閥裝置的制造方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明涉及一種根據(jù)權(quán)利要求1的前序部分的閥裝置。此外，本發(fā)明還涉及一種具有閥裝置的變速器制動器以及一種變速器。
【背景技術(shù)】
[0002]典型地，換擋變速器以手動方式操縱。出于不同的原因(舒適性、更小的磨損等)，替選地將自動化的換擋變速器安裝到車輛中。換擋運動由執(zhí)行機(jī)構(gòu)來實施。執(zhí)行機(jī)構(gòu)可以是氣動的或液壓的系統(tǒng)的組成部分。典型地，商用車和公交車裝備有壓縮空氣制動器。本來就存在的氣動的系統(tǒng)相應(yīng)地能夠用于對自動化的換擋變速器的操作。但尤其是在沒有氣動的系統(tǒng)的車輛中，液壓式的操作也是可行的。
[0003]在自動化的換擋變速器中也可以設(shè)置有變速器制動器。通過制動缸來實現(xiàn)對變速器制動器的操作，該制動缸為了制動而氣動式或液壓式地進(jìn)行“充氣”，并且為了松開而尤其通過彈簧壓力進(jìn)行“放氣”。
[0004]如下閥裝置被設(shè)置成用于變速器的制動缸的執(zhí)行機(jī)構(gòu)，該閥裝置可以由一個或多個閥構(gòu)成。在DE 10 2006 031 380A1中公開了一種用于操控變速器制動缸的系統(tǒng)，其中，兩個二位二通NC閥被設(shè)置成用于以壓縮空氣來進(jìn)行操控。這兩個二位二通NC閥是如下電磁閥，在無電流的狀態(tài)下這些電磁閥在彈簧壓力下在其正常位置中是關(guān)閉的，即“normallyclosed(正常關(guān)閉)”。此外，還存在有NO閥，其在正常位置中是打開的，即“normally open(正常打開)”，但這在DE 10 2006 031 380A1中沒有示出。
[0005]使用兩個閥需要針對閥裝置的相對大的結(jié)構(gòu)空間。替選地可以使用二位三通NC閥。但這不能實現(xiàn)對制動缸的能分級的操控。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0006]本發(fā)明的任務(wù)是提供一種用于對尤其是受彈簧負(fù)載的流體缸進(jìn)行充氣和放氣的閥裝置，其中，閥裝置應(yīng)當(dāng)具有小的結(jié)構(gòu)空間，并且應(yīng)當(dāng)能夠?qū)崿F(xiàn)能分級的制動作用。優(yōu)選地，制動作用應(yīng)當(dāng)能夠快速地構(gòu)建，伴隨有用于限制制動力的可能性。最后，該裝置應(yīng)當(dāng)能夠盡可能使用在具有發(fā)動機(jī)或變速器的不同的功率等級的不同結(jié)構(gòu)類型的商用車中。
[0007]根據(jù)本發(fā)明的閥裝置通過權(quán)利要求1的特征解決一個或多個所提到的任務(wù)。設(shè)置了具有至少三個接口和三個位置的電磁閥，該電磁閥具有截斷中間位置和NC功能。電磁閥優(yōu)選是單穩(wěn)態(tài)的，并且在無電流狀態(tài)下占據(jù)被限定的位置。在此，閥裝置可以由剛好一個電磁閥構(gòu)成，或者還具有另外的閥。當(dāng)在無電流狀態(tài)下截斷了針對處于壓力下的流體的接口與工作接口之間的路徑時，得到NC功能。另外的接口可以在無電流狀態(tài)下是打開的，另外的路徑可以是貫通的。
[0008]有利的是，電磁閥是三位三通換向閥。因此能夠?qū)崿F(xiàn)緊湊的、簡單的結(jié)構(gòu)。
[0009]優(yōu)選地，電磁閥實施有至少或剛好三個不同的位置，亦即所提到的截斷中間位置和兩個端部位置。根據(jù)位置的不同，截斷或打開電磁閥的接口。在三個接口的情況下，典型地設(shè)置有工作接口、放氣接口和壓縮空氣接口。
[0010]根據(jù)本發(fā)明，電磁閥可以具有回調(diào)到截斷中間位置中的彈簧回調(diào)。在截斷中間位置中，截斷了壓縮空氣接口，優(yōu)選也截斷了放氣接口。
[0011]根據(jù)本發(fā)明的另外的構(gòu)思，電磁閥可以具有回調(diào)到端部位置，尤其是帶有打開的放氣接口的截斷端部位置中的彈簧回調(diào)。在此，只要電磁閥是無電流的并且僅有彈簧回調(diào)起作用，那么壓縮空氣接口就被關(guān)閉。優(yōu)選的是，能夠從工作接口向放氣接口進(jìn)行放氣。
[0012]為了簡化而選擇使用術(shù)語“壓縮空氣接口”。如果將另外的流體作為工作介質(zhì)來當(dāng)作壓縮空氣，那么可以給相關(guān)的接口改名。重要的是，僅可以經(jīng)由該接口輸送處于壓力下的流體。
[0013]根據(jù)本發(fā)明的另外的構(gòu)思，電磁閥具有銜鐵和兩個線圈，其中，線圈彼此軸向錯開地布置，并且銜鐵在截斷中間位置中部分地沉入兩個線圈中。優(yōu)選的是，線圈軸向彼此間隔開地布置。通過激活兩個線圈中的一個線圈，使得銜鐵進(jìn)一步被拉入被激活的線圈中。
[0014]根據(jù)本發(fā)明，銜鐵可以在其兩個端部上具有尤其是受彈簧負(fù)載的密封元件，密封元件在截斷中間位置中密封電磁閥的接口。由此得到了起作用的截斷中間位置。每個接口都具有指向電磁閥的線路端部或孔。待密封的接口分別配屬有支座，附屬的密封元件可以貼靠在支座上以實現(xiàn)密封。支座形成了針對電磁閥內(nèi)部中的線路端部或孔的閉合部。
[0015]優(yōu)選的是，密封元件和接口彼此同軸地取向。由此不會出現(xiàn)橫向力。
[0016]根據(jù)本發(fā)明，密封元件可以從銜鐵的端部伸出來。有利的是，密封元件在銜鐵運動時能夠與位于銜鐵內(nèi)的彈簧的壓力相抗地被壓入到銜鐵的端部中。這就能夠與簡單的結(jié)構(gòu)相結(jié)合地實現(xiàn)特別簡單的工作方式。彈簧也可以多件式地構(gòu)造。替選地，密封元件位于銜鐵的端部中，并且支座伸入到銜鐵中。
[0017]根據(jù)本發(fā)明的另外的構(gòu)思，在銜鐵運動(到其中一個線圈中)時，其中一個密封元件貼靠在其接口或附屬的支座上，并且同時沉入銜鐵中，而另一密封元件從其接口或附屬的支座上抬起并且釋放該接口。在銜鐵從中間位置中軸向運動出來的情況下，其中一個接口總是打開的，而另一接口保持關(guān)閉。由此，使所聯(lián)接的制動缸可以要么被充氣要么被放氣。在銜鐵的無電流的截斷中間位置中，兩個接口是關(guān)閉的。由此，能夠?qū)崿F(xiàn)同步(Taktung)和壓力限制。在截斷中間位置中，接口上的壓力通過電磁閥來保持。
[0018]根據(jù)本發(fā)明，銜鐵可以具有帶端部側(cè)開口的管件，其中，在管件中，兩個蓋插裝在共同的壓縮彈簧上并且被該壓縮彈簧彼此擠壓開，并且其中，蓋在端部側(cè)設(shè)有密封元件。蓋吸收彈簧的壓力，而密封元件被構(gòu)造成用于封閉接口。對所使用的材料進(jìn)行相應(yīng)選出。蓋和密封元件例如通過粘貼、注塑或硫化來彼此連接。
[0019]密封元件尤其比蓋具有更小的直徑，其中優(yōu)選的是，管件在端部側(cè)分別具有向內(nèi)取向的邊緣，用以支撐蓋的端側(cè)上的邊緣。由于管向內(nèi)取向的邊緣而防止了蓋從管件出來。只有密封元件由于其更小的直徑而從管件的端部伸出來。
[0020]根據(jù)本發(fā)明的另外的構(gòu)思，在電磁閥上的在外側(cè)或者向外引導(dǎo)的接口為了充氣和放氣而與銜鐵同軸地布置。優(yōu)選的是，電磁閥上的至少一個工作接口相對銜鐵軸線平行地(achsparallel)取向，也就是不與銜鐵同軸地取向，但優(yōu)選仍在其中一個線圈內(nèi)部。替選地，在電磁閥上的工作接口(或另外的接口)也可以徑向地或居中地設(shè)置在線圈之間。
[0021]根據(jù)本發(fā)明的另外的構(gòu)思設(shè)置的是，電磁閥具有回調(diào)到如下位置中的彈簧回調(diào)，要么在該位置中僅截斷了針對處于壓力下的流體的接口與工作接口之間的路徑，要么在該位置中還截斷了工作接口與放氣接口之間的路徑。在這兩個情況下都得到NC功能。
[0022]本發(fā)明的主題還有變速器制動器，其包含具有上面提及的一個或多個特征的閥裝置。
[0023]最后，本發(fā)明的主題還有變速器，尤其是自動化的換擋變速器，其具有根據(jù)本發(fā)明的變速器制動器。
【附圖說明】
[0024]此外，本發(fā)明的其他特征由說明書和權(quán)利要求得到。本發(fā)明的有利的實施方式在下面將借助附圖來詳細(xì)闡述。其中:
[0025]圖1示出根據(jù)本發(fā)明的電磁閥的閥框圖；
[0026]圖2示出在截斷中間位置中的電磁閥的原理圖；
[0027]圖3示出根據(jù)圖2的電磁閥，但其具有工作接口與放氣接口的貫通的連接；
[0028]圖4示出根據(jù)圖2的閥，但其具有壓縮空氣接口與工作接口的貫通的連接。
【具體實施方式】
[0029]電磁閥10在此具有壓縮空氣接口11、工作接口 12和放氣接口 13。電磁閥10構(gòu)造為三位三通換向NC閥，其具有銜鐵14和兩個同軸地并且彼此間隔開地布置的線圈15、16。
[0030]圖2示出了銜鐵14的截斷中間位置。該銜鐵在端部側(cè)分別具有帶密封元件19、20的柱體形的蓋17、18。在蓋17、18之間布置有壓縮彈簧21，壓縮彈簧將蓋17、18彼此擠壓開。壓縮彈簧21的力被設(shè)定為使壓縮空氣接口 11和放氣接口 13在電磁閥10無電流的情況下是關(guān)閉的。
[0031]銜鐵14具有柱體形的管件22，柱體形的管件將蓋17、18容納在其內(nèi)部并且在其兩個端部上設(shè)有向內(nèi)取向的邊緣23、24。蓋17、18的直徑被設(shè)定為使得邊緣23、24將蓋17、18保持在管件22內(nèi)部。僅有基本上呈盤形的密封元件19、20在邊緣23、24之間部分地從管件22的端部出來。密封元件19、20—方面與蓋17、18的端側(cè)固定地連接，而另一方面在截斷中間位置中貼靠在其相應(yīng)的支座25、26上。這些支座也可以被稱為閥座。支座25配屬于壓縮空氣接口 11，而支座