帶有可變彈簧支架的柴油發(fā)電機及其減振控制方法
【技術領域】
[0001]本發(fā)明屬于柴油發(fā)電機技術領域，具體涉及到帶有可變彈簧支架的柴油發(fā)電機及其減振控制方法。
【背景技術】
[0002]柴油發(fā)電機是一種小型發(fā)電設備，系指以柴油等為燃料，以柴油機為原動機帶動發(fā)電機發(fā)電的動力機械，一般是單體結構，通過金屬支架支撐于地面上，不具有減振座等用于減振的部件。柴油發(fā)電機工作時，會產(chǎn)生較大的振動和噪音，嚴重影響工作環(huán)境的舒適性。
[0003]為了應對柴油發(fā)電機的振動及隨之產(chǎn)生的噪音，專利號為201420356530.5的實用新型專利提出了一種能同時、有效地克服垂直向及橫向振動的減振座及其所應用的發(fā)電機。該減振座包括由橡膠構成的彈性減振體及減振體上端固定連接的安裝板，減振體下端的受力中心偏離其上端受力中心。上述減振座雖然能夠減少一定頻率的振動，及消除一定的噪音，但是最為關鍵的是，其固定結構的彈性減振體的適應范圍是固定的，而柴油發(fā)電機的振動頻率與其曲軸轉(zhuǎn)動速度有關，是一個非常大的頻率范圍，上述專利的減振座難以適應較寬頻率范圍的減振。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0004]本發(fā)明的目的是提出一種帶有可變彈簧支架的柴油發(fā)電機及其減振控制方法，該支架能夠隨著柴油發(fā)電機工作狀況來自動調(diào)整，從而改善柴油發(fā)電機的減振效果。
[0005]本發(fā)明的帶有可變彈簧支架的柴油發(fā)電機包括支架和柴油發(fā)電機，關鍵在于所述支架由底板、支撐板、框架、彈簧、氣栗及氣囊構成，所述框架的底端封閉，頂端開口；所述底板活動安裝于框架下部，所述支撐板通過彈簧支撐于底板上方，所述柴油發(fā)電機與框架的上部固定連接，且位于支撐板上;所述氣囊和氣栗設置于底板的下方，氣囊的頂端與底板相抵;所述氣栗與氣囊連接，為氣囊充氣或放氣;所述氣栗設有控制單元，所述框架設有用于檢測底板高度的高度傳感器，所述柴油發(fā)電機設有用于檢測曲軸轉(zhuǎn)動速度的轉(zhuǎn)速傳感器，所述控制單元與高度傳感器、轉(zhuǎn)速傳感器相連。
[0006]上述帶有可變彈簧支架的柴油發(fā)電機的減振控制方法如下:控制單元通過轉(zhuǎn)速傳感器來獲知柴油發(fā)電機的曲軸轉(zhuǎn)動速度，并根據(jù)所述曲軸轉(zhuǎn)動速度來控制氣栗的工作，以使氣囊的充氣程度隨著曲軸轉(zhuǎn)動速度的升高而升高。
[0007]底板下方的氣囊為底板提供支撐力，而底板與支撐板之間的彈簧為支撐板施加彈力，使得支撐板與支架之間為相對活動的狀態(tài)，氣囊與彈簧會緩沖及吸收柴油發(fā)電機的振動，實現(xiàn)減振功能。另外，柴油發(fā)電機的振動頻率是隨著曲軸轉(zhuǎn)速的增加而提高的，而氣囊的充氣程度隨著曲軸轉(zhuǎn)動速度的升高而升高，當氣囊的充氣程度較高時，底板的高度也較高，這樣彈簧受到的壓迫力也就越大，這樣由氣囊、彈簧兩者結合所形成的減振體的特性就發(fā)生了變化，升高了所適應的頻率范圍，能夠?qū)^高頻率的振動進行較好的減振，并減少了支架與柴油發(fā)電機產(chǎn)生共振的可能性。當柴油機的曲軸轉(zhuǎn)速降低時，氣囊的充氣程度也隨之降低，這樣底板的高度就會下降，使由氣囊、彈簧兩者結合所形成的減振體的特性就發(fā)生了變化，降低了所適應的頻率范圍，能夠?qū)^低頻率的振動進行較好的減振，并減少了支架與柴油發(fā)電機產(chǎn)生共振的可能性。
[0008]控制單元內(nèi)預先存儲有底板高度-曲軸轉(zhuǎn)速表，控制單元在工作過程中根據(jù)曲軸轉(zhuǎn)動速度來查表，若當前底板高度低于根據(jù)曲軸轉(zhuǎn)動速度查表所得的高位，則控制單元控制利用氣栗向氣囊內(nèi)充氣，從而使底板升高，若當前底板的高位等于根據(jù)曲軸轉(zhuǎn)動速度查表所得的高位，則控制單元關閉氣栗，以使底板的高位不變;若當前底板高度高于根據(jù)曲軸轉(zhuǎn)動速度查表所得的高位，則控制單元利用氣栗將氣囊內(nèi)放氣，從而使底板降低。上述底板高度-曲軸轉(zhuǎn)速表是在出廠前，經(jīng)過測試得到的，可以避免柴油機與支架發(fā)生共振。
[0009]為避免底板和支撐板傾斜，所述框架四周的側壁均設有向內(nèi)突出的導軌，所述底板、支撐板均設有與所述導軌配合的導槽。通過導槽和導軌配合的方式，來限制底板和支撐板只能垂直移動。
[0010]進一步地，所述框架的下方側壁設有突出的限位塊，所述限位塊高于氣栗的頂面。當氣囊的氣體較少時，限位塊可以用來支撐底板，以避免底板壓在氣栗上，造成氣栗損壞，此時只依靠彈簧來進行減振。
[0011]本發(fā)明設計了一種自身減震特性可變的支架，通過該支架能夠在減少柴油發(fā)電機振動的同時，避免與柴油發(fā)電機發(fā)生共振，具有非常好的減振效果。
【附圖說明】
[0012]圖1是實施例1的帶有可變彈簧支架的柴油發(fā)電機的結構示意圖。
[0013]附圖標示:1、柴油發(fā)電機;2、底板;3、支撐板;4、框架;41、導軌;42、限位塊;5、彈簧;6、氣栗;7、氣囊。
【具體實施方式】
[0014]下面對照附圖，通過對實施實例的描述，對本發(fā)明的【具體實施方式】如所涉及的各構件的形狀、構造、各部分之間的相互位置及連接關系、各部分的作用及工作原理等作進一步的詳細說明。
[0015]實施例1:
如圖所示，本實施例的帶有可變彈簧支架的柴油發(fā)電機包括支架和柴油發(fā)電機I，關鍵在于所述支架由底板2、支撐板3、框架4、彈簧5、氣栗6及氣囊7構成，所述框架4的底端封閉，頂端開口 ；所述底板2活動安裝于框架4下部，所述支撐板3通過彈簧5支撐于底板2上方，所述柴油發(fā)電機I與框架4的上部固定連接，且位于支撐板3上;所述氣囊7和氣栗6設置于底板2的下方，氣囊7的頂端與底板2相抵;所述氣栗6與氣囊7連接，為氣囊7充氣或放氣;所述氣栗6設有控制單元，所述框架4設有用于檢測底板2高度的高度傳感器，所述柴油發(fā)電機I設有用于檢測曲軸轉(zhuǎn)動速度的轉(zhuǎn)速傳感器，所述控制單元與高度傳感器、轉(zhuǎn)速傳感器相連(圖中未畫出控制單元、高度傳感器、轉(zhuǎn)速傳感器)。
[0016]上述帶有可變彈簧5支架的柴油發(fā)電機I的減振控制方法如下:控制單元通過轉(zhuǎn)速傳感器來獲知柴油發(fā)電機I的曲軸轉(zhuǎn)動速度，并根據(jù)所述曲軸轉(zhuǎn)動速度來控制氣栗6的工作，以使氣囊7的充氣程度隨著曲軸轉(zhuǎn)動速度的升高而升高。具體如下:
控制單元內(nèi)預先存儲有底板2高度-曲軸轉(zhuǎn)速表，控制單元在工作過程中根據(jù)曲軸轉(zhuǎn)動速度來查表，若當前底板2高度低于根據(jù)曲軸轉(zhuǎn)動速度查表所得的高位，則控制單元控制利用氣栗6向氣囊7內(nèi)充氣，從而使底板2升高，若當前底板2的高位等于根據(jù)曲軸轉(zhuǎn)動速度查表所得的高位，則控制單元關閉氣栗6，以使底板2的高位不變;若當前底板2高度高于根據(jù)曲軸轉(zhuǎn)動速度查表所得的高位，則控制單元利用氣栗6將氣囊7內(nèi)放氣，從而使底板2降低。上述底板2高度-曲軸轉(zhuǎn)速表是在出廠前，經(jīng)過測試得到的，可以避免柴油機與支架發(fā)生共振。
[0017]為避免底板2和支撐板3傾斜，所述框架4四周的側壁均設有向內(nèi)突出的導軌41，所述底板2、支撐板3均設有與所述導軌41配合的導槽。通過導槽和導軌41配合的方式，來限制底板2和支撐板3只能垂直移動。
[0018]框架4的下方側壁設有突出的限位塊42，所述限位塊42高于氣栗6的頂面。當氣囊7的氣體較少時，限位塊42可以用來支撐底板2，以避免底板2壓在氣栗6上，造成氣栗6損壞，此時只依靠彈簧5來進行減振。
[0019]底板2下方的氣囊7為底板2提供支撐力，而底板2與支撐板3之間的彈簧5為支撐板3施加彈力，使得支撐板3與支架之間為相對活動的狀態(tài)，氣囊7與彈簧5會緩沖及吸收柴油發(fā)電機I的振動，實現(xiàn)減振功能。另外，柴油發(fā)電機I的振動頻率是隨著曲軸轉(zhuǎn)速的增加而提高的，而氣囊7的充氣程度隨著曲軸轉(zhuǎn)動速度的升高而升高，當氣囊7的充氣程度較高時，底板2的高度也較高，這樣彈簧5受到的壓迫力也就越大，這樣由氣囊7、彈簧5兩者結合所形成的減振體的特性就發(fā)生了變化，升高了所適應的頻率范圍，能夠?qū)^高頻率的振動進行較好的減振，并減少了支架與柴油發(fā)電機I產(chǎn)生共振的可能性。當柴油機的曲軸轉(zhuǎn)速降低時，氣囊7的充氣程度也隨之降低，這樣底板2的高度就會下降，使由氣囊7、彈簧5兩者結合所形成的減振體的特性就發(fā)生了變化，降低了所適應的頻率范圍，能夠?qū)^低頻率的振動進行較好的減振，并減少了支架與柴油發(fā)電機I產(chǎn)生共振的可能性。
【主權項】
1.一種帶有可變彈簧支架的柴油發(fā)電機，包括支架和柴油發(fā)電機，其特征在于所述支架由底板、支撐板、框架、彈簧、氣栗及氣囊構成，所述框架的底端封閉，頂端開口；所述底板活動安裝于框架下部，所述支撐板通過彈簧支撐于底板上方，所述柴油發(fā)電機與框架的上部固定連接，且位于支撐板上;所述氣囊和氣栗設置于底板的下方，氣囊的頂端與底板相抵;所述氣栗與氣囊連接，為氣囊充氣或放氣;所述氣栗設有控制單元，所述框架設有用于檢測底板高度的高度傳感器，所述柴油發(fā)電機設有用于檢測曲軸轉(zhuǎn)動速度的轉(zhuǎn)速傳感器，所述控制單元與高度傳感器、轉(zhuǎn)速傳感器相連。2.根據(jù)權利要求1所述的帶有可變彈簧支架的柴油發(fā)電機，其特征在于所述框架四周的側壁均設有向內(nèi)突出的導軌，所述底板、支撐板均設有與所述導軌配合的導槽。3.根據(jù)權利要求1所述的帶有可變彈簧支架的柴油發(fā)電機，其特征在于所述框架的下方側壁設有突出的限位塊，所述限位塊高于氣栗的頂面。4.根據(jù)權利要求1所述的帶有可變彈簧支架的柴油發(fā)電機的減振控制方法，其特征在于控制單元通過轉(zhuǎn)速傳感器來獲知柴油發(fā)電機的曲軸轉(zhuǎn)動速度，并根據(jù)所述曲軸轉(zhuǎn)動速度來控制氣栗的工作，以使氣囊的充氣程度隨著曲軸轉(zhuǎn)動速度的升高而升高。5.根據(jù)權利要求4所述的帶有可變彈簧支架的柴油發(fā)電機的減振控制方法，其特征在于控制單元內(nèi)預先存儲有底板高度-曲軸轉(zhuǎn)速表，控制單元在工作過程中根據(jù)曲軸轉(zhuǎn)動速度來查表，若當前底板高度低于根據(jù)曲軸轉(zhuǎn)動速度查表所得的高位，則控制單元控制利用氣栗向氣囊內(nèi)充氣，從而使底板升高，若當前底板的高位等于根據(jù)曲軸轉(zhuǎn)動速度查表所得的高位，則控制單元關閉氣栗，以使底板的高位不變;若當前底板高度高于根據(jù)曲軸轉(zhuǎn)動速度查表所得的高位，則控制單元利用氣栗將氣囊內(nèi)放氣，從而使底板降低。
【專利摘要】本發(fā)明的目的是提出一種帶有可變彈簧支架的柴油發(fā)電機及其減振控制方法，該支架能夠隨著柴油發(fā)電機工作狀況來自動調(diào)整，從而改善柴油發(fā)電機的減振效果。本發(fā)明包括支架和柴油發(fā)電機，支架由底板、支撐板、框架、彈簧、氣泵及氣囊構成，框架的底端封閉，頂端開口；所述底板活動安裝于框架下部，所述支撐板通過彈簧支撐于底板上方，柴油發(fā)電機與框架的上部固定連接，且位于支撐板上；所述氣囊和氣泵設置于底板的下方，氣囊的頂端與底板相抵；所述氣泵與氣囊連接，為氣囊充氣或放氣；所述氣泵設有控制單元，所述框架設有用于檢測底板高度的高度傳感器，所述柴油發(fā)電機設有用于檢測曲軸轉(zhuǎn)動速度的轉(zhuǎn)速傳感器，所述控制單元與高度傳感器、轉(zhuǎn)速傳感器相連。
【IPC分類】F16F15/023, F16F13/00, F16F15/04, F02B63/04
【公開號】CN105546028
【申請?zhí)枴緾N201610072127
【發(fā)明人】馮德華
【申請人】泰州市凱華柴油發(fā)電機組有限公司
【公開日】2016年5月4日
【申請日】2016年2月2日