差速器的制造方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明涉及一種差速器，該差速器具有:差速器殼，其具有沿驅(qū)動(dòng)軸軸線延伸的內(nèi)腔；第一平衡軸(Ausgleichsachse)和第二平衡軸，它們?cè)谂c驅(qū)動(dòng)軸軸線成直角的平面中延伸通過(guò)內(nèi)腔并彼此以直角相交、以及以其端部伸入在差速器殼的壁部中的支承凹部中；兩個(gè)第一平衡錐齒輪，其支承在第一平衡軸上；和兩個(gè)第二平衡錐齒輪，其支承在第二平衡軸上，其中，第一平衡錐齒輪和第二平衡錐齒輪以其直徑更大的端側(cè)通過(guò)擋盤(pán)支撐在內(nèi)腔的相應(yīng)成型的壁部區(qū)域處，擋盤(pán)具有由第一平衡軸和第二平衡軸穿過(guò)的中心的貫通孔，并且其中，第一平衡軸由同軸相繼布置的兩個(gè)平衡軸部件組成。
【背景技術(shù)】
[0002]這種類(lèi)型的差速器在受驅(qū)動(dòng)的車(chē)橋中用于在轉(zhuǎn)彎行駛時(shí)平衡受驅(qū)動(dòng)的車(chē)輪的不同的轉(zhuǎn)速。必須防止兩個(gè)平衡軸部件轉(zhuǎn)動(dòng)，以避免支承凹部的磨損。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]本發(fā)明的目的在于，提供一種開(kāi)頭所述類(lèi)型的差速器，在其中以簡(jiǎn)單的方式防止平衡軸部件轉(zhuǎn)動(dòng)。
[0004]根據(jù)本發(fā)明，該目的由此實(shí)現(xiàn)，即，第一平衡錐齒輪的擋盤(pán)與差速器殼以及與第一平衡軸的平衡軸部件形狀配合連接和/或傳力連接。
[0005]在這種構(gòu)造中，通過(guò)第一平衡錐齒輪的擋盤(pán)實(shí)現(xiàn)平衡軸部件與差速器殼的連接，并因此防止平衡軸部件的轉(zhuǎn)動(dòng)。利用相同的器件以雙重功能還防止第一平衡錐齒輪的擋盤(pán)轉(zhuǎn)動(dòng)，從而擋盤(pán)也沒(méi)有由于在差速器殼的內(nèi)腔的壁部區(qū)域處的摩擦而磨損。
[0006]不分開(kāi)的第二平衡軸在其中心區(qū)域內(nèi)可具有一個(gè)橫向孔，第一平衡軸的平衡軸部件的面向彼此的端部區(qū)域接合到該橫向孔中。由此也防止第二平衡軸轉(zhuǎn)動(dòng)。
[0007]如果第二平衡錐齒輪的擋盤(pán)與差速器殼形狀配合連接和/或傳力連接，那么也存在防止第二平衡錐齒輪的擋盤(pán)轉(zhuǎn)動(dòng)，從而該擋盤(pán)也不可由于在差速器殼的內(nèi)腔的壁部區(qū)域處的摩擦而磨損。
[0008]優(yōu)選地，第一平衡錐齒輪和必要時(shí)第二平衡錐齒輪的直徑更大的端側(cè)以及配屬于第一平衡錐齒輪和必要時(shí)第二平衡錐齒輪的擋盤(pán)構(gòu)造為截球狀(kalottenartig)。
[0009]如果配屬于第一平衡錐齒輪和必要時(shí)第二平衡錐齒輪的擋盤(pán)具有一個(gè)或多個(gè)突出部(Ansatz)，該突出部伸入在差速器殼的內(nèi)腔的壁中的凹部?jī)?nèi)，凹部在相對(duì)于相應(yīng)的平衡軸的徑向的環(huán)繞方向上具有與突出部相同的寬度，那么一方面擋盤(pán)可一件式地制成為沖壓/彎曲件并可通過(guò)利用其突出部簡(jiǎn)單地插入在差速器殼的內(nèi)腔的壁部中的凹部?jī)?nèi)進(jìn)行裝配。
[0010]在此，如果配屬于第一平衡錐齒輪和必要時(shí)第二平衡錐齒輪的擋盤(pán)具有在徑向的環(huán)繞方向上以180°彼此錯(cuò)位的、尤其相同的兩個(gè)突出部，那么擋盤(pán)可在沒(méi)有將突出部專(zhuān)門(mén)分配給確定的凹部的情況下容易地進(jìn)行裝配。
[0011]為避免在擋盤(pán)的突出部與第一平衡錐齒輪之間的磨損，配屬于第一平衡錐齒輪和必要時(shí)第二平衡錐齒輪的擋盤(pán)的突出部的自由端可指離第一平衡錐齒輪和必要時(shí)第二平衡錐齒輪的直徑更大的端側(cè)。
[0012]擋盤(pán)與第一平衡軸的可簡(jiǎn)單建立和裝配的形狀配合的連接由此實(shí)現(xiàn)，S卩，配屬于第一平衡錐齒輪和必要時(shí)第二平衡錐齒輪的擋盤(pán)的中心貫通孔具有不同于圓形的形狀，以及第一平衡軸的穿過(guò)貫通孔的區(qū)域具有相應(yīng)于貫通孔的橫截面。
[0013]在此，貫通孔可以可簡(jiǎn)單制造的方式具有帶有一個(gè)或多個(gè)圓區(qū)段狀的直徑減小部位的圓形形狀(Kreisform)。
[0014]如果第一平衡軸的平衡軸部件從該平衡軸部件的穿過(guò)為其分配的擋盤(pán)的貫通孔的區(qū)域至該平衡軸部件的面對(duì)彼此的端部具有這樣的橫截面，該橫截面相應(yīng)于穿過(guò)貫通孔的區(qū)域的橫截面或具有更小的橫截面，那么平衡軸部件可很容易地引入到擋盤(pán)的貫通孔內(nèi)。
【附圖說(shuō)明】
[0015]附圖示出了本發(fā)明的實(shí)施例并且接下來(lái)對(duì)其進(jìn)行詳細(xì)說(shuō)明。其中:
[0016]圖1示出了差速器的縱向截面圖示；
[0017]圖2示出了沒(méi)有平衡錐齒輪并且沒(méi)有軸錐齒輪的、根據(jù)圖1的差速器的差速器殼的另一縱向截面圖示；
[0018]圖3示出了根據(jù)圖1的差速器的擋盤(pán)的俯視圖；
[0019]圖4示出了根據(jù)圖1的差速器的擋盤(pán)的側(cè)視圖。
【具體實(shí)施方式】
[0020]所示的差速器具有差速器殼1，該差速器殼具有沿驅(qū)動(dòng)軸軸線2延伸的內(nèi)腔3。第一平衡軸4和第二平衡軸5在與驅(qū)動(dòng)軸軸線2成直角的平面中延伸通過(guò)內(nèi)腔3并且在中心以直角相交。第一平衡軸4和第二平衡軸5利用它們的徑向外部的端部伸入在差速器殼I的壁部中的支承凹部6內(nèi)。
[0021]在由同軸相繼布置的兩個(gè)平衡軸部件7形成的第一平衡軸4上可轉(zhuǎn)動(dòng)地支承有兩個(gè)第一平衡錐齒輪8，它們以其直徑更大的截球狀的端側(cè)15背對(duì)彼此。相應(yīng)在第二平衡軸5上同樣支承有未示出的兩個(gè)平衡錐齒輪。
[0022]第二平衡軸5在中心具有一個(gè)橫向孔11，第一平衡軸4的平衡軸部件7的面對(duì)彼此的端部區(qū)域12接合到該橫向孔內(nèi)。
[0023]平衡錐齒輪8以其截球狀的端側(cè)15通過(guò)相應(yīng)截球狀拱起的擋盤(pán)9支撐在差速器I的內(nèi)腔3的同樣截球狀的壁部區(qū)域10處。
[0024]平衡錐齒輪8與同軸于驅(qū)動(dòng)軸軸線2取向的軸錐齒輪13嚙合，軸錐齒輪13不能相對(duì)轉(zhuǎn)動(dòng)地處于未示出的、同軸于驅(qū)動(dòng)軸軸線2指向的驅(qū)動(dòng)軸上。
[0025]如可尤其在圖3和圖4中所看到的那樣，擋盤(pán)9分別具有兩個(gè)正相反地(diametral)彼此遠(yuǎn)離地延伸的舌狀突出部14，突出部的自由端弧形地遠(yuǎn)離端側(cè)15地指向外并伸入在差速器殼I的壁部中的相應(yīng)加深的凹部16內(nèi)，從而擋盤(pán)9不可圍繞相應(yīng)的平衡軸4和5轉(zhuǎn)動(dòng)。
[0026]平衡軸4和5在其伸入支承凹部6內(nèi)的端部處具有圓形的橫截面。
[0027]平衡軸4的這種圓形的橫截面在平衡軸的伸過(guò)內(nèi)腔3的區(qū)域內(nèi)正相反地相對(duì)而置地具有圓形區(qū)段狀的直徑減小部位17，平衡軸4還利用該直徑減小部位穿過(guò)擋盤(pán)9的相應(yīng)構(gòu)造的中心貫通孔18，從而平衡軸4不可相對(duì)于擋盤(pán)9轉(zhuǎn)動(dòng)。
[0028]因?yàn)閾醣P(pán)9借助突出部14不能相對(duì)轉(zhuǎn)動(dòng)地保持在差速器殼I處，所以擋盤(pán)通過(guò)非圓形的貫通孔18不能相對(duì)轉(zhuǎn)動(dòng)地保持平衡軸4。
[0029]平衡軸部件7在其面對(duì)彼此且伸入橫向孔11內(nèi)的端部區(qū)域12處具有相應(yīng)于橫向孔11減小的直徑。
[0030]附圖標(biāo)記
[0031]I差速器殼
[0032]2驅(qū)動(dòng)軸軸線
[0033]3 內(nèi)腔
[0034]4第一平衡軸
[0035]5第二平衡軸
[0036]6支承凹部
[0037]7平衡軸部件
[0038]8平衡錐齒輪
[0039]9 擋盤(pán)
[0040]10壁部區(qū)域
[0041]11橫向孔
[0042]12端部區(qū)域
[0043]13軸錐齒輪
[0044]14突出部
[0045]15 端側(cè)
[0046]16 凹部
[0047]17直徑減小部位
[0048]18貫通孔
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種差速器，該差速器具有:差速器殼(1)，其具有沿驅(qū)動(dòng)軸軸線(2)延伸的內(nèi)腔(3);第一平衡軸(4)和第二平衡軸(5)，它們?cè)谂c所述驅(qū)動(dòng)軸軸線(2)成直角的平面中延伸通過(guò)所述內(nèi)腔(3)并彼此以直角相交、其端部伸入在所述差速器殼(I)的壁部中的支承凹部￠)內(nèi)；兩個(gè)第一平衡錐齒輪(8)，其支承在所述第一平衡軸(4)上；和兩個(gè)第二平衡錐齒輪，其支承在所述第二平衡軸(5)上，其中，所述第一平衡錐齒輪(8)和所述第二平衡錐齒輪以其直徑更大的端側(cè)(15)通過(guò)擋盤(pán)(9)支撐在所述內(nèi)腔(3)的相應(yīng)成型的壁部區(qū)域(10)中，該擋盤(pán)具有由所述第一平衡軸和所述第二平衡軸(4、5)穿過(guò)的中心貫通孔(18)，并且其中，所述第一平衡軸(4)由同軸相繼布置的兩個(gè)平衡軸部件(7)組成，其特征在于，所述第一平衡錐齒輪(8)的擋盤(pán)(9)與所述差速器殼(I)以及與所述第一平衡軸(4)的平衡軸部件(7)形狀配合連接和/或傳力連接。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的差速器，其特征在于，所述第二平衡錐齒輪的擋盤(pán)與所述差速器殼(I)形狀配合連接和/或傳力連接。3.根據(jù)前述權(quán)利要求中任一項(xiàng)所述的差速器，其特征在于，所述第一平衡錐齒輪(8)和必要時(shí)所述第二平衡錐齒輪的直徑更大的端側(cè)(15)以及配屬于所述第一平衡錐齒輪(8)和必要時(shí)所述第二平衡錐齒輪的所述擋盤(pán)(9)構(gòu)造為截球狀。4.根據(jù)前述權(quán)利要求中任一項(xiàng)所述的差速器，其特征在于，配屬于所述第一平衡錐齒輪(8)和必要時(shí)所述第二平衡錐齒輪的所述擋盤(pán)(9)具有一個(gè)或多個(gè)突出部(14)，該突出部伸入在所述差速器殼(I)的內(nèi)腔(3)的壁部中的凹部(16)內(nèi)，該凹部在相對(duì)于相應(yīng)的平衡軸(4、5)的徑向的環(huán)繞方向上具有與所述突出部(14)相同的寬度。5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的差速器，其特征在于，配屬于所述第一平衡錐齒輪(8)和必要時(shí)所述第二平衡錐齒輪的所述擋盤(pán)(9)具有在徑向的環(huán)繞方向上以180°彼此錯(cuò)位的兩個(gè)突出部(14) ο6.根據(jù)權(quán)利要求4和5中任一項(xiàng)所述的差速器，其特征在于，配屬于所述第一平衡錐齒輪(8)和必要時(shí)所述第二平衡錐齒輪的所述擋盤(pán)(9)的突出部(14)的自由端指離所述第一平衡錐齒輪(8)和必要時(shí)所述第二平衡錐齒輪的直徑更大的端側(cè)(15)。7.根據(jù)前述權(quán)利要求中任一項(xiàng)所述的差速器，其特征在于，配屬于所述第一平衡錐齒輪(8)和必要時(shí)所述第二平衡錐齒輪的所述擋盤(pán)(9)的中心貫通孔(18)具有不同于圓形的形狀，以及所述第一平衡軸(4)的穿過(guò)該貫通孔(18)的區(qū)域具有相應(yīng)于所述貫通孔(18)的橫截面。8.根據(jù)權(quán)利要求7所述的差速器，其特征在于，所述貫通孔具有帶有一個(gè)或多個(gè)圓區(qū)段狀的直徑減小部位(17)的圓形形狀。9.根據(jù)權(quán)利要求7和8中任一項(xiàng)所述的差速器，其特征在于，所述第一平衡軸(4)的平衡軸部件(7)從該平衡軸部件的穿過(guò)為其分配的所述擋盤(pán)(9)的貫通孔(18)的區(qū)域至該平衡軸部件的面對(duì)彼此的端部區(qū)域(12)具有這樣的橫截面，該橫截面相應(yīng)于穿過(guò)所述貫通孔(18)的區(qū)域的橫截面或具有更小的橫截面。
【專(zhuān)利摘要】本發(fā)明涉及一種差速器，具有：差速器殼1，其具有沿驅(qū)動(dòng)軸軸線2延伸的內(nèi)腔3；第一平衡軸4和第二平衡軸5，它們?cè)谂c驅(qū)動(dòng)軸軸線成直角的平面中延伸通過(guò)內(nèi)腔并彼此以直角相交、且以其端部伸入在差速器殼的壁部中的支承凹部6內(nèi)；兩個(gè)第一平衡錐齒輪8，其支承在第一平衡軸上；兩個(gè)第二平衡錐齒輪，其支承在第二平衡軸上，其中，第一平衡錐齒輪和第二平衡錐齒輪利用其直徑更大的端側(cè)通過(guò)擋盤(pán)9支撐在內(nèi)腔的相應(yīng)成型的壁部區(qū)域處，擋盤(pán)具有由第一平衡軸和第二平衡軸穿過(guò)的中心貫通孔，其中，第一平衡軸由同軸相繼布置的兩個(gè)平衡軸部件7組成。第一平衡錐齒輪的擋盤(pán)與差速器殼以及與第一平衡軸的平衡軸部件形狀配合連接和/或傳力連接。
【IPC分類(lèi)】F16H48/12, F16H57/02
【公開(kāi)號(hào)】CN105546083
【申請(qǐng)?zhí)枴緾N201510882667
【發(fā)明人】D·杜德克, P·倫茲, K·阿萊施, A·恩德?tīng)? P·哈澤爾貝格, R·諾伊米勒, H·西格爾
【申請(qǐng)人】Zf腓特烈斯哈芬股份公司
【公開(kāi)日】2016年5月4日
【申請(qǐng)日】2015年10月9日
【公告號(hào)】DE102014221408A1