一種用于柴油發(fā)電機組的減震裝置的制造方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明涉及一種柴油機發(fā)電機組，尤其涉及一種用于柴油發(fā)電機組的減震裝置。
【背景技術(shù)】
[0002]在柴油發(fā)電機組的運行過程中，經(jīng)常因柴油機和發(fā)電機組的自身運轉(zhuǎn)過程中產(chǎn)生震動而影響各個部件的使用壽命，尤其是電器元件的使用壽命，對于剛性元件的連接的尤為明顯。由于柴油發(fā)電機組在加工、裝配和組裝過程中存在誤差，機組在運行過程中的震動幅度經(jīng)常超出電器元件的使用范圍，造成電氣元件的意外損壞，影響柴油發(fā)電機組的正常運行。
[0003]因此，大多的柴油發(fā)電機組均要設(shè)置有減震裝置，但是，目前用于柴油發(fā)電機組的減震裝置普遍存在減震效果差和使用壽命短的缺點。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0004]本發(fā)明的目的在于提供一種用于柴油發(fā)電機組的減震裝置，其具有減震效果好和使用壽命長的特點，以解決現(xiàn)有技術(shù)中柴油發(fā)電機組減震裝置存在的上述問題。
[0005]為達此目的，本發(fā)明采用以下技術(shù)方案:
[0006]—種用于柴油發(fā)電機組的減震裝置，其包括機組底座，其中，所述機組底座的底部沿長度方向的兩側(cè)邊上對應(yīng)設(shè)置有三組主減震墊，所述三組主減震墊通過連接螺栓固定于所述機組底座上，且所述三組主減震墊的底部均設(shè)置有用于防止減震墊摩擦損壞的鋼板，且所述機組底座的上方依次通過連接螺栓固定有水箱輔助減震組件、柴油機輔助減震組件和發(fā)電機輔助減震組件，所述水箱輔助減震組件、柴油機輔助減震組件和發(fā)電機輔助減震組件均設(shè)置于所述主減震墊之間。
[0007]特別地，所述機組底座包括長方形的主體框架，所述主體框架之間連接有若干根豎梁，且所述主體框架的四角均開設(shè)有吊裝孔，所述吊裝孔內(nèi)可伸縮地安裝有吊裝桿。
[0008]特別地，所述水箱輔助減震組件、柴油機輔助減震組件和發(fā)電機輔助減震組件均為設(shè)置于相鄰兩根豎梁的四角上對應(yīng)位置的四個輔助減震墊。
[0009]特別地，所述輔助減震墊的端面上均設(shè)置有用于防止減震墊摩擦損壞的鋼板。
[0010]特別地，所述主體框架采用U型鋼制成，且其內(nèi)平行間隔設(shè)置有四根豎梁。
[0011]本發(fā)明的有益效果為，與現(xiàn)有技術(shù)相比所述用于柴油發(fā)電機組的減震裝置具有以下優(yōu)點:
[0012]I)機組底座的底部設(shè)置有三組主減震墊，對應(yīng)該三組主減震墊于所述機組底座的上部設(shè)置有水箱輔助減震組件、柴油機輔助減震組件和發(fā)電機輔助減震組件，所述水箱輔助減震組件、柴油機輔助減震組件和發(fā)電機輔助減震組件均設(shè)置于所述主減震墊之間，柴油機組工作時，產(chǎn)生的震動先通過輔助減震組件減震后，再由機組底座將震動分流傳遞給主減震墊，能夠大大減小發(fā)電機組工作時產(chǎn)生的震動，同時降低了發(fā)電機組工作時產(chǎn)生的噪音。
[0013]2)主減震墊的底部和輔助減震墊的端面上均設(shè)置有鋼板，以防止震動時對減震墊本身的損傷，提高了減震墊的使用壽命。
【附圖說明】
[0014]圖1是本發(fā)明【具體實施方式】I提供的用于柴油發(fā)電機組的減震裝置的主視圖；
[0015]圖2是本發(fā)明【具體實施方式】I提供的用于柴油發(fā)電機組的減震裝置的俯視圖。
[0016]圖中:
[0017]1、機組底座；10、主體框架；11、豎梁；12、吊裝桿；2、主減震墊；3、鋼板；4、水箱輔助減震組件；5、柴油機輔助減震組件；6、發(fā)電機輔助減震組件；7、輔助減震墊。
【具體實施方式】
[0018]下面結(jié)合附圖并通過【具體實施方式】來進一步說明本發(fā)明的技術(shù)方案。
[0019]請參閱圖1和圖2所示，本實施例中，一種用于柴油發(fā)電機組的減震裝置包括機組底座1，所述機組底座I包括由U型鋼制成的長方形主體框架10，所述主體框架10之間連接有四根豎梁11，且所述主體框架10的四角均開設(shè)有吊裝孔，所述吊裝孔內(nèi)可伸縮地安裝有吊裝桿12。所述機組底座I的底部沿主體框架10的長度方向的兩側(cè)邊上對應(yīng)設(shè)置有三組主減震墊2，所述三組主減震墊2通過連接螺栓固定于所述機組底座I上，且所述三組主減震墊2的底部均設(shè)置有用于防止減震墊摩擦損壞的鋼板3，且所述機組底座I的上方依次通過連接螺栓固定有水箱輔助減震組件4、柴油機輔助減震組件5和發(fā)電機輔助減震組件6，所述水箱輔助減震組件4、柴油機輔助減震組件5和發(fā)電機輔助減震組件6均設(shè)置于所述主減震墊2之間。
[0020]述水箱輔助減震組件4、柴油機輔助減震組件5和發(fā)電機輔助減震組件6均為設(shè)置于相鄰兩根豎梁11的四角上對應(yīng)位置的四個輔助減震墊7，所述輔助減震墊7的端面上均設(shè)置有用于防止減震墊摩擦損壞的鋼板3。
[0021]上述用于柴油發(fā)電機組的減震裝置不僅減震效果好，降低了發(fā)電機組的工作噪音；而且提高了整體減震裝置的使用壽命。
[0022]以上實施例只是闡述了本發(fā)明的基本原理和特性，本發(fā)明不受上述事例限制，在不脫離本發(fā)明精神和范圍的前提下，本發(fā)明還有各種變化和改變，這些變化和改變都落入要求保護的本發(fā)明范圍內(nèi)。本發(fā)明要求保護范圍由所附的權(quán)利要求書及其等效物界定。
【主權(quán)項】
1.一種用于柴油發(fā)電機組的減震裝置，其包括機組底座，其特征在于，所述機組底座的底部沿長度方向的兩側(cè)邊上對應(yīng)設(shè)置有三組主減震墊，所述三組主減震墊通過連接螺栓固定于所述機組底座上，且所述三組主減震墊的底部均設(shè)置有用于防止減震墊摩擦損壞的鋼板，且所述機組底座的上方依次通過連接螺栓固定有水箱輔助減震組件、柴油機輔助減震組件和發(fā)電機輔助減震組件，所述水箱輔助減震組件、柴油機輔助減震組件和發(fā)電機輔助減震組件均設(shè)置于所述主減震墊之間。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的用于柴油發(fā)電機組的減震裝置，其特征在于，所述機組底座包括長方形的主體框架，所述主體框架之間連接有若干根豎梁，且所述主體框架的四角均開設(shè)有吊裝孔，所述吊裝孔內(nèi)可伸縮地安裝有吊裝桿。3.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的用于柴油發(fā)電機組的減震裝置，其特征在于，所述水箱輔助減震組件、柴油機輔助減震組件和發(fā)電機輔助減震組件均為設(shè)置于相鄰兩根豎梁的四角上對應(yīng)位置的四個輔助減震墊。4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的用于柴油發(fā)電機組的減震裝置，其特征在于，所述輔助減震墊的端面上均設(shè)置有用于防止減震墊摩擦損壞的鋼板。5.根據(jù)權(quán)利要求2所述的用于柴油發(fā)電機組的減震裝置，其特征在于，所述主體框架采用U型鋼制成，且其內(nèi)平行間隔設(shè)置有四根豎梁。
【專利摘要】本發(fā)明公開了一種用于柴油發(fā)電機組的減震裝置，其包括機組底座，其中，所述機組底座的底部沿長度方向的兩側(cè)邊上對應(yīng)設(shè)置有三組主減震墊，所述三組主減震墊通過連接螺栓固定于所述機組底座上，且所述三組主減震墊的底部均設(shè)置有用于防止減震墊摩擦損壞的鋼板，且所述機組底座的上方依次通過連接螺栓固定有水箱輔助減震組件、柴油機輔助減震組件和發(fā)電機輔助減震組件，所述水箱輔助減震組件、柴油機輔助減震組件和發(fā)電機輔助減震組件均設(shè)置于所述主減震墊之間。上述用于柴油發(fā)電機組的減震裝置不僅減震效果好，降低了發(fā)電機組的工作噪音；而且提高了整體減震裝置的使用壽命。
【IPC分類】F16M1/00, F16F15/02
【公開號】CN105626769
【申請?zhí)枴緾N201410582748
【發(fā)明人】金泰宇
【申請人】瑞昌哥爾德發(fā)電設(shè)備(無錫)制造有限公司
【公開日】2016年6月1日
【申請日】2014年10月27日