用于汽車檢具碳纖維支架的球蓋空心球組件的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明涉及汽車檢測領(lǐng)域，尤其是用于汽車檢具碳纖維支架的球蓋空心球組件。
【背景技術(shù)】
[0002]汽車零部件沖壓成型后，需要對其各項指標(biāo)進(jìn)行檢測，而檢測時需用檢具進(jìn)行。汽車檢具是一種用來測量和評價零件尺寸質(zhì)量的專用檢驗設(shè)備，在零件生產(chǎn)現(xiàn)場，通過檢具實現(xiàn)對零件的在線檢測，為此需要將零件準(zhǔn)確地安裝于檢具上，然后通過目測，或測量表，或卡尺對零件型面，周邊進(jìn)行檢查，也可以借助檢驗銷或目測對零件上不同性質(zhì)的孔及零件與零件之間的聯(lián)接位置進(jìn)行目檢，從而保證在生產(chǎn)時實現(xiàn)零件質(zhì)量狀態(tài)的快速判斷?，F(xiàn)有的汽車檢具支架的各部件均由金屬制作，通過對金屬原料的形狀根據(jù)需檢測的目標(biāo)零件的數(shù)據(jù)進(jìn)行銑削等工序加工，然后將支架各部件通過焊接等方式進(jìn)行裝配，再將檢測裝置安裝到支架上，方可對目標(biāo)零件進(jìn)行檢測。因而，傳統(tǒng)汽車檢具的金屬支架不僅笨重、體積龐大、組裝過程復(fù)雜，造成了成本高昂、運輸不便，而且金屬支架所用的各部件之間大多數(shù)為焊接連接，不便于更換和維修，一定程度上造成資源浪費。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]針對現(xiàn)有技術(shù)中的上述問題，本發(fā)明提出了用于汽車檢具碳纖維支架的球蓋空心球組件。
[0004]本發(fā)明的技術(shù)方案為:用于汽車檢具碳纖維支架的球蓋空心球組件，包括底座和頂蓋，其中:所述底座整體為開口向上的球缺狀結(jié)構(gòu)，且所述底座的開口處設(shè)有若干第一咬合齒，所述相鄰兩個第一咬合齒之間設(shè)有第一咬合槽，所述底座的下部側(cè)壁設(shè)有第一連接孔和若干安裝孔；
[0005]所述頂蓋整體為開口向下的球缺狀結(jié)構(gòu)，且所述頂蓋外壁與底座外壁的球面半徑一致，所述頂蓋的開口處設(shè)有若干第二咬合齒，所述相鄰兩個第二咬合齒之間設(shè)有第二咬合槽，所述第二咬合齒的的形狀和尺寸與第一咬合槽相匹配，所述第二咬合槽的形狀和尺寸與第一咬合齒相匹配，所述頂蓋的上部側(cè)壁設(shè)有第二連接孔，所述第二連接孔的中心軸和第一連接孔的中心軸相重合；
[0006]所述頂蓋位于底座上方并通過第一咬合齒與第二咬合槽、第一咬合槽與第二咬合齒之間的咬合關(guān)系連接在一起。
[0007]進(jìn)一步地，所述第一咬合齒為五個并圍繞底座的中心軸呈均勻分布，所述第二咬合齒為五個并繞頂蓋的中心軸呈均勻分布。
[0008]進(jìn)一步地，所述第一連接孔、第二連接孔和安裝孔均為螺紋孔。
[0009]進(jìn)一步地，所述底座外壁和頂蓋外壁的球面半徑均為29.5mm。
[0010]本發(fā)明用于作為汽車檢具碳纖維支架的連接部件，使用時先將頂蓋置于底座上，頂蓋與底座通過第一咬合齒與第二咬合槽、第一咬合槽與第二咬合齒之間的咬合關(guān)系連接在一起，再通過螺栓從底座下部穿過第一連接孔并插入第二連接孔，從而將底座和頂蓋固定起來，即可通過安裝孔安裝其他組件。
[0011]與現(xiàn)有技術(shù)相比，本發(fā)明的有益效果是:本發(fā)明結(jié)構(gòu)簡單、加工難度低、通用性強，降低了成本，而且使得組裝工作更加方便快捷，同時組裝出來的檢具支架重量更輕，便于運輸；同時咬合關(guān)系結(jié)構(gòu)使得頂蓋與底座之間不會產(chǎn)生相對轉(zhuǎn)動，使得連接更加穩(wěn)固。
【附圖說明】
[0012]圖1為本發(fā)明的正視圖。
[0013]圖2為圖1的A-A剖視圖。
【具體實施方式】
[0014]下面結(jié)合附圖及實施例對本發(fā)明中的技術(shù)方案進(jìn)一步說明。
[0015]如圖1、圖2所示，本發(fā)明包括底座1和頂蓋2，其中:所述底座1整體為開口向上的球缺狀結(jié)構(gòu)，且所述底座1的開口處設(shè)有五個并圍繞底座1中心軸呈均勾分布的第一咬合齒11，所述相鄰兩個第一咬合齒11之間設(shè)有第一咬合槽12，所述底座1的下部側(cè)壁設(shè)有第一連接孔13和若干安裝孔14 ;
[0016]所述頂蓋2整體為開口向下的球缺狀結(jié)構(gòu)，且所述頂蓋2外壁與底座1外壁的球面半徑均為29.5mm，所述頂蓋2的開口處設(shè)有五個并繞頂蓋2中心軸呈均勻分布的第二咬合齒21，所述相鄰兩個第二咬合齒21之間設(shè)有第二咬合槽22，所述第二咬合齒21的的形狀和尺寸與第一咬合槽12相匹配，所述第二咬合槽22的形狀和尺寸與第一咬合齒11相匹配，所述頂蓋2的上部側(cè)壁設(shè)有第二連接孔23，所述第二連接孔23的中心軸和第一連接孔13的中心軸相重合，所述第一連接孔13、第二連接孔23和安裝孔14均為螺紋孔；
[0017]所述頂蓋2位于底座1上方并通過第一咬合齒11與第二咬合槽22、第一咬合槽12與第二咬合齒21之間的咬合關(guān)系連接在一起。
[0018]以上所述僅為本發(fā)明的較佳實施例而已，并不用以限制本發(fā)明，凡在本發(fā)明的精神和原則之內(nèi)，所作的任何修改、等同替換、改進(jìn)等，均應(yīng)包含在本發(fā)明的保護范圍之內(nèi)。
【主權(quán)項】
1.用于汽車檢具碳纖維支架的球蓋空心球組件，其特征在于:包括底座和頂蓋，其中:所述底座整體為開口向上的球缺狀結(jié)構(gòu)，且所述底座的開口處設(shè)有若干第一咬合齒，所述相鄰兩個第一咬合齒之間設(shè)有第一咬合槽，所述底座的下部側(cè)壁設(shè)有第一連接孔和若干安裝孔； 所述頂蓋整體為開口向下的球缺狀結(jié)構(gòu)，且所述頂蓋外壁與底座外壁的球面半徑一致，所述頂蓋的開口處設(shè)有若干第二咬合齒，所述相鄰兩個第二咬合齒之間設(shè)有第二咬合槽，所述第二咬合齒的的形狀和尺寸與第一咬合槽相匹配，所述第二咬合槽的形狀和尺寸與第一咬合齒相匹配，所述頂蓋的上部側(cè)壁設(shè)有第二連接孔，所述第二連接孔的中心軸和第一連接孔的中心軸相重合； 所述頂蓋位于底座上方并通過第一咬合齒與第二咬合槽、第一咬合槽與第二咬合齒之間的咬合關(guān)系連接在一起。2.如權(quán)利要求1所述的用于汽車檢具碳纖維支架的球蓋空心球組件，其特征在于:所述第一咬合齒為五個并圍繞底座的中心軸呈均勻分布，所述第二咬合齒為五個并繞頂蓋的中心軸呈均勻分布。3.如權(quán)利要求1所述的用于汽車檢具碳纖維支架的球蓋空心球組件，其特征在于:所述第一連接孔、第二連接孔和安裝孔均為螺紋孔。4.如權(quán)利要求1所述的用于汽車檢具碳纖維支架的球蓋空心球組件，其特征在于:所述底座外壁和頂蓋外壁的球面半徑均為29.5mm。
【專利摘要】本發(fā)明公開了用于汽車檢具碳纖維支架的球蓋空心球組件,包括底座和頂蓋，其中底座整體為開口向上的球缺狀結(jié)構(gòu)，底座開口處設(shè)有若干第一咬合齒和第一咬合槽，底座下部側(cè)壁設(shè)有第一連接孔和若干安裝孔；頂蓋整體為開口向下的球缺狀結(jié)構(gòu)，頂蓋外壁與底座外壁的球面半徑一致，頂蓋開口處設(shè)有若干第二咬合齒和第二咬合槽，頂蓋上部側(cè)壁設(shè)有第二連接孔，第二連接孔的中心軸和第一連接孔的中心軸相重合。本發(fā)明用于作為汽車檢具碳纖維支架的連接部件，結(jié)構(gòu)簡單、加工難度低、通用性強、成本低廉、組裝方便快捷，同時組裝的檢具支架重量更輕，便于運輸；同時咬合關(guān)系結(jié)構(gòu)使得頂蓋與底座之間不會產(chǎn)生相對轉(zhuǎn)動，使得連接更加穩(wěn)固。
【IPC分類】F16M11/04
【公開號】CN105402563
【申請?zhí)枴緾N201510932493
【發(fā)明人】克里斯·惠德貝
【申請人】重慶赫杰精密機械有限公司
【公開日】2016年3月16日
【申請日】2015年12月14日