸6、導(dǎo)桿7、軸套8、彈性件9和彈簧底座10。
[0018]所述活塞4套裝在復(fù)位活塞5上，所述調(diào)節(jié)軸6的一端伸出復(fù)位活塞5的臺階孔5-1，另一端插入軸套8的軸套孔8-1中，且與軸套8的軸套孔8-1螺紋連接，所述軸套8上設(shè)有環(huán)形凸臺8-2，所述環(huán)形凸臺8-2的一側(cè)與復(fù)位活塞5的臺階孔5-1中的臺階5-1-1相抵。
[0019]所述彈性件9套裝在軸套8上，所述彈性件9的一端與軸套8的環(huán)形凸臺8-2的另一側(cè)相抵，所述彈性件9的另一端與彈簧底座10相抵。
[0020]所述導(dǎo)桿7的一端插入調(diào)節(jié)軸6的導(dǎo)向孔6-1中，另一端與后缸體3-2裝連，所述彈簧底座10通過第一螺釘19固定在后缸體3-2上。
[0021]還具有卡銷14，所述卡銷14位于調(diào)節(jié)軸6的導(dǎo)向孔6-1中，且套裝在導(dǎo)桿7的一端，導(dǎo)桿7 —端的端部與緊定螺釘15螺紋連接。
[0022]所述鉗體機構(gòu)2包括第一鉗體22、第二鉗體23、安裝銷軸25、安裝座26和支撐板27。
[0023]所述支撐板27支撐在第一鉗體22和第二鉗體23之間，第一緊定螺釘27_1穿過第一鉗體22的第一通孔22-1并與支撐板27的連接孔27-4螺紋緊定連接，第二緊定螺釘27-1 ’穿過第二鉗體23的第一通孔23-1并與支撐板27的連接孔27_4螺紋緊定連接，支撐板27具有上、下兩個。
[0024]所述上、下支撐板27的外側(cè)還分別設(shè)有上、下兩個安裝銷軸5，每個安裝銷軸25上均套裝有安裝座26，第一鉗體22的第二通孔22-2中和第二鉗體23的第二通孔23_2中均裝有安裝銷軸襯套25-1，安裝銷軸25的兩端分別支承在兩個安裝銷軸襯套25-1上。
[0025]所述上、下支撐板27的內(nèi)側(cè)還分別設(shè)有上、下兩個閘片銷軸28，每個閘片銷軸28的兩端分別安裝在第一鉗體22的第三通孔22-3中和第二鉗體23的第三通孔23_3中，閘片銷軸28軸向限位地安裝在第一鉗體22和第二鉗體23上。
[0026]所述第一鉗體22上具有若干個油缸安裝孔22-5和一個油缸調(diào)節(jié)軸穿入孔22_4，當(dāng)夾鉗工作時，油缸1的調(diào)節(jié)軸6可穿過油缸調(diào)節(jié)軸穿入孔22-4，并向閘片24傳遞制動力，而油缸安裝孔22-5是為了便于把油缸1固定在鉗體機構(gòu)2上。
[0027]還具有卡塊11，所述卡塊11通過第二螺釘20固定在后缸體3-2上，且卡塊11上具有六角孔11-1，所述導(dǎo)桿7的另一端具有外六角凸起7-1，所述卡塊11通過六角孔11-1套裝在導(dǎo)桿7另一端的外六角凸起7-1上，這樣就能鎖定導(dǎo)桿7，防止導(dǎo)桿7在不需要進行調(diào)節(jié)時由于震動等因素發(fā)生轉(zhuǎn)動。
[0028]所述缸體3上具有貫穿前缸體3-1和后缸體3-2的油缸連接孔3_3，油缸連接孔3-3內(nèi)具有油缸連接螺釘3-4，所述油缸連接螺釘3-4將前缸體3-1和后缸體3_2連成一體并固定在鉗體機構(gòu)2上。
[0029]所述前缸體3-1的臺階形端面與后缸體3-2的端面軸向裝接，或者所述前缸體3-1的臺階形端面與后缸體3-2的臺階形端面軸向裝接，或者所述前缸體3-1的端面與后缸體3-2的臺階形端面軸向裝接。
[0030]所述閘片銷軸28上套裝有復(fù)位彈簧28-1，每個閘片銷軸28上均裝有兩個閘片24，且所述復(fù)位彈簧28-1位于兩個閘片24之間。
[0031 ] 所述第一緊定螺釘27-1