一種摩托車(chē)水箱用硬密封蝶閥的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明涉及一種蝶閥，特別涉及一種摩托車(chē)水箱用硬密封蝶閥，屬于機(jī)械應(yīng)用技術(shù)領(lǐng)域。
【背景技術(shù)】
[0002]摩托車(chē)，由汽油機(jī)驅(qū)動(dòng)，靠手把操縱前輪轉(zhuǎn)向的兩輪或三輪車(chē)，輕便靈活，行駛迅速，廣泛用于巡邏、客貨運(yùn)輸?shù)?，也用作體育運(yùn)動(dòng)器械。從大的方向上來(lái)說(shuō)，摩托車(chē)分為街車(chē)，公路賽摩托車(chē)，越野摩托車(chē)，巡航車(chē)，旅行車(chē)等。
[0003]隨著工業(yè)技術(shù)的進(jìn)步，蝶閥被應(yīng)用到各個(gè)領(lǐng)域，蝶閥又叫翻板閥，是一種結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單的調(diào)節(jié)閥，同時(shí)也可用于低壓管道介質(zhì)的開(kāi)關(guān)控制，蝶閥是指關(guān)閉件為圓盤(pán)，圍繞閥桿旋轉(zhuǎn)來(lái)達(dá)到開(kāi)啟與關(guān)閉的一種閥，在管道上主要起切斷和節(jié)流作用。蝶閥啟閉件是一個(gè)圓盤(pán)形的蝶板，在閥體內(nèi)繞其自身的軸線旋轉(zhuǎn)，從而達(dá)到啟閉或調(diào)節(jié)的目的，蝶閥適用于發(fā)生爐、煤氣、天然氣、液化石油氣、城市煤氣、冷熱空氣、化工冶煉和發(fā)電環(huán)保等工程系統(tǒng)中輸送各種腐蝕性、非腐蝕性流體介質(zhì)的管道上，用于調(diào)節(jié)和截?cái)嘟橘|(zhì)的流動(dòng)，因此，蝶閥的性能對(duì)各種管道輸送物質(zhì)起著重要的作用。
[0004]目前存在的蝶閥存在許多不足之處，如普通的蝶閥在使用過(guò)程中閥板堵卡，回差大，死區(qū)大，動(dòng)作不靈敏，有效輸出力矩?fù)p失大，摩擦大，容易發(fā)生泄漏現(xiàn)象，蝶閥閥體與執(zhí)行機(jī)構(gòu)連接采用曲柄連桿方式使蝶閥在使用過(guò)程中可靠性差，蝶閥性能體現(xiàn)不出來(lái)，另一方面，目前的蝶閥外形尺寸大，笨重，使蝶閥安裝使用以及維護(hù)困難等，因此，針對(duì)上述問(wèn)題提出一種摩托車(chē)水箱用硬密封蝶閥。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0005]本發(fā)明要解決的技術(shù)問(wèn)題是克服現(xiàn)有的缺陷，提供一種摩托車(chē)水箱用硬密封蝶閥，通過(guò)閥體與執(zhí)行機(jī)構(gòu)之間采用直接方式且閥板采用多層次或單層硬密封形式，具有密封性好，可靠性高，結(jié)構(gòu)緊湊，尺寸小等優(yōu)點(diǎn)，可以有效解決【背景技術(shù)】中的問(wèn)題。
[0006]為了解決上述技術(shù)問(wèn)題，本發(fā)明提供了如下的技術(shù)方案:
[0007]本發(fā)明一種摩托車(chē)水箱用硬密封蝶閥，包括氣動(dòng)執(zhí)行器，所述氣動(dòng)執(zhí)行器頂端安裝氣源處理器，并且氣源處理器通過(guò)氣源連接管與安裝在氣動(dòng)執(zhí)行器側(cè)壁的電磁閥連通；所述氣源處理器一側(cè)設(shè)置信號(hào)開(kāi)關(guān)盒；所述氣動(dòng)執(zhí)行器底端固定支架且支架內(nèi)部設(shè)置閥桿；所述支架底端設(shè)置閥座且閥座內(nèi)部設(shè)置閥芯；所述閥桿一端與氣動(dòng)執(zhí)行器內(nèi)部連接且閥桿另一端與閥芯連接；所述氣動(dòng)執(zhí)行器包括缸體；所述缸體內(nèi)部設(shè)置活塞且活塞通過(guò)預(yù)壓彈簧與安裝在缸體一側(cè)的氣缸蓋連接；所述活塞外側(cè)設(shè)置軸瓦且所述活塞位于缸體內(nèi)部；所述缸體內(nèi)部垂直設(shè)置齒軸且齒軸底端通過(guò)軸承與閥桿連接。
[0008]作為本發(fā)明的一種優(yōu)選技術(shù)方案，還包括閥板、閥座環(huán)、墊圈和0型圈；所述閥芯外側(cè)固定閥板且閥板位于設(shè)置在閥座內(nèi)部的閥座環(huán)內(nèi)側(cè)；所述齒軸頂端通過(guò)0型圈與設(shè)置在缸體頂端的軸承連接，并且齒軸與軸承之間設(shè)置墊圈。
[0009]作為本發(fā)明的一種優(yōu)選技術(shù)方案，所述閥板為一種多層次或單層硬密封形式的圓形閥板。
[0010]作為本發(fā)明的一種優(yōu)選技術(shù)方案，所述閥桿為一種圓柱形結(jié)構(gòu)的閥桿且閥桿固定在氣動(dòng)執(zhí)行器底端的軸承內(nèi)部。
[0011 ] 作為本發(fā)明的一種優(yōu)選技術(shù)方案，所述閥板與閥芯形成雙偏心結(jié)構(gòu)。
[0012]作為本發(fā)明的一種優(yōu)選技術(shù)方案，所述活塞為一種圓柱型結(jié)構(gòu)的活塞。
[0013]本發(fā)明所達(dá)到的有益效果是:
[0014]1、結(jié)構(gòu)緊湊，使用壽命久；
[0015]2、啟閉方便迅速、省力、流體阻力小，可以經(jīng)常操作，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，外形尺寸小，結(jié)構(gòu)長(zhǎng)度短，體積小，重量輕，適用于大口徑，中壓力，溫度不高，泄漏要求高的場(chǎng)合；
[0016]3、調(diào)節(jié)性能好，可靠性高，全開(kāi)時(shí)閥座通道有效流通面積較大，流體阻力較小，啟閉力矩較小，密封面增加一道斜錐偏心使閥體密封性能好，有良好的經(jīng)濟(jì)效益和社會(huì)效益。
【附圖說(shuō)明】
[0017]附圖用來(lái)提供對(duì)本發(fā)明的進(jìn)一步理解，并且構(gòu)成說(shuō)明書(shū)的一部分，與本發(fā)明的實(shí)施例一起用于解釋本發(fā)明，并不構(gòu)成對(duì)本發(fā)明的限制。
[0018]在附圖中:
[0019]圖1是本發(fā)明所述的一種摩托車(chē)水箱用硬密封蝶閥的整體結(jié)構(gòu)示意圖；
[0020]圖2是本發(fā)明所述的一種摩托車(chē)水箱用硬密封蝶閥氣動(dòng)執(zhí)行器整體示意圖；
[0021]圖3是本發(fā)明所述的一種摩托車(chē)水箱用硬密封蝶閥氣動(dòng)執(zhí)行器結(jié)構(gòu)爆炸圖；
[0022]圖中標(biāo)號(hào):1、氣源處理器；2、氣源連接管；3、電磁閥；4、氣動(dòng)執(zhí)行器；5、閥桿；6、支架；7、閥座環(huán)；8、閥芯；9、信號(hào)開(kāi)關(guān)盒；10、氣缸蓋；11、閥座；12、閥板；41、預(yù)壓彈簧；42、活塞；43、缸體；44、墊圈；45、軸瓦；46、0型圈；47、齒軸；48、軸承。
【具體實(shí)施方式】
[0023]以下結(jié)合附圖對(duì)本發(fā)明的優(yōu)選實(shí)施例進(jìn)行說(shuō)明，應(yīng)當(dāng)理解，此處所描述的優(yōu)選實(shí)施例僅用于說(shuō)明和解釋本發(fā)明，并不用于限定本發(fā)明。
[0024]實(shí)施例:如圖1-3所示，本發(fā)明一種摩托車(chē)水箱用硬密封蝶閥，包括氣動(dòng)執(zhí)行器4，所述氣動(dòng)執(zhí)行器4頂端安裝氣源處理器1，并且氣源處理器1通過(guò)氣源連接管2與安裝在氣動(dòng)執(zhí)行器4側(cè)壁的電磁閥3連通；所述氣源處理器1 一側(cè)設(shè)置信號(hào)開(kāi)關(guān)盒9 ;所述氣動(dòng)執(zhí)行器4底端固定支架6且支架6內(nèi)部設(shè)置閥桿5 ;所述支架6底端設(shè)置閥座11且閥座11內(nèi)部設(shè)置閥芯8 ;所述閥桿5 —端與氣動(dòng)執(zhí)行器4內(nèi)部連接且閥桿5另一端與閥芯8連接；所述氣動(dòng)執(zhí)行器4包括缸體43 ;所述缸體43內(nèi)部設(shè)置活塞42且活塞42通過(guò)預(yù)壓彈簧41與安裝在缸體43 —側(cè)的氣缸蓋10連接；所述活塞42外側(cè)設(shè)置軸瓦45且所述活塞42位于缸體43內(nèi)部；所述缸體43內(nèi)部垂直設(shè)置齒軸47且齒軸47底端通過(guò)軸承48與閥桿5連接。
[0025]為了使該種蝶閥體積更小，摩擦阻力小，回差小，還包括閥板12、閥座環(huán)7、墊圈44和0型圈46 ;所述閥芯8外側(cè)固定閥板12且閥板12位于設(shè)置在閥座11內(nèi)部的閥座環(huán)7內(nèi)側(cè)；所述齒軸47頂端通過(guò)0型圈46與設(shè)置在缸體43頂端的軸承48連接，并且齒軸47與軸承48之間設(shè)置墊圈44 ;所述閥板12為一種多層次或單層硬密封形式的圓形閥板12 ;所述閥桿5為一種圓柱形結(jié)構(gòu)的閥桿5且閥桿5固定在氣動(dòng)執(zhí)行器4底端的軸承48內(nèi)部；所述閥板12與閥芯8形成雙偏心結(jié)構(gòu)；所述活塞42為一種圓柱型結(jié)構(gòu)的活塞42，使該種蝶閥使用壽命更久，制造成本低。
[0026]本發(fā)明的在使用時(shí)，蝶閥是用圓形蝶板12作啟閉件并隨閥桿5轉(zhuǎn)動(dòng)來(lái)開(kāi)啟、關(guān)閉和調(diào)節(jié)流體通道的一種閥門(mén)，蝶閥的蝶板12安裝于管道的直徑方向，在蝶閥閥體圓柱形通道內(nèi)，圓盤(pán)形蝶板繞著軸線旋轉(zhuǎn)，旋轉(zhuǎn)角度為0°?90°之間，旋轉(zhuǎn)到90°時(shí)，閥門(mén)則牌全開(kāi)狀態(tài)。
[0027]本發(fā)明的工作原理，當(dāng)氣動(dòng)執(zhí)行器4的控制部分接受來(lái)自調(diào)節(jié)器的信號(hào)和來(lái)自開(kāi)度檢測(cè)部分的開(kāi)度信號(hào)，將兩信號(hào)比較并放大，向消除其差值的方向驅(qū)動(dòng)和控制電機(jī)產(chǎn)生推力，通過(guò)連接來(lái)帶動(dòng)閥芯8的轉(zhuǎn)動(dòng)，從而改變閥芯8與閥座11的流通面積，直到消除兩部分的偏差，電機(jī)停止工作，閥芯停止運(yùn)動(dòng)，一次來(lái)達(dá)到自動(dòng)調(diào)節(jié)和切斷的目的。
[0028]本發(fā)明使用注意事項(xiàng)，蝶閥的開(kāi)度與流量之間的關(guān)系，基本上呈線性比例變化。如果用于控制流量，其流量特性與配管的流阻也有密切關(guān)系，如兩條管道安裝閥門(mén)口徑、形式等全相同，而管道損失系數(shù)不同，閥門(mén)的流量差別也會(huì)很大，如果閥門(mén)處于節(jié)流幅度較大狀態(tài)，閥板的背面容易發(fā)生氣蝕，有損壞閥門(mén)的可能，一般均在15°外使用，蝶閥處于中開(kāi)度時(shí)，閥體與蝶板前端形成的開(kāi)口形狀以閥軸為中心，兩側(cè)形成完成不同的狀態(tài)，一側(cè)的蝶板前端順流水方向而動(dòng)，另一側(cè)逆流水方向而動(dòng)，因此，一側(cè)閥體與閥板形成似噴嘴形開(kāi)口，另一側(cè)類似節(jié)流孔形開(kāi)口，噴嘴側(cè)比節(jié)流側(cè)流速快的多，而節(jié)流側(cè)閥門(mén)下面會(huì)產(chǎn)生負(fù)壓，往往會(huì)出現(xiàn)橡膠密封件脫落。蝶閥操作力矩，因開(kāi)度及閥門(mén)啟閉方向不同其值各異，臥式蝶閥，特別是大口徑閥，由于水深，閥軸上、下水頭差所產(chǎn)生的力矩也不容忽視。另外，閥門(mén)進(jìn)口側(cè)裝置彎頭時(shí)，形成偏流，力矩會(huì)有增加。閥門(mén)處于中間開(kāi)度時(shí)，由于水流動(dòng)力矩起作用，操作機(jī)構(gòu)需要自鎖。
[0029]最后應(yīng)說(shuō)明的是:以上所述僅為本發(fā)明的優(yōu)選實(shí)施例而已，并不用于限制本發(fā)明，盡管參照前述實(shí)施例對(duì)本發(fā)明進(jìn)行了詳細(xì)的說(shuō)明，對(duì)于本領(lǐng)域的技術(shù)人員來(lái)說(shuō)，其依然可以對(duì)前述各實(shí)施例所記載的技術(shù)方案進(jìn)行修改，或者對(duì)其中部分技術(shù)特征進(jìn)行等同替換。凡在本發(fā)明的精神和原則之內(nèi)，所作的任何修改、等同替換、改進(jìn)等，均應(yīng)包含在本發(fā)明的保護(hù)范圍之內(nèi)。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種摩托車(chē)水箱用硬密封蝶閥，包括氣動(dòng)執(zhí)行器(4)，其特征在于，所述氣動(dòng)執(zhí)行器(4)頂端安裝氣源處理器(1)，并且氣源處理器(1)通過(guò)氣源連接管(2)與安裝在氣動(dòng)執(zhí)行器⑷側(cè)壁的電磁閥⑶連通；所述氣源處理器⑴一側(cè)設(shè)置信號(hào)開(kāi)關(guān)盒(9);所述氣動(dòng)執(zhí)行器⑷底端設(shè)置閥桿(5);所述閥桿(5)底端設(shè)置閥座(11)且閥座(11)內(nèi)部設(shè)置閥芯⑶；所述閥桿(5) —端與氣動(dòng)執(zhí)行器⑷內(nèi)部連接且閥桿(5)另一端與閥芯⑶連接；所述氣動(dòng)執(zhí)行器(4)包括缸體(43);所述缸體(43)內(nèi)部設(shè)置活塞(42)且活塞(42)通過(guò)預(yù)壓彈簧(41)與安裝在缸體(43) —側(cè)的氣缸蓋(10)連接；所述活塞(42)外側(cè)設(shè)置軸瓦(45)且所述活塞(42)位于缸體(43)內(nèi)部；所述缸體(43)內(nèi)部垂直設(shè)置齒軸(47)且齒軸(47)底端通過(guò)軸承(48)與閥桿(5)連接；還包括閥板(12)、閥座環(huán)(7)、墊圈(44)和0型圈(46);所述閥芯⑶外側(cè)固定閥板(12)且閥板(12)位于設(shè)置在閥座(11)內(nèi)部的閥座環(huán)(7)內(nèi)側(cè)；所述齒軸(47)頂端通過(guò)0型圈(46)與設(shè)置在缸體(43)頂端的軸承(48)連接，并且齒軸(47)與軸承(48)之間設(shè)置墊圈(44)。2.根據(jù)權(quán)利要求2所述的一種摩托車(chē)水箱用硬密封蝶閥，其特征在于，所述閥板(12)為多層次硬密封形式的圓形閥板(12)。3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種摩托車(chē)水箱用硬密封蝶閥，其特征在于，所述閥桿(5)為一種圓柱形結(jié)構(gòu)的閥桿(5)且閥桿(5)固定在氣動(dòng)執(zhí)行器(4)底端的軸承(48)內(nèi)部。4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種摩托車(chē)水箱用硬密封蝶閥，其特征在于，所述閥板(12)與閥芯(8)形成雙偏心結(jié)構(gòu)。5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種摩托車(chē)水箱用硬密封蝶閥，其特征在于，所述活塞(42)設(shè)置為圓柱型結(jié)構(gòu)。
【專利摘要】本發(fā)明屬于蝶閥應(yīng)用技術(shù)領(lǐng)域且公開(kāi)了一種摩托車(chē)水箱用硬密封蝶閥，包括氣動(dòng)執(zhí)行器，氣動(dòng)執(zhí)行器頂端安裝氣源處理器，并且氣源處理器通過(guò)氣源連接管與安裝在氣動(dòng)執(zhí)行器側(cè)壁的電磁閥連通；氣源處理器一側(cè)設(shè)置信號(hào)開(kāi)關(guān)盒；氣動(dòng)執(zhí)行器底端固定支架且支架內(nèi)部設(shè)置閥桿；支架底端設(shè)置閥座且閥座內(nèi)部設(shè)置閥芯；閥桿一端與氣動(dòng)執(zhí)行器內(nèi)部連接且閥桿另一端與閥芯連接；氣動(dòng)執(zhí)行器包括缸體；缸體內(nèi)部設(shè)置活塞且活塞通過(guò)預(yù)壓彈簧與安裝在缸體一側(cè)的氣缸蓋連接；活塞外側(cè)設(shè)置軸瓦且位于缸體內(nèi)部；缸體內(nèi)部垂直設(shè)置齒軸且齒軸底端通過(guò)軸承與閥桿連接；該種摩托車(chē)水箱用硬密封蝶閥結(jié)構(gòu)緊湊，可靠性高。
【IPC分類】F16K1/36, F16K31/122, F16K1/22
【公開(kāi)號(hào)】CN105422875
【申請(qǐng)?zhí)枴緾N201510866509
【發(fā)明人】王子龍
【申請(qǐng)人】重慶山倫摩托車(chē)銷(xiāo)售有限公司
【公開(kāi)日】2016年3月23日
【申請(qǐng)日】2015年12月1日