一種動壓潤滑滑靴的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001 ]本發(fā)明涉及動壓潤滑結(jié)構(gòu)，特別涉及一種動壓潤滑滑靴。
【背景技術(shù)】
[0002]中國發(fā)明專利ZL200910210481.8公開了一種斜盤導(dǎo)桿式無級變速器，屬于機(jī)械式變速器技術(shù)領(lǐng)域。按照該發(fā)明，斜盤導(dǎo)桿式無級變速器由主動機(jī)構(gòu)、輸出機(jī)構(gòu)、箱體(15)組成，主動機(jī)構(gòu)由傾斜度可調(diào)的斜盤(12)和三個以上等角設(shè)置的導(dǎo)桿構(gòu)成，該三個導(dǎo)桿一頭帶有可單向轉(zhuǎn)動的斜齒輪，另一頭頂在斜盤盤面上，并可在斜盤盤面上做圓周滑動。輸出機(jī)構(gòu)由單向轉(zhuǎn)動的輸出軸(2)和套固在輸出軸(2)上與主動機(jī)構(gòu)中的斜齒輪(4)嚙合的大斜齒輪(3)構(gòu)成。輸出平穩(wěn)且體積小是該無級變速器的一大特點。由于調(diào)速機(jī)構(gòu)的阻力比較小，故轉(zhuǎn)速的變換可以在變速器工作時進(jìn)行，也可以在變速器停止工作時進(jìn)行，這是該無級變速器的另一大特點。但該發(fā)明中斜盤(12)與導(dǎo)桿(7)的運(yùn)動接觸表面之間為滑動摩擦，不僅摩擦阻力大而且容易造成摩擦副的磨損，從而使得變速器的工作壽命大幅降低，同時也會降低變速器的傳動精度及傳動效率。
[0003]中國發(fā)明專利ZL201310273846.8公開了一種行程可調(diào)推桿機(jī)構(gòu)。該推桿機(jī)構(gòu)包括安裝在機(jī)座上的螺桿傳動組件、主軸傳動組件和推桿執(zhí)行組件，其中，螺桿傳動組件設(shè)置有單螺旋機(jī)構(gòu)，包括安裝在機(jī)座上的螺桿和與其相旋合的螺母，主軸傳動組件設(shè)置有滑靴與圓盤之間的動壓潤滑結(jié)構(gòu)，推桿執(zhí)行組件設(shè)置有滑靴與連桿之間的鉸鏈連接。該發(fā)明主要解決無級變速器及現(xiàn)有需要調(diào)節(jié)行程的各類推桿機(jī)構(gòu)中存在的承載能力和傳動效率低以及行程調(diào)節(jié)復(fù)雜的問題。該推桿機(jī)構(gòu)結(jié)構(gòu)簡單且緊湊，承載能力高，行程調(diào)節(jié)簡便可靠，實現(xiàn)了傳動效率的大幅提高。但是，由于該發(fā)明中的滑靴與圓盤之間始終保持面接觸，因此其動壓潤滑效果非常有限，同時，由于受到所述運(yùn)動副的兩個滑動表面幾何形狀的限制，在所述滑靴與圓盤之間相對運(yùn)動時不能產(chǎn)生收斂型流體楔，因而也不能形成楔形潤滑膜，該動壓潤滑結(jié)構(gòu)同樣存在摩擦阻力大、容易造成摩擦副磨損的技術(shù)缺陷，顯然這將直接影響到該推桿機(jī)構(gòu)的傳動精度及傳動效率。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0004]為了解決上述現(xiàn)有兩平面之間相對運(yùn)動摩擦副存在的技術(shù)缺陷，本發(fā)明采用的技術(shù)方案如下:
一種動壓潤滑滑靴，包括摩擦表面，所述摩擦表面的外形采用扇環(huán)形，所述扇環(huán)形的底面上沿徑向設(shè)有若干斜面。
[0005]優(yōu)選的是，所述若干斜面與其相對運(yùn)動的平面之間形成收斂型流體楔。
[0006]在上述任一方案中優(yōu)選的是，所述收斂型流體楔內(nèi)設(shè)有潤滑劑。
[0007]在上述任一方案中優(yōu)選的是，在相對于所述摩擦表面的另一端設(shè)有圓柱體，所述圓柱體的外圓設(shè)有外螺紋，所述圓柱體的前端面設(shè)有球面凹槽。
[0008]在上述任一方案中優(yōu)選的是，所述潤滑劑采用流體潤滑劑。
[0009]在上述任一方案中優(yōu)選的是，所述潤滑劑采用固體潤滑劑。
[0010]在上述任一方案中優(yōu)選的是，所述潤滑劑采用半固體潤滑劑。
[0011 ]在上述任一方案中優(yōu)選的是，所述流體潤滑劑采用液體潤滑劑。
[0012]在上述任一方案中優(yōu)選的是，所述流體潤滑劑采用氣體潤滑劑。
[0013]在上述任一方案中優(yōu)選的是，所述液體潤滑劑采用礦物潤滑油。
[0014]在上述任一方案中優(yōu)選的是，所述液體潤滑劑采用合成潤滑油。
[0015]在上述任一方案中優(yōu)選的是，所述氣體潤滑劑采用空氣。
[0016]在上述任一方案中優(yōu)選的是，所述氣體潤滑劑采用氫氣。
[0017]在上述任一方案中優(yōu)選的是，所述氣體潤滑劑采用氦氣。
[0018]在上述任一方案中優(yōu)選的是，所述氣體潤滑劑采用氮?dú)狻?br>[0019]在上述任一方案中優(yōu)選的是，所述氣體潤滑劑采用一氧化碳。
[0020]在上述任一方案中優(yōu)選的是，所述固體潤滑劑采用石墨。
[0021]在上述任一方案中優(yōu)選的是，所述固體潤滑劑采用二硫化鉬。
[0022]在上述任一方案中優(yōu)選的是，所述固體潤滑劑采用氮化硼。
[0023]在上述任一方案中優(yōu)選的是，所述固體潤滑劑采用尼龍。
[0024]在上述任一方案中優(yōu)選的是，所述固體潤滑劑采用聚四氟乙烯。
[0025]在上述任一方案中優(yōu)選的是，所述固體潤滑劑采用氟化石墨。
[0026]在上述任一方案中優(yōu)選的是，所述半固體潤滑劑采用由基礎(chǔ)油和稠化劑組成的塑性潤滑脂。
[0027]本發(fā)明與現(xiàn)有技術(shù)相比的有益效果是:由于所述動壓潤滑滑靴與相對運(yùn)動的平面之間能夠產(chǎn)生收斂型流體楔，進(jìn)而在摩擦副之間設(shè)有潤滑劑的前提下能夠形成楔形潤滑膜，該動壓潤滑結(jié)構(gòu)大幅降低摩擦阻力、極大地延緩了摩擦副的磨損，從而大幅提高了所述動壓潤滑摩擦副的傳動精度及傳動效率，工作壽命也隨之大幅提高。
[0028]本發(fā)明的動壓潤滑滑靴應(yīng)用于無級變速器的優(yōu)選技術(shù)方案:
一種應(yīng)用了動壓潤滑滑靴的動壓潤滑斜盤斜齒輪無級變速器，包括箱體，所述箱體內(nèi)設(shè)置有主動機(jī)構(gòu)和輸出機(jī)構(gòu)，所述主動機(jī)構(gòu)包括傾斜度可調(diào)的斜盤和至少三個平行等角設(shè)置的導(dǎo)桿，所述導(dǎo)桿一端裝有單向轉(zhuǎn)動的主動斜齒輪，所述斜盤的盤面上設(shè)有環(huán)形槽，所述導(dǎo)桿另一端鉸鏈連接有球頭連桿，所述球頭連桿與所述環(huán)形槽之間設(shè)有動壓潤滑結(jié)構(gòu)。
[0029]優(yōu)選的是，所述輸出機(jī)構(gòu)包括輸出軸，所述輸出軸上安裝有從動齒輪和與所述主動斜齒輪相嚙合的從動斜齒輪，所述從動齒輪在軸向均布至少三個導(dǎo)桿孔，所述導(dǎo)桿裝在所述導(dǎo)桿孔內(nèi)。
[0030]在上述任一方案中優(yōu)選的是，所述動壓潤滑結(jié)構(gòu)包括動壓潤滑滑靴，所述動壓潤滑滑靴一端的外形采用扇環(huán)形，所述扇環(huán)形的底面上沿徑向設(shè)有若干斜面，所述若干斜面與所述環(huán)形槽的底面之間形成具有收斂楔的動壓潤滑磨擦表面，在所述潤滑劑具有足夠粘度的前提下，依靠所述動壓潤滑滑靴與所述環(huán)形槽之間在相對運(yùn)動時產(chǎn)生的楔形潤滑膜，形成足夠的承載壓力，以承受外載荷。
[0031 ]在上述任一方案中優(yōu)選的是，所述動壓潤滑結(jié)構(gòu)包括潤滑劑。
[0032]在上述任一方案中優(yōu)選的是，所述動壓潤滑滑靴通過壓板和螺釘安裝在所述環(huán)形槽內(nèi)。
[0033]在上述任一方案中優(yōu)選的是，所述動壓潤滑滑靴另一端設(shè)有圓柱體，所述圓柱體的外圓設(shè)有外螺紋，所述圓柱體的前端面設(shè)有球面凹槽，所述球頭連桿的球頭端通過球頭螺母固定安裝在所述球面凹槽內(nèi)。
[0034]在上述任一方案中優(yōu)選的是，所述斜盤的盤面外形采用圓形，所述盤面的幾何中心與所述輸出軸的中心共線，沿所述盤面相對的安裝底面幾何中心的兩側(cè)對稱設(shè)置有斜盤固定鉸鏈支撐組件和斜盤活動鉸鏈支撐組件。
[0035]在上述任一方案中優(yōu)選的是，所述斜盤固定鉸鏈支撐組件包括斜盤固定鉸鏈支座和支撐件，所述斜盤固定鉸鏈支座固定安裝在所述斜盤的安裝底面，所述支撐件固定安裝在所述箱體內(nèi)壁上。
[0036]在上述任一方案中優(yōu)選的是，所述斜盤活動鉸鏈支撐組件包括斜盤活動鉸鏈支座和斜盤角度調(diào)節(jié)結(jié)構(gòu)。
[0037]在上述任一方案中優(yōu)選的是，所述斜盤角度調(diào)節(jié)結(jié)構(gòu)包括第一連桿、第二連桿、第三連桿和螺桿調(diào)節(jié)組件，所述第一連桿一端與所述斜盤活動鉸鏈支座之間鉸鏈連接，其另一端分別與所述第二連桿一端和所述第三連桿一端之間鉸鏈連接。
[0038]在上述任一方案中優(yōu)選的是，所述螺桿調(diào)節(jié)組件包括雙頭螺桿、右旋螺母、左旋螺母和調(diào)節(jié)手柄，所述雙頭螺桿通過支架固定安裝在箱體內(nèi)壁上，其兩端分別設(shè)有右旋螺紋和左旋螺紋，所述右旋螺紋上套裝有所述右旋螺母，所述左旋螺紋上套裝有所述左旋螺母，所述第二連桿另一端與所述右旋螺母之間鉸鏈連接，所述第三連桿另一端