一種泄壓閥的制作方法
【技術領域】
[0001]本發(fā)明創(chuàng)造屬于發(fā)動機燃油噴射系統(tǒng)技術領域，尤其是涉及一種泄壓閥。
【背景技術】
[0002]為達到發(fā)動機的排放法規(guī)要求和提高經濟性及操控性，對燃油噴射系統(tǒng)噴射特性的要求越來越高。柴油機高壓共軌燃油系統(tǒng)是一種高柔性的燃油噴射系統(tǒng)，其卓越的性能為柴油機的性能優(yōu)化提供了巨大的自由空間，代表了柴油機燃油噴射系統(tǒng)的發(fā)展趨勢。
[0003]針對未來發(fā)動機功率密度不斷提升的需求，高壓共軌的軌壓達200MPa以上，快速的軌壓響應和穩(wěn)定的壓力控制是最基本的技術要求。高壓共軌柴油機不同的工況需要不同的軌壓，工況變動頻繁、幅度大時軌壓須具有瞬變的動態(tài)特性。泄壓閥是穩(wěn)定高壓共軌系統(tǒng)壓力波動最直接的部件，其工作可靠性直接影響高壓共軌系統(tǒng)的安全性及壓力穩(wěn)定性。
[0004]現有的泄壓閥如圖1所示，多次工作后，由于工作時的沖擊及磨損，導致泄壓閥密封性能下降，影響泄壓閥在柴油機上的使用效果，增加發(fā)動機油耗。且磨損一旦形成，泄壓閥將無法進行調整，影響泄壓閥的可靠性和使用壽命。

【發(fā)明內容】

[0005]有鑒于此，本發(fā)明創(chuàng)造旨在提出一種泄壓閥，以解決因多次開啟密封效果降低的問題。
[0006]為達到上述目的，本發(fā)明創(chuàng)造的技術方案是這樣實現的:
[0007]一種泄壓閥，包括彈簧、泄壓閥體、彈簧座、閥芯和閥座，所述泄壓閥體的內腔從里向外依次設置彈簧、彈簧座、閥芯和閥座；控制泄壓閥開啟的所述閥芯的一端安裝在閥座內，閥芯端部和閥座接觸面之間在彈簧的預緊力下形成密封帶；所述閥芯的另一端為球面，所述球面與彈簧座接觸。
[0008]所述泄壓閥內腔底部設有調整墊，調整墊與彈簧的一端接觸，調整墊用來調整泄壓閥的開啟壓力。
[0009]所述閥芯的球面直徑為閥芯的導向段直徑的2?3倍，所述導向段9的直徑為閥芯5的連接球面8的部分的直徑。
[0010]相對于現有技術，本發(fā)明具有以下優(yōu)勢:
[0011](1)本發(fā)明泄壓閥可以滿足因多次開啟密封效果降低的問題，閥芯開啟一定次數后，在工作沖擊下，密封帶發(fā)生變化，此時閥芯通過球面與彈簧座進行自適應偏轉，保證密封帶的密封性；
[0012](2)結構設計合理，容易實現和推廣。
【附圖說明】
[0013]構成本發(fā)明創(chuàng)造的一部分的附圖用來提供對本發(fā)明創(chuàng)造的進一步理解，本發(fā)明創(chuàng)造的示意性實施例及其說明用于解釋本發(fā)明創(chuàng)造，并不構成對本發(fā)明創(chuàng)造的不當限定。在附圖中:
[0014]圖1為傳統(tǒng)泄壓閥的剖面圖；
[0015]圖2為本發(fā)明創(chuàng)造實施例所述泄壓閥的剖面圖；
[0016]圖3為本發(fā)明創(chuàng)造實施例所述閥芯5的結構示意圖。
[0017]附圖標記說明:
[0018]1-調整墊，2-彈簧，3-泄壓閥體，4-彈簧座，5-閥芯，6-閥座，7_密封帶，8_球面，9_導向段。
【具體實施方式】
[0019]需要說明的是，在不沖突的情況下，本發(fā)明創(chuàng)造中的實施例及實施例中的特征可以相互組合。
[0020]下面將參考附圖并結合實施例來詳細說明本發(fā)明創(chuàng)造。
[0021 ] 一種泄壓閥，如圖2所示，包括彈簧2、泄壓閥體3、彈簧座4、閥芯5和閥座6，所述泄壓閥體3的內腔從里向外依次設置彈簧2、彈簧座4、閥芯5和閥座6 ;控制泄壓閥開啟的所述閥芯5的一端安裝在閥座6內，閥芯5端部和閥座6接觸面之間在彈簧2的預緊力下形成密封帶7 ;所述閥芯5的另一端為球面8，所述球面8與彈簧座4接觸。
[0022]所述泄壓閥內腔底部設有調整墊1，調整墊1與彈簧2的一端接觸，調整墊1用來調整泄壓閥的開啟壓力。
[0023]如圖3所示，所述閥芯5的球面8直徑為閥芯5的導向段9直徑的2?3倍，所述導向段9的直徑為閥芯5的連接球面8的部分的直徑。
[0024]工作過程中:所述閥芯5在液壓力和彈簧2的彈簧力作用下進行工作，當彈簧2預緊力大于液壓力時，閥芯5不動作，泄壓閥處于關閉狀態(tài)，當燃油壓力增大，液壓力超過了彈簧2預緊力時，閥芯5開始運動，泄壓閥開啟，燃油壓力迅速降低，導致液壓力減小從而使閥芯5回到初始位置，泄壓閥關閉，一個工作過程結束，進而保證高壓共軌系統(tǒng)壓力穩(wěn)定性及安全性。
[0025]當泄壓閥反復開啟后，由于閥芯5復位時的沖擊及工作時的磨損，導致密封帶7的位置發(fā)生微小變化，進而影響泄壓閥關閉時的密封性，閥芯5的球面8與彈簧座4之間為點接觸，可根據密封帶7的微小變化改變接觸點進行自適應，從而保證密封帶7的密封性。
[0026]所述泄壓閥應用于高壓共軌供油系統(tǒng)，安裝到燃油軌上，燃油軌內壓力超過設定軌壓時，泄壓閥開啟，進行泄壓，保證高壓共軌系統(tǒng)安全工作。
[0027]以上所述僅為本發(fā)明創(chuàng)造的較佳實施例而已，并不用以限制本發(fā)明創(chuàng)造，凡在本發(fā)明創(chuàng)造的精神和原則之內，所作的任何修改、等同替換、改進等，均應包含在本發(fā)明創(chuàng)造的保護范圍之內。
【主權項】
1.一種泄壓閥，其特征在于:包括彈簧、泄壓閥體、彈簧座、閥芯和閥座，所述泄壓閥體的內腔從里向外依次設置彈簧、彈簧座、閥芯和閥座；控制泄壓閥開啟的所述閥芯的一端安裝在閥座內，閥芯端部和閥座接觸面之間在彈簧的預緊力下形成密封帶；所述閥芯的另一端為球面，所述球面與彈簧座接觸。2.根據權利要求1所述的泄壓閥，其特征在于:所述泄壓閥內腔底部設有調整墊，調整墊與彈簧的一端接觸，調整墊用來調整泄壓閥的開啟壓力。3.根據權利要求1所述的泄壓閥，其特征在于:所述閥芯的球面直徑為閥芯的導向段直徑的2?3倍，所述導向段9的直徑為閥芯5的連接球面8的部分的直徑。
【專利摘要】本發(fā)明創(chuàng)造提供了一種泄壓閥，包括彈簧、泄壓閥體、彈簧座、閥芯和閥座，所述泄壓閥體的內腔從里向外依次設置彈簧、彈簧座、閥芯和閥座；控制泄壓閥開啟的所述閥芯的一端安裝在閥座內，閥芯端部和閥座接觸面之間在彈簧的預緊力下形成密封帶；所述閥芯的另一端為球面，所述球面與彈簧座接觸。本發(fā)明具有以下優(yōu)勢：本發(fā)明泄壓閥可以滿足因多次開啟密封效果降低的問題，閥芯開啟一定次數后，在工作沖擊下，密封帶發(fā)生變化，此時閥芯通過球面與彈簧座進行自適應偏轉，保證密封帶的密封性。
【IPC分類】F16K17/04
【公開號】CN105402452
【申請?zhí)枴緾N201510932730
【發(fā)明人】康彥紅, 劉星, 王敏, 陳日軍, 徐春龍, 趙中余
【申請人】中國北方發(fā)動機研究所(天津)
【公開日】2016年3月16日
【申請日】2015年12月11日