可調(diào)整且可應(yīng)對撞擊和振動的隔離器的制造方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明涉及一種根據(jù)獨(dú)立權(quán)利要求的前述部分所述的隔離器，所述隔離器可調(diào)整并且可應(yīng)對撞擊和振動。
【背景技術(shù)】
[0002]存在將可能在兩個(gè)單元之間和所述單元自身內(nèi)部發(fā)生的撞擊和/或振動吸收的許多不同方式。例如，能夠在車輛的散熱器格柵和車身之間放置隔離器，所述隔離器防止格柵和車身承受因格柵在被關(guān)閉時(shí)撞擊車身而導(dǎo)致的磨損或者由在車輛運(yùn)動時(shí)發(fā)生的振動導(dǎo)致的磨損。
[0003]散熱器格柵和車身之間的容差(tolerance)在不同車輛上可能是不同的，這意味著，在車輛組裝期間隔離器可能需要調(diào)適成當(dāng)前的容差。實(shí)施所述調(diào)適需要是簡便且快速的，以便于裝配隔離器和格柵的工作。
[0004]隔離器可以通過例如螺紋連接來緊固至車身。然而，螺紋連接將會承受在車輛運(yùn)動時(shí)發(fā)生的振動，以致連接螺母很可能從連接螺釘上松掉。固定螺紋連接的一種方式是使用將螺母牢固地鎖定至螺釘螺紋的鎖緊螺母。各種鎖緊螺母使用不同種類的鎖定特征。例如，CN100376810C涉及一種嵌入橡膠中的鎖緊螺母，所述橡膠在使用期間被壓縮，以便可用于緊密接觸而同時(shí)保護(hù)被連接到一起的部件。CN200985942Y涉及一種螺母和圓盤，其以橡膠覆蓋以實(shí)現(xiàn)緊密連接。所述螺母可彈性變形以實(shí)現(xiàn)自鎖功能。在其他實(shí)例中，使用彈性的鎖緊墊圈或者另外的塑料覆蓋物來獲得更大的摩擦力矩。然而，裝配鎖緊螺母涉及使用專用工具，這意味著螺紋連接的任何調(diào)適將是高級的、耗時(shí)的并且在一些情況下對于裝配工來說不符合人體工程學(xué)。
[0005]因此，本發(fā)明的目的是提出一種備選的隔離器，所述隔離器允許簡便地調(diào)適成不同容差并且可以抵抗撞擊和/或振動。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0006]通過根據(jù)獨(dú)立權(quán)利要求的隔離器至少部分地實(shí)現(xiàn)了上述目的。所述隔離器包括螺紋單元，所述螺紋單元具有穿過其行進(jìn)的螺紋孔，所述螺紋孔具有直徑Cl1并預(yù)定用于容納相應(yīng)的螺紋桿。所述隔離器還包括由彈性材料制成的緩沖單元，所述緩沖單元在一端處具有孔，所述孔具有直徑d2。所述緩沖單元被固定至螺紋單元，以使得穿過所述螺紋單元行進(jìn)的所述螺紋孔與所述緩沖單元中的孔相連接，所述緩沖單元中的孔的直徑山小于所述螺紋單元中的孔的直徑CU。
[0007]直徑山小于直徑Cl1的事實(shí)導(dǎo)致在所述隔離器中產(chǎn)生螺紋鎖定機(jī)構(gòu)，以使得在任何振動等期間所述隔離器在所述螺紋桿上的位置可被固定同時(shí)仍然允許手動調(diào)整所述隔離器在所述螺紋桿上的位置。調(diào)整所述隔離器的位置變得使裝配工實(shí)施起來更加經(jīng)濟(jì)，因?yàn)槠湮瓷婕霸诳臻g有限的環(huán)境中操作任何種類的工具。無需工具的事實(shí)還意味著，在所述隔離器的裝配上可以節(jié)省時(shí)間。
[0008]在獨(dú)立權(quán)利要求和詳細(xì)說明中描述了優(yōu)選實(shí)施例。
【附圖說明】
[0009]以下參考附圖描述本發(fā)明，其中:
[0010]圖1描繪了帶有部分降低的散熱器格柵的卡車的正面。
[0011 ]圖2描繪了根據(jù)本發(fā)明、裝配至車輛車身的隔離器。
[0012]圖3圖解了可以如何利用螺釘通過支架來將隔離器裝配至車輛車身。
[0013]圖4A描繪了根據(jù)本發(fā)明的一實(shí)施例的隔離器。
[0014]圖4B描繪了在圖4A中沿著A-A截取的隔離器的橫截面。
[0015]圖4C描繪了根據(jù)本發(fā)明的另一實(shí)施例的隔離器的橫截面。
【具體實(shí)施方式】
[0016]圖1描繪了帶有部分降低地示出的散熱器格柵2的車輛(此處為卡車)的正面I的一部分。所述格柵用于保護(hù)車輛散熱器的進(jìn)氣口免受污垢、道路灰塵和外來異物的影響。在圖1中描繪的方案中，所述格柵被從車輛車身上懸置地裝配，以使得所述格柵可以被打開和關(guān)閉并且因此提供至進(jìn)氣口等的例如用于清理的簡便途徑。
[0017]重要的是，裝配散熱器格柵2是快速和簡便的。所述散熱器格柵2必須按以下方式裝配，即在其關(guān)閉狀態(tài)下其以穩(wěn)固的方式座靠車身，這降低了格柵和車身之間撞擊和/或振動的風(fēng)險(xiǎn)。圖2是車輛正面I的一部分的放大視圖，其顯示了車身的必須被格柵座靠的那部分。還在圖1中出現(xiàn)的被圈起來的部分3描繪了連接兩個(gè)不同的本體部分的支架。此處，支架6采取帶有穿過其行進(jìn)的裝配孔的扁平金屬件的形式。格柵2在其關(guān)閉狀態(tài)下將要座靠的隔離器4被緊固至支架6?，F(xiàn)在將參考圖3-4C來更詳細(xì)地描述隔離器4。應(yīng)當(dāng)注意到，圖1-2中圖解的隔離器的應(yīng)用僅僅是一個(gè)實(shí)例并且隔離器具有超過此處所描述的寬廣的應(yīng)用領(lǐng)域。
[0018]圖3描繪了借助于螺紋桿5(此處為螺釘5)來將隔離器4裝配至其的未被附接的支架6。螺釘5通過支架中的孔插入，并且借助于隔離器中的相應(yīng)螺紋孔來將隔離器牢固地旋擰至螺釘。通過旋擰隔離器，因此能夠隨后調(diào)整距離隔離器將要定位于其處的支架的距離、即隔離器在螺釘上的預(yù)定位置。
[0019]圖4A描繪了隔離器4的實(shí)施例，所述實(shí)施例在一側(cè)具有箭頭以標(biāo)出隔離器必須沿著其相對于螺紋桿5旋轉(zhuǎn)以便被旋擰上的方向。
[0020]圖4B描繪了根據(jù)隔離器的一實(shí)施例的沿著線A-A(圖4A)截取的隔離器4的橫截面。隔離器包括螺紋單元7，所述螺紋單元7帶有穿過其行進(jìn)的孔9，所述孔9具有直徑CU，所述螺紋單元7預(yù)定用于容納可以是螺釘(圖3)的相應(yīng)螺紋桿5。隔離器還包括由彈性材料制成的緩沖單元8，所述緩沖單元8在一端具有孔10，所述孔10具有直徑出。緩沖單元8被固定至螺紋單元7，以使得穿過螺紋單元行進(jìn)的螺紋孔9與緩沖單元中的孔10相連接。如圖4B中可見，緩沖單元中的孔的直徑出小于螺紋單元中的直徑CU。當(dāng)隔離器被旋擰至螺紋桿5上時(shí)，所述桿在繼續(xù)進(jìn)入緩沖單元中具有較小直徑d2的孔10之前將首先旋擰通過單元7中的螺紋孔9。直徑d2因?yàn)樾∮诼菁y單元中的孔9的直徑CU，因此也小于螺紋桿5的直徑。因此，與孔10的延伸部結(jié)合的緩沖單元的內(nèi)表面將包圍螺紋桿5上的螺紋并且減慢隔離器的旋擰。因此，隔離器將起到螺紋鎖定機(jī)構(gòu)的作用。將直徑山調(diào)節(jié)成直徑Cl1使得能夠獲得合適的慣性(惰