一種電動車電機(jī)電動換檔機(jī)構(gòu)的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001 ]本發(fā)明涉及一種電動車電機(jī)，具體是一種電動車電機(jī)電動換檔機(jī)構(gòu)。
【背景技術(shù)】
[0002]如公告號為CN 203051644 U公開一種電動車變速箱，包括箱體，在箱體內(nèi)部設(shè)有電機(jī)輸入軸、減速機(jī)構(gòu)和動力輸出機(jī)構(gòu)，在所述的動力輸出機(jī)構(gòu)與減速機(jī)構(gòu)之間設(shè)置一套換檔齒軸，在換檔齒軸旁邊還設(shè)有同步機(jī)構(gòu)，同步機(jī)構(gòu)通過卡爪與換檔齒軸連接，同步機(jī)構(gòu)通過搖臂機(jī)構(gòu)和拉線與換檔把裝置連接，這種電動車變速箱通過換檔把和拉線來驅(qū)動同步機(jī)構(gòu)的卡爪來實(shí)現(xiàn)高低換檔的，操作起來存在不便之處。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]本發(fā)明的目的在于提供一種電動車電機(jī)電動換檔機(jī)構(gòu)，在電機(jī)的殼體上設(shè)置換檔的驅(qū)動裝置，驅(qū)動裝置通過傳送機(jī)構(gòu)與同步機(jī)構(gòu)連接，驅(qū)動裝置由電動車電機(jī)的控制器控制，本發(fā)明通過控制器實(shí)現(xiàn)監(jiān)測電動車的運(yùn)行狀況，并通過驅(qū)動裝置實(shí)現(xiàn)電動換檔，具體結(jié)構(gòu)合理、使用方便，安全可靠的特點(diǎn)。
[0004]為實(shí)現(xiàn)上述目的采用以下技術(shù)方案:
一種電動車電機(jī)電動換檔機(jī)構(gòu)，包括電機(jī)輸入軸、減速機(jī)構(gòu)和動力輸出機(jī)構(gòu)，在所述的減速機(jī)構(gòu)上設(shè)置一套換檔機(jī)構(gòu)，換檔機(jī)構(gòu)包括換檔齒軸、同步機(jī)構(gòu)和卡爪，其特征在于:在所述的減速機(jī)構(gòu)上還設(shè)置有換檔機(jī)構(gòu)的驅(qū)動裝置，所述的驅(qū)動裝置包括直流電機(jī)和傳動機(jī)構(gòu)，傳動機(jī)構(gòu)的輸入端與直流電機(jī)的輸出端連接，傳動機(jī)構(gòu)的輸出端設(shè)置有拔盤，拔盤與同步機(jī)構(gòu)上的拔桿配合;所述的直流電機(jī)與電動車電機(jī)的主控制器電路連接。
[0005]所述的傳動機(jī)構(gòu)為蝸輪蝸桿減速器，蝸桿連接在直流電機(jī)的輸出端，所述的拔盤固定蝸輪的下端，拔盤上設(shè)置缸口，所述的拔桿的端部容置缸口內(nèi)。
[0006]所述的主控制器內(nèi)部增設(shè)有換檔控制單元和電機(jī)工況采集單元，電機(jī)工況采集單元用于實(shí)時采集主控制器的輸出各種的電信號，換檔控制單元與所述的直流電機(jī)電路連接。
[0007]在換檔控制單元與所述的直流電機(jī)的連接電路上還串聯(lián)有換檔控制開關(guān)。
[0008]所述的換檔控制開關(guān)為一比較電路。
[0009]本發(fā)明在電動車電機(jī)的主控制器內(nèi)部增設(shè)了換檔控制單元和電機(jī)工況采集單元，工況采集單元用于實(shí)時采集主控制器輸出的電流和電壓等各種電信號，并通過對收集的電信號進(jìn)行分析從而判斷電動力的運(yùn)行狀態(tài)，將分析的結(jié)果反饋給主控制器的控制單元，控制單元根據(jù)分析結(jié)果決定是否觸發(fā)換檔控制單元，一旦觸發(fā)換檔控制單元，換檔控制單元將驅(qū)動直流電機(jī)工作，從而蝸輪蝸桿減速器通過同步機(jī)構(gòu)改變卡爪和換檔齒軸位置關(guān)系，從而實(shí)現(xiàn)換檔;本發(fā)明無需手動換檔，換檔機(jī)構(gòu)的驅(qū)動裝置通過直流電機(jī)實(shí)現(xiàn)電動換檔，具體結(jié)構(gòu)合理、使用方便，安全可靠的特點(diǎn)。
【附圖說明】
[0010]圖1為本發(fā)明連接框圖；
圖2為本發(fā)明電機(jī)的結(jié)構(gòu)示意圖；
圖3為本發(fā)明換檔機(jī)構(gòu)和驅(qū)動裝置配合示意圖；
圖4為本發(fā)明驅(qū)動裝置的結(jié)構(gòu)示意圖；
圖5為本發(fā)明另一種實(shí)施方式的連接框圖。
【具體實(shí)施方式】
[0011 ]如圖1-4所不，一種電動車電機(jī)電動換檔機(jī)構(gòu)，包括電機(jī)輸入軸1、減速機(jī)構(gòu)2和動力輸出機(jī)構(gòu)3，在所述的減速機(jī)構(gòu)2上設(shè)置一套換檔機(jī)構(gòu)5，換檔機(jī)構(gòu)5包括換檔齒軸51、同步機(jī)構(gòu)52和卡爪53，所述的減速機(jī)構(gòu)2上還設(shè)置有換檔機(jī)構(gòu)5的驅(qū)動裝置6，所述的驅(qū)動裝置6包括直流電機(jī)61和傳動機(jī)構(gòu)6 2，傳動機(jī)構(gòu)6 2的輸入端與直流電機(jī)I的輸出端連接，傳動機(jī)構(gòu)62的輸出端設(shè)置有拔盤63，拔盤63與同步機(jī)構(gòu)52上的拔桿55配合;所述的傳動機(jī)構(gòu)62為蝸輪蝸桿減速器，蝸桿621連接在直流電機(jī)61的輸出端，所述的拔盤63固定蝸輪622的下端，拔盤63上設(shè)置缸口 6 5，所述的拔桿55的端部容置缸口 6 5內(nèi)；所述的直流電機(jī)61與電動車電機(jī)的主控制器電路連接，所述的主控制器內(nèi)部增設(shè)有換檔控制單元和電機(jī)工況采集單元，電機(jī)工況采集單元用于實(shí)時采集主控制器的輸出各種的電信號，換檔控制單元與所述的直流電機(jī)電路連接。
[0012]本發(fā)明在電動車電機(jī)的主控制器內(nèi)部增設(shè)了換檔控制單元和電機(jī)工況采集單元，工況采集單元用于實(shí)時采集主控制器輸出給主電機(jī)的電流和電壓等各種電信號，并通過對收集的電信號進(jìn)行分析從而判斷電動力的運(yùn)行狀態(tài)，將分析的結(jié)果反饋給主控制器的控制單元，控制單元根據(jù)分析結(jié)果決定是否觸發(fā)換檔控制單元，一旦觸發(fā)換檔控制單元，換檔控制單元將驅(qū)動直流電機(jī)工作，從而蝸輪蝸桿減速器通過同步機(jī)構(gòu)改變卡爪和換檔齒軸位置關(guān)系，從而實(shí)現(xiàn)換檔;本發(fā)明無需手動換檔，換檔機(jī)構(gòu)的驅(qū)動裝置通過直流電機(jī)實(shí)現(xiàn)電動換檔，具體結(jié)構(gòu)合理、使用方便，安全可靠的特點(diǎn)。
[0013]另外本發(fā)明還提供一種手自動一體的換檔機(jī)構(gòu)，在換檔控制單元與所述的直流電機(jī)的連接電路上還串聯(lián)有換檔控制開關(guān);所述的換檔控制開關(guān)為一比較電路;使用過程中，當(dāng)電機(jī)工況采集單元采集的反饋信號，主控制器的控制單元觸發(fā)換檔控制單元發(fā)出換檔命令，換檔控制單元的電平信號經(jīng)過換檔控制開關(guān)時，需要與換檔控制開關(guān)所處的電平信號一致才能傳送到直流電機(jī)，否則不能發(fā)送換檔命令;這樣只有主控制器發(fā)出的換檔命令與換檔控制開關(guān)所處的檔位一致時才能實(shí)現(xiàn)換檔;但是當(dāng)換檔控制開關(guān)處于高檔位時，到主控制檢測到電動車主電機(jī)工況需要馬上切換至低檔位時，為了保護(hù)電機(jī)，延長電機(jī)的使用壽命，主控制器能夠自動從高檔位切換至低檔位;本發(fā)明將換檔控制開關(guān)與主控制器雙重?fù)Q檔控制方式，出與保護(hù)電動車主電機(jī)的目的，本發(fā)明將手動換檔設(shè)計(jì)成類似汽車手自一體變速箱手動檔的換檔方式，可以控制升檔不能控制降檔;本發(fā)明在換檔控制單元與直流電機(jī)之間串聯(lián)有換檔控制開關(guān)，增加了行駛者主動控制主電機(jī)工作狀況的選擇開關(guān)，增加了行駛過程中的主動性。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種電動車電機(jī)電動換檔機(jī)構(gòu)，包括電機(jī)輸入軸、減速機(jī)構(gòu)和動力輸出機(jī)構(gòu)，在所述的減速機(jī)構(gòu)上設(shè)置一套換檔機(jī)構(gòu)，換檔機(jī)構(gòu)包括換檔齒軸、同步機(jī)構(gòu)和卡爪，其特征在于:在所述的減速機(jī)構(gòu)上還設(shè)置有換檔機(jī)構(gòu)的驅(qū)動裝置，所述的驅(qū)動裝置包括直流電機(jī)和傳動機(jī)構(gòu)，傳動機(jī)構(gòu)的輸入端與直流電機(jī)的輸出端連接，傳動機(jī)構(gòu)的輸出端設(shè)置有拔盤，拔盤與同步機(jī)構(gòu)上的拔桿配合;所述的直流電機(jī)與電動車電機(jī)的主控制器電路連接。2.如權(quán)利要求1所述的一種電動車電機(jī)電動換檔機(jī)構(gòu)，其特征在于:所述的傳動機(jī)構(gòu)為蝸輪蝸桿減速器，蝸桿連接在直流電機(jī)的輸出端，所述的拔盤固定蝸輪的下端，拔盤上設(shè)置缸口，所述的拔桿的端部容置缸口內(nèi)。3.如權(quán)利要求1所述的一種電動車電機(jī)電動換檔機(jī)構(gòu)，其特征在于:所述的主控制器內(nèi)部增設(shè)有換檔控制單元和電機(jī)工況采集單元，電機(jī)工況采集單元用于實(shí)時采集主控制器的輸出各種的電信號，換檔控制單元與所述的直流電機(jī)電路連接。4.如權(quán)利要求3所述的一種電動車電機(jī)電動換檔機(jī)構(gòu)，其特征在于:在換檔控制單元與所述的直流電機(jī)的連接電路上還串聯(lián)有換檔控制開關(guān)。5.如權(quán)利要求4所述的一種電動車電機(jī)電動換檔機(jī)構(gòu)，其特征在于:所述的換檔控制開關(guān)為一比較電路。
【專利摘要】本發(fā)明涉及一種電動車電機(jī)電動換檔機(jī)構(gòu)，在電機(jī)的殼體上設(shè)置換檔的驅(qū)動裝置，驅(qū)動裝置通過傳送機(jī)構(gòu)與同步機(jī)構(gòu)連接，驅(qū)動裝置由電動車電機(jī)的控制器控制，本發(fā)明通過控制器實(shí)現(xiàn)監(jiān)測電動車的運(yùn)行狀況，并通過驅(qū)動裝置實(shí)現(xiàn)電動換檔，具體結(jié)構(gòu)合理、使用方便，安全可靠的特點(diǎn)。
【IPC分類】F16H61/02, F16H59/50, F16H61/32
【公開號】CN105570449
【申請?zhí)枴緾N201610054515
【發(fā)明人】蔡國法
【申請人】臺州市大泰機(jī)電有限公司
【公開日】2016年5月11日
【申請日】2016年1月27日