電動(dòng)汽車動(dòng)力輸出總成的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001 ]本發(fā)明涉及一種電動(dòng)汽車的設(shè)備，尤其涉及一種電動(dòng)汽車動(dòng)力輸出總成。
【背景技術(shù)】
[0002]電動(dòng)汽車中，由動(dòng)力電機(jī)以及減速器輸出動(dòng)力驅(qū)動(dòng)電動(dòng)汽車行進(jìn)，動(dòng)力電機(jī)與減速器通過(guò)花鍵傳遞動(dòng)力，現(xiàn)有技術(shù)中，動(dòng)力電機(jī)的電機(jī)軸的動(dòng)力輸出端與減速器的軸套之間的花鍵為敞開(kāi)式結(jié)構(gòu)，花鍵的潤(rùn)滑介質(zhì)很容易溢出而失去潤(rùn)滑作用，由于電動(dòng)汽車在行駛中，負(fù)荷很大且為變負(fù)荷，因此，潤(rùn)滑介質(zhì)的溢出將導(dǎo)致加劇花鍵的磨損，使得花鍵的使用壽命嚴(yán)重縮短，當(dāng)花鍵磨損到一定程度后將不能夠傳遞動(dòng)力，從而嚴(yán)重影響電動(dòng)汽車的使用性能。
[0003]因此，需要提出一種新的電動(dòng)汽車動(dòng)力輸出總成，能夠有效防止電機(jī)軸和減速器的軸套之間的潤(rùn)滑介質(zhì)溢出，確保電機(jī)軸與減速器的軸套之間的花鍵始終處于潤(rùn)滑作用之下，有效延長(zhǎng)花鍵的使用壽命，提高電動(dòng)汽車的使用性能。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0004]有鑒于此，本發(fā)明的目的是提供一種電動(dòng)汽車動(dòng)力輸出總成，能夠有效防止電機(jī)軸和減速器的軸套之間的潤(rùn)滑介質(zhì)溢出，確保電機(jī)軸與減速器的軸套之間的花鍵始終處于潤(rùn)滑作用之下，有效延長(zhǎng)花鍵的使用壽命，提高電動(dòng)汽車的使用性能。
[0005]本發(fā)明提供的一種電動(dòng)汽車動(dòng)力輸出總成，至少包括動(dòng)力電機(jī)和減速器，所述動(dòng)力電機(jī)的電機(jī)軸的動(dòng)力輸出端與減速器的傳動(dòng)軸套的動(dòng)力輸入端通過(guò)花鍵傳動(dòng)連接，所述電機(jī)軸與傳動(dòng)軸套連接處設(shè)有密封空間，電機(jī)軸與傳動(dòng)軸套的花鍵位于密封空間內(nèi)，密封空間內(nèi)填充有潤(rùn)滑介質(zhì)。
[0006]進(jìn)一步，所述電機(jī)軸與傳動(dòng)軸套設(shè)置有密封組件，所述密封組件包括密封套、油封I和油封Π，所述密封套的后端與動(dòng)力電機(jī)的前端殼體外側(cè)密封配合，前端與油封Π密封配合且油封Π同軸設(shè)置于密封套內(nèi)，油封Π的密封唇口與傳動(dòng)軸套的外側(cè)壁密封配合，油封I嵌入于電機(jī)軸與動(dòng)力電機(jī)的前端殼體的軸孔之間，油封I的密封唇口與電機(jī)軸的側(cè)壁密封配合，所述密封套、油封1、油封π以及傳動(dòng)軸套的內(nèi)側(cè)配合形成密封空間。
[0007]進(jìn)一步，所述動(dòng)力電機(jī)的前端殼體外側(cè)壁設(shè)置有與電機(jī)軸的軸孔同軸的環(huán)形凸起，所述密封套的后端嵌入于所述環(huán)形凸起。
[0008]進(jìn)一步，所述密封套的后端外側(cè)壁沿密封套的軸向下沉形成臺(tái)階面結(jié)構(gòu)的嵌入部，所述嵌入部嵌入于所述環(huán)形凸起且嵌入部的外徑大于環(huán)形凸起的內(nèi)徑。
[0009]進(jìn)一步，所述密封套的前端內(nèi)側(cè)壁沿密封套的軸向下沉形成臺(tái)階面結(jié)構(gòu)。
[0010]本發(fā)明的有益效果:本發(fā)明的電動(dòng)汽車動(dòng)力輸出總成，能夠有效防止電機(jī)軸和減速器的軸套之間的潤(rùn)滑介質(zhì)溢出，確保電機(jī)軸與減速器的軸套之間的花鍵始終處于潤(rùn)滑作用之下，有效延長(zhǎng)花鍵的使用壽命，提高電動(dòng)汽車的使用性能。
【附圖說(shuō)明】
[0011]下面結(jié)合附圖和實(shí)施例對(duì)本發(fā)明作進(jìn)一步描述:
[0012]圖1為本發(fā)明的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0013]圖2為圖1中A處放大圖。
【具體實(shí)施方式】
[0014]圖1為本發(fā)明的結(jié)構(gòu)示意圖，圖2為圖1中A處放大圖，如圖所示，本發(fā)明提供的一種電動(dòng)汽車動(dòng)力輸出總成，至少包括動(dòng)力電機(jī)I和減速器6，所述動(dòng)力電機(jī)I的電機(jī)軸7的動(dòng)力輸出端與減速器6的傳動(dòng)軸套1的動(dòng)力輸入端通過(guò)花鍵傳動(dòng)連接，所述電機(jī)軸與傳動(dòng)軸套連接處設(shè)有密封空間，電機(jī)軸與傳動(dòng)軸套的花鍵11位于密封空間內(nèi)，密封空間內(nèi)填充有潤(rùn)滑介質(zhì)，通過(guò)這種結(jié)構(gòu)，能夠有效防止電機(jī)軸和減速器的軸套之間的潤(rùn)滑介質(zhì)溢出，確保電機(jī)軸與減速器的軸套之間的花鍵始終處于潤(rùn)滑作用之下，有效延長(zhǎng)花鍵的使用壽命，提高電動(dòng)汽車的使用性能，當(dāng)然，電動(dòng)汽車動(dòng)力輸出總成還包括車橋、動(dòng)力電池等，屬于現(xiàn)有技術(shù)，在此不加以贅述。
[0015]本實(shí)施例中，所述電機(jī)軸7與傳動(dòng)軸套10設(shè)置有密封組件，所述密封組件包括密封套5、油封13和油封Π 8，所述密封套5的后端與動(dòng)力電機(jī)I的前端殼2體外側(cè)密封配合，前端與油封Π 8密封配合且油封Π 8同軸設(shè)置于密封套5內(nèi)，油封Π 8的密封唇口與傳動(dòng)軸套10的夕H則壁密封配合，油封13嵌入于電機(jī)軸7與動(dòng)力電機(jī)I的前端殼體2的軸孔之間，油封13的密封唇口與電機(jī)軸7的側(cè)壁密封配合，所述密封套5、油封13、油封Π 8以及傳動(dòng)軸套10的內(nèi)側(cè)配合形成密封空間，其中，傳動(dòng)軸套10后端為盲端，通過(guò)這種結(jié)構(gòu)，利于密封空間的形成，便于安裝，提高生產(chǎn)效率，而且由于電機(jī)軸和減速器的軸套為轉(zhuǎn)動(dòng)部件，因此，這種結(jié)構(gòu)將會(huì)利于整個(gè)電動(dòng)汽車的動(dòng)力順暢傳遞，不會(huì)造成任何影響，其中，密封套、油封I和油封Π均采用現(xiàn)有的橡膠材料，當(dāng)然，油封Π的外徑略大于密封套的前端端部的內(nèi)徑，確保密封效果。
[0016]本實(shí)施例中，所述動(dòng)力電機(jī)I的前端殼體2外側(cè)壁設(shè)置有與電機(jī)軸7的軸孔同軸的環(huán)形凸起4，所述密封套5的后端嵌入于所述環(huán)形凸起4，通過(guò)這種結(jié)構(gòu)，能夠利于密封套的固定安裝，使整個(gè)密封空間的結(jié)構(gòu)穩(wěn)定可靠，確保對(duì)潤(rùn)滑介質(zhì)的密封性能。
[0017]本實(shí)施事例中，所述密封套5的后端外側(cè)壁沿密封套5的軸向下沉形成臺(tái)階面結(jié)構(gòu)的嵌入部11，所述嵌入部11嵌入于所述環(huán)形凸起4且嵌入部11的外徑大于環(huán)形凸起4的內(nèi)徑，通過(guò)這種結(jié)構(gòu)，當(dāng)密封套的嵌入部嵌入于環(huán)形凸起后，使得密封套與環(huán)形凸起的內(nèi)側(cè)壁之間緊密接觸，確保準(zhǔn)最終的密封性能。
[0018]本實(shí)施例中，所述密封套5的前端內(nèi)側(cè)壁沿密封套5的軸向下沉形成臺(tái)階面結(jié)構(gòu)，通過(guò)這種結(jié)構(gòu)，一方面，密封套的前端內(nèi)側(cè)壁的臺(tái)階面結(jié)構(gòu)與密封套后端外側(cè)壁的臺(tái)階面配合作用，能夠確保密封套的整個(gè)側(cè)壁的壁厚均勻，有效防止密封套出現(xiàn)應(yīng)力集中而導(dǎo)致密封套出現(xiàn)變形而影響密封效果，延長(zhǎng)密封套的使用壽命，確保密封空間的密封性能；另一方面，油封Π的長(zhǎng)久使用，難免會(huì)造成油封Π沿軸套的軸向運(yùn)動(dòng)，當(dāng)油封Π移動(dòng)到軸套的端部時(shí)，容易掉落到電機(jī)軸與軸套之間，從而使得動(dòng)力傳動(dòng)時(shí)出現(xiàn)卡滯，甚至出現(xiàn)損壞設(shè)備的現(xiàn)象，因此，通過(guò)上述結(jié)構(gòu)，密封套內(nèi)側(cè)壁的臺(tái)階面結(jié)構(gòu)還能夠?qū)τ头猞捌鸬阶钃踝饔?，有效防止上述現(xiàn)象的發(fā)生。
[0019]其中，上述中的前是指朝向圖1中右方向，朝向圖1中的左方向?yàn)楹蟆?br>[0020]最后說(shuō)明的是，以上實(shí)施例僅用以說(shuō)明本發(fā)明的技術(shù)方案而非限制，盡管參照較佳實(shí)施例對(duì)本發(fā)明進(jìn)行了詳細(xì)說(shuō)明，本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員應(yīng)當(dāng)理解，可以對(duì)本發(fā)明的技術(shù)方案進(jìn)行修改或者等同替換，而不脫離本發(fā)明技術(shù)方案的宗旨和范圍，其均應(yīng)涵蓋在本發(fā)明的權(quán)利要求范圍當(dāng)中。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種電動(dòng)汽車動(dòng)力輸出總成，其特征在于:至少包括動(dòng)力電機(jī)和減速器，所述動(dòng)力電機(jī)的電機(jī)軸的動(dòng)力輸出端與減速器的傳動(dòng)軸套的動(dòng)力輸入端通過(guò)花鍵傳動(dòng)連接，所述電機(jī)軸與傳動(dòng)軸套連接處設(shè)有密封空間，電機(jī)軸與傳動(dòng)軸套的花鍵位于密封空間內(nèi)，密封空間內(nèi)填充有潤(rùn)滑介質(zhì)。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述電動(dòng)汽車動(dòng)力輸出總成，其特征在于:所述電機(jī)軸與傳動(dòng)軸套設(shè)置有密封組件，所述密封組件包括密封套、油封I和油封Π，所述密封套的后端與動(dòng)力電機(jī)的前端殼體外側(cè)密封配合，前端與油封Π密封配合且油封Π同軸設(shè)置于密封套內(nèi)，油封Π的密封唇口與傳動(dòng)軸套的外側(cè)壁密封配合，油封I嵌入于電機(jī)軸與動(dòng)力電機(jī)的前端殼體的軸孔之間，油封I的密封唇口與電機(jī)軸的側(cè)壁密封配合，所述密封套、油封1、油封π以及傳動(dòng)軸套的內(nèi)側(cè)配合形成密封空間。3.根據(jù)權(quán)利要求2所述電動(dòng)汽車動(dòng)力輸出總成，其特征在于:所述動(dòng)力電機(jī)的前端殼體外側(cè)壁設(shè)置有與電機(jī)軸的軸孔同軸的環(huán)形凸起，所述密封套的后端嵌入于所述環(huán)形凸起。4.根據(jù)權(quán)利要求3所述電動(dòng)汽車動(dòng)力輸出總成，其特征在于:所述密封套的后端外側(cè)壁沿密封套的軸向下沉形成臺(tái)階面結(jié)構(gòu)的嵌入部，所述嵌入部嵌入于所述環(huán)形凸起且嵌入部的外徑大于環(huán)形凸起的內(nèi)徑。5.根據(jù)權(quán)利要求4所述電動(dòng)汽車動(dòng)力輸出總成，其特征在于:所述密封套的前端內(nèi)側(cè)壁沿密封套的軸向下沉形成臺(tái)階面結(jié)構(gòu)。
【專利摘要】本發(fā)明提供的一種電動(dòng)汽車動(dòng)力輸出總成，至少包括動(dòng)力電機(jī)和減速器，所述動(dòng)力電機(jī)的電機(jī)軸的動(dòng)力輸出端與減速器的傳動(dòng)軸套的動(dòng)力輸入端通過(guò)花鍵傳動(dòng)連接，所述電機(jī)軸與傳動(dòng)軸套連接處設(shè)有密封空間，電機(jī)軸與傳動(dòng)軸套的花鍵位于密封空間內(nèi)，密封空間內(nèi)填充有潤(rùn)滑介質(zhì)，通過(guò)這種結(jié)構(gòu)，能夠有效防止電機(jī)軸和減速器的軸套之間的潤(rùn)滑介質(zhì)溢出，確保電機(jī)軸與減速器的軸套之間的花鍵始終處于潤(rùn)滑作用之下，有效延長(zhǎng)花鍵的使用壽命，提高電動(dòng)汽車的使用性能。
【IPC分類】F16J15/3204
【公開(kāi)號(hào)】CN105508612
【申請(qǐng)?zhí)枴緾N201510960152
【發(fā)明人】張興海, 程波, 胡賢祿, 朱楷, 李天順, 馮鵬
【申請(qǐng)人】重慶小康工業(yè)集團(tuán)股份有限公司
【公開(kāi)日】2016年4月20日
【申請(qǐng)日】2015年12月19日