三扭矩傳輸機(jī)構(gòu)、不嚙合所述第一扭矩傳輸機(jī)構(gòu)并且不嚙合所述第二扭矩傳輸機(jī)構(gòu)來實現(xiàn)。
[0029]15.如方案10所述的無級變速器，其中所述行星齒輪組是拉威挪型行星齒輪組。
[0030]其他適用領(lǐng)域?qū)谋疚奶峁┑拿枋鲎兊蔑@而易見。應(yīng)理解，描述和特定實例意欲僅用于說明目的，而并非意欲限制本公開的范圍。
【附圖說明】
[0031]本文描述的圖示僅用于說明目的而非意欲以任何方式限制本公開的范圍。
[0032]圖1是根據(jù)本發(fā)明的原理的動力總成的示意圖；
圖2是根據(jù)本發(fā)明的原理的示例性變速器的杠桿圖；以及圖3是根據(jù)本發(fā)明的原理的變速器的變速箱的圖示。
【具體實施方式】
[0033]以下描述實質(zhì)上僅是示例性的而并不意欲限制本公開、應(yīng)用或使用。
[0034]參照圖1，用于機(jī)動車輛的動力總成通常由參考數(shù)字10指示。動力總成10通常包括與變速器14連接的發(fā)動機(jī)12。發(fā)動機(jī)12可以是常規(guī)的汽油、柴油或彈性燃料內(nèi)燃發(fā)動機(jī)、混合發(fā)動機(jī)或電動機(jī)，或者任何其他類型的原動力(在不脫離本公開的范圍的情況下)。發(fā)動機(jī)12將驅(qū)動扭矩通過例如撓性板(未示出)或其他連接設(shè)備或起動設(shè)備15 (諸如液壓設(shè)備(扭矩轉(zhuǎn)換器)或啟動離合器)供應(yīng)到變速器14。
[0035]變速器14是可變直徑帶輪或槽輪驅(qū)動無級變速器(CVT)。變速器14包括典型的鑄造、金屬殼體16，該殼體封閉并保護(hù)變速器14的各個部件。殼體16具有定位和支撐這些部件的多種孔、通道、肩和凸緣。變速器14包括變速器輸入軸20和變速器輸出軸22。變速設(shè)備23、帶輪組件或無級變速單元24和變速箱26連接變速器輸入軸20與變速器輸出軸22之間，它們合作以在變速器輸入軸20與變速器輸出軸22之間提供前進(jìn)擋和倒擋速度或傳動比。變速箱26和變速器14至少在一些位置中共享殼體16。變速器輸入軸20與發(fā)動機(jī)12功能地連接并且通過起動設(shè)備15接收來自發(fā)動機(jī)12的輸入扭矩或功率。變速器輸出軸22優(yōu)選地與主減速器單元28相連接。變速器輸出軸22將驅(qū)動扭矩提供到主減速器單元28。主減速器單元28可以包括差速器、半軸和行走輪(未示出)。
[0036]變速器輸入軸20連接到變速設(shè)備23。在替代實施例中，從變速器14省略變速設(shè)備23。以杠桿圖格式示出變速設(shè)備23以及以下描述的各種變速箱26設(shè)置。杠桿圖是機(jī)械設(shè)備的部件(諸如嚙合的齒輪組或行星齒輪組)的示意性表示。每個個別杠桿代表行星齒輪組或嚙合的齒輪對。行星齒輪的三個基本的機(jī)械部件各自由節(jié)點表示，而齒輪對由節(jié)點和由固定到地面的節(jié)點表示的旋轉(zhuǎn)改變來表示。因此，單個杠桿含有三個節(jié)點。在行星齒輪組中，一個節(jié)點代表太陽齒輪、一個節(jié)點代表行星齒輪架，并且一個節(jié)點代表環(huán)形齒輪。在嚙合的齒輪對中，一個節(jié)點代表第一齒輪，一個節(jié)點代表第二齒輪，并且第三節(jié)點代表嚙合的齒輪之間的旋轉(zhuǎn)方向改變。在一些狀況下，兩個杠桿可以組合成具有多于三個節(jié)點(通常四個節(jié)點)的單個杠桿。例如，如果兩個不同杠桿上的兩個節(jié)點通過固定連接來連接，則它們可以被表示為單個杠桿上的單個節(jié)點。每個杠桿的節(jié)點之間的相對長度可以用來表示每個相應(yīng)齒輪組的環(huán)形與太陽比率。這些杠桿比率又用來改變變速器的傳動比，從而實現(xiàn)適當(dāng)?shù)谋嚷屎捅嚷蔬f進(jìn)。各個行星齒輪組的節(jié)點之間的機(jī)械聯(lián)接或連接由細(xì)水平線示出，并且扭矩傳輸設(shè)備(諸如離合器和制動器)被呈現(xiàn)為交叉指。Benford和Leising的SAE論文810102 “杠桿分析:變速器分析中的新工具”中可以找到杠桿圖的格式、用途以及使用的進(jìn)一步解釋，由此該論文以引用的方式全部并入本文。
[0037]例如，變速設(shè)備23包括第一節(jié)點23A、第二節(jié)點23B和第三節(jié)點23C。第一節(jié)點23A聯(lián)接到變速器輸入軸20。第二節(jié)點23B固定到地面以表示旋轉(zhuǎn)方向的改變。第三節(jié)點23C聯(lián)接到第一傳遞軸或構(gòu)件29，第一傳遞軸或構(gòu)件29連接到無級變速單元24。第一節(jié)點23A優(yōu)選地表示第一齒輪，而第三節(jié)點23C優(yōu)選地表示與第一齒輪嚙合的第二齒輪。齒輪可以共面或者部分地軸向偏移。變速設(shè)備23可以是超速傳動變速設(shè)備23，其在減少扭矩的同時增加第一傳遞軸29相對于變速器輸入軸20的速度。替代地，變速設(shè)備23可以是減速傳動變速設(shè)備23，其在增加扭矩的同時減少第一傳遞軸29相對于變速器輸入軸20的速度。變速設(shè)備23還可以是沒有相對速度改變的直接傳動聯(lián)接構(gòu)件。
[0038]無級變速單元24包括第一帶輪或槽輪對30以及第二帶輪或槽輪對32。第一帶輪30包括第一截頂錐形槽輪或構(gòu)件30A和與第一截頂錐形槽輪30A軸向?qū)R的第二截頂錐形槽輪或構(gòu)件30B。第二槽輪30B被直接連接以用于與第一傳遞構(gòu)件29 —起旋轉(zhuǎn)，并且可以與第一傳遞構(gòu)件或軸29整體地形成。第一槽輪30A可通過液壓控制系統(tǒng)(未示出)或其他致動系統(tǒng)相對于第二槽輪30B軸向地移動。應(yīng)了解，在不脫離本發(fā)明的范圍的情況下，可以軸向地交換槽輪30A和30B。
[0039]第二帶輪32包括第一截頂錐形槽輪或構(gòu)件32A和與第一截頂錐形槽輪32A軸向?qū)R的第二截頂錐形槽輪或構(gòu)件32B。第二槽輪32B被直接連接以用于與第二傳遞軸或構(gòu)件34 —起旋轉(zhuǎn)，或者可以與第二傳遞軸34整體地形成。第一槽輪32A可通過液壓控制系統(tǒng)(未示出)或其他致動系統(tǒng)相對于第二槽輪32B軸向地移動。應(yīng)了解，在不脫離本發(fā)明的范圍的情況下，可以軸向地交換槽輪32A和32B。
[0040]具有V形橫截面的扭矩傳輸帶或鏈條或環(huán)狀構(gòu)件46安裝在第一帶輪對30與第二帶輪對32之間。應(yīng)了解，在不脫離本發(fā)明的范圍的情況下，可以使用其他類型的傳動帶，包括強(qiáng)制嚙合設(shè)備或非V形傳動帶或鏈條。從變速器輸入軸20傳遞的驅(qū)動扭矩通過槽輪30A和30B與傳動帶36之間的摩擦來傳遞。輸入帶輪30與輸出帶輪32的比率通過改變槽輪30A與30B之間和槽輪32A與32B之間的間距來調(diào)整。例如，為了改變帶輪30與32之間的比率，槽輪30A與30B之間的軸向距離可以通過將槽輪30A朝向槽輪30B移動來減少，而同時槽輪32A與32B之間的軸向距離可以通過將槽輪32A遠(yuǎn)離槽輪32B移動來增加。由于傳動帶36的V形橫截面，使得傳動帶36跨在第一帶輪30上較高并且跨在第二帶輪32上較低。因此，帶輪30和32的有效直徑改變，從而改變第一帶輪30與第二帶輪32之間的總傳動比。由于帶輪30與32之間的徑向距離和傳動帶36的長度恒定，所以槽輪30A和32A的移動必須同時發(fā)生，以維持傳動帶36上的適當(dāng)量的張力，從而確保扭矩從帶輪30、32傳遞到傳動帶36。
[0041]無級變速單元24通過第二傳遞軸34將扭矩傳遞到變速箱26。變速箱26將扭矩從無級變速單元24傳遞到變速器輸出軸22。變速器輸出軸22將扭矩傳遞到鏈條傳動機(jī)構(gòu)27。鏈條傳動機(jī)構(gòu)27將扭矩傳遞到主減速器單元28。
[0042]現(xiàn)在轉(zhuǎn)向圖2，以杠桿圖格式示出變速箱26。在本發(fā)明的一個實例中，變速箱26包括行星齒輪組組件40。行星齒輪組組件40可以是如以下詳細(xì)描述的拉威挪型行星齒輪組。行星齒輪組40包括四個節(jié)點:第一節(jié)點40A、第二節(jié)點40B、第三節(jié)點40C和第四節(jié)點40D。節(jié)點40A、40B、40C和40D中的每一個表示行星齒輪組件40的太陽齒輪構(gòu)件、架構(gòu)件和環(huán)形齒輪構(gòu)件中的一個或多個。在行星齒輪組件40的一個構(gòu)件與行星齒輪組件40的另一個構(gòu)件相聯(lián)接的情況下，那兩個構(gòu)件由節(jié)點40A、40B、40C和40D中的單個節(jié)點表示。
[0043]傳遞軸或構(gòu)件34連續(xù)地聯(lián)接到節(jié)點40C。變速器輸出軸或構(gòu)件22連續(xù)地聯(lián)接到節(jié)點40B。離合器54選擇性地將節(jié)點