制動(dòng)裝置的制造方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明涉及制動(dòng)裝置，特別是用于多用途車(chē)輛的制動(dòng)裝置。
【背景技術(shù)】
[0002]特別地，本發(fā)明的主題是被設(shè)計(jì)為楔形制動(dòng)鼓的制動(dòng)裝置。這樣的制動(dòng)裝置的基本構(gòu)造特征是現(xiàn)有技術(shù)中已知的。通常，楔形布置將力施加于鼓式制動(dòng)器的閘瓦，閘瓦被推向制動(dòng)鼓的內(nèi)部且因此實(shí)施制動(dòng)操作。到目前為止，由專門(mén)適用于楔形鼓式制動(dòng)器的制動(dòng)缸來(lái)驅(qū)動(dòng)楔形件，其中，可能不容易將用于具有盤(pán)式制動(dòng)器的制動(dòng)系統(tǒng)的制動(dòng)缸也用于鼓式制動(dòng)裝置。特別地，因?yàn)楸P(pán)式制動(dòng)器以及對(duì)應(yīng)的制動(dòng)缸在多用途車(chē)輛領(lǐng)域應(yīng)用更加廣泛，所以用于盤(pán)式制動(dòng)器的制動(dòng)缸與用于楔形鼓式制動(dòng)器的專用制動(dòng)缸相比，制造量更大且因此更便宜。此外，與將可以使用標(biāo)準(zhǔn)接口尺寸的盤(pán)式制動(dòng)缸簡(jiǎn)單地附連至多用途車(chē)輛的對(duì)應(yīng)的車(chē)輪懸架相比，將楔形鼓式制動(dòng)缸附連至多用途車(chē)輛的對(duì)應(yīng)的車(chē)輪懸架要困難得多。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]本發(fā)明的目的是改進(jìn)楔形鼓式制動(dòng)系統(tǒng)以使得能夠容易地附接任何制動(dòng)缸，同時(shí)減少磨損并使安裝更簡(jiǎn)單。
[0004]借助于根據(jù)權(quán)利要求1所述的制動(dòng)裝置來(lái)實(shí)現(xiàn)這一目的。通過(guò)從屬權(quán)利要求，本發(fā)明的進(jìn)一步的優(yōu)勢(shì)和特征將變得顯然。
[0005]根據(jù)本發(fā)明，制動(dòng)裝置包括托架單元和傳動(dòng)元件，其中，所述托架單元具有引導(dǎo)部，所述傳動(dòng)元件能夠布置于所述引導(dǎo)部中使得所述傳動(dòng)元件能夠沿著引導(dǎo)軸線移動(dòng)，其中，所述傳動(dòng)元件包括第一接納部和第二接納部，所述第一接納部能夠與制動(dòng)缸的活塞桿接合且第二接納部能夠與楔形單元的挺桿接合，其中，所述所述傳動(dòng)元件被設(shè)計(jì)為在活塞桿與挺桿之間沿著所述引導(dǎo)軸線對(duì)力和位移進(jìn)行傳輸或傳遞。所述托架單元優(yōu)選包括常規(guī)鼓式制動(dòng)系統(tǒng)的制動(dòng)托架并且具有引導(dǎo)部。所述引導(dǎo)部又優(yōu)選是所述托架單元內(nèi)的孔或溝道，且由于所述引導(dǎo)部的內(nèi)表面的狀況，所述引導(dǎo)部特別適于沿著所述引導(dǎo)軸線引導(dǎo)所述傳動(dòng)元件并且特別適于允許所述傳動(dòng)元件沿著所述引導(dǎo)軸線容易地滑動(dòng)或容易地位移。為此，所述引導(dǎo)部?jī)?yōu)選具有特別光滑的表面或設(shè)置有涂層，這能夠?qū)崿F(xiàn)容易的滑動(dòng)和很少的由于摩擦而造成的磨損。所述傳動(dòng)元件優(yōu)選具有與所述引導(dǎo)部的內(nèi)部幾何結(jié)構(gòu)相對(duì)應(yīng)的外部幾何結(jié)構(gòu)或者優(yōu)選與所述引導(dǎo)部的內(nèi)部幾何結(jié)構(gòu)相同。此外，所述傳動(dòng)元件的沿著所述引導(dǎo)軸線的第一端優(yōu)選具有第一接納部，所述第一接納部適于與制動(dòng)缸的活塞桿接合。此夕卜，所述傳動(dòng)元件的與第一端相反的一端具有第二接納部，所述第二接納部可以與楔形單元的挺桿接合。在制動(dòng)裝置的操作期間，優(yōu)選地，制動(dòng)缸的活塞桿通過(guò)施加壓縮力(例如是借助于液壓或氣動(dòng)施加的)而在所述傳動(dòng)元件的方向上移動(dòng)，在所述傳動(dòng)元件的所述第一接納部處接合且將力傳遞至所述傳動(dòng)元件，所述力使所述傳動(dòng)元件在挺桿的方向上或在楔形單元的方向上沿著所述引導(dǎo)軸線發(fā)生位移。在該位移運(yùn)動(dòng)中，所述傳動(dòng)元件通過(guò)所述第二接納部又在所述楔形單元的挺桿處接合且使挺桿在所述楔形單元的方向上也沿著所述引導(dǎo)軸線發(fā)生位移。在楔形單元的該位移期間(如從現(xiàn)有技術(shù)中知曉的那樣)，楔形幾何結(jié)構(gòu)發(fā)生位移以使鼓式制動(dòng)器的閘瓦被楔形單元推向制動(dòng)鼓的內(nèi)部。所述傳動(dòng)元件優(yōu)選是與制動(dòng)缸的活塞桿分別形成的組件，這是因?yàn)?以這樣的方式，在所述傳動(dòng)元件或所述活塞桿磨損的情況下，能夠僅替換一個(gè)組件。優(yōu)選地，所述活塞桿僅在一個(gè)方向上將力傳遞至所述傳動(dòng)元件，且在相反方向上，所述活塞桿不被固定于所述傳動(dòng)元件。以這樣的方式，制動(dòng)缸及其活塞桿可以容易地從所述楔形單元移除，其中，不必預(yù)先釋放或克服活塞桿與傳動(dòng)元件之間的形狀配合連接或壓入配合連接。
[0006]優(yōu)選地，第一接納部和第二接納部布置在傳動(dòng)元件的相對(duì)兩側(cè)且布置為相對(duì)于彼此基本上同軸。在這種情況下，作為兩個(gè)接納部的同軸布置，優(yōu)選地，接納部的布置被限定為使得各個(gè)接納部的或傳動(dòng)元件的橫截面(各個(gè)接納部的垂直于所述引導(dǎo)軸線的橫截面)的面積中心位于與所述引導(dǎo)軸線平行的軸線上。兩個(gè)接納部的面積中心優(yōu)選位于所述引導(dǎo)軸線上。當(dāng)上述接納部的橫截面的面積中心以同軸的方式定向時(shí)，可以優(yōu)選地避免在力傳遞至傳動(dòng)元件期間出現(xiàn)這樣的力分量:所述力分量與所述引導(dǎo)軸線垂直地作用且因此可能導(dǎo)致所述傳動(dòng)元件偏斜或傾斜。
[0007]優(yōu)選地，從活塞桿至傳動(dòng)元件的力傳遞點(diǎn)和從挺桿至傳動(dòng)元件的力傳遞點(diǎn)位于所述引導(dǎo)軸線上。特別優(yōu)選地，所述傳動(dòng)元件被形成為使得:在與所述引導(dǎo)軸線橫切或特別優(yōu)選與所述引導(dǎo)軸線垂直的所有橫截面中，面積中心均恰好位于對(duì)應(yīng)的所述引導(dǎo)軸線上。這意味著例如在矩形橫截面的情況下，矩形對(duì)角線的交點(diǎn)優(yōu)選位于所述引導(dǎo)軸線上。在圓形或圓柱形橫截面的情況下，各個(gè)圓形橫截面的中心位于所述引導(dǎo)軸線上。此外，假設(shè)從活塞桿和挺桿至所述傳動(dòng)元件的力傳遞也優(yōu)選地發(fā)生在所述引導(dǎo)軸線的區(qū)域內(nèi)，特別是為了防止傳動(dòng)元件在引導(dǎo)部?jī)?nèi)的側(cè)向轉(zhuǎn)動(dòng)或傾斜以及隨之造成的翹曲。
[0008]特別優(yōu)選地，所述傳動(dòng)元件在第一接納部中和/或在第二接納部中和/或在這兩個(gè)接納部之間具有剛性材料。所述剛性材料優(yōu)選用來(lái)盡可能直接地且直線地將制動(dòng)缸施加的大制動(dòng)力傳遞至楔形單元，且因此能夠盡可能直接地且立即地實(shí)現(xiàn)進(jìn)行制動(dòng)的用戶所期望的制動(dòng)效果。然而，在這里，所述剛性材料必須表現(xiàn)出一定的韌性且不易于受到脆性破壞，以能夠承受來(lái)自制動(dòng)系統(tǒng)或制動(dòng)缸的大的力和可能的沖擊。所述傳動(dòng)元件的剛性材料的部件的優(yōu)選材料是鋼或來(lái)自纖維復(fù)合物領(lǐng)域的類似的硬或強(qiáng)材料。優(yōu)選地，所述剛性材料具有圓柱形狀且在第一接納部與第二接納部之間的整個(gè)區(qū)域延伸?？商娲兀瑑?yōu)選地，也可以使用所述剛性材料僅增強(qiáng)位于第一與第二接納部之間的個(gè)別區(qū)域，其中，還可以增置減振或微彈性材料，特別是為了能夠抑制或吸收整個(gè)制動(dòng)系統(tǒng)的高頻振動(dòng)。
[0009]進(jìn)一步優(yōu)選地，所述傳動(dòng)元件在第一接納部中和/或在第二接納部中具有減磨損材料。在活塞桿與傳動(dòng)元件之間以及在挺桿與傳動(dòng)元件之間的力傳遞中，傳動(dòng)元件材料上大負(fù)載或大局部負(fù)載產(chǎn)生于接納部中。例如，在活塞桿與傳動(dòng)元件之間或挺桿與傳動(dòng)元件之間的直接接觸的區(qū)域內(nèi)，可能出現(xiàn)由于赫茲表面壓力(Hertzian surface pressure)而造成的局部負(fù)載峰值，該峰值局部地強(qiáng)烈損害傳動(dòng)元件的或接納部的材料且該峰值例如可以造成材料的凹陷或類似損傷。為此，優(yōu)選用特別耐抗的或特別硬的材料來(lái)設(shè)置接納部，這樣延長(zhǎng)了整個(gè)傳動(dòng)元件的使用壽命且確保了制動(dòng)裝置的可靠功能。在這種情況下，金屬插入件或金屬涂層以及纖維增強(qiáng)陶瓷材料或特氟龍(Teflon)涂層能夠作為特別的減磨損材料。
[0010]進(jìn)一步優(yōu)選地，所述傳動(dòng)元件具有適于以很小的間隙便利地在所述引導(dǎo)部上滑動(dòng)的滑動(dòng)部，其中，所述滑動(dòng)部?jī)?yōu)選包含減磨損材料。所述傳動(dòng)元件的所述滑動(dòng)部?jī)?yōu)選是這樣的一個(gè)表面或多個(gè)表面:所述一個(gè)表面或多個(gè)表面以足夠的間隙倚靠著所述引導(dǎo)部并且相對(duì)于所述引導(dǎo)部支撐所述傳動(dòng)元件，并且允許沿著所述引導(dǎo)軸線引導(dǎo)所述傳動(dòng)元件。這里，所述滑動(dòng)部可以優(yōu)選由特別容易滑動(dòng)的聚合物制成或可以涂覆有這樣的材料，其中，所述聚合物優(yōu)選以低摩擦系數(shù)在引導(dǎo)部的表面上滑動(dòng)。進(jìn)一步優(yōu)選地，可以使用滑動(dòng)漆。
[0011]在特別優(yōu)選的實(shí)施例中，所述滑動(dòng)部具有兩個(gè)柱形部，在所述引導(dǎo)部?jī)?nèi)所述傳動(dòng)元件在所述柱形部的外側(cè)面被引導(dǎo)，其中，所述引導(dǎo)部沿著所述引導(dǎo)軸線彼此間隔開(kāi)并且被中間空隙分隔開(kāi)。特別地，為了節(jié)省重量，所述傳動(dòng)元件可以不被形成為實(shí)心體，而是所述傳動(dòng)元件可以布置有兩個(gè)或優(yōu)選多個(gè)單獨(dú)的柱形部。所述柱形部?jī)?yōu)選為盤(pán)形或薄片形且在這些柱形部之間存在有中間空隙，從而能夠特別優(yōu)選地節(jié)省重量且還能夠降低傳動(dòng)元件的材料成本。進(jìn)一步優(yōu)選地，所述柱形部具有網(wǎng)狀或輻條狀結(jié)構(gòu)。因此，可能實(shí)現(xiàn):柱形部的強(qiáng)度足夠大，然而也能夠節(jié)省大量的重量。特別優(yōu)選地，所述柱形部以相同的高度沿著所述引導(dǎo)軸線布置為所述接納部。
[0012]在優(yōu)選實(shí)施例中，所述滑動(dòng)部具有突起或凹槽，所述突起或凹槽可以被制成與所述引導(dǎo)部的對(duì)應(yīng)的凹槽或突起接合以用于防止傳動(dòng)元件相對(duì)于所述托架單元繞著所述引導(dǎo)軸線旋轉(zhuǎn)。相應(yīng)的凹槽優(yōu)選被形成為與所述引導(dǎo)軸線平行的溝槽，所述溝槽要么設(shè)置于所述引導(dǎo)部